Preparados

se eu não me engano, o prisioneiro dos ap é 11mm e dos corsa é 10mm. se você puder por favor tentar com ver com ele como ele fez, me ajudaria bastante

ps: pesquisei melhor aqui agora e os 20v de golf/a3 são parafusos de 10mm. vou verificar mais a fundo se dá certo.

o que achou da pegada da .50 com este motor?

abraço

hmm ele é cheio de segredo, fala q esse é o ganha pão dele e tals, se sair contando como faz ele fecha as portas, em certa parte eu até entendo.

mas eu acho q 1mm atravessa no cabeçote e trampa de valvulas, não? se atravessar é só a rosca mesmo.

a .50 ficou muito boa, eu gosto de pegada bem cedo, achei q não ia curtir e tals, mas ficou legal, 4k ja tinha 1bar 4500 ja vinha 1.8bar.

o seu ta com quanto de pressão? mais q 0.8 e acima de 5000rpm no meu flutuava valvula, dai ele pipocava e ficava exarcado +/- uns 20 segundos, trocou as molas pelas do zetec e zerou.

ai os graficos, com booster e sem booster, 1bar e se não me engano 1.8bar.

mas quebrou um perto do topo da gaiola, e outro no bloco. por isso tive que desmontar o motor todo />/>/>

conta mais como adaptou os prisioneiros. mandou usinar para reduzir o diâmetro e fazer a rosca novamente? e como fez com as porcas?

valeu

pqp, pensei q só tinha sido um, q cagada q fizeram heim.

então, foi me prepadador q fez na época, acho q fez nova rosca e tals, nem lembro se o prosioneiro de ap é mais fino q de gm.

tenho umas lista de links de fotos, tem bastante fotos da preparação, dos prisioneiros tb, da pra vc ter uma noção.

ai vai:

fico imaginando se tivesse quebrado oa contrario, la no bloco, ai sim ia dar dor de cabeça.

no meu palinho, foi adaptado prisioneiro arp de ap, os originais não confio muito não hehe.

tomará q não de problemas.

abraço

kkkk, ta engraçado

kkk pega essa primeira partida, não da uma pipocada…

da hr lost, tudo novinho.

puts é mesmo, esqueci desse detalhe.

vi o vídeo da puxada de 5ª marcha, ta muito bom heim, deu até saudade. grudar no banco até de 5ª era da hr.

logo logo to na ativa de novo.

parabens ae raphael, pelo carro e por escolher a fuelbox.

cara eu diria que 30kgf.m de torque já está nos limites dessa transmissão… motor 1.8 rende muito torque... se subir a pressão pra 1,2 deve ir aos 300cv e uns 40kgf.m de torque, ai não vai ter transmissão que aguente sem um bom controle de boost

opa to aqui pra ajudar nisso hein heheheh

o cambio até aguenta, se nao tiver rodas e pneus pra tracionar tudo isso. se tiver, com certeza o cambio vai pro espaço. montei um palio com esse motor e cambio que passou dos 40kgfm mas lixa tudo…

opa, só se for no carro do metal.

no meu palio q tinha 47 de torque, pneus advan neova e na época susp. rosca fenix, bem dura, subia a av. do paca com 4 pessoas dentro sem destracionar nadinha. não sei se tive sorte com o cambio, mas não tive nenhum problema, só acelerava com o booster no asfalto perfeito.

blz pessoal ?

estou passando meu 1.8r turbo do dia dia, infelizmente.

bom , vamos lá, oq o carro tem originalmente:

abs, air bag duplo, sensor de chuva, sensor crepuscular, cd original mp3 com bt, e os demais, vidro, trava, ar, etc, completinho.

up s, rodas, susp. e freios:

no momento está com as rodas do linea t-jet com pneus 205/45-17, suspensão de rosca fenix e freios de 284mm dianteira e 240mm traseira. estou com um kit prontinho de 310mm + pinças brembo de 4 pistões com pastilhas só esperando novas rodas, pq com essa não da pra montar o kit, precisaria de espaçadores de 1cm, ai ficaria muito pra fora, tem q ser outro mod. de roda mesmo. o kit brembo vai junto.

