Preparados

fueltech estacionou? ou está em busca de um novo modulo já vamos entrar no 4 mês atualizações prometidas para 2009 será que vai ser em dezembro?

bom dia, ando meio afastado ultimamente, trabalhando que nem loco hehehe… gostaria de contar com a colaboração de todos aqui do fórum e pedir que mandem suas sugestões, reclamações e pedidos, aqui mesmo no fórum, vamos abrir mais esse importante canal de comunicação através de um site de loucos por carros como esse, e vou ouvir e analisar cada sugestão, levando a diretoria da empresa problemas, dicas e pedidos...

grande abraço a todos e vamos postar...

bom dia,

caso vc utilize fueltech para montar seu carro, recomendo vc comprar uma fire4s que eh um leitor de roda fônica firepro + sparkpro2, em conjunto com 2 bobinas de fiat palio, essas bobinas além de baratas e fáceis de achar tem uma excelente capacidade de ignição, atente para o dwell time e muito boa sorte com o projeto.

caso tenha alguma dúvida referente aos equipamentos fueltech e instalação, fico a disposição para ajudar.

grande abraço,

fernando,

o problema que eu queria algo que lesse o jeep cherokee, o vagcom é para vw/audi/seat e derivados.

meu problema é só esse.

mas, valeu a resposta.

jah tentou napro é tb pode ser instalado no notebook, atende a uma infinidade de carros, mas eh muito caro…

abração

dfabro…

no caso de injeções sérias como a motec, sonho de consumos para muitos mortais, concordo que realmente funciona hehehe. considero ela a melhor em termos de recursos, um excelente software... complexa mas empolgante...

abração.

**tranquilo já te add no msn sou de recife_pe.

o guilherme me passou umas dicas mais preciso ainda de umas infos rsrs.

heraldo você esta ciente de uns problemas que estão tendo com o fire4s,ai ja tive e mais 2 amigos tb,tiveram.

ao longo de viagens parece não ser tão resistente,apresenta varias falhas,vc já teve um problema??

abraços**

opa… nunca tive nenhuma reclamação desse tipo, eu tenho no meu carro uma fire4s instalada e jah fui no máximo para porto alegre com ele dah 1250kms e nada, precisa ver se não exagerou no dwell time e assim poderia danificar bobina e fire4s...

pode add que conversamos via msn e qdo acharmos o problema postamos aqui pra ficar transparente a coisa toda

abração

**puts é um enorme prazer ver o tão famoso heraldo falando por aqui.

o homi quando tu vai da um pulinho por essas bandas??

tenho um escort zetec e conheço o seu trabalho no carro do guilherme grande amigão.

soh precisa de umas dicas e um suporte com o seu conhecimento nesse motor.

opa como tah… de onde vc eh? toh fazendo outro zetec de um cliente de juiz de fora, vai ficar maldoso tb hehehe, qualquer coisa me add no msn...

abração**

esse é o caso da fueltech que como não possui correção por sonda o mapa principal só alterado caso vc habilite as correções por temperatura de água, ar, rotação e tensão do sistema elétrico. essas correções uma vez habilitadas irão alterar o mapa somente naquele ponto. caso houvesse a correção por sonda o mapa principal poderia ser alterado e as correções inicialmente habilitadas poderiam não mais serem úteis… daí a dúvida sobre a megasquirt.o que o heraldo quis dizer com dificuldade para desenvolvimento desse recurso é exatamente essas situações.

perfeito, entendeu exatamente… correções por sonda não são para corrigir defeitos nos mapas, são para emissões, consumo... embora seja perfeitamente possível deixar o consumo excelente sem sonda tb... pensem em um grande problema enfrentado hj, existem diversos preparadores que não conseguem fazer o carro funcionar, qdo conseguem o carro simplesmente ficaria melhor com um 2e, imaginem como seria para fazer a correção por sonda. eu imagino que assim como todas as injeções programáveis oferecem o recurso de habilitar ou não o close loop ou correção por sonda, eh para que em um primeiro estágio vc desabilite a função de correção e após um mapeamento mais detalhado e finalizado vc habilita novamente o recurso, simplemente para pequenas correções, de preferência muito pequenas... não adianta tentar corrigir o mapa com a correção ativa...

abração

heraldo fueltech

gostaria mto de conversar com vc,tem msn ,skipe ou algo do tipo??se nao,se poder me ligar te agradeço..senão eu mesmo te ligo

abraços

desculpem o lag na resposta… msn [email protected],

pode add apenas cite de onde add se não fico louco hehehe

abração

entao , vou trabalhar em um ap 1.8 para 1.9 turbo 16v . o trabalho será feito para aproximar , de preferencia alcançar os 400cv. por isso acho que preciso de um sistema de injeçao independente .

