eu comprava na waz quando a loja era no apartamento do cara ainda….rsrs maior quartinho de empregada trasformado em loja de peças .... agora melhorou muito mesmo, mas só rola de comprar essas paradas mais top que não se acha facilmente.....
falows....
nesse carro ela tava aberta
ainda bem
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você está falando do palio po duro?
mas e quanto ao carro esfriar demaisó pode se ter uma situação em que o motor não consiga aquecer a água o suficiente?
estou perguntado, por que meu pai sempre fala, se não perguntar não aprende
valeu todo mundo…
tipo vou verificar de acordo com as recomendações do pessoal. mas ainda tenho uma dúvida do tipo, quando a termostatica estraga nas vezes em que eu vi a temperatura do carro sobe pois não aciona as ventoinhas do radiador.
quanto a aquecer a água que é minha dúvida, pois imagine se houvesse possibilidade de colocar gelo na tubulação, a água iria esfriar mais do que o aquecimento normal do motor, e ai nestes casos não tem como parar a bomba dáagua para que a água esquente.
essa é minha dúvida, como pode a termostatica influenciar no aquecimento da água, visto que andando em estradas em clima muito frio a água tende a ficar mais fria que o normal mesmo?
só lembrando de um fato curioso, no carro antigo um palio fire 1.0 po duro que não tinha temp da água viajava sempre para uma cidade próxima a bh chamada itabira, lá é muito frio e num determinado ponto da estrada, uma descida de serra, onde não acelerava muito e o carro descia em uma velocidade boa a luz da injeção sempre ascendia, eu sempre achava estranho, mas logo depois vinha uma subida e ai o carro aquecia devido a aceleração.
mais um detalhe se o carro esta frio como falei com a luz acessa eu ando mais na estrada e paro um pouco a água aquece na hora.
estranho, pra mim isso serianormal, visto as temperaturas que eu tenho enfretado e o fato de ser estrada? o sensor está ok pois cheguei injeção a pouco tempo….já essa valvula é a que fica junto ao radiador?
valeu.
pessoal neste tempo de frio, vêrias vezes meu carro fica com o marcador da temperatura da água baixo do normal, marcando negativo e ai a luz da injeção acende.
o carro se já andando é normal, mas arrancar com ele assim parece que da uma engasgada e depois anda normal.
isso acontece por que costumo muito a pegar estradas e ai a temperatura da agua baixa mesmo.
uso água e mais nada…. existe alguma coisa pra resolver essa situação?
palio 1.3 16v + óleo castrol magnatec.... que eu acho o mais importante neste tempo frio...
valeu...
qualidade do combustável tbm conta.
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o uso de 20 ou 25% de álcool, acredito eu piora o consumo do carro. um carro exportado do brasil pra europa da diferença de quanto? vou dar uma pesquisada se achar eu posto.
mas ai é que está, carros estão sendo produzidos a anos, e até hoje não se tem uma noção certa de como melhorar a efici?ncia da queima?
o que fico pensando é por exemplo um astra 4 cilindros 2000cc e um porsche 3600cc a quantidade de gasolina para ambos é quase a mesma, só que um é o dobro do outro em termos de capacidade c?bica e ai existe a química com suas relações estequiom?tricas de ar+gasolina.
outro ponto é o uso da injeção que prega, enviar a quantidade de gasolina correta para tornar mais ec?nomico o veículo, porém a diferença nunca foi tão grande contras os carburados….
são algumas dúvidas que eu tenho....
essa semana li no webmotors uma reportagem do novo porsche 911 turbo, (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/testes_conteudo.vxlpub?hnid=36372)
o carro tem um consumo de 7,3 km/l, sendo o carro com 480cv 3,6 bi-turbo. ai me pergunto um vectra 2.4 16v não deve estar passando de 9…sem contar outros carros que consomem bastante.
ai fica minha pergunta não era para os carros de menor cilindrada terem um consumo bem menor do que este? ou pelo menos o comsumo do prosche ser maior?
bom voltei com o assunto por que, agora depois de muito rodar com o carro uns 15 a 20mil km , a média voltou a subir…. engraçado? a gasolina é na maioria das vezes do mesmo posto.....
via de regra, carro total flex gasta bagarai. exemplos: meu fox 1.0 não faz mais que 7 na cidade nem por decreto. montana flex dificilmente faz mais que 6 na cidade. uma conhecida tem um citroen c3 flex, me disse que faz 6,5 na cidade também. ou seja, que tecnologia de merda é essa?
