Preparados

agora aqui na minha cidade(natal-rn) o gnv esta r$2,00 nao é vantagem instalar kit gnv mais nao …

estive numas ferias meias q forçadas esse fim d ano, agora em meados d janeiro é q tou voltando a respirar … estava sem tempo para postar e vi q o topico estava bem comentado...

vou ser bem franco: aonde moro não existe essa de remapeamento(confiável)e não dá pra gastar quase 700,00 pra mandar a central pra sampa e talz... tomando referencia o gol92 alcool d um amigo... nunca andei na frente dele e os ap mi gasosa tbm nao, o dele tem cabeçote taxado em 1,5 se nao me engano + carburação retrabalhada + ponto em 18... eu pretendo deixar o meu perto do dele, muuuito bom e eu ficaria satisfeito d+. vou voltar a fuçar a saveiro, por pouco eu não to andando de caravan 6cc alcool... me concentrei mt na troca q ia fazer e não deu certo. enfim, to na area d novo e em breve estarei postando news

vlw pela ajuda da galera

esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.

vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?

s

boa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.

espero ter ajudado

abraço:

mestre… parei d mexer no carro oh... hehehehe o cabeçote não ta mais rendendo nao... mas o lance eh esse mesmo, n se troca o chip, faz o tal remapeamento... e pra fazer isso sai caro melhor turbinar logo... dai o pró, uso o carro pra trabalhar ai cmg ou é 8 ou 80... ou um aspiradinho com bom rendimento e custo medio pra 135 ou 140cv no max... oooou um caracol irado e uns cavalos mais interessantes... hehehehe vlw pela atenção.

amanha de tarde vou ver uma caravan 6cc alcool... o cara disse q eh 82

ahuahuahuahauahuahauhauahuahuhauhauah

ai é pra lascar

o primeiro retorno a esquerda me lembro do video da pf pegando o cara de moto…

esse video é uma onda heheheheh

mas se o cara conhecer bem onde ta correndo e ond tem radar e tal dá pra fugir tranquilo

esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.

vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?

entao… me passa essa receita magica, pq fiquei mt puto em tomar um sacode de a3 1.8 aspro....rsrsrsrsrsrsrs....

heheheh gostaria mt de saber essa tbm… tem um escort d um amigo meu aqui... zetec 1.816v... rpz, ele tem umas arrumação de desligar um sensor q fica ali perto do filtro d ar, o carro muuuuuda e n tem quem passe... ¬¬

interessante, mas só pra expo na minha opinião

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

sonho de consumo ir p o casamento num opalaão… pena q o meu ta quebrado e to começando a investir na sava hehhe o opala tem fazer uma restauração... ai sai mais caro

spa turbo

um cliente meu comprou pro mecanico dele montar no carro dele, e gostei muito da qualidade, e o preco tambem e muito bom, sei que ele pagou 150 reais aqui em maringa.

abracos

um amigo meu queimou a junta da parati dele da spa, era bem altinha pq era aspro antes e atualmente rodava com 1,5 d pressão… mas como o projeto do amigo ai é p v8, se informa na spa sobre a disponibilidade...

sobre a ie já rem algumas alternativas…

essa acho interessante: http://www.megasquirtracing.com.br/ms4avp.html

ja vejo o pessoal dos outros foruns falarem bem da ms…

quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.

obs.: cm detected.

indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.

esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.

tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.

não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.

nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.

tem uma coisa que precisam entender.

ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….

já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....

uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....

tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???

mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.

tudo bem meu caro, a gente sabe que vc tá de boa-fé falando dele….

se quiser, mando-lhe um e-mail para vc ver como é a conduta dele.... tenho gravado aqui... mas ai deixo um aviso: o momento que vc começar a pensar por si (e não acreditar em tudo que ele fala e notar que algumas coisas que ele diz são pura besteira, ai discordar dele ai vem o xingamentos e ameaças)... como falei, se chamar ele aqui a gente desmonta boa parte do que ele fala e logo ele fica grassivo vendo que pessoal num acredita nele....

cara… arrogancia pura... ainda bem q sou novato e to por fora dessas resenhas...

mas... voltando ao assunto... prox semana vou tirar o cabeçote pra da uma revisada... n ta 100%... e na otra semana se td der certo ja vai ta no alcool...

