Preparados

adicionando:

2 peak and hold his 4a/1a

r$350 os dois ou r$200,00 cada

pessoal,

depois do meu acidente vou ter que dar uma limpa por aqui, então estou vendendo umas coisas abaixo do preço

(1)turbo bullseye s372 race cover em perfeito estado com quente 1.10. quem comprar o turbo leva uma quente 1.25 na faixa

r$3.500,00

quem quiser comprar uma das carcaças a parte

r$350,00

(2) restritores de movimento (hans) simpson novos

r$1800,00 cada um

(1)bobina msd pro power usada com as orelhas de fixação quebradas

r$200,00

http://www.freeimagehosting.net/5fla7

http://www.freeimagehosting.net/vh2iu

(1)jogo de prisioneiros de cabeçote arp para ap 16v - usado somente para funcionar o carro

r$350,00

(1)par de comandos originais gti 16v

r$400,00

vou dar mais uma olhada e se achar mais algo edito o tópico e listo aqui.

valeu

bem que poderia

hehehehehe

na verdade não é questão de ser tosca, é só estudo em cima.

perfil retangular não trabalha como os tubos precisam trabalhar. não é uma questão de resistencia a nao dobrar e sim a capacidade de trabalhar.

as vezes a gente erra um acerto de chão e manda pra elas carga maior que o planejado e acontece o que aconteceu.

se fosse questão de dobrar ou não, era só meter chapa de 1/2 com a roda na ponta que não trabalharia e seria mais resistente que um perfil retangular pelo angulo que a forca cai ali.

barra de reforço (tirante) entre as barras de cima e debaixo é algo que nunca usei mas vou ter que passar a usar pra usar wheeliebars desse temanho.

mais por garantia que por funcionalidade, pq depois de acertado o chão a carga na wheeliebar tende a ser minima.

alguém ai pra cima perguntou dos 60 pes

virei 1.6 nessa ai empinando e caindo com o carro desengatado….

ah se nao tivesse dobrado a wheeliebar....

ó eu aqui.

quebrar não quebrou, a wheeliebar dobrou.

e olha que era de cromo… primeira prova dela

e se pegar o log da ft, larguei com 36% de tps e levei até 47% antes de ver tudo azul...

hehehehehe

mas ta bom... vamo mudar algumas coisas pra proxima e ver se resolve.

algumas fotos que tiramos e uma do pascoal que mostra bem o que rolou com as barras.

alias…

seguuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuro

não foi dessa vez ainda que me matei.

na ultima passada mandei um pino de pistão iasa pra fita e não pude puxar mais....

[media]http://www.youtube.com/watch?v=_-8auzqqab8[/media]

essa semana terminamos de fazer os ultimos acertos no carro.

ta rodando com 1.5bar, fazendo 4km/l andando misto (andando normal + eventual acelerada)

vou falar que ta empurrando um monte de 4000 até 7500….

vendendo com dor no coração mas a coisa ta apertando…

provavelmente irei com ela esse fim de semana (09 e 10 de outubro) pro autodromo em curitiba (não para correr). quem quiser ver é só me procurar nos boxes.

depois posto fotos dela, motor e interior.

saveiro cl 87/87 1.9 turbo forjada legalizada

documento ok no meu nome

**turbo no documento (não é potencia. é turbo mesmo)

suspensão no documento (0,60m)**

número do motor no documento

estofamento zerado.

faróis novos originais arteb. farol de milha.

capota marítima nova.

motor

motor ap 1.9 novo

cabeçote com dutos, angulos, valvulas e camaras retrabalhadas

pistões forjados iapel 83mm

bielas forjadas ancona 144mm

vira 86.4mm aliviado e balanceado

volante aliviado e balanceado

wastegate supweflow beep

turbo holset hx40

coletor no farol

weber 40 com coletor retrabalhado

mufla 45º

bobina do mi

junta de aço

2 bombas dpl

dosador hp grande

catch tank para 3 bombas com mangueiras de 1/2

escape de 3 até o final com um abafador de 3

transmissao

embreagem 1400lbs ffembreagens

cambio escalonado

short shifter

blocante 70%

interior

conta-giros autometer monster sportcomp

manometro de pressão de turbo autometer sportcomp em kg

manometro de pressão de combustivel autometer sportcomp em kg

manometro de pressão de oleo autometer sportcomp em kg

wideband fueltech

suspensão/freios

molas

canelas preparadas.

amortecedores preparados.

buxas, parafusos etc, tudo novo

discos ventilados com pinças de 256mm

rodas e pneus

aro 15.

rodas r15 do gol rally.

pneus goodyear 195/50 aro 15 na frente e toyo 195/50 atrás

o carro encontra-se em curitiba-pr

**valor: r$20.000,00

christiano ( christiano.p@gmail.com )**

algumas fotos que achei aqui.

depois vou na oficina e bato umas fotos mais atuais e do interior e do motor.

