interlagos é inviável. seria possível se fosse em outra praça. o aluguel de interlagos é muito caro.
pode até ser mas um dos atrativos e justamente corre em interlagos.
claro que podemos inicialmente fazer em outro lugar mas eu não conheço.
qual vc sugeri ?
olha eu até tenho interesse, mas tem que planejar bem antes…
e de onde vc tirou os 12k? 26.000,00 / 3 = 8.666,66.
com esse valor se fizer uma coisa fechada só pra galera do forum imagino mais uns 5.000,00 consegue-se uma ambulancia e uma plataforma. 13.666,66 / 60 = 228,00 por pessoa.
26.000,00 o pacote de 3 dias… por acaso eles desmembram esse pacote?
e contar com bilheteria??? esquece não tem publico nem pra assistir o campeonato paulista que correm formulas, turismo, antigos, stock paulista, spyder, etc, que dirá pra assistir um trackday chato (sim, muito chato assistir trackday...)
e outra, temos trackday em interlagos todo mes, aos domingos quando tem etapa do paulista. e tem os organizados pela nda também...
acho meio dificil virar... não gosto de ser pessimista assim, meu desejo era que tívessemos uma nurburgring aqui, maaaas....
quanto a desmembrar parece que sim pois a nda tem reserva só para o dia 27de dezembro para track day provavelmente fecharam 3 dias e desmembraram.
qto a ter track day todo domingo num posso dizer nada pq desconheço essa info e no calendario do autodromo não consta.
qto ao da nda quem foi e não fazia parte da turminha não gostou, e cobraram r$ 450,00 por cabeça no último.
uma coisa é fato… se conseguirem 5 pessoas aqui no pp para andar no td, já considere muito.
uma coisa é fato… se conseguirem 5 pessoas aqui no pp para andar no td, já considere muito[2]
é o que queria dizer… organizar isso é complicado... envolveu grana, complicou... sei por experiência própria
duvido que não consiga, que seja 50 pessoas dispostas a acelerar em interlagos por 250,00 ainda podemos convidar possoas de outros foruns, com um prazo temos como fechar um grupo.
com o valor citado teremos acesso:
1º pista oficial
2º boxes
3º torre cronometragem
4º espaço para montagem de um ambulatório médico
5º salas apoio (exceto alugados)
6º arquibancadas
7º bilheteria
8º paddock
9º salão nobre
10º salão imprensa
11º salão shell
12º hc (platô e estacionamento)
13º estacionamento portão 07
14º estacionamento administração.
com 300,00 podemos ainda cronometrar e os que fizerem as voltas mais rapidas levam premios ou trofeis podemos incentivar alguma coisa mais interessante.
e qto a organização quem entende do assunto faz com certa facilidade,por isso sugeri a todos do forum a realização, pq a união não faz só açucar.
inclusive para que isso ocorra tem que haver interesse dos donos do forum.
até mais quem estiver disposto e quiser dar ideias pode postar tbm.
olha eu até tenho interesse, mas tem que planejar bem antes…
e de onde vc tirou os 12k? 26.000,00 / 3 = 8.666,66.
aff pod crer 
viajei 
primeira coisa: a administração do fórum ta sabendo disso?
é muita falta de bom senso chegar aqui falando em organizar um pp trackday sem nem ao menos ser do conhecimento dos administradores.
segundo: não estamos conseguindo mais nem encher um camarote no festival de arrancada, quem dirá organizar todo um trackday.
eu acho que é possível e gosto da idéia, mas antes de sair abrindo a boca por aí, é preciso falar com quem cuida do fórum, pra que através de algum administrador a idéia ganhe corpo e credibilidade.
fica a dica.
