eita, ai eu vou ter que tirar do carro, já está instalado. mas não tem pedra nem resina não eueuaiaii.
acho que é mais fácil eu pedir para ele uma foto ou coisa assim do que abrir o meu, pois tem um selo, e se eu abrir, bau bau a garantia. vou ver se providencio isso.
falow
estou usando um módulo amplificador de fa?sca deles, e cumpre o que fala.
o dono é muito atensioso e é ele mesmo que desenvolve os produtos. lá ele até me mostrou o amplificador aberto explicando o que os componentes fazem.
já vê produtos deles, como por ex. módulo de conversão sendo vendidos em lojas de preparação, tipo belquip.
falow.
bom gente.,… acabei de voltar la do carro... realmente...
era o garfo da embreagem.... axo q eh esse o nome.... onde vai o cabo da embreagem... ele deve ter soltado... assim como o amigo ali em cima disse... qdo usa embreagem mais pesada embora a minha seja praticamente as normais da ceramica neh.... um camarada meu regulou ela aqui e aparentemente esta normal.... agora vou sair pra ver neh....
valeu aee
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este ae é a haste da embreagem. ve se ela não tá rachando.
tá com cara de garfo. se vc ajustou frequentemente nestas últimas 3 semanas pode ser isso, o garfo tá indo pro saco.
eu tava com um problema de falhar também. no meu caso, resolveu trocando o cabo negativo da bateria e que é ligado ao bloco do motor. tudo funcionava normal, mas quando vinha pressão, falhava mesmo.
como o seu motor é aterrado?
eu tive um escort guia 1.8 92 completo com ar dir e com turbo. o que eu posso dizer ?:
a suspenção traseira eu havia trocado por uma do xr3 pois possui barra estabilizadora, dá muita diferença.
os rolamentos traseiros de vez em quando eu tinha que troc?-los pois usava roda 16.
suspenção eu baixei um pouco e coloquei amortecedores mais duros.
o espaço para colocar a turbina é pequeno, o meu carro vivia derretendo coifa, pois fica tudo muito perto ali. talvez colocando um termotape ajude.
o cambio eu não tive problemas, usei o carro por 2 anos. o câmbio dos escorts normais é longo bagaray, 3 ia até 160, quarta 200, quinta só deus sabe.
no mais foi só alegria.
dá uma olhada no fio terra que sai da bateria e liga na carroceria o no motor. eu tive este problema esta semana e ontem levei no auto-eletrico. faz um teste, conecta um cabo no negativo da bateria e a outra ponta encosta em alguma parte do motor. tente ligar o motor. se ele pegar, é o fio terra.
ressucitando o tópico.
troquei a bobina e já melhorou a lenta. troquei cabo de vela também, mas com tudo isso continuou a falha com booster acionado.
troquei as velas para grau 9, mas resistivas e deixei a abertura original, 0.9mm. falhou do mesmo jeito. aí fechei para 0.6mm. parou de falhar, mas a pegada num tá lá aquelas coisas. acabei de fechar para 0.5mm, vou ver no que dá, mas já estou achando que vou precisar de um amplificador de fa?scas. e aí vale a pena por um?
valeu.
eu to usando os exalto. medida 205/50/15.
na chuva é excelente. no seco é bom, mas tem melhores.
rodei 10mil km e não gastou absolutamente nada, deve durar muito.
potenza não sei, quero usar um dia.
massaki, você ainda está usando 3 bicos monoponto?
abraços
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um bico de monza a alcool no lugar do original mais 3 multiponto arrombado como extra. apesar de que se eu andar com 1 bar de pressão, 1 bico extra já da conta.
vou por um mult?metro pra ver a mistura.
qdo vc ta chegando a 1,5 bar (antes de aparecer o defeito), qual a pressão diferencial entre turbo e combustivel?
