Preparados

não precisa trocar o cambio inteiro..

os ultimos mille fire sairam com 2 relações de quinta, 0,872:1 no mille way e 0,838 no mille normal…

fácil achar essas peças em ferro velho...

tenta a 0,838...

troque o cabo positivo do arranque.

tive esse problema por 2 anos no meu, quando troquei o cabo resolveu.

abraço

relação do 1.5 não é muito diferente da que ele tem hoje. comparando com meu carro, me parece apenas que a 5ª dele é mais curta, deve ser a 0,919 e a minha é 0,872…. pode começar trocando a 5ª apenas pela 0,838, saiu em muito mille e palio fire, fácil de achar...

se o  problema for o cãmbio inteiro, sugiro procurar uma coroa/pinhão de 1.6r (3,76:1) ou de tipo 2.0 (3,54:1)...

show… pode colocar os simbolos do fiat 131 agora... hehehe..

usou o câmbio original?

já vi acontecer várias vezes… válvulas não vedam, sempre que pego um cabeçote vindo da retífica eu testo com ar comprimido nos dutos... vira o cabeçote de ponta cabeça,com a vela no lugar, põe gasolina na câmara de combustão até cobrir as válvulas e me o bico de ar nos dutos, 1 por 1... 10min e vc já elimina problema no cabeçote...

olha, não é muito complicado, um coletor destes fica em torno de r$1200,00, fica mais fácil usar itbs de moto pq já vem com bicos, flauta, acionamento, etc.

fazer um coletor com itbs simples, toma mais tempo, mais serviço de torno, pois tem q fazer fixação de flauta, encaixe para os bicos, equalização, etc.

procure por nesipower, ele é usuário antigo aqui do preparados, tem empresa de coletores tubulares e etc.

você é de onde?

abraço

http://godonesracing.com/motores-componentes/pistoes-forjados-iapel/fiat/kit-pistoes-forjados-iapel-fiat-1-6l-16v-turbo.html

mete ficha aí ó… por 1300, pistão+pino+trava... ou 1050 pistão+trava...

abra um tópico sobre o teu motor, que turbina vai utilizar, coletor, injeção, bicos...

muito me interessa isso..

por quanto e onde vc achou forjado? que marca?

procurou comandos de valvulas pra esse motor também?

então, não pretendo montar 1.9…

pensei em fazer o seguinte, antes de desmontar tudo, ver quais são os pontos em que a biela vai se aproximar mais do bloco e medir, se em algum desses pontos a distância for menor que 10mm, provavelmente com o virabrequim de curso maior, a biela pegaria, mas depende muito da posição da biela/virabrequim... só medindo...

e tem outra, o pessoal geralmente faz 1.9 em bloco de tipo/uno, que é 8v e o bloco é bem diferente. talvez no bloco do 1.6 16v não precise retrabalhar as camisas pra não pegar nas bielas… até final de semana quero desmontar a parte de baixo do meu motor e dá pra ter uma idéia se pegaria ou não no bloco.

tirei do catálogo mahle… com o vira 78,4mm, o pistão sobe 5,5mm a mais no bloco, portanto um pistão com 5,5mm a menos de altura seria o ideal. é o caso do pistão do linea..

tem q desbastar o bloco próximo a bomba de óleo, se não me engano o parafuso da biela passa bem perto…

plug'n plau não… não sei se o conjunto do linea inteiro monta no bloco do palio...

por algumas fotos, eu to vendo que meu bloco 1.6 16v 96 é muito parecido com o bloco 1.9 16v do linea, inclusive o cabeçote, vou inclusive usar o suporte do linea 1.9 pra montar o 1.6 16v no uno...

o linea é 78,4mm de curso e 86,4mm de diametro, não sei a altura do bloco, nem o comprimento das bielas...

o usuário lancia, utilizou virabrequim de linea, com bielas originais, e pistões de s10 2,4l flex (87,5mm), com algum acerto de altura no bloco se não me engano pra não baixar tanto a taxa de compressão...

boa notícia.. achei os esquemas elétricos da 1g7 e da 1abg… já estou conferindo o chicote da 1abg e ver o que vou precisar alterar pra instalar no uno.

é um uno normal, com vidros traseiros brancos e grade divisória atrás dos bancos dianteiros..

mei uno é 97… furgoneta... não tem uno 1.5 fiasa 4 bicos sem ser o furgão.

seguinte, comprei um motor de palio 1.6 16v 96, já tirei o cabeçote, tudo ótimo, sem borras, comandos em ótimo estado, vou levar pra retífica amanhã, parte de baixo eu desmonto final de semana.

mas o que tá me deixando de cabelos em pé.. meu carro usa marelli 1g7, é um uno 1.5 8v fiasa, 4 bicos, 2 bobinas, etc..

minha dúvida, se eu usar a injeção do 1.5, com os bicos do 1.6 16v, bobinas do 1.5, dá pra andar com o carro? até onde ele vai se auto-corrigir?

comprei o câmbio com semi-eixos também

com relação aos suportes, já achei o suporte do linea 1.9 16v(lado direito motor), vou colocar o suporte na lata original dos fire e sevel, e ver um coxim que se encaixe, aparentemente, por um tópico no clubedounobrasil, seria o coxim da doblô 1.6 16v. mas vamos testar..

obrigado.

raphael, o 1.4 quebrou biela, certo? os pistões dele aguentam bem ou quebraram também?

lost, acho q sua caixa de mp tá cheia…

que embreagem você usa?

susto hein…. phadinha é foda... hahahaha

tenho aqui uma turbina upgrade de marea, masterpower f2(.42 rotor 47x60mm, .49 eixo 46x54mm), o que acha dela em um fiasa 1.5?

vou usar esta bomba mesmo então, não quero mais q 180cv…

fiz uma marea no fds em cwb com 0,9bar veio 285hp dos 5.500 até o corte (7.200) e 356nm alí nos 3.800 rpm, isso na gasolina comum … da pra vc ter idéia

qto ao phadinha... bom no seu estilo de direção já era esperado kkkkkk vc tem que pensar que tem sorte, poderia é ter dado coisa pior

nem se eu montar com uma carcaça quente menor, uma .36?