buenas,
vendo molas eibach para gol g2 e g3… as molas estavam em meu carro (gol g3 1.6 power), elas baixam em média 5cm, deixa o carro baixo, mas não perde conforto...
compradores que queiram ver as molas antes de comprar, é só combinar para retirar pessoalmente…
r$300.00 sem choro
motivo da venda: vendi o gol...
no máximo uns 120cv~125cv no motor, com um chip muito bem feito…
[snapback]614952[/snapback]
caso eu opte por essa preparação light, já é meio caminho para uma mais pesada, com cabeçote do 2.0 e o que mais vier pela frente, correto?
essa preparação, num cabeçote 2.0 com menos 1mm arrisca alguma potencia???
obrigado
com comando não tão violento, tá ?timo.
[snapback]614447[/snapback]
o comando seria um 27x… pode ser um 270 ou 272... por ai não mais do que isso... arrisca alguma potencia???
taxa em 13, alcool, comando 272, chipadinho, filtro, escape de fluxo direto, mas coletor stock...
tá vendo algumas informações desse pistão do gol 1.6 flex… pra ver a taxa direito...
13 de taxa já anda bem no alcool...
mas opnião de vcs... 13 de taxa já tá num numero bom??? até onde minha ignrancia vai, acredito que sim....
alem disso dohc - vtec é outro mundo…
mas isso da taxa... jogando uns 13 ja tá bom pro alcool... ja dava pra colocar um comandinho e ecu acertada...
onde isso para??? uns 115hpo
o meu vti tem 10,2:1 de taxa -b16a 160hp @ 7600, mas rende 167hp @ 8200 giros…
mas na tampa do tanque do meu carro ta lá escrito minimum 95octanas... dai já viu né, gasolina premium ou podium - 2,999 o litro. dái o bolso que vc não tem idéia.
já o s2000 usa um f22c q tem taxa de 11,5, isso na versão japonesa... na europa e estados unidos é mais manco, um pouco, e roda com 10,5:1... mas tb usa gasolina premium ou melhores...
se for 10,0:1 não ajuda… o meu ja roda com isso... inveja dos corsa novo, 12,5:1 de taxa, original, nos vhc.
pois eh o 1.6 eh mais facil pra achar pistão taxad?o… pode usaro o pistão do 1.6 flex q tem 13 de taxa, mais um bifinho de 1mm de cabeçote. creio q va para uns 14, 14,5 de taxa.
um comando 272, ia ficar mt legal.
[snapback]613558[/snapback]
o meu tem original 10 de taxa, usando o pistão do 1.6flex já levo isso pra 13??? o qu ejá seria uma boa, o alcool agradece, qual a real necessidade desse bifinho ??? 13 de taxa e um comandinho mais bravo, já não renderia o sulficiente ?ra deixar de ser manco??? entenda como manco, esse carro morre na rodovia em alta e não tem velocidade… pra chegar nos 180km/h é necessario uma looooooooonga reta... acima disso só em descidas... nunca passou dos 203km/h (painel), isso na bandeirantes e na descida (trecho jundia? - campinas).
o que eu faria:
tenta achar um virabrequim do 1.8 e coloca pistões do 1.8 álcool, aproveita e faz um alivio desse vira, alivia volante (pega um de motor carburado 1.8, compare com o teu e alivie), cada preparador tem uma receita para o conjunto de vira+volante, equalize peso dos conjuntos de pistão+pino+biela.
embreagem use original.
cabeçote vê de 40x33 mesmo (original de 2.0), os 2.0 modernos tem válvula pouquinho menor que 40 e tem hastes mais finas, use o comando 270 (ou talvez um crane 272 hidr?ulico que é muito bom), faça um escape 4x1 com canos de 2 , acerte taxa pré ficar perto de 13, faça um bom chip e boa… deve tirar o que você precisa. uma borboleta de motor ap 2.0 ou maior cai bem (tenho uma pré vender).
admissão de ar com uma boa tomada de ar frio também cai bem.
se achar uma ignição boa, também cai bem... já usei uma msd 6al + bobina blaster 2 e ficou bacana. 6al+blaster ss fica melhor ainda.
velas ngk 7 ou talvez até 6, eletrodo simples com uma bela abertura...
se teu câmbio for um pv, fica rapidinho de sinal a sinal.
outra coisa... veja realmente se vale a pena fazer no álcool, o custo da preparação diminui e o acerto é mais fácil na gasolina.
