Preparados

essa é principalmente pro fluff

sou da turma do reuel nessa empreitada. iremos comprar o comando agora em janeiro e estamos na dúvida de qual seria melhor para o motor. esse crower que o reuel citou ou aquele erson que vc usava.

valeu

to sempre na área, mas caladim.

na turbo-b de minas não vale bico suplementar, a alimentação se limita a um carburador de produção nacional.

a dúvida veio pois estamos montando um carro pra brincar na turbo-b do mineiro de arrancada, e estamos pensando na potência em que devemos trabalhar no projeto para dimensionamento dos componentes e como temos essa limitação do carburador, tive a curiosidade de perguntar aos mais experientes no assunto.

agradeão quem puder ajudar

aproveitando o tópico, se alguem puder tirar essas dúvidas….

num motor que tem sensor de detonação, o ponto não é sempre o mais próximo do máximo possível, sendo retardado em caso de pré-ignição? nesse caso se adiantar o ponto inicial, a curva de ignição não ir? ir junto com o inicial né?

o gol 1.6 mi tem sensor de detonação?

colocando um comando um pouco mais esperto se consegue dar mais ponto no motor sem haver detonação?

desculpe tantas perguntas, mas isso vai me ajudar bastante.

valeu

essa semana vê na faculdade um motor de combustão externa em que todos os mancais do vira erão com rolamentos (de esferas). não sei onde é usado esse motor, só sei que ele gira pouco.

alguem pode me explicar como funciona esse aparelho???

valeu

1210 ml/m?

um bico de monza monoponto, q é um chuveiro e alimenta um motor 2.0 a alcool tem 90,5 ml/m.

não consigo imaginar o q seja ter cada bico jogando um litro e duzentos ml por minuto em cada cilindro

ta certa essa conversão?

eu só converti, não tenho compet?ncia técnica pra falar sobre crit?rios de medição. o que pode estar errado na conversão é que usei a densidade da água, pois não sei de cabeça a densidade da gasolina ou alcool (mas acredito não ser muito diferente da água).

não sei como são feitos os testes para medição da vazão em bicos, mas com certeza alguns parametros irão influir muito.

qual a f?rmula que tu usa pra transformar lb/h pra ml/min???

o que fiz foi conversões de unidades

converti lb para kg ( 1 kg aprox 2,2 lb) depois de kg para litros e consequentemente ml (agora que me lembrei que usei a densidade da água. foi mal) e mudei de hora para minutos.

fiz as contas aqui (não conferi se tem erros). esse bico de 160 lb/h daria uma vazão de 1210 ml/min.

o bico de 40 ml/min daria uma vazão de 5,34 lb/h.

só para comparação com esse resultado do site…..

tb acho o carro lerdo em baixa. se o resultado for o mesmo vou ficar feliz até ter grana pra mandar um turbo.

uma última pergunta (pois não manjo ainda) colocando 12 de ponto inicial o resto vai sozinho né?

valeu pelas dicas

só mais umas perguntas antes de mandar fazer isso.

esse ponte é o inicial?

o carro perde muito em baixa?

o consumo altera muito?

dá mais folego na alta?

desculpe se estou sendo chato.

sao so 112cvó?

pow gol do mau pai ta original e volte meia anda junto com os mil turbo.

e eh 1.6.

partindo do principio q seu gol esta perfeitamente bem, so precisa fazer duas coisas para andar junto com os mil t.

1 colocar o ponto em 12 graus. original eh 9 na gas e 6 no alcool.

2 comando 27.7 +- 120 reais.

nem precisa tirar o catalizador.

opa, me interessei nessa aí. esse ponto de 12? seria o inicial?

com esse ponto + comando e na gasolina o motor não grila né?

precisa de algum acerto a mais ou é só montar, por o ponto e fica ok?

obs.: meu carro é um gol 1.6 mi bola