Preparados

fotos projeto completo audi rs2 5cyl 4x4 turbo tajet 900hp

algumas fotos e detalhes dos projetos de nossos motores vw 5 cil turbo, então ai vai as fotos e alguns detalhes de um de nossos motores , este o tarjet é +900hp uso misto rua e provas especiais de rally como o tasmanian targa rally que meu cliente deseja participar com ela este ano.

alem do motor a suspensão e freios foi bastante modificada , depois posto fotos e detalhes desta parte, o carro é muito bonito , é uma rs2 e tem 31.000 km originais.

estou terminando o projeto de outro motor vw 5cil turbo , este o tarjet é 1100-1200hp , estamos apenas esperando os comandos chegarem para colocar o motor no dino de bancada, pois é o único item que esta faltando devido atraso na sua produção na alemanha. em breve posto fotos deste novo projeto

algumas especificações de projeto :

cabeçote jj-competições stage iii 129cfm adm 104cfm esc @10 10mm.

válvulas admissão jj-competições em inox

valvulas de escape jj-competições em inconel

molas isky duplas 98kg

pratos de titânio jj-competições

tuchos dbillas alemão revestidos com oxido de titânio

comando dbillas alemão 269 x 269 x 11,9mm x 112 lobe

coletor jj-competições de duplo fluxo cornetado, desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada , produzido em centro de usinagem cnc

5x deka4 60lbs na primaria 5x 160lbs na secundaria

turbo bullseyes s368 com modificações “wild” bill divine

bielas pauter machine x “com parafusos l19 para 280.000 psig”

pistões ross cabeça bruta com re-trabalho jj-competições

cilindrada 2350cc ( 5x 83 x 86,4mm)

camisas especiais em cromo níquel importadas nos cilindros

escape com 2 abafadores todo em 3,5” em inox

coletor de escape jj-competições em inox revisto com cerâmica + termotech 1100

wg tial 50mm

sistema de injeção australiano haltech sport 2000

block guard em aço jj-competições

embreagem multi disco em fibra de carbono

damper sti

abaixo algumas fotos em seqüência do processo de fabricação de algumas peças aqui na jj-competições, como os coletores de admissão e escape, torque plate e block guard e também da montagem do motor etc… , desculpem a qualidade das fotos, infelizmente minha câmera esta no conserto nesta época e as fotos não tem boa qualidade desta outra câmera.construção do block guard

construção do torque plate para simular o cabeçote sobre torque a fim de executar com perfeição e torção 0 a retifica das camisas de cromo níquel para alta performance

usinagem das cavas de válvulas e construção da cabeça dos pistões ross cabeça bruta

projeto e construção do coletor de duplo fluxo conetado produzido em centro de usinagem cnc , desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada

balanca especial para balanceamento do conjunto movel levando em consideração os dois extremos da biela:

inicio da montagem do motor

inicio da montagem do coletor e finalização do motor

att jadir manoel martins

jj competições

celular : 48-91338383

comercial: 48-41052130

[email protected]

pco, eu to montando o projeto(que tá no papel ainda) e optei pela opção stageii p/ uso misto, e queria saber quanto fica apenas o serviço se eu te enviar o cabeçote,no caso eu teria duas opçoes comprar um cabeçote fluxo cruzado pra vc fazer o trabalho ou comprar o cabeçote pronto na sua mão.quanto ficaria o preço na primeira oção ou seja só o serviço no cabeçote que eu te enviaria?? ah e quanto fica o valor do frete pra salvador-ba.

vlw

ola amigo, encaminhei um questionário por mp para que o senhor preencha com os dados do carro motor e aplicação a que se destina o cabeçote , o senhor me retornando este questionario preenchido eu lhe retorno uma proposta sem compromisso de um cabeçote com os componentes e nível de preparação e que de suporte a suas espectativas.

eu normalmente tenho carcaças semi finalizadas a pronta entrega , tanto do alemão quanto do mexicano, o senhor neste caso tanto pode me enviar a carcaça a ser retrabalhada como pode efetuar a compra a base de troca, os valores lhe retorno após ter mais detalhes da aplicação que se destina o cabeçote através do questionário

abraço

jj

aproveitando , fotos deste projeto e algumas informações para que os amigos conheçam melhor meu trabalho :

para quem gosta de motores vw 5 cil turbo, ai vai as fotos e alguns detalhes de um de nossos motores , este o tarjet é +900hp uso misto rua e provas especiais de rally como o tasmanian targa rally que meu cliente deseja participar com ela este ano.