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justamente era essa a minha dúvida. mas estes número são no alcool correto? para aumentar a vazão eles deixaram os mesmos bicos aumentando apenas o tempo de abertura? ou aumentaram também o bico?
não tem dens?metro não.
a idéia inicial, quando começou o desenvolvimento desse tipo de injeção, era essa mesmo. depois, por motivos de força maior ($$$$$ - ia ficar mais caro assim, tinha que usar sensor a mais, a ecu teria que ter mais uma entrada para interpretar esse sinal, e por aí vai), botaram a cabeça para pensar e descobriram que tinha jeito de fazer só com a sonda mesmo.
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ai é que está a dúvida maior em relação ao consumo, pois se é uma relação entre a o tempo em que o bico fica aberto como ele sabe os tempos necessário para a gasolina e para o alccol? sei que os carros funcionam, porém o seguinte aqui em bh pelo menos usar a gasolina em termos é mais vantajoso, a grande maioria de carros flex, usam sempre alcool….e ai nunca vi ninguém comentando quanto o carro consome usando gasolina. por exemplo o mille flex, a gasolina o motor fazia uns 16 17 brincando, e agora flex? quanto ele faz na gasolina?
mantendo a simplicidade:
tempo de abertura do bico.
quanto mais combustável é necessário, mais tempo o bico passa aberto.
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então seria uma relação consumo = tempoxvazao? agora pense nos carros bi-combustivel, como ele sabe o tempo de abertura, sem saber se o combustivel é alcool ou gasolina?
continuando com as dúvidas sempre me perguntei se os bicos injetores tem algum regulador do tipo que abre e fecha para saber o quanto de gasolina vai passar? e fico me perguntando também pelos carros flex afinal se o bico é o mesmo como saber qual a quantidade de combustivel mandar?
tipo compra um kit em lojas mesmo é uns r$30 reais….. até concordo com o pessoal que trabalha mais quente é o normal, porém qualquer pane é muito mais arriscado..... já tive tempra stile e ele não tinha estes problemas...o 8v do meu irmão sim
pessoal, tenho um palio 2002, com um pioneer 50wx4, instalei ele com os falantes originais, mas ontem um dos falantes estourou e como já estava pensando em trocar os originais fica a pergunta.
o que colocar no lugar dos originais para aumentar a qualidade do som?(ex. compra um auto falante da sony ou da fulana de tantas polegadas e coloca no lugar)
mas quero algo do tipo plug-n-play, tira um coloca o outro…..
valeu pelas dicas.
bom e explicação foi perfeita por isso o nível do pp
só pra complementar, o novo motor da ranger abandonou este tipo de turbina. o por que não faão a mínima idéia
a todos que ajudaram o problema foi resolvido, porém veio outra dúvida
solução 2l de óleo…. o idiota aqui achando que o óleo que tava fino e por isso não aparecia com vontade na vareta
agora a situação o carro está com 53mil e troquei óleo aos 49500..... o óleo é um shell h?lix 10w40....... por que o alto consumo? alguma idéia ?
eita…
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o comentário não foi nada animador 
vamos ver o que consigo amanhã depois do flush…..
bom hoje fui no m?canico aqui perto de casa e pra variar o barulho sumiu quando ele foi escutar….normal essas coisas acontecerem... porém ele comentou que poderia ser as pastilhas , qual a opnião de vocêsó e como realmente o tucho é hidraulico não tem regulagem.... valeu a ajuda