[snapback]613673[/snapback]
isso seria uma preparação mais puxada… a idéia muito me agrada, mas acho que o bolso vai reclamar, até por ser um carro do dia-a-dia e rodar em média 6 mil km mês...
mas....
cabeçote do 2.0 taxado, pistão pra melhorar a taxa, comando bravo, como um 276, 280 ou coisa assim... mais acerto de ie no alcool... já da uma vida né...
ok amigos, vamos assim... por partes...
primeiro passo, to pensando de cara já achar o pistão, se for um aspiradinho leve, o pistão do 1.6flex ou do 1.8flex?
sem tirar nada do cabeçote 1.6 original e o comando 272?, alem do chip acertado no alcool... já da pra brincar???
outra coisa, meu carro é um lixo de pegar em manhãs frias, mesmo com a partida a frio, bem montada... uma vela diferente ajuda, ou nada a ver???
lembrando, meu carro é passado pro alcool... então elel é stock gasolina...
manual do meu manco na mão:
gol power 1.6 gasolina
potencia - 94cv
taxa 10,0:1
então, voltar pra gasba não tem como, já me basta pagar 140 reais o tanque do civic vti, e da pra colocar quase 3 tanques do gol…
então alcool alem de mais octanas, melhor rendimento, o meu bolso agradece...
o lance do cabeçote é mais complexo, pq dai viria cabeçote e o pistão... já o pistão a minha idéia era só coloca-los para melhorar a taxa, e assim o alcool render de verdade, junto com um comando mais bravo, que pode ser 27x, por enquanto é indiferente se for 270, 272 e afins... isso será definido na hora de comprar o comando... antes tenho que resolver isso do pistão...
quanto vale ($$$) um cabeçote do 2.0 8v pra colocar no gol? e qual é o cabeçote, de qual carro???
alem diss, depois de colocar esse cabeçote teria que trocar o pistão, qual pistão??? e qual carro?
se não for trocar o abe?ote, qual pistão colocará?? de qual carro?
eu sei que o snic não é canh?o, e tá longe disso... mas os clio tem um motorzim bacana, ese 1.6 16v, se não me engano tem 112 ou 116hp... e sendo 16v, gira mais alto...
na cidade, um clio não tem a minima chance de andar comigo, a arrancada do gol é boa, e tem potencia em baixa... mas na pista, que eu rodo 99% do tempo, não rende... dai é bucha atrás de bucha desses clio e pug 206 1.6 16v...
quando eu tinha um corsa, não era tão feio, ele girava mais alto... alias, na cidade era morto, mas na pista, acima de 4 mil giros, ia bem até os 6200.
?
já o gol, em 2500 ele tem potencia facil, mas acima de 5400 ta querendo morrer...
valew
ah sim, dessa vez sem agressões senhores… apenas a parte do saudavel, acho que não vale a pena transformar o post em um desafio...
de novo a pergunta, me desculpem os moderadores, mas fiquei sem computador, perdi hd e umas coisas a mais, raio &@#*%… levou tudo...
bom, voltando:
eu tenho uma receita de pistão do mopnza 1.8, cabeçote 2.0, uns retrabalhos e comando 288?, alem de outras coisinhas... já me disseram que da pra levar o carrim pros 180hp a 7500 facil...
o lance é o seguinte, eu tenho um honda civic vti, que me da 167hp a 8200 giros, então digamos que a diversão já garantida com ele... já o gol é meu carro do dia-a-dia.
sendo assim não to querendo um carro muito canh?o, mas cansei de levar pau de clio 1.6 na pista... pq o gol é manco em alta... e o clio é 16v, hehe
mas conversando com uma pessoa que vende uns comandos e tal, me disse que não adiantaria nada colocar um 270? e rodar no alcool, com a taxa original que é baixa.
com tudo, não quero mexer muito no motor, mas ainda quero um carro mais esperto, não precisa dos 200hp, mas podia bem render algo na casa dos 120 - 130hp e girar um pouco mais alto...
então a idéia era um motor stock com pimenta.
to usando escapamento de fluxo direto, filtro enorme da hp racing, que alias da deixou meu carro gordo, as vezes da uns pipocos de mistura rica, e um chip passado pro alcool.