alem do motor a suspenção e freios foi bastante modificada , depois posto fotos e detalhes desta parte, o carro é muito bonito , é uma rs2 e tem 31.000 km originais.

estou terminando o projeto de outro motor vw 5cil turbo , este o tarjet é 1100-1200hp , estamos apenas esperando os comandos chegarem para colocar o motor no dino de bancada, pois é o único item que esta faltando devido atraso na sua produção na alemanha. em breve posto fotos deste novo projeto

algumas especificações de projeto :

cabeçote jj-competições stage iii 129cfm adm 104cfm esc @10 10mm.

válvulas admissão jj-competições em inox

válvulas de escape jj-competições em inconel

molas isky duplas 98kg

pratos de titânio jj-competições

tuchos dbillas alemão revestidos com oxido de titânio

comando dbillas alemão 269 x 269 x 11,9mm x 112 lobe

coletor jj-com0petições de duplo fluxo cornetado, desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada , produzido em centro de usinagem cnc

5x deka4 60lbs na primaria 5x 160lbs na secundaria

turbo bullseyes s368 com modificações “wild” bill divine

bielas pauter machine x “com parafusos l19 para 280.000 psig”

pistões ross cabeça bruta com re-trabalho jj-competições

cilindrada 2350cc ( 5x 83 x 86,4mm)

camisas especias em cromo niquel importadas nos cilindros

escape com 2 abafadores todo em 3,5” em inox

coletor de escape jj-competições em inox revisto com cerâmica + termotech 1100

wg tial 50mm

sistema de injeção australiano haltech sport 2000

block guard em aço jj-competições

embragem multi disco em fibra de carbono

damper sti

abaixo algumas fotos em seqüência do processo de fabricação de algumas peças aqui na jj-competições, como os coletores de admissão e escape, torque plate e block guard e também da montagem do motor etc… , desculpem a qualidade das fotos, infelizmente minha câmera esta no conserto nesta época e as fotos não tem boa qualidade desta outra câmera.construção do block guard

construção do torque plate para simular o cabeçote sobre torque a fim de executar com perfeição e torção 0 a retifica das camisas de cromo níquel para alta performance

usinagem das cavas de válvulas e construção da cabeça dos pistões ross cabeça bruta

projeto e construção do coletor de duplo fluxo conetado produzido em centro de usinagem cnc , desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada

balanca especial para balanceamento do conjunto movel levando em consideração os dois extremos da biela:

inicio da montagem do motor

inicio da montagem do coletor e finalização do motor

esperamos que gostem

abraço

jadir manoel martins

jj-competições

voce é parente do topy-man-turbo do tópico abaixo? rsrsrs

http://www.preparado…641#entry666641

que violento o menino, sou não amigo , e eu sou muito mais bonito e calmo, alem de velho é claro…. rsrsrs

boa tarde.

estou colocando turbo em um peugeot 206 1.6 16v, nesse primeiro estágio vou deixar o motor original, depois quero dar uma melhorada, então pergunto: vc faz cabeçote para esse motor tu5jp4 é pode passar o valor?

ola amigo, temos obtidos excelentes ganhos neste cabeçotes a nível stage ii , este cabeçote possibilita um ganho tremendo de fluxo pós retrabalho, o custo de uma preparação deste cabeçote a nivel stage ii sai por r$2.200.00 e inclui :

serviços realizados stage iii:

• desmontagem e limpeza química

• inspeção e medição de todos os componentes do cabeçote original.

• retrabalho dos dutos de admissão stage ii.

• retrabalho dos dutos de escape stage ii.

• retrabalho e corte das sedes de válvula em multi ângulos de competição.

• retrabalho e retifica das válvulas em multi ângulos de competição.

• retrabalho e corte das guias de válvula.

• ajuste da camara para a taxa de compressão desejada.

• retirada dos pontos quentes das camaras de combustão.

• redesenho\retrabalho das camaras de combustão.

• instalação, ajuste e regulagem das folgas do comando

todos os estágios incluem quando necessário :

acessória no dimensionamento e escolha do comando de válvulas.

• acessória no enquadramento de comando.

• acessória no dimensionamento e escolha do coletor de escape.

• acessória no dimensionamento e escolha do coletor de admissão.

• acessória no dimensionamento e escolha da turbina.

