Preparados

bolha no capô perfeita….

quero deixar registrado empenho e seriedade do pessoal que comanda o fórum… parabéns

caracol, vbarboza, brigadão parceiro e parabéns pelo ótimo trabalho... s enão fosse tu essas fotos não sairiam do meu pc ...

valeu

pow desculpa aí, não to conseguindo postar as fotos, achei que colando o link dava…. to tentando aqui peraí.

[links de fotos do carro por fora, o motor tenho que mandar lavar para tirar umas fotos, pois tava muito tempo paradão…]([color]links de fotos do carro por fora, o motor tenho que mandar lavar para tirar umas fotos, pois tava muito tempo paradão...[/color]<br />
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http://uploaddeimage…x/9dscf0006.jpg

gol 88 forjado de biela, pistão, pino, trava e anel (tudo do conjunto)

turbina 50/63 - rodando com picos de 1,2 kg somente

3e preparada

embreagem 1200 lbs com seis pastilhas importadas

relógios pressão de turbo e óleo, mais hallmeter

contagiros 10 mil com shift vermelho

junta de aço

escape de 2,5´ até atrás com abafador turbão oval grande

cabeçote trabalhado apenas duto e comando

motor motando ano passado, com peças metal leve e militec, e sequer rodou 2 mil km, uso apenas em dias de chuva para ir trabalhar - e quase sem alguma puxadas, nunca participou de provas, por isso não tá blocado.

ainda faltam alguns ajustes finos, visto que esse motor forjado pode passar mais de 2 kg brincando sem preocupações

tem som pioneer mp3 usb com par de 6x9, travas elétricas, desembaçador traseiro e ar quente.

roda 15 com pneus 195x55 continental meia vida, mas ainda roda muito

bateria nova, bobina mi e reservatória de partida a frio com solenóide colocados essa semana.

o comprado leva escape original, milhas, pistões, bielas e até as rodas de ferro originais que tenho tudo guardado

placa final 4 já emplacado 2010.

vendo por motivo de compra de imóvel.

fotos e mais detalhes podem pedir pelo e-mail [email protected] ou [email protected] (msn)

carro muito bonito mesmo e forte.

não foi medido em dinamo ainda, porém na época de motagem, ano passado, eu e o preparador grudamos ponteiro em 220 km/h com esses 1,2 somente.

chega essa semana, kit de alarme com chave canivete que o comprador leva também.

o carro precisa de alguns acertos, mas é muito pouca coisa.

telefone (47) 9931-8555

sou de balneário camboriú - sc

eu to nessa mais ou menos nessa luta para montar o meu 1.9 forjadinho, não queria deixar ao bel prazer do preparador para decidir qual taxa ficará… respostas também serão bem vindas a mim...

olha parceiro, podera ser algum tipo de vazamento, por pouco que seja (muitas vezes mal dá sujeira), porém a pressão do óleo acaba caindo quando quente realmente o motor, pois ele acaba ficando fino.

comigo acabou acontecendo exatamente igual e resolvi colocando um aditivo de óleo (um pouco, eu disse pouco, mais grosso).

só lembrando, em alguns vazamentos que mal sujam o cofre acabam fazendo a pressão do óleo cair.

também me interessa carol , obrigado

bom tópico….

interessante.

valeu pelas dicas quanto à instalação da bomba pessoal… já sei o que vou fazer.

tema já superado.

e referente ao bura? alguém mais para expor a opinião de configurações?

obrigado

valeu brenio, obrigado pela dica colega

também me interessa esse tópico

sim sim gte-xxe.., concordo com vc nesse ponto..

mas pensando, até a instalação se torna mais fácil com retorno na mangueira e não no tanque… então sem maiores problemas...

outra coisa, alguém teve que mexer no pescador ou só ligar a manga nele e puxar...???

pessoal procuro mais opiniões na configuração inicial do 3e....

gracias.

ricardo, acho que vc não entendeu muito bem…

eu escrevi a bomba sempre vai pegar combustível do tanque , em nenhum momento falei que sempre vai ter combustível do retorno.

sempre vai ter combustível do tanque, isso não há que se falar.

eu apenas citei que além do tanque a bomba terá duas fontes de captação.

e como ca caroline falou, no caso é carburado... então não há muito problemas correto ??

a outra coisinha… o que me preocupa nesse esquema do retorno antes da bomba e não no tanque, é se caso no retorno volte ar... mas creio que isso quase não acontece, a não ser se a bomba já trabalhou sem combustível..... mas isso igual já teria acontecido se fossse com o retorno no tanque..

o que vocês acham?

gti-xxe..

acontece que a bomba sempre vai pegar combustível do tanque, não para um segundo sequer, ela terá na verdade duas fontes para pegar combustível, o retorno e o tanque, sempre…. eu penso em ver de uma vez o melhor para não dar problema se algum dia (deus tenha que não) eu ande com menos ou perto de 1/4 do tanque.... dai imagino que sendo somente no tanque em certo declive alongado possa dar falta e ir pro espaço....

assim imagino que com duas fontes de captação, possa ser melhor...

preparadores muito bem conceituados aqui fazem assim...

e outra, a bomba, no auxilio do dosador, que vai ter que dar conta do consumo do bura...

e tendo o nosso amigo falado que no esquema dele desse jeito funciona normalmente... quem sabe...

colega, obrigado pela dica do aumento das procentagens dos estágios do bura... vou partir mais ou menos desse aumento mesmo...

abraço

outra coisa pessoal….. sobre os aumentos na configuração do 3e, alguém tem mais alguma dica??? to indo agora ver de caneta e gicle... abraço

o meu é assim e até hoje nao tive problemas…

faz quanto tempo que tu já anda assim, pois penso em fazer desse seu jeito, porém com o filtro depois… pois penso que assim, dessa forma, quase nunca a bomba irá trabalhar, ou poderá trabalhar, sem combustível.....

quanto ao carbura .. pode coloca o gicleur 160 no 1º e 220 no 2º a agulha se tiraa a sua se for original .. vai na autopeças e compra uma pokinha coisa maior

valeu parceiro

então, será que é mais ou menos isso mesmo pessoal??? mais alguém para ajudar????

valeu povo