Preparados

outro detalhe, se vc comprou esse carro com gnv aconselho uma revisão geral minuciosa, gnv é indício de muita rodagem.

e depois da preparação, pinte o cilindro/redutor de verde e jogue no mato. ou compre um daily-drive

blz amigo,vlw pelas dicas…o meu problema é que o que vou gastar num daily-drive eu prefiro investir na mecânica do temprão e deixar ele bom pra rodar no dia-a-dia e forte e confiavel paras as estradas...por isso que preciso tanto das idéias de amigos como vc aqui pra que eu monte um projeto bacana,eficiente e confiavel...

de inicio estou pensando mesmo nas tais bielas do opala 6 com os pistões ap...mas a dúvida é se esta mistura fica confiavel e qual é a ultima medida de pistões forjados para ap,tendo em vista que os do tempra ja começam com 84mm stander alguém sabe alguma outra receita,ou me tire esta duvida sobre durabilidade e medidas outra coisa é o coletor,preciso mandar fazer tubular??? parece que o do fiat coupe serve mas andei pesquisando por ai os caras querem um rim e metade do figado por um desses... vamo lá galera,ajuda o tiozinho aqui...rsrsrs vlw

eae pessoal,ninguém aqui pra me ajudar na questão de turbinar meu tempra??? será que este carro é tão complicado assim??? to até ficando com medo rsrsrs pessoal,me ajudem por favor…agradeço

eae meu povo,me ajuda…rsrsrs ninguém se habilita?????rsrsrs quero ver mais um tempra fazer bonito nas ruas de são paulo...rsrsrs

boa tarde galera do pp… andei meio sumido por conta das novas responsabilidades como pai,mas estou de volta aos poucos rsrsrs

o negócio é o seguinto,comprei a pouco temo um exemplar fiat tempra hlx 16v muito bonito,alinhadão...ja dei uma baixadinha de leve e mandei umas rodelas aro 17 do stilo abarth...o carro ta muito show,adoro este carro,porém acho ele meio manco,até por conta de ele ser movido a gnv.

andei olhando o forum por ai e encontrei um projeto de um amigo onde alguns bons cvompanheiros deram dicas muito importantes sobre o que fazer para montar um caracol divino embaixo do capô do carrinho. mesmo depois das dicas fiquei com algumas questões que ficaria imensamente agradecido se vcs conseguissem me ajudar a resolver...

a primeira delas e sobre pistões e biela. devo colocar mesmo os pistões de ap forjado? qual medida usra dos pistões??? as bielas eu uso do opala 6 forjadas tbm???

no meu caso não quero nada muitooo ignorante,quero algo em torno dos 250 a 300cv pra rodar no dia a dia,vou fazer o cabeçote na tna e montar o motor todo do zero. outra pergunta é se teria como eu rodar na tranquilidade no gnv e quando quiser acelerar só passar pro alcool e sentar a bota,ou tem algum problema em usar o carro desta maneira???

eu gostaria de rodar com a pressão em torno de 1 kg a 1,2 e me passaram a idéia de comprar os pistões e bielas do tt,mas acho que o melhor é partir para as peças forjadas mesmo...uma outra dúvida,pistões e bielas forjados para este carro a gente encontra pra comprar??? e se tem a venda,o preço não é acessivel pelo jeito ne???rsrsrs

abç a todos e desde já agradeço a ajuda e atenção...logo postarei fotos do meu tempra futuro turbo 16v...rsrsrs

boa noite galera…ando meio sumido da familia preparados ai mas sempre que da tamos ai pra dar aquela sapiada

bom é o seguinte...estou vendendo um gol ano 92 mod. 93 ap 1.8 turbo,mecânica zerada,turbina ta firmeza,.42/.48,funilaria e pintura com alguns pequenos reparos. estofamento tem um reparo no encosto do banco do passageiro que esta meio zuado,mas de resto ta bacana. suspensão de rosca,manômetro de comb. e pressão de turbina,embreagem do 2.0 nova.

bem,o carro vai com 2 opções: a primeira é com as rodas de ferro aro 14 e peço r$ 7.700,00 ja com doc licenciado e transferido,tudo firmeza com placa de santo andré... a segunda opção é um as rodas da binno aranha aro 15 . os pneus não estão tão bons mas da pra rodar um bocado. neste caso peço r$ 8.200,00,também com doc no nome e licenciado. os interessados podem ver o video com umas fotos que postei no youtube neste link http://www.youtube.com/watch?v=quxsg7nv_0q&list=llafoj3vguklyqbehugkueha&feature=mh_lolz e qualquer novidade entrar em ctto no tel 7787-5715 ou id 968*27978. aceito troca em tempra ou tipo e aceito contra ofertas. preciso trocar de carro pois meu moleke nasceu agora dia 10 e vai ser ruim de andar com ele e a esposa num carro pulando e espirrando...rsrsrsr

para mais detalhes estarei postando mais videos e fotos na internet,é só acompanhar o link no yooutube.

