Preparados

mandei mp

valeu

qual a potência do carro???? tem mais dados das bombas, como vazão x pressão????

boa tarde menegotto, bom, estou usando apenas uma bancada de bicos deka siemens de 80lbs, o mesmo alimentam ate uns 300~330cvls no maximo,

as bombas sao da mercedes, tem 6.5bar em linha e 12bar estancada.. sua vazao se nao me engano é de 100l/h +/-

muito obrigado.

eu montei exatamente assim, com duas bombas spa 12 bar, surge de inox, mangueiras de 1\2 , alimentando 4 tf 120lbs e 4 iwp de 50lbs.

fiz retorno da linha no surge,e retorno do surge no tanque. tem uma bomba bosch álcool original no tanque alimentando o surge.

o retorno do surge é no fundo do copo do tanque, de modo que quando houver pressão negativa no surge, esse sugará álcool pelo retorno no copo do tanque.

funciona 100%, não pega ar na linha, e consigo andar na rua, com o nível do tanque baixo (dá pra usar a reserva se necessário, lógico que com bom senso).

o retorno que sai do surge é na parte mais alta, de modo que se houver bolhas de ar, elas sairão no retorno dentro do copo do tanque.

pode fazer que fica filé

e ae galera beleza?

sempre tive essa dúvida e nunca consegui entender, porque que em motores turbo diesel, se colocar um pente logo na saída da turbina faz aquele barulho cantado típico?

pelo que percebi esse barulho é causado na desaceleração do turbo, mas alguém sabe como esse barulho se forma? porque sem o pente não há barulho?

desculpe o tópico off, mas sempre tive essa curiosidade e nunca tive uma resposta satisfatória

valeu

solda com tig que fica top

qual é o modelo do dosador? quanto?

valeu

da até da, depende dos bicos.

mas pode cair na historia de se usar 4 bicos grande e ter problema de acerto em baixa, nesse caso é melhor usar 4 menores pra fase aspirada e baixa e 4 de grande volume pra alta.

tem que calcular e estimar quantos cv, no site da fueltech tem uma área que da pra calcular e ter uma noção da vazão dos bicos.

também penso assim.

mas quanto ao fluxo…4 tbi de 45mm tem muito fluxo heim em projetos aspirados eu até vejo vantagem, mas em turbo não vejo tantas

um coletor pra turbo que eu achei exelente é o plenum que a fôlego faz, ela usa a flange do coletor dos mi, trabalha os dutos aumentando o fluxo, usa 4 cornetas muito bem feitas, e fecha essas cornetas dentro de um plenum. e pra finalizar uma tbi de diâmetro grande.

a grande vantagem que eu encontrei nesse coletor da fôlego é que ele tem, externamente dimensões muito próximas do coletor mi original, ficando assim muito pouca adaptação. eu tb achei o acabamento muito bom.

um amigo meu usa no carro dele...achei show, só não sei o valor $$ hehehe, mas acredito que fica mais barato que um coletor com 4 tbi

a 4bar ela tem 130l/h = 2,16l/min

considerando-se que:

1kg/s de ar gera no alcool algo perto dos 1.582cv

afr do alcool é 9:1

densidade alcool: 0,81g/cm³

fator lambda 0,82

a potência seria de cerca de 250cv no alcool… só que o retorno seria zero, o que não é possivel já que esvaziaria o copo, portanto é bom colocar ai uns 15% a mais de vazão do que o necessário, vá lá deve alimentar uns 210cv.

muito interessante esses números

gostei

fiz umas contas aqui por alto, só por curiosidade mesmo…considerei a densidade do ar como 1,2kg/m³ um motor de 400 cv e um rotor de turbina de 60mm e cheguei a uma velocidade de ar na entrada da turbina de mais de 30 mach por outro lado fiz outras continhas bobas estimando o passo da pá da turbina e uma rotação de 250k rpm e achei mais de 1,5 ma

não sabia que a velocidade do ar de admissão chegava a valores supersônicos em motores preparados, isso procede ou estou viajando na maionese?

desculpe a desvirtuada do tópico....respondendo ao tópico, deve ser uma bomba interna mesmo, e já andei com uns 200-220 cv só com uma bomba dessas alimentando 4 bicos retrabalhados e um mono de monza na pressurização, dependendo do projeto vai muito bem

e já rodei com uns 250-280cv com uma dessas no tanque e uma gti bosch ligada em série, sem problemas.

eu já usei mas não senti diferença, mas meu carro num era preparação básica.

mas com certeza é melhor, já que a % de água é bem baixa.