up s motor, embreagem e injeção:

motor forjado, bielas scat e pistões iapel, cabeçote com molas mais duras pra aguentar a pressão na boa, turbina master power .50, intercooler, radiador de óleo, coletor plenum 8 bicos (4 bicos originais e 4 siemens deka iv 60lbs,montado em cima do coletor de corsa de alumínio), bomba de comb. dinâmica full, disco de cerâmica de 6pastilhas e platô de 850lbs, injeção programável fuelbox, nível gringo, controla tudo e mais um pouco.

tem mais coisas q não lembro, foram 2 anos montando o carro.

1.5bar 340cv e 47kgfm de torque. podendo futuramente colocar booster e andar no dia dia com 250cv e booster pra até uns 400~450cv.

carro com 38mil km (nunca bateu, nunca ralou, pintura original)

tabela fipe (hj 15/12) de r$ 33.735,00 (isso para os mais normais, sem abs e air bag)

bom, oq proponho é o seguinte, restam 17 parcelas (leasing) de r$ 809,76 = r$ 13.765,92.

estou pedindo r$ 48.000,00 nele como está, quero r$ 34.200,00 na mão ou carro (de 2008 para frente) de r$ 34.200,00 (fipe) e a pessoa assume a divida restante simples assim.

qualquer duvida mande msg pessoal ou:

[email protected]

cel: 11 7751-8229 marco

http://www.youtube.com/watch?v=ln2ibsxnnbg

carro mudou muito depois desse video, pra melhor claro, hehe

mais fotos por email.

abraço

agora só tenho q agradecer o trabalho do preparador (andré schutt) e do lost. pois o carro superou as espectativas e ainda ficou melhor q original na faze aspirada em questão do consumo

está de parabens fuelbox

passe mais impressões do carro, primeira partida, consumo, resposta do giro e etc.

bom, até agora (uma semana) tudo tranquilo. de manhã ele pega de primeira, mas fica um pouco sensível (isso foi dito antes), tem q sair com giro alto senão ele morre, mas isso até o ponteiro da temp da água começar a subir, depois já fica normal, tem como melhorar isso, é q não tive tempo pra deixar o carro na mão do lost por alguns dias, pra ele regular o carro pela manhã. consumo pra mim está perfeito, 8.28km/l na estrada, acelerando forte e 5.40km/l na cidade tb acelerando bem, esse carro fazia 5.50km/l original no meu trajeto para o trabalho resposta do acelerador é instantânea, muito rápida mesmo, da pra ver no vídeo o manômetro acel.

haa e na maioria das vezes só piso 50% do acelerado (0.5bar 212cv) pq se pisar tudo (1bar 275cv) o carro vira um ogro, lixa 3ª com ela já engatada e os cambau

até o momento só alegrias com a fuelbox recomendadíssimo.

agora só tenho q agradecer o trabalho do preparador (andré schutt) e do lost. pois o carro superou as espectativas e ainda ficou melhor q original na faze aspirada em questão do consumo

está de parabens fuelbox

o tópico foi meio esquecido mas tenho uma ajuda boa pra quem não manja muito das fórmulas.

http://www.4shared.com/file/mmsujt5t/clculado_2.html

achei em um forum por ai, nem lembro qual. da pra calcular muita coisa, vale a pena dar uma conferida.

fica ai minha contribuição.
flw

cara aqui no rs tb tem marcas e pilotos rs, assim como sp

e olha só quem por aqui, korvocore… mais um cm fãn

vão lotar nosso fórum????? só me faltava essa

hauhauha cm fãn?

foi uma fase muito mal sucedida q ja passou, hehe

como o lost disse, vamos ver oq vai dar agora

tenho muita leitura pela frente, mas com certeza vai valer a pena, o se vai hehe