vlw pelo espaço galera,e fiquem com deus...

http://www.orkut.com.br/main#album?uid=4806239157380560838&aid=1294242676 aqui acho que da pra ver algumas fotos do motor e do carro vlw…

porra, os caras anunciam e somem.

imagina só se vc comprar alguma coisa de um cara desse? deposita o dinheiro e espera…. espera... espera

boa tarde galera…

me perdoem o sumiço mas é que tive um prblema com a minha net aqui em casa...inclusive agora que estou precisando mesmo vender a máquina,pois meu tempra foi preso sexta feira e preciso de grana urgente pra pagar o doc e tirar o carro do pátio enquanto é tempo...

vou fazer o possivel para mandar as fotos para vcs og,mas qualquer coisa se tivar algum interessado aqui do abc e região,me liga que a gente marca de ver o carro,levo o carro até vcs ou a gente se encontra no meio do caminho

quem chegar leva,com certeza

abçs

olá galerá,estou vendeno meu chevetão com motor ap 1.8 zerado,foi todo retificado e não andou ainda nem 5000km esta com turbina garret 42/48,embreagem de cerâmica de 4 pastilhas com molas,disco de 960 lbs,diferencial blocado,manômetro de turbina e combustivel,dosador hpi,comando 049g e rodando forte com 1,0 bar de pressão.esta com as rodas de ferro aro 14 bolinha do corsa se não me engano…

o carrro é ano 88 modelo sl/e na cor prata,com apenas 400 reais de doc pra fazer. existem reparos de funilaria,pintura e tapeçaria mas nada muito grave,extrutura esta ok o chevetão é rm no doc

estou pedindo apenas r$ 4.500,00 pelo carro e vai do jeito que está. só de mecânica ja tem quase isto,entre motor,kit turbo,diferêncial,e a instalação. o carro esta indo quase de graça... è pra ontem pois preciso pagar uma divida que inclusive ja esta vencida. os interessados me mandem o e-mail para [email protected] que eu mando fotos do carro. o tel para ctto é 7787-5715(nextel) ou id 968*27978. obrigado pela atenÇÃo

se sabe que existe lugar certo, use-o.

vlw,me desculpe o mal jeito com certeza eu saberei utilizar o espaço certo a partir de hoje

olá galera,sei que existe o espaço próprio para classificados mas é que estou precisando vender urgentemente meu motor.

o motor em questão é um ap 1.8,com comando 049g,embreagem de cerâmica com disco de 4 pastilhas,arranque,alternador,turbina garret .42/.48, e carburador 2e .no caso só essa parte da mecânica eu faço por r$ 2.800,00 a vista, mas se o interessado for colocar a mecânica em um chevetão mando tbm a flange de adaptação + suportes de coxim + escapamento até o eixo traseiro,tudo por r$3.100,00

esate motor foi todo retificado recentemente e naum rodou nem 2 mil km ainda. bronzinas de mancal e biela são da metal leve,vira foi retificado e tratado e anéis foram trocados. vai com manômetro de combustivel e turbina tbm.

interessados podem entrar em ctto comigo no tel 7996-9262…

vlw pelo espaço ai galera,e se puderem me ajudar eu agradeço

vendo motor ap 1.8 com turbina .42/.48 garret. motor foi todo retificado recentemente,inclusive cabeçote foi retificado e comando de valvulas trocado pelo famoso 049g turbina tbm esta em excelente estado,não fuma e nem baba óleo

o motor vai com a ventoinha,suportes de coxim e flange para adaptação no chevete,inclusive escapamento até o eixo traseiro.bomba elétrica do gti,embreagem de cerâmica com disco de 4 pastilhas com molas.

até agora foi rodado apens 1.400 km com este motor. ele está instalado no carro,e no caso de interesse a pessoa pode ve-lo em funcionamento.

no caso de interesse no carro inteiro,faço o preço de r$ 6.000,00 e mais o doc que tem cerca de 500 reais entre multa e ipva.mando o motor original junto.o veiculo é um chevete 1.6/s sl/e ano 88 com alguns detalhes de funilaria e pintura. o carro é rm

só o motor completo como descrito acima,faço por r$ 3.000,00 e estudo troca por algo de meu interesse.aceito contra proposta entrem em ctto no tel 7996-9262(oi)

abçs

bom galera,da uma olhada no que eu achei aqui a respeito de taxa x pressão esperro ter ajudado um pouco nesta questão rsrrss

abçs

http://turbobr.pbworks.com/w/page/22531765/taxa-e-pressão-em-motores-turbo

bom galera,a pergunta é,estou utilizando um motor ap 1.8 com comando 049g,pistões gasolina,aqueles fundos com um pequeno ressalto,junta de aço e estou andando com alcool alguém saberia me dizer aproximadamente qual seria a taxa deste motor do jeito que esta a configuração??? no preço que esta o alcool nos tempos de hoje,analizando este assunto,seria melhor que eu acertasse meu carro na gasolina mesmo,pois iria diminuir o consumo e melhorar no rendimento,correto???ah, no momento estou andando com 1,5 bar…

