Preparados

e pra turbo, nao rola 159mm é fica fr?gil?

pra passar pra 1.6 o que fica mais barato?

1-vender esse 1.4 que tá praticamente zerado e comprar um 1.6 0km

2-fazer as alterações que o top fuel falou

3-achar um motor completo 1.6 usado

eu faria o seguinte….

pegaria uma central do 1.6 8v (igaul ao meu, o motor é o mesmo, tu5jp - 1.6 8v 90cv e tu3jp - 1.4 8v 75cv) pistões, bielas e vira do 1.6 8v (tem 3 ferros velhos aqui perto de onde moro que tem uns 3 cada um, vi ate um com bloco quebrado, mais o motor ta todo montado... tava afim de pegar esse motor completo pra futuramente montar meu 1.4 -> 1.6) compraria o coletor do 205 gti (são raros aqui no brasil) ou mandaria fazer o coletor de admissão em aío/ferro/aluminio... material resistente (vou fazer pro meu, so não sei aonde ainda) ai sim começaria a pensar em turbinar... conheão esse motor muito bem, ele é muito resistente so peca pelo coletor, sei de um 206 1.6 8v que o cara começou com 0.8kg de pressão e so parou nos 1kg porque o coletor dele explodiu (ele vendeu o carro infelizmente sem a turbina )

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o acelerador é a cabo sim. eu ja abri o capo do carro dele e fiquei acelerando na mão. então o bloco é igual do 1.6 8v e só muda essas peças?

e a parte eletronica como fica?

só +1 detalhe.. ele quer no alcool

preciso da ajuda de vcs. um amigo tá doido pra turbinar o 206 dele. o carro tem 1 ano de uso e 13.000 km. motor 1.4 75cv.

ele quer algo em torno de 150cv, pode ser até um pouco menos. o importante será acerto mesmo. ele anda mais em estrada do que cidade, então a turbina não pode amarrar muito em alta.

? viável? uma t2 serve? e o coletor? acho que ele tá disposto a investir em torno de r$4000,00.

ajudem ae

estranho… a minha bomba ainda não foi pro saco. e faz quase 2 anos que deixei ele bebum, uns 40milkm...

óleo tem intervalo de troca? eu achava que as montadoras sinalizavam um intervalo bem grande com um desvio padrão também grande… pelo fato de ser um sistema fechado poderia até necessitar de troca por tempo e nao por kilometragem, assim como a dh.

qual a quantidade de óleo vai em um gol bola, por exemplo?

por acaso a roda pode simplesmente sair do carro por andar com problema nas buchas?

então, eu expliquei meio errado. se eu forão a roda empurrando com o po ela se desloca para tr?s e dá também um pequeno giro (mas é impedido pelo próprio peso do carro).

vou levantar ele, trocar as buchas. al?as eu sou meio relaxado, nunca mexi em nada na susp e o coitado tá com 110kkm =p

ontem fui botar o po pra dar uma pisada no pneu do carro (golf 97) pra ver se o mesmo estava precisando de calibragem e eis que a mesma se mexeu consideravelmente no sentido anti-hor?rio, um pequeno giro de uns 5, 10 graus. o carro estava parado, com freio de mão e tudo. fiz o mesmo nas rodas do carro do meu pai e a folga era bem menor (fox) então pergunto:

? normal a roda/semi-eixo (ou sei lá o que tenha permitido o movimento) estar com essa folga? isso só acontece na roda dianteira direita. a esquerda não faz isso. tem perigo rodar assim?

gastar r$ dois mil e seiscentos reais nesse kit com o resultado que deu é pra gente que não abre mão de garantia de jeito nenhum. leigo que sou, é a única vantagem que vejo no kit para o consumidor. e tem gente que vai comprar.

tão pedindo r$ 120,00 só pelo cabo do 1? cilindro. é 7mm. será que não da pra colocar de santana?

eu to com um problema no meu cabo de vela, aquele que liga a bobina ao distribuidor. algum mecânico apertou um alicate ali e rompeu a lateral, ficou saindo fa?sca e o carro engasgava. com o tempo tava tão cr?tico que resolvi ir a um mecânico.

fui num cara que mexe com injeção eletrúnica (bem fundo de quintal mesmo) e ele me arrumou um cabo beeem comprido (deve ter quase 1m de comprimento) pra eu poder ir embora. faz mais de mês já isso.

pergunta 1: tem algum problema rodar assim?

pergunta 2: os cabos do golf glx são meio caros, vcs sabem se eu posso colocar de outro modelo, com o mesmo encaixe e que não seja tão comprido?

pergunta 3: dá pra comprar esse cabo separado ou sempre tem que comprar o kit todo?

ka:

essa bomba minha é original de fábrica, pelo que sei custa muito caro.

e se eu trocasse o refil? adianta?

seria melhor adaptar uma do gol gti?

eu estou com o mesmo problema. queria saber o momento que devo trocar a bomba. passei meu carro pro álcool h? 18.000km (ele tem 105.000km agora), a única coisa que fiz foi trocar o filtro a cada 6k.

eu sei que daqui a pouco vou ficar na estrada mas queria usar essa bomba até o finalzinho. como saber se ela tá pra queimar? trocar apenas o refil adianta? colocar uma de gol gti? meu carro é um golf 2.0 ano 97.

outra dúvida: por que é que quando eu to em uma situação de freio-motor ele tá dando uns socos de vez em quando? tem algo a ver com o fato de eu ter adiantado o ponto inicial pra 14 grausó dá pra arrumar isso?