Preparados

agora que li sobre o std, agora vc falou minha lingua, eu tenho um gol na std e andao em piracicaba, qual pneu e medida recomendaria pra mim, uso tbm as rodas da bm, tala 7.

não, no barro fica diferente, pois puxa o barro pra fora e cava um buraco estando invertido mas não entendo nada disso, faço o que todo mundo fala.

vc podia ser ligeiro nesse mateiral, é que estou precisando de comprar pneu pro meu carro de arrancada e já queria saber com mais certeza qual comprar, hehe.

agora fiquei interessado mais ainda

então tudo isso é propaganda enganosa de montar ventura invertido? hehehe, eu mesmo uso no meu gol de arrancada, to marcando então.

abs.

sem dúvida é assinar a lápide, o ventura só melhora invertido para tracionar e não perde só na chuva não em frenagem no seco tbm.

isso…

mesmo diâmetro (81mm), mudando a posição do pino no pistão e o curso, portanto, esse motor será um 1.8

sim, um 1.8 muito mais pesado, pois os pistões do 1.6 são muito mais pesados, portanto monte com pistões do 1.8.

bielas kdá seu caaro vai ter péssimo rl, motor aspero, vai perder força rápido em razão do rpm, monte com bielas orignais 1.8 ou forjadas.

comando pode ser o 49, mas no caso vai ter que passar o cabeçote para tucho mecanico, dai talvez um ocmando tipo 276, ficaria bom e redondo.

cambio use um px, 1ª e 2ª do pv com 3ª,4ª e 5ª mais longas, ou pvd, top, mesma relação do pv, porém com diferencial mais longo, alongando todas as marchas pregressivamente.

injeção de 1 bico só não vai alimentar, ideal seria trocar coletor completo e por do mi com fueltech, ou injeção mi.

não esqueceu da embreagem não né? pode por 6 pastilhas com mola.

que eu saiba se vc tiver nota do motor, pode rodar tranquilo, mas com a nota junto com os documentos.

dentro da junta de aço dw vw existe tipo uma chapa mais grossa e dua laminas finas nas extremidades.

conheço quem já usou 2 juntas de aço, porém não sei qto tmepo aguentaria.

o material deve ser ou de aço ou alumínio, preferencia ao aço.

na boa usei uma vez essa junta de aço especial que na verdade não é especial é uma imitação da vw e existe até em lojas de peças, é fabricada na china, mas como ia dizendo comprei na spa uma junta dessa sob medida, doi montar e em uma etapa quando voltei e abri o motor, tva lá o motor cheio de água, desculpem, mas não aconselho de jeito nenhum.

na minh aopinião junta é a de aço orignal vw.

se o cabeçote for troyano, só ele vale r$ 2.200,00 se vc estivesse comprando do troyano.

mas verifique tudo

bom, se tiverem mandando pra todo mundo, manda pra mim tbm: [email protected]

certeza total, a perda deve ser calculada pelo próprio dino somente alguns fazem isso, vc coloca na marcha que vai passar, sincroniza 3.000 rpm, deixa cair pra 2.000 e acelera até o fim(corte de giros) e depois tira o po do acelerador e deixa a rotação cair novamente até os 2.000rpm, isso deve ser feito uma vez, esse é o dino que passa mais perto, mas o real mesmo, só passando em um dino de chassis e depois em um dino de bancada, mas é muito trampo, portanto um dino deve ser usado mais pra acerto e sempre sabendo que vai dar diferença no ch?o, porém já vai estar mais próximo do real.

esse lance de que o meuu deu tanto no dino aqui em sp, ah o meu deu tanto em rj, e nem é o estado, mas sim de marca pra marca e de programa pra programa.

o meu é 8v normal, eu te adicionaei pq tava querendo comprar um 20v lembra?

meu cabeçote foi feito pelo troyano, lembra que trocamos esta idéia?

eu ando em pira, mas na próxima(3? etapa) não vou, meu carro quebrou motor e não vai dar tempo($$$$$$$$$) de arrumar, agora só em agosto.

mas durante a semana a gente troca umas idéias no msn eu uso só durante a semana.

do esquema das bobinas eu tenho as fotos, mas semana que vem eu tiro a foto da roda e posto aqui.

sem duvida é mais facil do que vc colcoar distribuidor, no seu caso vc pode ligar o sensor de fase do comando, vc tem ele né? no meu caso esta desligado pois não precisa, com ele vc pode controlar a faisca, no meu só fica wated spark, porém é o modo mais eficiente, aheauehaueh, mesmo com sensor de fase o melhor modo é o wasted spark ou seja, centelha perdida.

eu posso dizer que to meio escolado em fueltech, aheuaheau, eu li o manual umas trocentas vezes e eu fiz a ligação e toda a parte eletrico do meu carro sozinho sem nenhuma autoelétrica, tive qu eaprender na marra e fiz no meu carro, porém tive grandes beneficios, além de economizar, sei tudo que acontece na parte elétrica do carro, muito bom quando der alguma pane, e de quebra domino a instalção e ficou muito mais bem acabdo do que tenho visto por ai.

abs e sucesso.

eu uso a roda fonica do uno, adpatada na frente das polias, o qual vc disse que no seu carro não tem como.

bomba de óleo externa é um excelente investimento, mas elas estão ainda muito caras, eu tenho vc no msn, no momento a grana ta curta, mas depois vou querer comprar um bomba dessa sim.

meu carro é de arrancada, um gol, uso fueltech 1fi+fire&pro+spark-pro 4 com 4 boinas individuais sem cabos de vela.

bom a minha roda é de ferro, mas qualquer peso desblanceado compromete todo o sistema, qto mais balanceado melhor.

a proposito onde comprou a bomba de óleo e pagou qto?

o que acontece é que a carga do dino é mnor que a com o carro no chão arrastando seu peso, ai etsa a diferença, o ideal é andar em dino com freio que simule o carro andando no ch?o.

ah só uma coisa que ele perguntou e parece que não comentara, sim tem que ser balanceado o vira com a roda fonica sim.

alguem tem a relação de marchas de todos os cambios vw?
incluindo os mais novosó 2004 em diante.

eu tbm quero saber isso, bicos lb/h quer dizer qts mls, etc.

será que teria como por novamente??