Preparados

cara né te desanimar nao, mas sinceramente, vc pode por um kit padrao simples, mas praticamente pressao nenhuma , com um sopro.

mas sincermanete, o perrengue e gasto que se tem com um turbo pra "nao andar nada" e só fazer barulho.

imagina a manutencao e custo pra chegar uma palio e te dar uma canseira?

nao é todo motor que precisa forjar com turbo, o meu por exemplo nem é, mas motores mais novos mal aguentam eles mesmos. imagina tacando pressao la dentro?

tipo eu creio que seja muita dor de cabeca pra andar num carro que é turbo só porque ele espirra, o turbo mesmo é porque ele anda (e muitos nem espirrar espirram) vc pisa o carro te cola no banco e vc deixa de ouvir o barulho do motor e ouve soh sopro.

imagina, ja dei coro em muito carro que nem eu acreditei. e essa é a graça, se quer que espirre de sacanagem bota um turbo virtual que vai ter praticamente mesmo efeito.

conselho de amigo, nao da agora? segura grana, espera, e quando tiver uma grana legal faz…. o melhor que seria agora, se fosse o caso , seria trocar o motor e esperar, ao inves de turbinar o 1.0 16v.

só o kit turbo é uns 2k + mao de obra + estado do motor ..............é de se pensar.

sim man entendi tava pesquisando e nao compensa mesmo nao mas nao vou conseguir trocar de motor.

sei que vai ficar caro mas oque acha de eu mexer nesse motor tipo colocar as pecas forjadas e continuar com esse motor mesmo tem como ?

galera desculpe pelo topico anterior estava com um projeto mas nao vai dar certo.

bem vamos la, meu sonho des de pequeno sempre foi carros sempre fui apaixonado mas o meu maior sonho era ter um carro turbo sei que vao falar qur m…. É esaa que vc vai fazer nao faca isso compra outro motor ou troca de carro mas nao tenho condicoes para isso quero colocar um kit turbo nesse meu golzinho 1.0 16v gostaria de saber em que setup posso andar sem ter que forjar nada sei que nao vai ser praticamente nada nem vai dar diferenca de velocidade direito mas quem sabe entende minha vontade nem andar em carro turbo nunca andei e gostaria de realizar esse sonho no meu gol quem poder ajudar me falando o setup e oque tenho que fazer para realizar meu sonho agradeco de coracao mesmo.

obs: desculpa pelo testo estou meio abalado por alguns problemas ultimamente.

galera estou com duvidas em qual pecas preciso comprar para colocar um motor ap 1.6 ou 1.8 no lugar do 1.0 16v que tipo de pecas tenho que comprar ou oque posso uzar ainda ajuda ae por favor e depois mais pra frente quero turbinar ele 0,6 bar pra comecar nunca tive carro turbo e sou apaixonado dica opiniao critica aceito tudo quero aprender kkkk ajuda ae galera vlw

eae galera faz tempo que nao apareco aqui kkkk eu tinha feito um post de um astra que iria turbinar mas acabei me desfazendo por uns motivos e peguei um gol g3 16v pois bem o motor foi pro saco triste eu sei fazer oq kkk mas nao quero me deafazer dele quero colocar um motor ap 1.6 ou 1.8 se alguem tiver ou souber de quem tem o ap 1.6 ou 1.8 4 bicos injecao me da um toque por favor aaaa e claro se voce tem alguma opiniao por favor deixa ai pq como todos estou aqui pra aprender e quero turbinar ele tbm oque voces me dizem ?

olha amigo, trocar o motor dá (porem acho que tem que rever muita coisa dos suportes… (quadro motor etc) nao sei exatamente mas acho que é igual o escort cht e ap, era totalmente diferente pra trocar o motor apesar de ser o mesmo carro era muito trabalho.

agora se a afirmacao acima for falsa e de pra trocar sem maiores problemas,  eu creio que vc nao deva turbinar esse gol 1.0 16v.

a estrutura dele nao vai aguentar n.