da colocaria o pistão pra subir a taxa e aproveitar melhor o alcoo, e vem o comando mais bravo, como um 270? pra empurrar tudo, o remapeamento da ie pode ser feito de novo, sem erro... e certamente será necessario, já que a alimentação já não está boa...
mas queria algo que não me desse dor de cabeça e que de cara, não desse pra perceber que o motor foi mexido... algo que passe na boa... ratoeira style.
o carro como eu já disse antes é um gol power 1.6 2003, original gasolina, passado pro alcool.
final: um gol de rua, andando mais forte que o normal.
e obrigado a todos pelas 11 paginas do post anterior... sim, agora vou acompanhar de perto o post... mal ae
obrigado
ol? amigos, eu to querendo melhorar o rendimento do meu gol, ele é um gol power 1.6, originalmente a gasolina. o ano dele é 2003, é o chamado giii e meio…
de cara quando peguei o carro ha 1 ano, passei pro alcool, depois veio escapamento com fluxo direto e por fim o filtro de ar.
o carro ta andando bem, na pista vai forte até, to andando com uns carros com motor maior, e não ta fazendo feio...
mas o carro é manco mesmo assim, e eu gostaria de melhorar o rendimento dele, e optei por mudar o comando dele, mas não quero o 027.7 pq ele ta muito caro, pelo manso que ele ?...
então optei por um 270, mas o que me disseram é que com a taxa de gasolina original de 10,5:1 não vou aproveitar nada desse comando mais bravo.
então devo aumentar a taxa para 12,5, e como eu quero rebaixar o cabeçote por motivos de venda futura do carro, qdo ele volta a ser a gasolina, e dai uma taxa tão elevada como 12,5, vai deixar esse carro um lixo com gasoba.
dai me disseram pra trocar o pistão para elevar... qual pistão devo colocar para subir esse taxa???
lembrando, não vou mexer em cabeçote, nada disso, pensando numa preparação que posso desfazer... ah sim, e depois que coloquei o filtro enorme, o carro ficou com a mistura rica... isso é problema de quebra, alem de consumo elevado/???
vou re-fazer o chip do carro de novo, assim que trocar o comando, então isso tb da pra resolver, essa mistura rica...
mas dai me digam, qual pistão colocará??
obrigado desde já
fern
ja foi em revendedora ford?/??
enfim meu carro fiz, coletor 4x1, escape de 1 e 7/8 , comando 027, cai, filtro, limpeza de admi?ao toda, e o cambio q fez diferença… to pensando em chipar nao sei ainda se vale a pena... enfim.. meu carro eh a gasola... entao nao deve ter bem os 120cv deve ter pouco menos mas ta bem gostoso uma puta pegada....
essa prepara?ao q fiz eh basica, aspro light mesmo....
soh pra dar buxa em 2.0 por ae.. ahuahahah
[snapback]543826[/snapback]
o que você fez no cambio??? como eu tenho o vti pra andar mais puxado… o gol eu quero um aspro light mesmo...
dá uma olhada aqui… http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=27565
[snapback]543829[/snapback]
256? lob - 105 –-- lift -8.50mm é de dar medo hein comandinho sem vergonha esse original... por isso que o carro é manco...
compra o comando então…o cabeçote seria legal comprar e já mandar ele pra preparar, pra não ficar naquele tira e poe de cabeçote no motor....isso tudo sai bem mais caro q o comando...
[snapback]543740[/snapback]
sim, pensei exatamente isso, comprar o comando e ir usando, dai compra o cabeçote e já faz tudo que tiver que fazer nele… assim qdo for montar no carro é tudo de uma só vez...
qualquer 1 serve, mas procure os com válvula de admissão de 40mm (mais antigos) acho q foi a partir de 2003 q começou a sair com válvula menor, mas eu não te confirmo…
esse comando 276 eu acho o ideal pro q vc quer fazer...
