Preparados

se quiser um cht forte , vai ter q começar pelo cabeçote. ele é um gargalo, atrapalha tudo o q vc fizer =\

pense no cabeçote do xr3 fórmula, pode até usar o comando original dele (se me lembro, é um 276º), a lenta embaralha um pouco e estabiliza em +- 1200 rpm.

dai em diante sim, vale a pena colocar pistões…bielas e tal.

as camisas originais são resistentes , da pra abusar um pouco...

intão caroline pelo q vejo e dizem o ponto fatal do cht e o cabeçote , tanto q na melhorada q derem no cht formula melhoraram sua parte de cabeçote e comando , para assim ter um aspiração melhor

o soda de cabeçote e comando de xr3 aki na minha city em minas num acha peças usadas de cht pra comprar e novas pedem o olho da cara

mais msm assim e uma otima opição

sobre o cabeçote vamo ve ne , o que o dono do gol vai fazer agora no final/inicio da ano naum so com cabeçote mais tbm com motor em geral

vc acha e polir duto e novos angulo melhoraria o fluxo de ar seria mais linear ?

vlw ai abç

7.000 deve girar suave e a turbina é leve não vejo nada de errado ai usa um 2e igual a minha 21-25 com o torque que tem apesar da valvula deadmição do cabeçote do cht ser de 36mm eu acredito que a pegada seja mais forte que a do meu ap 1.6 o que tá faltando é algum doido pra monta um cht com uma turbina grande e com pressão esangue no zóio arranja umas vareta boa, um comando maior, e daum jeito dedestacha acho que vai suave acredito que de pra tira 300cv eu disse acredito rss eu nunca vi um cht turbo de verdade a maioria que tem estes motores é muito leigo ou não tinham outra opção o cht do meu amigo que agente montou nuncadeu manutenção anda com 1,7 bar eé 1.0 e é o show quando agente viaja com ele, na estrada não tem nada a ver com motor 1.0

intão e como vc falo , o problema e q num tem um doido pra realmente preparar um cht a maioria apenas monta um kit turbo basico e pronto,num esperimentam novas configurações

mais ai montando ele com varetas do mb 608 com comando original deve girar isso de boa eu acho

e 300 cv num cht seria uma boa msm so falta um doido tentar,mais en fim ainda bem q pelo menos torque o chtzin tem pois num podemos abusar o giro , e e bom q o torque vem em baixa

mais mano um cht 1.0 aguenta 1.7kg é q pistões seu amigo ultiliza nele , originais ?

mudando de assunto ,como esta seu gol la montando de novo ou ja ta na atividade ?

sorte pra tu e mt soda o que aconteceu com sua goleta

vlw ai abç

t+

eu ja tentaria usar 1,5 de pressão, .50/.48 rotor 46mm e eixo 49,5mm

o vlw ai esmerilhador

mais tipo com essa configuração de turbina dessa num ia demorar pra ela começar a encher

tipo a pegada dela ia vim dps de ums 4000 rpm ou naum é

cht num gira mt

vlw ai

abç mano

graxinha , não encontrei no link o post ao qual eu perguntei.

caroline foi mal ai me enganei,ti mandei receitas para cht aspro

akela la que escrivi receita para cht turbo , achei nesse forum aki:

http://www.streetsampa.com.br/forum/viewtopic.phpof=17&t=26844&start=15

dps da uma olhada lá

achei estranho cht andar com 1.4 com os pistões a gsolina originais

vlw ai obrigado

olha so amigo tenho um cht turbinado e mto bem turbinado ando com ele com 1,5kg e nao quebra nada e nao é nada forjado tbm ( mas se quiser camisas e pistos forjados ) na romaq tem por 560 as camisas e pistoes na faixa de 750 jah cotei la pra um futuro up

( http://romaq.ind.br )

claro que para evitar quebras e ter um motor duradouro allgumas coisas tme que ser levada em considerações

junta de aço ( mandei fazer )

bobina gol mi

cabos de velas bom

varetas compre de mb 1113 e mande tornear a base dela pavora as do mb 608

embreagem de ceramica

engate rapido

comando original ( com essa configuração gira 7 mil rpm e nao flutua nada ) mas ano pode pasasr disso tbm

• no maximo use um 276 eu nao optei por esse pq gosto do torque do cht

termo tape

bomba de oleo nova ( mas jah que seu amigo vai retificar nao economize em nada )

carburador 2e que adapetei numa boa com uam flange e nao bate no capo pq basta dimunuir o coxim ou o quadro de suspensao

intercooler e radiador de oleo pro motor nao trabalha mto quente

e claro o acerto é tudo tbm neh leve emn preparador bom e nao em mexanico

e qto a turbina eu prefiro anda susse e gosto da pegada a partir dos 3mil rpm por isso optei por uam biagio .42 .48 mas ainda vou colokar uam kkk16 que é mto oa por sinal

e pasme da pra brinca tranquilo com ap turbo e marea turbo so que nao teremos tanta estabilidade como os mareas e final

mas da pra se divertir mtoooo e deixa mto ap de boca aberta qq duvida manda mp

amigo vlw por suas dicas isso sera mt util

sobre as camisas forjadas e pistões e bem interressante ja que vai retificar

ou agora sobre essa tal pressão maxima da receita acima q falei procede 1.4kg num t mt pra os pistões original a gasolina ?