400 cv em ap 16v vc tira com o pé nas costas… pelo que entendi vc vai utilizar distribuidor mesmo... nesse caso vc vai precisar de 1 racepro 1fi, caso não tenha nenhum amplificador de faíscas vc pode utilizar um sparkpro1 tb, e provavelmente um peak and hold, para bicos de baixa impedância. pronto essa eh uma dica do que pode utilizar no seu projeto, caso tenha alguma dúvida pode postar aqui mesmo ou mandar mp.

um grande abraço,

bom gente , eu quero colocar essa enjeçao fuelltech por ovir falar muito bem dela.

pretendo coloca-la em um cabeçote 16v.

entao quero saber se esse sistema subistitui a central de injeçao original do carro é

nao conheço muito bem esse sistema quem puder me esclarecer.

poderia detalhar mais um pouco sobre o carro e a preparação dele? assim vejo se posso ajudá-lo.

abração

quando falei em controle de rotação quis dizer rpm em marcha lenta. mesmo com sonda wide as variáveis seriam inúmeras para correção em wot(terreno plano, subida ou decida só pra exemplificar).

muito bom, entendeu perfeitamente minha preocupação… não eh incomum carro de rua com ar-condicionado, dh e tudo mais chegar na oficina com motores aliviadíssimos e comandosn de mais de 300º, aih vc tem que se matar para deixar a lenta aceitável para o dono, que ainda fala mas tah embaralhando um pouco neh e bebendo muito tb, meu carro original era muito mais econômico vc citou um exemplo que para quem eh programador eh complicado, muito que querem a correção não fazem idéia do que seria preciso para fazer 1 mapa apenas com tudo isso, o tanto de variáveis para conseguir, e corrigir em wot nem mesmo por banda larga eh muito recomendado, eu adoraria citar como funciona a correção por sonda em algumas injeções nacionais, mas além de anti ético seria complicado de entender...

parabéns

ai ta vendo

o nome ja ate tem

street pro

se pegar esse nome quero desconto

kkk pode deixar… vcs são fogo hehehe

concordo com vc plenamente …uma street pro seria perfeito,com sonda wide,controle de ar e tal

heraldo

o q vc acha disso?

acho fantástico… faço muitos carros de rua e isso me ajudaria muito. pensem tb um pouco no custo de um condicionador de banda larga, sempre o preço eh o problema. mas que seria ótimo seria, não sei se alguns que postam aqui são tb programadores, mas se forem entenderão minhas preocupações, tabelas muito complexas de serem criadas, muito pouca mão de obra especializada...

abração

valeu, vou ajudando no que sei

heraldo

eu so o cara que voce conheçeu no gustavo, o willian do vectra azul automatico com o turbo

acho que voce deve lembrar de mim,

bem de la pra ca ja evolui bem o projeto mas ainda não cheguei no esperado.

com essas novidades possiveis para a fueltech (correção por sonda wide, controle de marcha lenta pwm etc..) fico tentado a esperar mais um pouco.

agora

vou dar uma sugestão de hum milhão aqu einh kkkkkk

porque não fazer como talvez uma mega ou uma hardwarecar mais completa.

e ja que a grande maioria concorda que a racepro e pra corrida

chama de street pro e vamos fazer pra carro de rua

lembra de mim quando sair isso ai

e aih, claro que me lembro de vc. sugestão anotada, mas que a race pode ser utilizada em carros de rua, sem nenhum prejuízo por isso, pode.

gostaria de saber pq tantos consideram a racepro inutilizável para carros de rua? o que acham da dúvida? fico apreensivo qto a tantas implementações, se com um equipamento muito mais simples ainda aparecem na oficina carros tão mal regulados, peguei um caso hj que ninguém no mundo acreditaria, o carro era péssimo, era impossível andar com o carro como um carro de rua, rico demais na fase aspirada, uma oscilação de sonda (banda larga) que variava de 0,69 a 1,20 andando com o carro, um chicote elétrico muito simples de se fazer completamente inadequado, negativso de sinal e de potência misturados, terras de sensores ligados ao chassis do veículo, acho que eh por isso que muitos tem um certo receio de colocar a racepro em carros de rua, muito provavelmente foram ou tiveram amigos que foram vítimas de preparadores sem experiência e acabaram com o carro… vou conversar com alguns clientes e se alguém tiver interesse toh pensando em deixar uns 10 carros diferentes a disposição para um test drive, vou tentar unir carros com ar-condicionado, automáticos, os mais difíceis de se mapear e colocar a disposição dos usuários desse forúm para uma volta como um carro de rua. o que acham? alguém gostaria de testará semana passada entregamos um carro para testes na engenharia da fiat, um carro que passou pelo salão do automóvel e eh de um dos diretores da fiat, todos ficaram satisfeitos com os resultados. vou pensar a respeito e podemos marcar.