não sei como vc tá de grana, mas o ideal, na minha opinião seria fazer o seguinte, na ordem:
cabeçote do 2.0, com ?ngulos de válvulas refeito, dutos polidos e se possível ligeiramentente alargados, mas mantendo as válvulas originais...se vc achar um dos 2.0 mi até 96, q usavam ie fic (santana, gol gti 8v, escort xr3, pointer e logus, se não me engano), compre tb o coletor e os bicos injetores dele...o coletor desses carros são aqueles com borboleta dupla e possuem os bicos no cabeçote...da? é adaptar os sensores da sua ie no coletor e pronto...era em alguns desses carros q usavam esse cabeçote e coletor q vinham com o 027.7....com sorte vc acha 1 desses pra vender
13,5:1 a 14:1 de taxa de compressão (já q vc vai andar no álcool)
esse comando 276 q vc citou acima
balanceamento estático e din?mico, al?vio de peças m?veis (vira, volante, polia)
aumento de cilindrada, mas mantendo o vira do 1.6 mesmo (se possível com pistões de monza 1.8 fase 2, com todas as adaptações necessárias)
eu faria isso na ordem, e só faria os 2 últimos itens se vc resolver abrir o motor pra partir pra algo mais interessante...
remapeamento eu nem coloquei pq acho q vc já está ciente que terá q fazer pra andar no álcool
com o curso do 1.6 e os pistões de monza 1.8 fase 2 (84,8mm) a cilindrada vai pra 1,75 litro, quase um 1.8 com curso bem curto, o q é bom pra girar alto
vc vai ter um motor com boa potência, bom torque e com boa disposição pra girar alto (eu chuto que venha forte até 7000 rpm), e tb com probabilidade baixa de quebra...
[snapback]543469[/snapback]
achei bem interessante, mas como a $$ anda curta, pq sustentar um civic vti e um gol num tá nada facil…
então tem que fazer tudo aos poucos...
sendo assim, comeão por onde? comando seria uma boa pedida, ou não por não ter a taxa ideal no meu motor original???
deixa eu aproveitar o topico com a permissão do fern.
tenho um santana 96, bicos 40%, bomba de combustivel nova, rodando no alcool, taxa original 10,1/1, bobina de mi, coletor dimensionado, escape 4x1 e comando 27.7, velas 6 e cabos silicone, ponto em 16?.
qual seria a forma mais barata de aumentar a taxa nele para um nivel razoavel para rodar no alcool ?
o carro tá digamos gostoso de andar, deve fazer uns 6 na cidade pisando, melhoraria muito e o que com uns 12,5 de taxa é
pena que em dias frios é um parto a partida.
vlw.
[snapback]543512[/snapback]
fica a vontade, tamo aqui tá isso…
fern… meu carro e de um amigo tem, comando 027,7 filtro, cambio, 4x1 e e escape o dele por ser flex no dina deu 120cv no motor e 95 na roda... o meu ainda nao medi mas acho q ta dando um pouco menos por ser a gasola...
meu gol eh igual ao seu e recomendo q procure um 027, achei aqui no forum depois de uns 15 dias de procura e paguei 110 reais....
detalhe meu carro andando de boa na cidade ta fazendo 11/12... pisando faz 9 ou 9,5
[snapback]543557[/snapback]
então, eu cacei esse 027.7 em todo lugar, mas neguim ta pedindo coisa na casa dos 220,00 reais por esse comando, dai eu desiste, pq com 300,00 dá pra fazer qualquer comando na indeco…
meu carro tá no alcool, fiz a ie dele, era originalmente a gasolina... faz uma média de 7km/l se não pisar muito... chutado faz de 5,7 a 6km/l... aff
meu carro é fortinho, mas o que me deixa puto é q ele morre em alto giro... passou dos 5 mil giros ele sofre muito...
o que vc fez no seu carro??? em detalhes... se possivel...
digamos que 120hp é uma potência bacana pro dia-a-dia...
abraço
fern
qual cabeção 2.0 serve pro meu bloco???
gol g3 1.6 power (mi)
então vamos lá…
remapeia ie - continua no alcool
cabeçote 2.0 - podendo sofrer retrabalhos, quais??
comando - 276? com 110 lob e levante 11,5mm ta bom???
sujestáes
sujestáes
sujestáes
sujestáes
abraço
fern
não sei se mesmo remapeando ele vai alimentar de alta, no álcool
eu utilizaria gasolina se não fosse taxar.