só se for um turbo levinho mas acho dificil isso com um motor 1.8 injetado e turbo, vc n vai querer por isso com 0,5 bar

entao man diz meu mrcanico que é tranquilo e o motor serve sim

aaa e nao quero turbinar o 1.0 16v nao, vou colocar um ap 1.6 ou 1.8 ai sim turbinar tendeu

eae galera faz tempo que nao apareco aqui kkkk eu tinha feito um post de um astra que iria turbinar mas acabei me desfazendo por uns motivos e peguei um gol g3 16v pois bem o motor foi pro saco 😢😢😢 triste eu sei fazer oq kkk mas nao quero me deafazer dele quero colocar um motor ap 1.6 ou 1.8 se alguem tiver ou souber de quem tem o ap 1.6 ou 1.8 4 bicos injecao me da um toque por favor aaaa e claro se voce tem alguma opiniao por favor deixa ai pq como todos estou aqui pra aprender e quero turbinar ele tbm oque voces me dizem ?

estou tentando falar com o dalton pra saber dele oque ele acha

dosador de tempra é o suprassumo dos dosadores. eu tinha um de inox. muito bom por sinal.  o kit turbo eu prefiro sem vesez fazer um do que comprar um. geralmente esses pré prontos são como pizza de mercado, quebram o galho mas são la aquelas coisas. o kit é um coletor e monte de mangueiras, simples. tire duvidas com o pessoal aqui. da  uma ligada para o dalton então, ele também prepara. para trocar uma ideia ele não cobra; ja fala com ele do tamanho dos bicos. dalton (11) 4413-1056 ou (11) 9212-2384.

entao vou montar meu kit mesmo, como eu disse estou aqui para aprender.

vou dar uma ligada pra ele e passar meu setup pra saber oque ele acha e se da certo.

nao o kit é novo ta escrito que nao tem turbina, mas a turbina já sei qual vou usar e tbm o preço o bom do kit é que vem completinho né ai algumas peças que nao gostar eu troco por outras melhores ai se pegar esse kit ai so comprar a turbina o intercooler e os bicos

http://produto.merca…3-em-diante-_jm

galera o dosador do tempra em inox é esse aqui ?

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-584259560-dosador-lp-modelo-tempra-regulagem-p-carros-injetado-turbo-_jm

ja usei,muito bom, so que é feio que doi né!!!kkkk

tem um kit aqui que vi no mercado livre so nao tem a turbina mas vou colocar uma biagio apl 240 42/63

olha

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-596201049-kit-turbo-gm-vectra-astra-20-22-8v-2003-em-diante-_jm

galera o dosador do tempra em inox é esse aqui ?

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-584259560-dosador-lp-modelo-tempra-regulagem-p-carros-injetado-turbo-_jm

os bicos voce compra 60 lbs/h ou manda fazer 58 lbs/h só quando for comprar veja que essas mediçoes sao a 3 bar de pressao diferencia. e com o bico trabalhando a 80%. confira tambem o espaço fisico para instalar os novo bicos. mas ante fale gom quem vai montar para você. leve sua lista do setup. se o preparador quiser mudar algo. questione. e depois compartilho com nos antes iniciar o projeto.

blz pode deixar vou tentar trabalhar no astra com aquela nossa lista agora so preciso de uma pessoa de confiança para preparar tentei falar com o over mais ele nao respondeu alguem tem o cel dele ??

com certeza trocar os bicos para as medidas que te passei vão alimentar o carro se for acertado via chip. converse com ele e diga que vai ter um carro acertado via chip para 220cv com bicos trabalhando a 80%. ou se for usar hpi como o sem controle sugeriu fala também para o dalton que vai ser hpi. as medidade diferem bastante. o unico receio do hpi na minha opinião é que não tem atraso de ponto. e acredito que para sua taxa eh fundamental para poder ter bastante segurançã dos 5000rpm para frente.

os bicos que nos conversamos e que eu vi no mercadolivre é os boch 55 ou 60 lbs certo ?