• acessória no dimensionamento e escolha de intercooler.

qualquer duvida estou a disposição

abraço

jj-competições

ola amigos , o fluxo cruzado mexicano stage iii e o unilateral stage ii já foram vendidos , ainda tenho a pronta entrega o fluxo cruzado alemão anunciado.

semana que vem , até quarta feira teremos novos cabeçotes mexicano e ap a pronta entrega.

aguardem

abraços a todos

jj-competições

já fez algum chevrolet 8v pro regulamento do marcas e pilotos paulista?

se sim, quais os resultados?

abs

ola tschii, demorei porque queria dar uma olhada boa no regulamento de marcas paulista para poder lhe ajudar, dei uma olhada no regulamento de marcas paulista , ele é mais aberto que o catarinense, eu trabalhei muitos anos com carros de circuito, porem a muitos anos não trabalho com categoria base de marcas, minha experiencia no últimos 15 anos foram com categorias de topo como o brasileiro e sul americano de rally, rally dos sertões , 24 horas com exceção de 4 motores que montei para a equipe nino racing de velocidade a dois anos atrás , não existe como trabalhar com marcas somente o cabeçote, nem eu, nem nenhum preparador serio vai fazer só o cabeçote para você. como o regulamento é muito restrito , um bom cabeçote consome 10 vezes mais investimento que um cabeçote para um turbo b, já começa pela seleção de carcaça, como os dutos não podem ser tocados , se tem que pegar de 8 a 10 cabeçote que estejam completamente originais , nem guia ou sede pode ter sido retificada ou trocada neste caso , todos tem que ser limpos e revisados , todas as alturas iniciais ajustadas, vai tudo para banca, cada duto tem que ser medido um por um , milimetro a milimetro de levante , se separa os 3 melhores, e se começa a baixar as alturas de válvula até andar para traz no fluxo , de 5 centésimas por vez , uma a um novamente , ai se monta a parte de baixo no dinamômetro , pluga cada um em cima e puxa para escolher o melhor, escolhido começa o ajuste da taxa , que tem que ser feito no pistão e bloco, pois se mexer na camara perde fluxo , se sai de 14\1 e vai subindo, 14.1 , 14.2 , 14.3 até a taxa começar a frear o pistão na rpm máxima e ter perda , cada teste de taxa exige a total desmontagem do motor, nunca menos de pelos menos 5 ate 10 vezes ele é totalmente desmontado para receber usinagem , e por ai vai…

referencias minhas são fáceis de se tirar , trabalhei com os melhores pilotos de circuito e rally do brasil, como Édio fischer com os evo e luis tedesco nos palio em praticamente todos os campeonatos que eles já correram nos últimos 20 anos no rally, com exessão dos últimos dois anos quando me aposentei e me afastei do rally. nas pistas sou conhecido como jájá “ex abadia competições” , porem eu nos próximos 4 meses estou com vários projetos e não tenho como pegar mais um, porem posso te indicar outro preparador que vai te atender muito bem ,mas tenha em mente que um motor de marcas competitivo , feito por bom profissional, custo no minimo de mão de obra de 10.000 a 15.000

havendo interesse me mande mp que te passo os contatos de alguns prepapradores de bom nivel que podem te atender de imediado, ou se puder esperar para depois do mes 3 de 2012 eu posso lhe atender.

abraço

jj-competições

bomba de combustível aeromotive pro-series.

a bomba in line de maior fluxo no mundo

valor r$1200,00

bomba rodou menos de 500km, absolutamente em estado de zero, não tem um único arranhão em toda o corpo da bomba.

compre pelo mercado pago e confira, olhe teste a vontade, depois você libera o pagto, aproveitem a oportunidade, ela já vai montada com conexões aeroquip de 1\2 polegada na entrada e saída como mostrado nas fotos.

link do anuncio com fotos reais da bomba no mercado livre.