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ih caraca só vi hoje seu post. então com 1,5 bar de pressão de turbo, combustável sobe de inicial 2 para quase 4 bar.
creio que é falta de fa?sca mesmo, talvez precise de um módulo amplificador, revisar bobina, cabo, etc.
recomenda algum módulo amplificador?
sem stress, o cara acho que está trocando de carro. mas se você ainda estiver afim, eu falo com ele.
falow
cacete….. esquec? de ver o negócio da turbina, marcos
naquela época , o cara q/ ?a ver a turbina estava viajando.....
vou ver se consigo falar c/ ele
mal aí....
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opa, his é digital, eu estou abaixando a correção da pressão mesmo, mas não está adiantando. eu estou com medo é de dar falta assim.
bomba de combustável está ok, estou olhando pelo man?metro de comb. e está subindo pressão como sempre.
humm bobina, cabo e tampa… acho que vou ter que verificar isso ae.
obrigado pelas sugestáes. assim que der estarei verificando isso e postarei as soluções.
então, não dá estouro quando apaga vela. digo apagar a vela é o tipo de sintoma quando dá um excesso grande, ou seja dá uma falhada animal.
após isso, o carro quase que morre de tanto excesso.
o carro é injetado, monoponto com bicos extras.
o mais engraçado é que com 1bar vai de boa. perfeito.
valeu pelas opiniões.
opa, preciso de um help.
fiz o motor do carro, um gol bola 1.8 96, taxa 8,5:1, tudo origi mais um comando 027.7 e intercooler.
percebi que agora com o motor tudo zerado, a pegada está bem melhor, mesmo usando 1bar. nesta pressão vai tudo em ordem, sem falhar nada.
acontece que acionando o booster, o motor chega numa certa pressão, por exemplo, 1,5bar e aí dá uma apagada. eu tiro o po e aí vem um excesso grande. já diminui a alimentação do his mas não está adiantando.
diminui a dist?ncia do eletrodo para 0,5mm, a vela é ngk grau 8. estou usando álcool.
será que é necessário colocar um amplificador de fa?sca? alguém tem idéia do que seja? lembrando que a parte da ignição é tudo original.
valeu
tá faltando o retorno do carter, tem que soldar um tubo l
uia, tão falando do meu carro
eeheheh quem falow que não quebrou? hoje o carro foi pra oficina, pois aquele blowby que tava dando desde o comeão do ano virou uma fuma?ona ahuahuahua. tbm depois de 187mil km, mais de 100mil só no turbo, tava na hora mesmo.
quem sabe agora aproveito e faão uns upgrade, o ka sabe disso.
vói, coloquei os pilot exalto e vou dizer minha opinião. medida 205/50/15 num gol.
pensei que fosse melhor em piso seco.
se vc ler as características do pneu, praticamente ele foi feito para rodar no molhado. realmente na chuva eu testei ele e é fantástico, naquela chuva que deu em sp e que encheu tudo, pessoal na dutra tava andando a 80km/h e eu tava a uns 120 na boa, nem parece que estou andando no molhado, segura muito.
agora no seco não achei tão bom assim. nas curvas parece que ele é meio mole, e nas freadas ele canta pneu. lágico que isso forçando bem, meu carro é turbo.
só espero que ele dure, pois estou rodando muito ultimamente.
tinha conversado com o phil e ele falou pra por o toyo proxes t1s, eu tava procurando mas não tava achando na medida que eu queria. o t1s é um pneu excelente.
p7000 nunca usei.
ah, agora eu consegui ver… foi exatamente o que aconteceu com o meu. só que deu uma bolha em cima desse rasgo e o rasgo foi menor. eles falaram que se deu bolha é porque foi buraco e buraco é mau uso.... esse pneu tá rodando com c?mara agora.
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então o rasgo foi maior, na verdade foi a borda toda pra vc ter uma idéia. sem chance de rodar com ele. amigo meu levou esse pneu pro laudo na bs colway. vamos ver o que eles falam.