é o risco que cada um assume.

eu andei de miolo original por 2 anos no meu carro de rua.

passei de 42/63 até uma 60/1.00 com eixo 59mm.

durou e tomou muuuuuuuuita pressao na cabeça.

andava de cabecotao, comando e tudo.

mas é tipo roleta russa isso.

ou pode ser a genérica que a spa vendia ha uns tempos.

pelo tamanho do eixo 1.01 e se fosse o caso aumentar pra 1.15

mas por ser 8v e ter eixo grande, acho que a 1.15 sacrifica um pouco a pegada.

mesmo sendo roletada gt45 pra um 8v é muita coisa.

num multi já é arriscado dependendo do setup, imagina num 8.

iria no máximo mas no máximo de gt4294r.

tem fotos da mufla e do coletor pra 44?

me manda no christiano.p@gmail com

se quiser pode me adicionar nesse mesmo email no msn pra gente conversar

valeu

mas eles falam que so trocando o cabo vai ter 20% de ganho automatico?

não… eles falam que com o cabo vc vai ter isso.

e não é fixo... é até 20%. se vc ganhar 1% já está na especificação do anuncio e não tem o que fazer.

como disse: manipulação das palavras.

te induzem a uma idéia fixa. tem que interpretar o que está escrito pra não cair em contos.

propaganda é manipulacao de palavras…

se eu chegar e tirar 20% em cima de um carro com uma faisca maior, posso falar que veio do cabo.

pq?

pq consegui dar mais pressao, mais comida, etc, etc...

e ai foram os cabos que proporcionaram. tudo é uma questão de interpretação.

ai quem abrir um processo contra o cara que vai se ferrar.

vendo ou troco por cabeçote 8v preparado para turbo+comando.

• peak and hold fueltech 4a - r$250,00

• watercooler (usado em uma prova) com bocas de 2.5 - r$500,00

• bobina msd pro power (usada. para utilizar com msd 7al) - r$250,00

• coletor de escape dimensionado para vw ap 16v para utilizar em flt com cambio de fusca ou em motor transversal -r$700,00

• par de comandos originais gti 16v - r$400,00

ai entra a propaganda, né. a arte de distorcer as informações para vender determinado produto (e pensar que tem faculdade pra isso…).

o ganho existe mas não vem do cabo e sim da faisca com mais intensidade, o que te permite aumentar a abertura das velas, a alimentação, pressão ou o que for e dai sim ver os ganhos.

detalhe: se vc aterrar os cabos, é uma mega faisca. se vc não aterrar, a faisca não é tão grande mas mesmo assim já é melhor que os msd, por exemplo.

sou obrigado a discordar.

os cabos ferrazzi 10.4mm são bons sim.

so fazer o teste numa bancada com um modulo de ignicao e vela pra ver a diferença de faisca dele pra um msd ou original.

é uma diferença consideravel.

fiz uma montagem aqui com dois videos de uma puxada minha.

na primeira sequencia tem o onboard+filmagem que a patroa fez da arquibancada.

na segunda é o onboard+filmagem da cobertura do filipe (dragsterbrasil).

pela primeira da pra ver como o carro vinha levantando a dianteira até 3a.

pela segunda da pra ver que meu tempo ja foi pro saco pq estourou a pressurizacao no final de 3a, pouco depois dos 201m…

passei facil uns 150m em ponto morto e ainda foi 10.553@206km/h

depois tive problemas com a wheeliebar que envergou inteira e as velas que estavam pulando faisca pela ceramica de cima( ).

no fim das contas fui pra final com o facchini com um 9.732 (ja com as velas falhando tudo que dava) que virei na semi-final mas não rolou de puxar pq ficou escuro e cancelaram as puxadas da flt, xtm e fld.

mas é isso... resolver wheeliebar e as velas que o tempo vem.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=vfvsrd99i5w[/media]