heraldo,

minha racepro 1fi é de 2006, ela ñ tem a correção por map. no meu caso vc tem que escolher se vai fazer o mapa por tps ou map, mas ñ existe a opção de cruzamento dos dois para fins de correção. qto custaria pra fazer esse upgrade na minha racepro???

aih eh que vem a melhor parte, as atualizações são gratuitas, vc terah apenas o custo de envio e retorno do equipamento. não esqueça de anotar os mapas, pois a injeção volta zerada, no mais eh soh se divertir com mais um recurso para programação.

abração

mto obrigado pela atenção,quando sair banda larga e entrada pro ar eu coloco uma ft e acabam meus problemas com injeção original e o carro não rendendo,e eu tendo a andar com 1.2 com 2.0 16v forjado

vc acha q em 6 meses essas 2 atualizações saem?

abraços

acredito que sim, talvez bem antes. o problema eh que existem muito mais coisas a se implementarem, controle de marchalenta por iac ou pwm e uma sacada genial da ie original para controle de lenta… muitas coisas mesmo. nossa 1.2 bar em um 2.0 16v rende fácil uns 350cv hehehe, adoro 2.0 16v o câmbio e as homocinéticas, tudo modelo masculino de peças kkk

abração

bom dia

gostaria de saber se vcs pretendem colocar sonda normal ou banda larga na ft.

tbm tem previsão de fazer ela controlar o ar-condicionado?

mto obrigado

abraços

acredito que soh banda larga mesmo, eh uma sonda com muito mais precisão, confiabilidade e velocidade que as convencionais.

qto ao ar-condicionado, sim existe a previsão de uma entrada exclusiva para ele, com a opção de enriquecimento e avanço configuráveis.

um grande abraço,

mas tem que ver como a ft ve o map.

pq ao subir a serra, ou descer, a pressão atm, muda. ai o map tem q saber o que aconteceu pra engordar ou empobrecer a mistura…

bom dia,

o map da injeção eh calibrado a nível do mar, a mudança de altitude com toda certeza vai fazer esse valor oscilar ainda que pouco, um dia mais frio tb tem pressão atmosférica diferente de um dia quente, quem tem uma fueltech instalada no carro pode observar que o valor apresentado no map muda qdo vc estah aqui em são paulo e qdo vc vai ao litoral, ou em dias quentes e frios, ainda que a mudança ocorra na casa centesimal e não decimal do map, observem.

abraço

isso que eu ia falar,vejo muita gente falando dessa alteração no motor com uso da fueltech,ela tem map interno e mapa de correção pelo mesmo.ou não fizeram a ligação correta,ou a correção no mapa não está sendo feito pelo map.

da mesma maneira para a correção por sonda,como você mesmo já havia citado,a correção por sonda atua em baixas e médias rotações apenas,tudo para o consumo e emissão de gases,certo? em carga máxima(e altas) do acelerador sem ela daria no mesmo,certo?

muito boa sua iniciativa heraldo,parabéns vai clarear a cabeça de muita gente.

no que se refere ao map eh exatamente isso ele deve ser ligado no coletor e de preferência um pouco afastado da borboleta, ou em qualquer leve acelerada o carro pode zerar o valor do map qdo a carga do motor não eh tão alta assim, dica se o carro tiver ie original procure o lugar mais próximo ao map original, embora pareça simples, existe um estudo para a localização do map no coletor de admissão. qto a sonda ateh mesmo nas mais novas injeções existe um valor em uma tabela absolutamente complexa de fazer prefixada no programa, se a sonda em alguma situação sair dessa tabela vamos ter problemas com o desligamento da borboleta, caso ela seja eletrônica, o famoso fechar a borboleta isso eh uma medida de segurança implementada nas injeções mais atuais, se a sonda sair da tabela automaticamente a ecu adota um mapa padrão considerando carga e não mais a sonda, essa eh uma das dificuldades em fazer carros com acelerador eletrônico. seria desastroso uma correção errada em altas cargas do motor. esse eh um ponto a ser observado e um dos motivos de não poder colocar no mercado um equipamento que faz essas correções sem se cercar de alguns lados para que não ocorram problemas sérios ao motor, além disso devemos contar que pode existir falha do sensor lâmbda e prejudicar tb, essa eh uma das grandes preocupações em fazer uma correção por sonda, estamos levando em conta diversos fatores de segurança para implementar essa correção.

abraço

eu acredito se acertado por map num teria essas azias em subir e descer

agora acertado so por tps ai sim

falou tudo mesmo…

o tps eh um valor que não indica a carga do motor, jah que com a mesma posição de borboleta posso estar em cruzeiro ou em uma subida, a maneira mais correta eh pelo menos ter uma correção por map, vc pode utilizar o mapa principal por tps caso seu comando seja absurdamente grande, mas utilize tb uma correção por map vc verah que o carro ficarah muito melhor.

excelente ponto de vista.

abraço,