Preparados

se usar base de aluminio na gasolina tem que usar um baquelite isolador de calor, ou vai ter o motor afogado toda vez que desliga-lo a quente. o calor sobe, faz a gasolina ferver na cuba e ela cai tudo para dentro do coletor. eu usaria base de borracha msm. a média de consumo do seu carro deveria ser mto melhor, 7km/l ta no limite do aceitavel p um carburado a alcool na minha opniao.

fantástico

te agradeço (mais uma vez )

fala amigo tudo bom é estou precisando de uma ventuinha desta tambem porem ja vi uma destas funcionando e achei o fluxo de ar gerado bem inferior a original creio ser pelo fato das helices serem finas e nao largas como as originais, so nao sei se e da mesma marca pois existem varias mas era uma ventuinha universal q custou 200,00

se voce fizer e tiver dado certo me avise, no meu caso e pro ar condicionado mas mesmo assim estou com duvida

curti a explicação over, obrigado mesmo, vou deixar salva aqui

flavio, essa turbina é aplicada nos accent de fábrica lá fora, e meu projeto é algo bem próximo de um turbo original, ou trocar o motor dele por um de 205 1.4 ou 1.6 8v 206

se os dois estiverem equivelentes, eu iria de tempra.

já tive experiência com os dois e acho o tempra 16v melhor que o tipo.

além de ser 16v, tempra é mais robusto e mais fácil e mais barato de achar peças, principalmente as de acabamento que são chatinhas de achar do tipo.

comece então a cogitar a idéia de visitar a retificadora :hauhau:

confesso que já imaginava isso… mas quero ver até onde esse motor vai... ele ainda nem fuma...

academia… ô coisinha de viado.

não digo que o caboclo não tenha que cuidar do físico, mas colocar roupa colada e ficar fazendo exercícios, pegando no ferro ?

bom, o picles fatiado do big mack pra mim ruleira.. como ali era um bir burger, ele fatiado rola…

agora a batata foi cagada mesmo...

**piquet é muito prego , ele leva pro trackday de brasília um ford gt e um nissan gt-r, anda no meio de todo mundo na maior humildade, participa do brieff com todos os participantes, dá sugestões pra melhorar o evento e quando a lamborghini rodou mais uma vez tentando acompanhar ele, ele sentou na lamborghini e colocou o dono no carona e ensinou como se faz mas é um babaca não é? kkkkkkk

queria ver algum piloto de qualquer tipo de categoria nacional ou mundial fazendo igual.

a única coisa de boa que o senna fez pro brasil foi que basta acenar uma bandeira 14x por ano que a pessoa é super patriota (ou acordar pra ver ele). pro automobilismo mesmo não fez nada, só fudeu com todos os outros brasileiros que vem tentar sua chance, pra ser piloto brasileiro tem que superar o senna, aí só o piquet mesmo.**

mas ainda acho o piquet um babaca :ban:

alem do mais, ele acabou com o automobilismo carioca, nada fez pra ajudar.

cara, sei pelo new civic… qndo tão com valvulas descalibradas, ficam beberrões fracos com barulho tec tec tec no cabeçote e mal conseguem subir ladeira... recomendo começar do mais simples primeiro, faça a regulagem de valvulas (aproveita pra olhar o estado das velas), meça acerte e confere a tbi e o tps, de uma ultima conferida no enquadramento do comando verifica os cabos com spray pra fuga de corrente, bobinas se não estão rachadas ou trincadas... vá na ordem do menos complexo$ para o mais complexo...

abraços

edit... meça a compressão dos cilindros, troque o oleo e verifique o nivel fluidez e coloração... acho dificil esse motor ta batendo, e mais dificil ainda é diagnostico a distancia, mas começe regulando as valvulas...

galera, boa noite

seguinte: tenho um peugeot 106 e, todos os carros equipados com o sistema bosch monomotronic sofrem de um mal, que é o desgaste do sensor de posição da borboleta. fui trocar o do meu, e comprei um que usa as garrinhas originais como atuador, pra facilitar as coisas. mas… eu tava fazendo isso, discutindo com a namorada no cel e estraçalhei as pobres. como quando o urubu tá cagado até o de cima se suja, fui tentar tirar o que restou e empenei o eixo da tbi, qdo eu atuo a borboleta direto na tbi, ela às vezes agarra com meia borboleta aberta ainda

como a tbi, mecanicamente, é bem semelhante à um carburador, lhes pergunto: é muito complicado desempenar este eixo? não to afim de gastar r$200,00 numa tbi nova...

voce consegue tirar o eixo da tbi é tente desentortar na mão mesmo

fala galera,

to anunciando pro meu fresador o carro dele. ele tem o palio já tem 6 anos, motor não bate, não fuma, passou com nota 10 no controlar. tem vidros e travas elétricas, selos originais no cofre do motor, não tem marcas de vazamento nem no motor nem no câmbio. 2 pneus novos, 2 meia-vida, todos pirelli. o velhinho é bem chato com o carro e não tem pressa de vender. ele tá querendo 10k no carro. a km eu confirmo amanhã. se alguém quiser falar com ele, procure pelo josé maria, no tel (11)25115087, depois das 18:00h.

caso liguem, falem que foi o pedro que indicou

abaixo, colocarei fotos do carro:

esses v6 tem um som lindo.

o 406 com escape feito também tem um som foda.

:p

minha central é uma monomotronic ma3.2, o sinal liga no pino 6 da central e no pino 1 de um dos conectores do painel. minha dúvida tá sendo mais como colocar esse fio dentro do conector, e, se não tiver a parte metálica do conector, onde comprar, saca?

pqp, irado demais, a porsche como se num quebrasse a banca nas pista, distroi tb no marketing, fala sério

ah mano, quem gosta de ler pracu eh quem nao tem papel higienico em casa e tem que apelar pro jornal.

haihiauhiauhaiuha

nego troxa