bom galera,blz??? to por aqui pra inicialmente agradecer a ajuda dos amigos e os conselhos sempre acertados

enfim,terminei de montar meu chevete 1.8 ap turbo,e após algumas quebradas de kbç,enfim acertei o menino….tava rodando com 0,8 de pressão,usando 150 no primeiro estágio e 200 no segundo,e pressão de comb. em 2 bar e meio...tava até bom,mas sentia ele meio que gordo de final,deixando um pouquinho a desejar e demorando um pouc o a mais pra encher a turbina

esta semana resolvi dar mais uma trabalhada no bichão,troquei as velas e deixei com gap em 0,40,pressão de comb em 3 bar mas aumentei a pressão de turbina para 1,5,com ponto em 12 graus inicial e 21 final...cara o chevetão parece que vai sair do chão ficou muito forte mesmo,saindo de lado até de tercewira brincando o fato é que estou com diferencial soldado 100% blocado e o carro fica muito instavel,sendo que a unica hora que ele surpreende mesmo é na arrancada.

a duvida é,o diferencial dana,será que aguenta toda esta potencia extra???? em que modelos e ano saiu o diferencial dana que sirva no meu carro que é um chevete 88 sl/e???

vi num desmanche um diferencial que o cara me falou que era da chevi,mas notei que ele é meio que diferente nos suportes de amortedcedores e etc qual posso comprar sem medo???

meu carro com 1,5 bar,da para ter uma idéia de quantos cavalos tenho mais ou menos por aqui??? alguém dá um palpite???rsrsrs

um abç a todos

ai irmão,se preciasr de uma força por ai e de repente vc me falar que tem pelo menos uma meia duzia de geladas por ai,pode pá que num da outra,chego ai rapidim rsrsrsr

brincadeira nego,mas se precisar de uma mão ae,pode chamar que eu colo pra gente encaixar este câmbio,blz mano

abç

bom ,já andei com 1,2 bar em um motor ap 1.8 e a embreagem original guento bem viu??? num patinava nada e rodei um bom tempo com ela mas claro que se vc tiver como mandar uma de cerâmica,deita o cabelo rsrsrs

abçs

galera,desmontei o motor da chevetera e assim que tirar a dúvida do outro tópico vou montar o danado de novo,mas tenho um problema quanto ao controle do carro. ele estava com 0,8 de pressão,e ja estava bastante divertido acelerar forte com o carro,pois o mesmo queria passar a traseira na frente da dianteira,se é que vcs me entendem rsrsrs…bem,o diferencial foi pro vinagre e eu bloquei ele 100% com solda,não andei ainda mas sei que pelo menos em arrancadas e retas ele vai ficar muito bom. minha dúvida é o seguinte,gostaria de almentar a pressão do carro pra cerca de um kilimeio mas pra usar esta pressão de terceira em diante,pois pra sair com um e meio no pé não vai dar certo. vcs me recomendariam o uso do booster neste caso??? como é o procedimento de instalação e o que preciso ter em mãos para a instalação,o que preciso comprar??? agradeço desde já as ajudas...abçs a todos obs:depois de pronto postarei umas fotos e videos pra vcs verem o meu brinquedo rsrrs

boa tarde amigos do pp… gostaria de tirar uma duvida sobre a numeração que vem nas capar de biela dos motores ap. no caso desta numeracões,como por exemplo,55 ,66 ,etc, estes numeros tem a ver com a resistencia da biela??? quanto maior a numeração,maior a resistência ou não tem nada a ver??? meu chevete desbielou,mandei as bielas para retifica junto com o vira,e quando fui buscar as peças,cada biela tinha uma numeração,mas quando levei,as bielas eram todas 66.tem algum problema em montar assim,ou seria bom todas na mesma numeração e de preferência mais alta possivel???? abçs

outra dúvida galera,é como é o procedimento e o que preciso para a instalação do booster estou querendo montar no chevetão mas tenho algumas duvidas…

dana 30 de opala e seja feliz. cuidado com os braseixos, não valem nada tem que ser dana

se tiver grana e quiser matar a pomba com uma bazuca, dana 44 nele

beleza,mas vc tem como me passar algum macete para esta adaptação???? o que preciso fazer para colocar este diferencial na chevetera,tendo em vista que assim que eu conseguir fazer esta adaptação pretendo colocar pelo menos 1,3 bar no carrinho…mas pretendo andar com 0,7 no pé e botar um booster pra empurrar o resto da pressão de terceira pra frente,pois o danado é mal criado quando entra a turbina,fica com vontade própria e não quer saber de direção,vai pra onde ele quer rsrsrsr

se puder me ajudar com esta dica,agradeço

abçs