eu sou da opinião q bico original, já esta um pouco além do limite pra alimentar motor original….

mas sinceramente, vai de quem monta o carro pra vc, vai achar quem venha te falar até em por carburador, q vai ser melhor, quem diga q um suplementar resolve, q os 4 bicos abertos e um hpi dao conta, q somente com 8 bicos vai dar certo......

pelo menos meu ponto de vista e do jmz creio q seja de q um bico na pressurização seria a pior saida, pq qnd vc acelerar e começar a vir pressão do turbo, um controlador começa a pulsar um bico q vai estar em algum lugar antes da borboleta, esse bico começa a jogar álcool no cano, esse álcool acaba chegando de forma desigual ao destino final, os cilindros, e sai lavando os sensores q estiverem no caminho até a chegada no motor, com o tempo vao dar problema.....

entao na sua opiniao e do jmz eu devo trocar os bicos ?

confesso que fiquei confuso pq alguns falaram pra eu colocar bicos auxiliares e outros falam para usar os originais nao sei qual colocar.

na definição parece que nao tem problema de usar os bicos originais com 0,5 de pressão é issu ?

sentei o sarrafo com 1,5 de pressão não tao bem acertado, segurei o pé legal, e o painel ladrão marcou quase 260km/h a relação do cambio na melhor das expectativas não passa de 210km/h reais, a não ser q alguém tenha modificado antes isso…..

acho q vi o pessoal reclamar de hpi, eu uso no meu, não tenho do q reclamar não....hj tenho os bicos clássicos do astra retrabalhados no tudo q da.....

na época dos 1,5 tinha bicos q segundo informações eram pra coisa de 400cvs

creio q se o santo batesse com o carro eu ia procurar montar o carro com uma segunda bancada, e se fosse possível sem muita destruição colocar um intercooler, problema q pra quem conhece o golf sabe, coletor de escap entre motor e corta fogo, por ali já volta a pressurização, e espaço é mínimo pra tudo, uma chave de fenda q pensei ter perdido achei mais de 3 meses depois presa entre o protetor de carter e o motor......

então semcontrole da pra eu seguir a lista que o jmz fez de boa né ?? pq quero começar de baixo e nao danificar muito o motor pra me acostumar com o carro turbo que é meu primeiro estou seguindo uma linha que quero deixar 0,5 de pressão só depois com o tempo que for aprendendo eu faço upgrade mas da uma olhada na lista ai e me fala.

vai usar um escape de 2,5 polegas abafadores à gosto r$600,00

chip bem feito uns r$900,00

turbo biagio apl 42.63 240 + coletor r$1500,00

dosador do tempra em inox - r$150,00

4 bicos 55~60 r$350,00

pressurização simples - r$ 300,00

intercooler r$700,00.

mão de obra r$1000,00

pode colocar mais uns r$1000,00 de surpresas do mundo automobilistico.

cara,na tua precisão, vou te dar uma receita que daria a qualquer cliente da oficina que queira um carro gostoso em torno de 200 cv.

turbina pode ser aquela 42-63 que vc ja esta vendo.

deixaria a injeção 100% original.

pandu pulser plus como clamper e tocando uma bancada de bicos alxiliares, alimentando só quando entra pressão positiva.

se conseguir colocar a segunda flauta na admição melhor,se não pode por na pressurização que alimenta legal.

escape de duas e meia,

por mais que tenha teorias que digam que bicos alxiliares não alimenta uniforme, digo que se isso for verdade a diferença é minima, pois esta forma de alimentação foi e ainda é muito usada em pista, hj quase não se usa mais porque vc vai na padaria,compra 6 pães um leite e uma admição com duas bancas de bico, mas garanto,é funcional.

uma receita muito mais barata e tão eficas como outra a disposição

principalmente não se tratando de uma usina!!!

foi como eu disse fernando quero mesmo bastante opiniões e informações para aprender cada vez mais entao quanto mais pessoas me derem dicas de como poderia ser o carro é melhor e se algume souber de outro jeito me ajuda ai que serei muito grato