[snapback]543006[/snapback]
voltar pra gasolina, sem chance… 1,07 o litro do alcool em jundia?, contra 2,499 o litro da gasolina...
fazendo a incrivel média que meu carro faz de 6,5 por km, num tá podendo... meu bolso já é furado desde que comprei meu civic vti (minimo de 95octanas pra rodar forte os 1.6 16v de 160hp)... sabem o preão do litro disso??? quase 3,00 reais o litro...
então voltando... o gol ficará a alcool... sendo assim... qual comando??? e outra... se for pra taxar o carro, isso vai pra quanto??? qual o método menos destrutivo pro cabeçote pra fazer isso???
vale mais apena comprar um cabeção 2.0 do que mexer no meu 1.6 original né???
obrigado desde já
fern
eu queria e quero um comando desse… já tive 3 e vendi os 3, como era fácil de achar nunca me preocupei em guardar um.
já ouvi falar dessa marca, mas nunca tive um feedback em questão de qualidade, nem pré bom e nem pré ruim...
instale e conte pré gente... não imagino que vê ficar ruim, claro que só o comando não vai trazer grandes ganhos.
provavelmente vai precisar sim, se for num chipeiro bom mesmo dá para deixar o carro relativamente liso de baixa... eu instalei um 278, até que tinha bastante cruzamento e não gostei do resultado.
seria ideal dar uma taxadinha e aumentar os dutos... mas dá para usar com tudo original; com comando maior, você acaba diminuindo a pressão dentro da c?mara, isto ?, destaxa ... você consegue dar uma amenizada aumentando o ponto, se vai manter os 10 de taxa, use gasolina, o motor vai pedir mais combustável de alta com certeza e afine o ponto.
uma central dessa costuma vir coisa de 28 graus de ponto final, chuto que aceite uns 32 graus de ponto final ou até mais se alimentar direito.
[snapback]542776[/snapback]
meu carro era originalmente a gasolina, mas eu já rodo com ele no alcool ha mais ou menos 1 ano.
quanto ao comando eu pedi para carro aspirado e me recomendaram esse, mas isso pq era o comando que eles tinham pronta entrega. se eu quiser, ele fabricam qualquer comando q eu especificar…
então uma nova pergunta:
mesmo isso sendo uma idéia que me parece interessante (cabeçote do 2.0), seria algo futuro...
então já que mudei a pergunta, o qu eme dizem?
qual comando comprar para esse meu ap1.6 mi, pra rodar na pista e as vezes nas arrancadas...
lembrando que quero algo mais agressivo que o 027.7, mas que não precisa ser bravo demais, para não ter que mexer em muita coisa... mas mexer na ie eu sei que será sempre necessario...
obrigado
fern
ol? amigos e amigos…
estou comprando um comando mais bravo para o meu carro, e para isso preciso de ajuda dos amigos do forum...
comecei ca?ando o elefante branco de olho azul e pintas vermelhas do 027.7, por ser um comando original, plug n play para o meu carro (gol g3 1.6mi - power).
mas como começaram a pedir um absurdo, como 250,00 por esse comando, que não faz milagre… comecei a procurar coisa melhor...
tive ajuda de amigos do forum, e acabei ligando na indeco, e eles me ofereceram o seguinte comando: 276?x286? - 113 lob e 11,7 levante…
dai vem as perguntas aos informados:
comando demais pro meu motor original?
necessita de remapeamento na ie (isso com certeza), mas algo de outro mundo, ou ajustes apenas?
necessário aumentar a taxa?
preciso de um trabalho nos dutos?
duvidas e mais duvidas, pois é meu primeiro carro aspirado, e eu sempre tive turbinado e um com blower... mas dessa vez só quero um carro mais fortinho, e muito confiavel para rodar 5 mil km por mês...
ajudas são bem vindas
obrigado desde já
fern
saquei…
o meu ta no alcool e 2 abafadores diretos...
por enqto tá nessa...
próximo passo vou de comando, se encontrar o 027.7 ok, senão vou partir pra algo mais forte, como um 274? que eu passei no tópico...
tava querendo andar fortinho num aspro light... coisa de bater km na goleta... rodando fortinho... pq hj na reta vai a 180 morrendo... e na descida vai nos seus 203km/h no painel lágico... é manco demais...
em alto não tem potencia alguma... e eu to acustumado com o vti que só tem potencia em alta, e com motores gm, que são bons em alta... dai já viu...