vou falo com o dono do gol e ver se com 13º do rapaz faça mais um chtzin andar turbo hauihauihaiuahuaihaui

vlw ai mano

onde vc encontrou essas infos acima? qual o site/link?

o caroline vi em dois forum um e este :

http://www.xpeedclub.com.br/viewtopic.phpof=3&t=56374

t+

abç vlw ;

si for pra turbina e anda de boa ateh 0.8 eu nem pensaria em forja.. agora se vc quer anda forte, pense na possibilidade de pegar um motor ap de preferença 2.0 ai sim vc forja e seja feliz

obs: meu colega tinha um golzinho quadrado, 1.6 cht turbo com 0.8 com turbiba apl 42/36 era foguete (dentro das suas limitação) ando 1 ano e meio e nd de quebras.. agora se vc qr mais potencia do q o normal pense no q eu falei..

abçs: jonathan

ou vlw jonathan intão isso eu sei ap manda ne,eu sou fã de ap vei o soda e que o golzin cht num e meu e de um brother que me pediu umas dicas,e o mano qe fuça no cht num qe ap e tbm pq aki na city ia ser o unico cht turbo

ahuhauihauiahuiahi

mais ai esse do seu amigo ai com 0.8kg e com os pistões a gasolina ?

olha o que achei na net

quanto ao cht 1.6, da para se divertir sim, mas tendo-se em mente q é um motor deveras limitado a upgrades.

turbo? garrett apl 240 (.48/.42 eixo 44 mm)

coletor? larus ou spa de ferro fundido com flange centrada

escape? 2,5

carburador? original recalibrado

distribuidor? original com a curva de avanço refeita

velasó ngk b9 egv

bomba de combustivel? delphi de monza

giro máximo? 6200 rpm (ou até 7000 rpm com varetas usadas na extinta f-ford e o comando de válvulas do xr3 fórmula (~276º))

pressão máxima recomendável? alcool/alcool: 0,7 bar - gasolina/alcool: 1,4 bar (com bomba de gti, dosador de membrana dupla e turbo apl 525)

1,4kg e migue desse kara ai ne ?

abç ai brother t+

si for pra turbina e anda de boa ateh 0.8 eu nem pensaria em forja.. agora se vc quer anda forte, pense na possibilidade de pegar um motor ap de preferença 2.0 ai sim vc forja e seja feliz

obs: meu colega tinha um golzinho quadrado, 1.6 cht turbo com 0.8 com turbiba apl 42/36 era foguete (dentro das suas limitação) ando 1 ano e meio e nd de quebras.. agora se vc qr mais potencia do q o normal pense no q eu falei..

abçs: jonathan

ou vlw jonathan intão isso eu sei ap manda ne,eu sou fã de ap vei o soda e que o golzin cht num e meu e de um brother que me pediu umas dicas,e o mano qe fuça no cht num qe ap e tbm pq aki na city ia ser o unico cht turbo

ahuhauihauiahuiahi

mais ai esse do seu amigo ai com 0.8kg e com os pistões a gasolina ?

olha o que achei na net

quanto ao cht 1.6, da para se divertir sim, mas tendo-se em mente q é um motor deveras limitado a upgrades.

turbo? garrett apl 240 (.48/.42 eixo 44 mm)

coletor? larus ou spa de ferro fundido com flange centrada

escape? 2,5

carburador? original recalibrado

distribuidor? original com a curva de avanço refeita

velasó ngk b9 egv

bomba de combustivel? delphi de monza

giro máximo? 6200 rpm (ou até 7000 rpm com varetas usadas na extinta f-ford e o comando de válvulas do xr3 fórmula (~276º))

pressão máxima recomendável? alcool/alcool: 0,7 bar - gasolina/alcool: 1,4 bar (com bomba de gti, dosador de membrana dupla e turbo apl 525)

1,4kg e migue desse kara ai ne ?

abç ai brother t+

ae galera bls ?

e to querendo turbinar um motor cht ae 1.6 a gasolina do golzin

ele ja ta dando fumaça com suplemento no 3 cilindro mais no final do ano com

o 13º vai retificar tudo e turbina-lo

mais ai vai as duvidas:

ja com motor desmontando sera q acha pistões,bielas e se possivel camisas forjadas ??