É fogo, eu sou o inverso de ti semcontrole.

queria um 0,5 a gasolina pra nao fugir do original e andar pouquinho melhor

hoje estou com alcool , intercooler ja cheguei a por 1,2 bar de pressao e querendo mais, só não pus mais porque o miolo é original  e não sou rico pra esperar quebrar e montar outro forjado. (nem injecao tenho).

agora sobre o carro do amigo:

assim, bota 0,5 de pressao. e acho que com 0,5 nem precisa de bico auxiliar ou outra bancada. já vi nego com os proprios bicos originais alimentando. realmente o bico auxiliar é como o nome ja diz, uma 'ajuda auxiliar' mas não deve ser confiado a ele o trabalho de alimentação do motor inteiro.

nego costuma usar ele em carburado pra ficar economico (carburado original sem pressurizar e ao pressurizar ele pulsa junto com o segundo estágio do carb).

mas como disse como acho que a injecao original dele (remapeada) já alimenta os 0,5 botaria uns his (que custa uns 200,00 conto) lá só pra cospir , caso precise.

se chegar num dia que ele queira mais potencia, ai sim, arranca o his e mete outra bancada (não precisa nada).

agora assim, escape de 2,5 em 0,5 bar não é exagero nao?¿  ou ja estao visando para um possivel upgrade?

outra

0,5 da pra montar sem intercooler, só nao dá pra ficar segurando 200+km/h muito tempo, o motor dele tem adm virado para frente né? e 0,5 nao esquenta muito. ele pode montar sem, pra ver como se comporta e tal, depois caso queima mais potencia ele instala um .. (como eu fiz).

conselho:

primeira vez que peguei um carro turbo (tava com 200 e poucos cavalos ponto travado e tal),, eu não sabia,,, larguei o pé de segunda devagar o carro embolou quando queimou sai fritando de lado  quase que sai no meio fio numa reta kkkkkkkkkkk a pressao subiu igual tiro e eu não esperava aquela reação.

entao 0,5 acho de boa pra vc acostumar, pois mesmo que suba feito tiro por largar o pé o carro nao vai sair fritando puxando voce pro poste.

em milan tipo sou leigo no assunto do turbo, estou meio que indo nas dicas e ajudas dos parceiros procurei o forum por que voces já conhecem os esquema.

se alguem tiver outra opiniao e poder me ajudar eu estou aqui para aprender

voce sabe me dizer tipo uma lista do que voce acha que eu teria que comprar para montar meu astra turbo com 0,5 ou 0,6 só nada mais que issu pra nao danificar o motor e eu me acostumar com meu primeiro carro turbo ?

o intercooler aqui no rs por encomenda sai na base de 500,00. a turbina acredito que funcione bem também. biaggio eh uma marca bem grande e conhecida. da uma conversada com o overspeed com o teu setup anotado em mãos. em relação aos bicos ele vai ter uma ideia melhor do que eu. ou também pode falar com o dalton del guercio. ele retrabalha bicos, é referencia nisso. acredito que 55 lbs/h de conta do recado ou fale para ele em 7,2 grama por segundo. se procurar na busca vai achar o contato deles. a respeito das turbinas tem coisa melhor no mercado, mas o custo é mais alto também.

sera que nao tem outra pessoa que pode me ajudar com o setup pq o overspeed nao me responde.

galera se alguem poder me ajudar com o setup do meu carro agradeço

bicos 65 o que? se for lbs/h é muito.

a turbina é aquilo ali mesmo. diz que é para motor 1,7 mas com pressões maiores. para 0,4~0,6 vai ficar legal de alta e de baixa.

é eu vi que estava falando de motor 1,7 mas me toquei na hora que com baixa pressao seria a turbina ideal.

e a marca pode ser essa mesmo ou pego da garrett ?

entao pego os bicos 60 lbs ?

vi um intercooler por 1.000 reais ta no preço ?

estava dando uma olhada no mercado livre achei os bicos 65 da boch tava 50 reais cada sera que é issu mesmo ?