Preparados

bem gente só tenho a agradecer atrasei o ponto e aumentei um pouco o ar, e diminui o de lenta o carro ficou outro bem liso porem só socar o pé de vez ele nao tem a mesma progressão de antes da um buraco só que se eu aumentar o de lenta vai voltar a dar aqueles soquinhos novamente, e ai oque eu posso recorrer agora? diminuir os venturisó (nao queria porque ai nao vejo muita logica) ,, obrigado

o gicle de ar só influencia na alta?

opa valeu pessoal pela atenção, então realmente eu adiantei bastante o ponto dele hoje eu vejo quanto ta de inicial, a o coletor é aquecido de ponta a ponta e quanto a dar mais taxa até concordo com vc´s só que futuramente esse motor vai ser turbo por isso nao quero por taxa então gente mas eu tava pensando que era carburação pois vendo o bura de cima fica gotejando mesmo, sera que se eu colocar aquelas cornetas pra w44 melhora isso? ou não vai influenciar bem pessoal por favor assim que tiver mais duvidas só perguntar

bruno, vc roda no alcool com taxa 8:1 ?

sim, sei que não é nada certo rs, mas na gasolina num fica legal $$$ rsrs

por favor amigos, se possivel gostaria de tirar umas duvidas, sei que revivi o tópico maaas estou quebrando a cabeça para tentar deixar a weber mais afinada para o meu opala e não consigo, bem vamos la , o motor é 4.1 original só que biela longa 6 ja é de retentor porem é gasolina taxa original de 8:1 uso o carro todo dia tenho apenas escapamento 6x2 e uma w44 rodo no alcool, meu opala fica com uma lenta boa e em alta pisando ele tambem responde bem, afinal é uso de carro diario só queria sair daquela coisa de 3e que tava me dando nos nervos um carburador daqueles para um motor 4.1 só que na parte de transição 2mil a 3mil no giro no meio do difusor ele fica gotejando a mistura e não pulverizando e com isso se por exemplo quero andar a 40km/h de segunda o primeira marcha o carro fica dando socos , ja tentei baixar o nivel da cuba porem nao melhorou em nada e só piorou na alta ai voltei ao que tava antes bem o bura é um w44 ar=60 principal=250 canetas f11 tenho as f7 tambem, venturis 32mm por favor oque quiser saber a mais para me ajudar só perguntar obrigado desde já

por favor amigos, se possivel gostaria de tirar umas duvidas, sei que revivi o tópico maaas estou quebrando a cabeça para tentar deixar a weber mais afinada para o meu opala e não consigo, bem vamos la , o motor é 4.1 original só que biela longa 6 ja é de retentor porem é gasolina taxa original de 8:1 uso o carro todo dia tenho apenas escapamento 6x2 e uma w44 rodo no alcool, meu opala fica com uma lenta boa e em alta pisando ele tambem responde bem, afinal é uso de carro diario só queria sair daquela coisa de 3e que tava me dando nos nervos um carburador daqueles para um motor 4.1 só que na parte de transição 2mil a 3mil no giro no meio do difusor ele fica gotejando a mistura e não pulverizando e com isso se por exemplo quero andar a 40km/h de segunda o primeira marcha o carro fica dando socos , ja tentei baixar o nivel da cuba porem nao melhorou em nada e só piorou na alta ai voltei ao que tava antes bem o bura é um w44 ar=60 principal=250 canetas f11 tenho as f7 tambem, venturis 32mm por favor oque quiser saber a mais para me ajudar só perguntar obrigado desde já

opa desculpe, é comando para tucho mecanico e usar tucho hidraulico no lugar dos mec. pode isso?

mas quando vejo comando com 114 de lob, sinal que isso acorda a turbina mais cedo certo? e sera que eu posso usar um comando para tucho mecanico com um comando pra tucho hidraulico?

ok pessoal, bem vamos la mais duvidas, esse comando é do opala do amigo meu que com certeza não é a minha meta a minha vai ser andar com o carro tranquilamente com ar ligado sonzinho essas coisas, agora vem as perguntas .como ideia inicial eu estava pensando em usar o comando do omega ja que tem 112 de lob e levante de 6,5mm(o que me falaram) e a duração é 266 simetrico, como minha ideia é ter uma marcha lenta estavel e fazer a turbina acordar mais cedo tem que ter um lob center mais alto ou 112 ja esta de bom tamanho? e o levante me falaram que é ele responsavel pelo torque se eu procurar um comando com levante maior? vai me trazer mais torque?

e o lobcenter quanto que é pessoal?

olha ae pessoal o papel que acompanha alguem poderia traduzir? rs

pessoal estou com uma papel aqui que acompanha o comando ele diz que a duração é 258º de adm a cam timing de .050 e o escp é de 248º com cam timing tappet alguem pode me traduzir esses dadosó eu estou com a folha aqui scaneada se alguem quiser eu passo pra ´vc´s obrigado

gente aproveitando o topico alguem sabe me dizer qual as medidas da hx40 que vem no titan? obrigado…

opa opa pessoal eu ja vi isso no kangoo da renault e é original de fabrica..

nossa, rsrsrs que aula foi essa hein? rsrsrs eu não pisquei 1 segundo parabens cara dificil achar gente que fala essas coisas e com embasamento tecnico

bem amigo sandro ele aumentou o venturi mas diminui em 2mm os difusores(como eu ja tinha dito) sendo assim balanceou o conjunto, o carro dele ficou muito bem acertado melhor doque uma dfv446 original .. e fazendo 6por litro no alcool.. foi isso que eu vi .. e ele provou acho que nao preciso de mais nada certo? ok ,entendo que esta dificil achar esse buras em bom estado mas por que nao pegar um e deixar seu carro mais economico e andando mais?

ok sandro, pode não ser um serviço exemplar na area artistica da coisa, até por que a intenção dele não é essa , acho que a meta dele ele alcançou que era deixar economico e andando mais o opala antes de criticar veja qual foi a intenção da pessoa obrigado

opa amigo seu carro é um opala? .. olha no caso sei que pra opala funciona sim mas fique atento em diminuir o diametro interno do difusor pois se nao compromete a lenta se eu não me engano passou de 8mm para 6mm e abriu o venturi da muita diferença

bem, não entendi qual foi a do preparador pessoal .. juro depois dessa

aaa carol numa coisa eu até concordo 2e fica igual ao 3e se o 3e não for devidamente acertado mas no caso seria ele que iria acertar entaum tanto o 2e ou 3e ele poderia mecher a vontade e carol uma coisa que vc disse é verdade vc comentou que ainda mais sobre pressoes mais baixas, e quando nós colocamos o 3e o ap nossa com pressão mais baixa ja o carro ja respondia bem melhor parecia que a turbina entrava mais cedo bem mas fica essa a minha duvida como um carburador com um cfm maior pode ser igual um de cfm inferior bem e carol obrigado denovo