Preparados

cara não acredito que os suportes mudem não em relação ao gol g5 1.6.

já checou o estado do distribuidor? testou com outro bico?

http://www.preparados.com.br/topic/46138-turbinando-o-sevel-19/?hl=%2bsevel+%2b1.9

http://www.preparados.com.br/topic/48537-recirculacao-vapores-do-carter/?hl=+sevel%20+1.9

confiável pode ficar sim, mas eu nem começaria sem intercooler

cara, 160 cv nesse motor, vc vai ter que fuçar em muita coisa. acho que 120cv é uma estimativa pra lá de realista, e nesse carro, traria um ótimo resultado. pra melhorar isso, vc poderia mexer em comando, borboleta (se bem que com motor pequeno não é bom que ela seja mto taluda, uns 35mm tá ótimo), se puder dar um tapa no cabeçote… ou tampar na pressão. mas aí, uma coisa puxa a outra. quanto ao intercooler, um intercooler de carro original te atenderá tranquilamente (por exemplo, um de s10/l200 ou de a3/passat 1.8t montados na frente já resolvem seu problema com folgas).

me diz uma coisa? o ea111 é 1.0 ou 1.6? vc trocou só a parte de baixo e manteve o turbo, foi isso?

entendi os motivos pessoais no paralama esquerdo, que qdo desceu o motor não tinha nada. infelizmente, acontece muito :(

ainda terei outro bichão desses

como ficou o carro?

cara, na moral, é muita grana pra um 1.0, sério mesmo…

qto à acerto da ie programável, depende do tempo que o preparador vai ter para acertar o seu carro. se vc deixar ele trabalhar no acerto, não vejo pq não obter um bom ajuste, visto que tem mto carro de ie programável que até passa no controlar.

quanto aos 4 bicos originais + 4 de astra, eu acredito que vc alimentaria o seu motor numa boa com os 4 de astra apenas. eles sustentariam aí uns 120cv no álcool, turbo. não sei a resolução que a pandoo teria pra controlar isso, mas acho que ela conseguiria tocar todas as faixas do motor numa boa com esses 4 bicos de astra.

eu partiria de vez pro intercooler, e bomba, qq coisa, vc pode usar a do astra flex, montei no meu 106 e tem uma vazão absurda, rs.

ele falou do motor. fiasa só saiu até 1.5, já ouvi uns papos de montar com pistão de rocam e chegar à 1.6

vc não trocou os difusores qdo passou pro álcool né?

cara, eu manteria o tambor atrás. pode parecer loucura, mas os freios traseiros são muito mais para equilibrar a frenagem do frear em si. no máximo, eu passaria para os tambores de saveiro ou santana 2002 (aquele conjunto maior que ainda cabe em aro 14). um freio traseiro muito forte te põe em situações perigosas com muita facilidade.

pode ser o sensor de fase do comando de valvulas

verdade!! veja se ele tem (quase certo de ter), o do marea que tive fez isso uma vez, nem henri cristo ligava o carro

bem vindo à eletrônica dos anos 90, rs…

é bem provável que vc tenha realmente um problema nessa parte. se vc tiver o código do módulo, ajuda bastante à encontrar. certamente alguém já quebrou a cabeça com isso na europa e eua.

realmente, que nem o mutante falou, é outro mundo. já montei dos carros (vw ar 1600 gasolina, que montei monoponto e surpreendeu) e um willys 3000. estou montando, simultaneamente, o 3º (um vw ar 1800 álcool) e meu peugeot 106 (1.0 gasolina monoponto mesmo), todos com um layout meu da megasquirt que estou preparando para comercialização. vi todos (exceto o 106 que já é injetado de fábrica) funcionando com carburador e distribuidor, e a melhora foi brutal. principalmente no quesito de você ligar o carro, ligá-lo horas depois e ele acordar sempre do mesmo jeito. estabilidade de funcionamento é a grande sacada da injeção.

isso depende de como vc ligou os bicos.

não conheço da pandoo, mas acredito que seja que nem na megasquirt ms1, onde temos dois bancos e, num motor 4 cilindros com 4 bicos, ligaríamos 2 bicos por banco.

show ein!! vai manter o his?

pô, aí complica =/

tinha entendido que vc usava os bicos do ap 1.6. minha sugestão seria por achar qual é a pressão de combustível original desse bico e tentar. realmente, são motores com potências parecidas, mas eficiências bem diferentes.

se a sonda ta marcando 400 ou 500mv a mistura esta um pouco pobre… mistura rica é praticamente de 800 pra cima. em wot o ideal é mistura em 850 mv se for aspro. ogiro pode não subir liso devido ao ponto tb.

posta teus mapas de injeção e combustão ai que fica mais facil de achar algum possivel erro.