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-210675687-bomba-de-combustivel-aeromotive-pro-series-turbo-forjado-vw-_jm

todas as fotos são reais da bomba a venda.

bomba combustivel aeromotive pro series 11102 -

bomba de combustível aeromotive pro-series. a bomba ideal para o uso

nas pistas, possui capacidade de 1000lbs/hora @ 13.5v e 45 psi.

até 2000 hp em motor aspirado.

até 1450hp em motor sobre-alimentado.

bomba ideal para o uso de alcool/metanol, componentes internos resistentes a corrosão.

tem experiência com cabeçotes de ferro para o v8 302?

já fiz alguns cabeçotes de ford 302 em ferro, embora tenha feito estes cabeçotes para motores de rua relativamente simples, os resultados sempre foram bem positivos, o cabeçote do 302 tem um potencial bom de retrabalho, a adm melhora em torno de 25% recortando as guias originais e retrabalhando as válvulas originais, alem dos dutos e claro, e é o que posso te recomendar.

se seu projeto é um motor 302 aspirado forte, onde vai ser usada taxa acima dos 11\1 , ou turbo, recomendo que você comesse a pensar num cabeçote de alumínio, com melhor dissipação térmica, vai aproveitar melhor seu investimento na minha opnião.

o custo para retrabalhar um par de cabeçotes stage i do ford 302 em ferro vai te sair por cerca de r$3000,00 , preciso de 7 dias uteis com ele aqui para executar tal serviço.

abraço

jj-competições

jj, te enviei mp.

valeu

eduardo

ola eduardo, já respondida sua mp e no aguardo de mais detalhes.

abraço

jj-competições

opa, vai lá e depois conta pra nós…

valeu

venha voce tambem nando, o convite continua de pé, estando proximo é so aparecer, sera bem recebido prometo.

abraço

jj-competições

hehe nao tinha reparado … passo todo dia ai na frente e nao avia me ligado tenho que da uma passada ai pra fazer um orçamento

venha sim fausto, inclusive nesta segunda e terça estaremos trabalhando, venha conferir de perto nossos cabeçotes e trocar uma ideia.

pergunta? fausto dos chetette 6cc ?

abraço

jj-competições

pessoal , tenho tambem a pronta entrega um cabeçote ap unilateral stage ii

cabeçote vw unilateral stage ii r$1900,00

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

tem de motor de fusca à ar?

ola amigo, a pronta entrega mantenho apenas os de maior saida, e não é o caso dos cabeçotes de motor a ar, porem estes foram os primeiros cabeçotes que preparei a 22 anos atrás para provas de velocidade, tenho bastante experiencia com cabeçotes e motores a ar, se me passar mais detalhes do seu projeto indico uma preparação e cabeçote para você.

abraço

jj

como prometido fotos dos cabeçotes a pronta entrega.

cabeçote vw fluxo cruzado alemão stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw fluxo cruzado mexicano stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

aproveitandoi que estava tirando fotos na mesa do dino, uma foto do nosso dino de bancada fyl para 1000hp , utilizado no desenvolvimento dos nossos cabeçotes e motores.

prometido fotos dos cabeçotes a pronta entrega.

cabeçote vw fluxo cruzado alemão stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw fluxo cruzado mexicano stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

aproveitandoi que estava tirando fotos na mesa do dino, uma foto do nosso dino de bancada , utilizado no desenvolvimento dos nossos cabeçotes e motores.

pessoal , estou com novos cabeçotes vw prontos a pronta entrega em promoção.

na parte da tarde estarei postando as fotos individuais dos mesmos.

preços a base de troca, ou pagto da carcaça a parte.

cabeçote vw fluxo cruzado alemão stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw fluxo cruzado mexicano stage iii r$2100,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw unilateral stage ii r$1900,00 (pronta entrega)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw fluxo cruzado alemão stage ii r$1850,00 (sendo finalizado)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

cabeçote vw fluxo cruzado mexicano stage ii r$1850,00 (sendo finalizado)

montado com :

molas duplas de competição 105kg

pratos de competição crmo

válvulas jj-competições

o cara sumiu… eu já esperava por isso...

ola nando, semana passada tivemos a 6 etapa do brasileiro e catarinense de arrancada então não foi possível responder a todos no mesmo dia que mandaram mps ou postaram duvidas, mas todos foram respondidos e atendidos.

inclusive o amigo chevette82 foi atendido prontamente, o que aconteceu é que ele postou no tópico e mandou mp também, e na mp pediu que encaminhássemos a resposta por e-mail, o que foi feito prontamente , então não se engane, todos os amigos do fórum foram atendidos.

quanto a você amigo nando, esperamos ansiosos sua visita , inclusive mandei mensagem e e-mail enquanto sabia que você estava em florianopolis mas infelizmente não recebemos sua visita e tambem não obtive resposta sua das mps e e-mail que mandei, mas segue o convite, sera muito bem recebido em nossa oficina.