abraços

olhando para trás, quando nasceu o ap 1.6 ele tinha 75cv, já acho os 104cv atuais muito otimizados. dificil tirar mais q isso, sem turbo, e ainda ter um carro com lenta boa e consumo baixo. para chegar a 160cv precisa modificar muito o motor, coisa de girar 8500rpm+ rendendo.

aliviar volante só deixa o motor subindo e descendo de giro mais rapido mas a potencia não muda nada.

está certissimo.

qualquer prepararção alem de turbo vai deixa-lo ruim de dirigir e vai gastar o preço de montar um turbo forjado.

resumiu tudo numa frase.

e outra, aspirado vai bem mesmo com cabeçote multiválvulas. um 1.8 20v original tem mais fluxo que um ap trabalhado.

eu ia sugerir isso pra ele, tentar achar um 2.0 16v. original já daria os 155cv. mas todo trabalho q isso daria, inclusive docs, o $ daria pra pegar um carro original já com essa motorização, com freios e tudo mais projetados pra isso. mas como nós sempre queremos ir pelo mais dificil… rs

exato.

minha sugestão é: turbo ou trocar de carro.

a não ser que queria so uns 10 hp a mais, ai até dá pra fazer alguma coisa, ou aumentar a cilindrada( o que tbm nao seria viavel pelo ano do carro).

pessoal, to numa parecida… trocar comando(vo de original 049g mesmo), taxar cabeçote, melhorar alimentação, e escape... só rende 10 cv a maisó precede mesmo? me assustei agora heheheheh

astra flex tem bicos com 28,2lbs (catalogo da bosch) vectra 2,4 16v tem 31,8lbs.

como disse…se o chip original fosse perfeito pra qualquer modificação mecânica a fabrica num teria um arquivo diferentes para corsa 1.0 e 1.6 ou a gol 1.6 1,8 e 2,0... qualquer coisa que vc modifica o qto de ar entra e em que condição e rotação vc precisa dizer a central...ainda mais em sistemas speed-density (que usam map), nos sistemas de fluxo de ar (hfm= maf) ainda existe uma margem maior de acomodação (por isso são usados nos sistemas turbo na maioria dos casos)

era essa a minha maior duvida… e ta bem explicada vai ser mt útil daqui p/frente...

vlw aí fera

quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais f . mas orte.

obs.: cm detected.

indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.

esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.

tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.

não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.

nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.

eeita… calma ai pessoal to vendo a galera ai meia strssada, sou novato aqui e tou por fora dessas brigas d vvcs... não me levem a mal beleza?

o lance do chip ta descartada, só queria saber se vcs tem como me informar a vazão dos bicos do astra flex, pq tem um maluco ali q tem um jogo guardado q era do vectra turbo dele, sabem como é né, botou na mão de preparador safado ai se lascou... imagina um vectra 2.2t com bicos d astra flex... meio complicado né. sendo assim vo testar os q tenho no meu carro, acertando tudo direitinho no dosador, se não prestar d jeito nenhum ai vo ver se troco la com o ddoido. desde já agradeço a ajuda de vcs vlw mesmo

e vou postando os resultados por aqui pra manter atualizado

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num é estresse é que a maioria das pessoas com um pouco de qi e que conhecem a conduta do cm tem pavor dos produtos desta cara…. é tipo de pessoa que jamais devia estar ai na net falando as besteira que fala, pois um montde pessoas desavisadas acreditam... alguns chegam a ser fanáticos que deixam de ver o óbivio das m que ele fala...

quando ao chip, eu acho que tem mexer sim, pois está mudando de combusta e nada melhor que fazer isso na central do que módulos enganadores de sensores... só um detalhe precisa ser chip bem feito.....

cuidado com as porcarias que este cm fala por ai... 99% delas não resistem a 5 minutos de discussão técnica..... e normalmente depois disso viram ameaça por parte do cm...que só tem coragem de fazer pela internet... baita bundão....