.

intao amigao eu inda nao fice nem um mapa todos da ecesso faz mo xeiro de gasolina e velas incharcadas

seguinte este final de semana fice ums testes tirei bicos com flautas do carro do mano ke é uma mi 1.8 bicos iwp024 dscobri ke meu regulador tv ruin comprei um novo deu uma melhorada mas dscobri ke acho ke meu motor ta ecebendo muito combustivel acho ke os bicos ingetao muito e devo abaixa a presao fice um teste desliguei o fusivel da bomba e voi caindo a presao. e o motor fiko liso ate despressurisa a flauta tipo com 1 bar fico liso subia giro file gora qual dosador usa esta é minha

amigo, esse dosador é tipo 1:1 o do tipo hpi? 1 bar na flauta eu acho pouco. por exemplo, uso 3 bar na linha com bicos de 80 lbs. com o uso da pandoo é melhor vc se preocupar em regular na central e não na pressão de combustivel, de forma mecanica...

isso é típico de mexânico que aprendeu a acertar carro "de ouvido" no hpi e diz que injeção não presta... nenhuma injeção vai funcionar direito se vc mexer em todas as variáveis. a pressão de combustível tem que ser a recomendada para o bico. se estiver muito rico, mesmo no mínimo do ajuste, troque o bico por um menor. simples.

kkkkk mexanico mesmo kkkkk . nao so mecanico so apenas daqueles que  faça vc mesmo intendeu nao importo em gasta pois meu praser da em eu mesmo faser e acontecer .kkk

mas ja consegui deichalo filé regulei na rua  pressao de liha 1.5 motor funcionando e 2 bar motor parado . bom reduzi a presao porque acho ke deve ser pelos meus bicos eu comprei paralelos  e a vazao dever ser diferente das especificadas , pois mesmo com os ti baixos davao muito ecesso dever ser porque tem muita vazao  mas dise ter 25.

mas o carro fico com uma pegada forte meu irmao que tem um gti 81 com injeçao do santana mi  gosto do desempenho vai por no dele tambem

entenda, não falei de vc que está aprendendo e mexendo por si próprio, até pq foi assim que eu comecei tb :) . falo dos sem vergonhas que cobram os olhos da cara de clientes sem conhecimento e fazem com que a experiência de ter um carro legal e diferente vire um verdadeiro inferno. continuo achando que vc está com bicos errados (e que adotou a solução errada para corrigir, pois os bicos não trabalharam na sua melhor condição). você já experimentou falar com o suporte da pandoo? garanto que eles poderiam lhe orientar de forma à ter o melhor ajuste do seu carro.

se a sonda ta marcando 400 ou 500mv a mistura esta um pouco pobre… mistura rica é praticamente de 800 pra cima. em wot o ideal é mistura em 850 mv se for aspro. ogiro pode não subir liso devido ao ponto tb.

posta teus mapas de injeção e combustão ai que fica mais facil de achar algum possivel erro.

.

intao amigao eu inda nao fice nem um mapa todos da ecesso faz mo xeiro de gasolina e velas incharcadas

seguinte este final de semana fice ums testes tirei bicos com flautas do carro do mano ke é uma mi 1.8 bicos iwp024 dscobri ke meu regulador tv ruin comprei um novo deu uma melhorada mas dscobri ke acho ke meu motor ta ecebendo muito combustivel acho ke os bicos ingetao muito e devo abaixa a presao fice um teste desliguei o fusivel da bomba e voi caindo a presao. e o motor fiko liso ate despressurisa a flauta tipo com 1 bar fico liso subia giro file gora qual dosador usa esta é minha

amigo, esse dosador é tipo 1:1 o do tipo hpi? 1 bar na flauta eu acho pouco. por exemplo, uso 3 bar na linha com bicos de 80 lbs. com o uso da pandoo é melhor vc se preocupar em regular na central e não na pressão de combustivel, de forma mecanica...

isso é típico de mexânico que aprendeu a acertar carro "de ouvido" no hpi e diz que injeção não presta... nenhuma injeção vai funcionar direito se vc mexer em todas as variáveis. a pressão de combustível tem que ser a recomendada para o bico. se estiver muito rico, mesmo no mínimo do ajuste, troque o bico por um menor. simples.

cara, eu iria de dosador original da flauta dos mi, fixo, 3 bar.