o kit turbo seria da spa ou turbo anhanguera, queria uma turbina com um pegada mais cedo apartir dos 2000 rpm,mais qual turbina seria melhor t2 ou apl é

sobre giro iria usar varetas do mb 608,com comando original,assim qual seria o limite de giro dele 6000rpm por ai ?

seria bom aumentar um pouco a taxa de compresão?

vi fala na net mais naum entendi,era sobre comer 1mm no bloco ou na camisa ja viram falar isso, como e feito ?

vi uma receita para aspro e de conferir os pesos das bielas e pistões e deixa-los com o mesmo peso em torno de 482 gramas cada biela e pistões originais em torno 287garmas e no virabrequim tirar 1kg de massa nele e volante aliviar e dps balancear tudo.isso serve pra turbo ?

e por ultimo qual pressão ultilizar no caso com pistões forjados é e com pistões a gasolina ?

desde de já valeu a tds

estou aberto para sugetões

abç

nossa andre seu motor e guerreiro ein

quatro anos so andando de pe.baixo

e um ano sem trocar oléo hahahahahaha

mais ai seu gol ta mt file,e se deus

quiser vai da certo ai e breve ele volta

pra ativa

há e top dms akelas esticadas dele nos

videos,eu pirooo nelas smp 7.600…8000

abraços ai

t+

um bico de 160lbs/s se 100% aberto deixa fluir 160 libras de gasolina por segundo, isso vai dar algo perto de 1.208g/min.

ml num é medida de vazão… o pessoal que fabrica maquina de limpar bicos que fizeram essa confusão... teria que ser ml/min ou ml/s ou ml/h e medidos 100% aberto que é chamado de vazão estática (q)

vlw overspeed pelo menos sakei mais um pouco, esses povo aprontam a maior confusão msm

abç vlw

intão galera entendi mais ou menos

mais minha tal duvida e essa q tipo ngm respondeu

eu chego em uma loja e peço bicos de 160lb/h ,ai esse bico em um minuto totalmente aberto dispara 1,6 litros ?

e no caso do iwp043 em um minuto,ele montado no carro dispara 40ml é e em libras esse seria um bico de quantas libras ?

abraços ai a todos

desde de ja obrigado

há tava esquecendo

a formula que fiz e a seguinte

bico de 150lbs/h = 1,575ml/m (150 x 10.5 = 1,575)

para saber quantos ml/m ele vai injetar no cilindro ultilizando 80% da capacidade dele a 3bar,e so dividir por 5

o que seria (1,575 / 5 = 315 ml/l) intão esse bico de 150lbs em um minuto ultilizando 80% de sua capacidade injetaria 315ml/m no cilindro

há me repondam tbm se está formula e certa ou não ?

há tava esquecendo

a formula que fiz e a seguinte

bico de 150lbs/h = 1,575ml/m (150 x 10.5 = 1,575)

para saber quantos ml/m ele vai injetar no cilindro ultilizando 80% da capacidade dele a 3bar,e so dividir por 5

o que seria (1,575 / 5 = 315 ml/l) intão esse bico de 150lbs em um minuto ultilizando 80% de sua capacidade injetaria 315ml/m no cilindro

há me repondam tbm se está formula e certa ou não ?

ae galera bls?

ai fiz um cálculo aki e gostaria de saber de vc s se estou certo ou não

há algum tempo venho incucado com os bicos 160lbs que é o msm q 1,680ml/m.ai pensei por ex:o fusca fld #45 de fabio alarcon ultiliza 8 bicos de 160lbs(1,680ml/m)cada bico,multiplicando o nº de bicos pela sua vazão daria 13,440ml ou melhor 13,5 litros.intão esse fusca a tal rotação (x) com os bicos 100% abertos em um minuto gastaria 13,5 litros é

um bico iwp043 na tabela ele tem vazão de (34 a 40ml/m),a 3bar pulsando

eu msm fiz um teste com um iwp043 mais com pressão de 3bar ultizando 80% da capacidade do bico e o msm deu vazão de 40ml/m pulsando.ai dps fiz outro teste com o msm iwp043,100% aberto direto no 12v a 3bar e o msm deu vazão de 200ml/m,intão comparando o teste dele pulsando p/ ele aberto ele multiplica sua vazão por 5 ou seja ele pulsando tem vazão de 40ml/m, 5 x 40ml=200ml e ele totalmente aberto tem vazão de 200ml/m, 200ml / 5=40ml que e a vazão dele pulsando,resumindo isso quer dizer que a diferença dele pulsando para ele totalmente e que ele multiplica o a vazão por 5

intão o 5 para mim virou regra p/ cálculo

retirado do manual da fuel tech:

os bicos injetores são especificados em lb/hr (libras hora) ou em cc/min (mililitro por minuto) com um teste realizado com o bico totalmente aberto a uma pressão de combustível de 3bar (43,5psi).

ou seja se o iwp043 a 3bar totalmente aberto deu vazão de 200ml ele e um bico de 19lbs/h ou seja pela regra (200 / 10,5=19lbs/h).