to entendendo agora… e eu me enquadro com toda humildade nesses desavisados ... portanto to levando em considerações algumas dicas, mas sempre com bastante cautela, vlw pelo toq

em relação ao chip, falei no post anterior: vou fazer uma visita novamente la no cara q remapeia sabe? nas configurações q vou usar, o q peço pra ele fazer? em termos tecnicos mesmo... e desculpa a pergunta mas é q em injeção não manjo mt não, sempre fui d carburado e tal...

obg pela força

usa os bicos do astra flex, e mantém o dosador original, pra mudar de gasurina pro alcool deve ser qse plug n play, se usasse os bicos de 65 ia ter q acertar no dosador pra ter pessão diferencial de 1bar e isso pra bico multi não rola. acredico q na ecu um bom ajuste no ponto deva fazer ser feito. os bicoes de 65 guarda pra um futuro turbo, ja q alimentam 250cv fácil. pra matar a duvida: o bico do astra flex tem 30 lb/h de vazão.

hummm, um amigo meu daqui usou no gol g3 1.6 gasolina dele os bicos do astraflex, e botou alcool… disse q o carro ficou mt bom... vou visitar novamente o cara lá do remapeamento, e vou com o preparador para discutir esses fatos citados no topico e ver se ele entende meeesmo... arriscar né ;]

vlw pela força ai

quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.

obs.: cm detected.

indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.

esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.

tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.

não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.

nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.

eeita… calma ai pessoal to vendo a galera ai meia strssada, sou novato aqui e tou por fora dessas brigas d vvcs... não me levem a mal beleza?

o lance do chip ta descartada, só queria saber se vcs tem como me informar a vazão dos bicos do astra flex, pq tem um maluco ali q tem um jogo guardado q era do vectra turbo dele, sabem como é né, botou na mão de preparador safado ai se lascou... imagina um vectra 2.2t com bicos d astra flex... meio complicado né. sendo assim vo testar os q tenho no meu carro, acertando tudo direitinho no dosador, se não prestar d jeito nenhum ai vo ver se troco la com o ddoido. desde já agradeço a ajuda de vcs vlw mesmo

e vou postando os resultados por aqui pra manter atualizado

quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.

obs.: cm detected.

atualmente ela é a gasolina e ta com 18 graus… nao grila nada ta ate boazinha, mas n ta como quero...

vlw ai

amigo, voce tem o cabeçote original da sua saveiro 1.8 mi hidraulico mesmo, injeção mi com tucho mecanico o sensor ks lê os ruidos naturais de um tucho mecanico e fica atrazando ponto. é melhor usar um 027.7, 026be ou o comando dos flex 1.8 041.a do que tucho mecanico.

em qualquer dos casos, tudo aqui é comando original, chip´s não é necessario.

senão me engano, os iwp 024 e iwp 043 (verde), usados no 1.8 alcool original, não tem mais de 32 ml de vazão a 3,0 bar, pra que 65 ml, vai dar um excesso absurdo.

o chipado espertinho que voce dirigiu nada mais é que um trabalho do chipeiro enrriquecendo a mistura para deslocar a faixa de torque para uma faixa mais baixa de rotação, se usar bicos com vazão maior e adiantar o ponto faz a mesma coisa.

aspirado original como esta querendo montar não tem muito segredo, o segredo é um bom comando original, uma taxa de compressão pouco acima de 14:1, uma boa ignição para queimar bem a mistura até o limite de giro ,um bom ajuste no ponto e corrigir alimentação com multimetro na sonda, qualquer coisa diferente disso é magica, e magica normalmente acontece com seu dinheiro, sumindo e o carro cada vez mais mechido e pior.

espero ter ajudado, abraços.

rpz… no caso do cabeçote eu tenho o meu mas ta todo desmontado na retifica, pq qdo comprei o carro ele tava com o motor ruim pakass, fiz geral parte de força e o cabeçote eu ja tinha guardado... por enqt vo usar esse mesmo

mas lembrando aki q a sava é original gasolina(falei la em cima q queria quimar no alcool), com esses bicos, dosador, e uma taxa no cabeçote vc axa q com um bom acerto no dosador ela ficaria gorda ? mas em relação ao chip eu suspeitava tbm q nao seria necessario pelo fato do preparador acertar a mistura x ponto x taxa + comando... com isso td da pra deixar ele esperta... =]

ajudou bastante mesmo obg