1º: alcool anidro de barbada , normalmente é o fundo dos caminhões tanque… essa droga vem com uma goma junto que fode tudo, entope filtro e ferra a bomba... digo isso com experiência pois já fiz manutenção de vários carros de transportadora de alcool anidro... bomba de combustível não dura 1 ano no carro deles...

2º: na gringa o pessoal anda injetando agua para resfriar a câmara e evitar a detonação... logo o alcool hidratado não é uma má idéia, não concorda????

então, quanto a qualidade do álcool eu não tenho dúvidas, não há problemas.

minha dúvida é justamente a questão de detonação, álcool hidratado é exelente, sem dúvidas….mas to bem curioso sobre o anidro, suas vantagens e desvantagens

mas o chevette ap-t já deu uma dica, que pelo visto, se melhorar a melhora não é tão significativa né

valeu galera

opa e ai galera beleza?

surgiu uma oportunidade de eu comprar álcool anidro, alguém já usou como substituto do hidratado? será que rende mais potência em carro turbo, refazendo mapas de injeção e ignição.

o que vcs acham?

valeu, abraço

isso é normal nesses motores com essa injeção.

se quiser melhorar isso sugiro que remapeie o chip o overpeed remapeou o meu, melhorou esse lag e outras coisas…vale a pena conversar com ele, é gente fina

liga a entrada do digipulse no vácuo do motor, já ajuda muito

simples, monta a carcaça da válvula, sem a válvula interna. não pressuriza nada, se a saida da wg estiver ligada no escape não faz barulho e fica 100%

nesse caso só quem manja mto de remapear injeção pode te ajudar

e a sua sorte é q o over é esse cara, 110% de satisfação com os serviços dele pode confiar

assino embaixo

o cara manja mesmo e é muito gente fina, se o problema for mesmo no chip, pode mandar pro júnior

então galera, voltei o comando 27.7, e ficou a mesma coisa, ou seja tem coisa errada. vou medir a pressão dos cilindros, acho que empenei alguma válvula. depois eu posto aki

valeu

e ae galera beleza?

então, eu coloquei um comando 274, com 11,5 de levante e 113 de lob, no meu carro, uma saveiro turbo, mas o resultado foi justamente o contrário do esperado, o carro engrossou muito, tive que tirar muito combustível, e mesmo assim o carro não anda. esperava que o comando admitisse mais ar e gerasse mais potencia, mas aconteceu o contrário. alguém tem idéia do que pode será

valeu

já fiz esse procedimento na minha saveiro mi, depois conferi o ponto com a pistola de ponto, tava certinho.

opa e ai galera beleza?

então, comecei a acertar o carro, e agora que tá vindo um pouco mais de potência a embreagem começou a patinar, estou usando disco com 4 pastilhas e platô mais pesado que o original ( não sei ao certo a carga), a embreagem é nova, então pensei em trocar só o platô por um de mais carga. pensei em usar um de 1200lbs, mas queria saber se o disco de 4 pastilhas aguenta bastante torque ou se é necessário trocar o disco tb por um de 6 pastilhas.

o carro é uma saveiro mi, pretendo uns 350 cv em giro alto, ou seja não muito torque.

me surpreendi com a embreagem patinar pois o carro está longe de estar forte

valeu

pelo que vi tá certo sim, única coisa que eu estranhei foi a disparidade do bico 100% aberto pra 80%, deu muita diferença. não estou duvidando do seu teste apenas estranhei o resultado.

mas assino embaixo do adriano sushi, as maquinas de tyeste de bicos são muito imprecisas, e o dead time dos bicos influencia muito.

impressionante que o cara vem no rasante e vira de faca…..tem que ser muuuito bom pra fazer isso heim, ah e é claro...ter umas 64 bolas hehehehe

opa, então galera acabei de testar a tensão na bomba:

liguei lá na dinâmica, o davi me deu umas dicas, pessoal muito gente boa mesmo

sem pressão a tensão foi de 11 volts, coloquei 6 bar de pressão, e a tensão na bomba caiu pra 6 volts, acho que está ai o problema, vou fazer outra ligação eletrica pras bombas.

pelomenos acho que o problema está fácil de resolver.

agora é resolver isso e voltar pra o acerto do motor.

quanto ao motor não responder a subida de pressão, achei legal essa dica do skyper, vou ligar o vag-com pra ver se a central tá atrazando o ponto.

valeu galera