•intão vamos ao meu cálculo:

bico de 160lbs/h = 1,680ml/m se dividirmos esse valor 1,680 por 5 (regra) teriamos o valor da vazão deste bico a 3bar,pulsando e usando apenas 80% da sua capacidade,certo?

1,680 / 5=336ml/m que esse bico pulsaria no fusca pois esta usando apenas 80% da sua capacidade,pois na maioria dos carro ngm ultiza o bico 100% aberto para garantir vida util do msm,certo?

como o fusca ultiliza 8 bicos seria:

8 x 336=2,688ml/m ou seja gastaria 2.6 litros de metanol em um minuto com os bicos 80% abertos,certo?

como os bicos de alta vazão são decifrados em lbs/h e so fazer assim:

2,688ml/m e multiplica por 5 (regra):

2,688 x 5=13,440ml/m como ultiliza 8 bicos divida esse valor por 8.

13,440 / 8=1,680ml/m mais queremos em lbs intão divida esse valor por 10.5.

1.680 / 10.5=160lbs/h.

resumindo minha duvida e que eu pensava que um bico de 160lbs montando em um ap por ex,em um minuto esse bico injetaria 1,680ml em um cilindro,imagina multiplicarmos por 4 pq o ap e 4 cilindros

•intão galera eu estou certo em dizer que um bico iwp043 e de 19lbs?

•intão galera eu estou certo em dizer que um bico de 160lbs/h em um minuto ultilizando 80% de sua capacidade a 3bar tem vazão de 336ml/m?

•intão galera eu estou certo em dizer que no caso o fusca de fabio alarcon em um minuto não gastaria 13.5 litros de metanol e sim 2.6 litros?

por favor deixem suas respotas ai

e desculpe pelo livro que escrevi

desde de ja agradeço a todos

ae galera vcs nunca usaram esse da d.20 não

da ideias ae pôôô

obrigado

eu uso um abafador de caminhonete no meu carro, não sei se eh de d20, mas o negocio eh grande…

o cara da casa de escapamentos teve mt trampo pra arrumar um lugar pra colocar ele no carro...

mais ae amigo a ronco fica bom??

nesses da d.20 dizem que da pra ouvir o eixo da turbina gira na lenta e tbm quando ta em alta rotação e solta de uma vez o acelerador ouvi o eixo da turbina caindo a rotação,e até etrala nas reduzidas

vlw ae todos que reponderam

já to com ele desamontado,e logo logo posto fotos

ae galera blz…...

estava na net e vi aki msm,no forum dos preparados,falando sobre abafador de d.20

sei que algums preparadores ultilizam ele na categoria turbo-c,tipo o gol do segio ortega que eu saiba ultiliza esse da d.20 sem lã de vidro

ae surgiu duvidas

-no catalago sa sicap tem ele de 2 tipo:

•um da d.10/d.20 de 78 a 88 modelo semi-oco e pelo tamanho cabe no gol na parte trazeira

•o outro e da d.20 de 89 a 92 modelo oco mais achei ele meio grande para o gol,e tbm ele entrada encima e saida em baixo,tipo a entrada e saida num e centralizada com o corpo do abafador

resumindo galera sera qual desses dois e sem lã de vidro,o oco ou o semi-oco???

tipo nesses turbo c,sera qual usam o da d.20 mais antiga ou da mais nova ano 90???

se o que for sem lã de vidro,como adpta no gol quadrado??pq ele pareçe ser meio grande,e como disse entrada e saida não são no centro do abafador

http://www.youtube.com/watch?v=jsq8wb9pvn0

nesse video sera que o cara usa esse da d.20 sem lã??

t+++ pessoal

abçss

obrigado

ae galera vlw pelas dicas

mais ae to pensando em abri os venturis deste 2e meu os venturis são 22/26

e eu tava querendo passar para 24/28 ja desmontei todo,ta so o corpo msm

alem do mais vou trocar tudo pq vou comprar o kit que vem embuchamento etc

vcs acham que os venturis neste tamanho fica bom???

sera que vai ter muito trabalho quando for acertar ele,tipo os difusores tem que trocar???

há na parte de cima do venturi do 1 estagio tem um buraquinho meio dourado ae se for aumentar o venturi vai cumer um pouquinho nele ae tem alguma coisa haver??

presisa ser um boom torneiro pra fazer isso???

vendo a resposta do lenadro pensei um 2e tipo este depois de fazer isso etc alimenta quantas cvó?

vlw …................acc sujestoes