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  • Dúvida bloco celta 1.0 vhc-e
    P Pearc3

    tenho um celta 11/12 c swap, na minha opnião o swap eh mt mais facil e menos dor de cabeça. comprei meu bloco completo (bloco vira pistao bomba oleo) novo na gm por volta de 2k. no meu caso troquei tudo; cabecote, coletores, borboleta, injetores. levei para o over acertar, ficou mt bom o resultado. o que falta agora e subir um pouco o limitador, estamos estudando kkkkno meu caso gastei um pouco a mais, mas trocando so o bloco vc consegue usar tudo do 1.0, basta fazer o acerto da central. mas voce consegue usar o carro sem abusar, sem fazer nada, mas usando so gasolina boa. eu rodei 1 mes sem fazer o chip.


  • [duvida] cambio no celta motor fi
    P Pearc3

    fala galera , blz?tenho um celta 2011 com swap de motor, esta com motor 1.4 econoflex porem com o cambio ainda do vhce.estou com uma oferta de um cambio f18 bem em conta, pesquisando no google achei que esse cambio vinha nos vectras e kadetts que sao f2…pergunta: é plug n play no celtinha? é preciso adaptações é de que tipo?hj meu carro na estrada sofre andando a 140 o contagiros beira os 5700 e a final dele hj no gps é 172 em 6800 . valeu


  • Som do wankel
    P Pearc3

    [media]http://www.youtube.c…feature=related[/media]

    [media]http://www.youtube.c…feature=related[/media]

    http://www.youtube.c…feature=related

    :)


  • [vendo] bomba e bicos
    P Pearc3

    qtas libras e impedancia dos bicos?


  • [vendo] bicos iwp 55lbs by dalton
    P Pearc3

    opa, mandei mp

    preciso de bicos pra essa semana


  • Som do refluxo turbina biaggio
    P Pearc3

    pearc3 teu motor tem alguma graça no cabeçote? é 1.8 ou 1.9?

    estou montando um 1.9std e estava pensando em usar esta config d turbina e quero que pegue nessa rotação tb…mas se teu carro tiver cabeçote já imagino que o meu vai pegar bem depois...uhauhauhauahuahua

    entao meu motor é 1.9 e tem cabeçote feito mas coisa basica. a turbina pega mesmo depois dos 4000, uso waste-gate grande e coletor tubular, e tubo de 2,5 com 1 abafador. na cidade o carro é meio morto, mas não sei exatamente o tamanho das tampas nem rotores da minha turbina, visualmente me parece .50 ou .60 fria e quente .70 a .84, rotores deve ser em torno de 52 a 56mm comprei sem saber o tamanho :hauhau:


  • Som do refluxo turbina biaggio
    P Pearc3

    a minha acho que é fria .50 e quente .70 +- dimensao de rotores não sei, no meu caso enche com 3500


  • Som do refluxo turbina biaggio
    P Pearc3

    som do barulho da turbina enchendo com 2step.

    turbina biaggio .50 c/ refluxo.

    <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1kvjtt9xrko"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/1kvjtt9xrko" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

    http://www.youtube.com/watch?v=1kvjtt9xrko</center>

    barulho ta bonito só falta anda :ppteam:


  • Relação cambio pb quem tem?
    P Pearc3

    comprei esses dias um kwu data de fabricação 07/2008

    usei 3 dias com 0,7 e quebrou, zerado o cambio. alguem sabe me dizer se esses cambios novos são mais frageisó pois estou com meu ps com 3 e 4 forjadas mas ta ruim os garfos diferencial e a quinta ronca mt, estou pensando em passar 3 e 4 no kwu, mas estou com medo de quebrar 1 e 2 mt facil do jeito q quebrou a 3.


  • Meu alternador parou de funcionar
    P Pearc3

    eu uso polia menor aqui, corte em 8000 nas esticadas mais empolgadas, de uns dias pra ca começou a fazer barulho no alternador, o rolamento nao deve mt bem das pernas…

    minha lenta fica por volta de 750 no voltimetro fica 12v, comigo nunca pegou nada quanto a carregar bateria, e olha que uso msd e minha bateria é pequena.


  • Gol 2.0 turbo
    P Pearc3

    bonitão mesmo.

    que comando vc usa? tenho um bolinha tbm mas é turbinho hehehe

    fala mais sobre a mecanica


  • Videos bora turbo
    P Pearc3

    não sendo chato hehe mas acho q os 2 ultimos links não é permitido aqui hehe

    mas mt bom o bora, eu vi o outro topico da foto, carro desse estilo que eu gosto, por fora original com uma ou outra coisa a mais, e no motor uma surpresinha :hauhau:


  • Ferrari 2cv
    P Pearc3

    sou mais esse :hauhau:

    <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aau3mfnxohi&feature=related"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/aau3mfnxohi&feature=related" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

    http://www.youtube.com/watch?v=aau3mfnxohi&feature=related</center>


  • Videos bora turbo
    P Pearc3

    se eu fosse vc editava logo os links :hauhau:


  • Fueltech wideband-o2 meter
    P Pearc3

    tbm qria saber, ta interessante o kit sonda + wb02 600 reais


  • Bomba de óleo deu pau?
    P Pearc3

    resorrrvido, susto da do %$@#

    era ar no sistema, soltei o filtro dei partida ate subir oleo e voltou normal.

    agora pq que fica com ar dentro do sistema???


  • Bomba de óleo deu pau?
    P Pearc3

    dei uma olhada esta acima do meio da marca da vareta.


  • Bomba de óleo deu pau?
    P Pearc3

    opa :teteto:

    entao ontem dei umas aceleradas no milão, nada de mais estiquei algumas vezes ate 6000.

    até então o carro estava td normal, subindo 7kg de pressão.

    hj fui ligar o carro 6 da manha de bom humor pra ir pra aula, liguei e deixei esquentar um pouco sozinho e fui escovar os dentes, qdo volto pra sair, vi q a luz de oleo nao tinha apagado nem o relogio medindo… abri o capo e nao tem nada de anormal, nada de vazamentos nem barulhos.

    motor

    ap 1900cc

    bielas scat

    pistôes iapel

    cabeçote proheads

    turbina .60 .84 com 1kg

    acho que tem no maximo 10mil kms.

    será que a bomba foi pro brejo ou fudeu algo mais?

    me ajudem por favor :hauhau:


  • Rodas bmw arrancada
    P Pearc3

    tb acho.

    weld…centerline...até em rua tem gente usando essas rodas...e com slick :hauhau:

    tipo assim né

    http://www.dragsterbrasil.com/bau/reportag…tos/foto216.jpg

    :teteto:


  • Turbina master power turbo c
    P Pearc3

    estou tendo exatamente esse problema, qdo tento encher primeira marcha e estico muito e jogo segunda o carro apaga, a turbina começa a encher em +- 4300 isso em 3ª, tomei nabo atras de nabo nesse racha de interlagos que teve, ate chegava a sair na frente mas na hora de passar marcha ja era.

    esse problema do carro engordar é só mudar a ligação do dosador e colocar uma prioridade de alto fluxo? o unico porem é que não tem mt espaço no cofre pra instalar

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