300 pessoas é coisa demais … tanto pra conseguir de inscrição, como pra andar em interlagos.
eu fui no 1o trackday do nda em interlagos, tinha 100 e poucos carros... muita gente andando. pra ficar legal mesmo tem q ter uns 70, 80 no máximo.
e acho que não fica 12 mil / dia interlagos... deve ser mais.
seriam 100 carros por evento no max a cada 4 meses
pode consultar no site do proprio autodromo … 26.000,00 por 3 dias
com organização é plenamente possivel
acho que não tem nunhum louko aqui que vai pagar 26.000,00 no aluguel de um autodromo usado pra formula 1 sem planejamento por isso velto a dizer sugeri, é apenas uma ideia afinal temos muitas pessoas no forum que gostariam de acelerar seus carros com a segurança de um autodromo como interlagos.
inclusive o forum tem administradores e eu sei disso, nunca faria nada usando o nome de um forum que não é meu.
bem fica ai a sugestão
e se os moderadores acherem que sugerir uma coisa que interessa a muitos, trazendo algumas infos para que isso seja possivel, e tentando reunir o maior numero de pessoas interessadas e qualificadas em realizar, podem excluir o tópico junto com a ideia
abraço
primeira coisa: a administração do fórum ta sabendo disso?
é muita falta de bom senso chegar aqui falando em organizar um pp trackday sem nem ao menos ser do conhecimento dos administradores.
segundo: não estamos conseguindo mais nem encher um camarote no festival de arrancada, quem dirá organizar todo um trackday.
eu acho que é possível e gosto da idéia, mas antes de sair abrindo a boca por aí, é preciso falar com quem cuida do fórum, pra que através de algum administrador a idéia ganhe corpo e credibilidade.
fica a dica.
1º lugar não estou falando vou fazer
eu apenas sugeri . ok
complicadim muita grana envolvida… quem vai assinar a papelada por isso??? se melar não tem choro tem q pagar os custos... e dae, de onde vem??????
acho muito mais fácil introsar com alguma outra organização de track day.... seria bem mais fácil
complicado se não tiver organização
o que são 300 pessoas afim de curtir um dia com seu carro em interlagos …
só o pessoal do forum pode aqui de sp pode fechar o grupo facim facim
e ai galera blz ?
resolvi criar este tópico beseado nas discuções geradas no tópico sobre trackday
aí vai o link http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=37987
minha ideia é a seguinte:
track day preparadosteam
isso mesmo o nosso track day. por isso dei uma pesquisada sobre os valores para criação de um, o autódromo sai r$ 26.000,00 por tres dias, ou seja r$ 12.000,00 por evento só no autodromo, assim poderiamos realizar 3 edições anuais com aprox 100 carros por evento.
estimando por cima com mais r$ 12.000,00 é possivel contratar os serviços nescessários tipo, ambulancia, plataforma, seguranças etc. (pois é um dia apenas)
por fim com r$ 24.000,00 acredito ser possível organizar cada dia de evento.
ainda teremos a bilheteria para ajudar a custear isso tudo.
porém para que este sonho se torne realidade precisamos unir pessoas dispostas e com alguns conhecimentos sejam eles tecnicos ou comercias.
tá aí a ideia esta lançada.
e quem topa ajudar e quem topa participar.
sobre injetados se o dono for criativo da pra manter a coisa sem restriçoes absurdas na boca do tbi. tenho um amigo cmo uma tempra turbo stile com gnv que ele nao tem mais o mesclador.
e ta rodando de boa ate hoje
germano qual o kit do seu amigo é se for injetado não tem mesclador mesmo
o que ele fez pra tirar o mesclador ?
como o gnv é aspirado pelo motor sem a pessão gerada pelo venturi do mesclador ?
e o dele ainda é turbo como ele fez essa ligação ?
abraço.
http://www.cncheads.co.uk/gallerys/vauxhal…auxhall_xe.html
quero um cabeçote assim pro meu aspro
ahh deuss
isso num é um cabeçote é um obra de arte
sempre ouvi dizer que se vc preparar um carro usando também gnv pode quebrar cabeçote e tals… dae fiquei com várias dúvidas pq já vi carros inclusive turbo ou supercharger usando gnv e parece q não quebraram. por isso to vindo aqui ( que tem bastante gente capacitada pra responder ) pra tirar algumas dúvidas.
realmente quebra com gnv ?
se quebra, o que quebra ?
o que que faz quebrar é ( backfire, etc )
o que dá pra usar com segurança e o que não dá com gnv ( comando, válvula maior, etc )
valeu ae quem responder...
cara eu ja pesquisei muito sobre esse assunto…
1 - aspirado é a melhor opção para rodar com gnv pois ele aciona o regulardor pela pressão gerada pela aspiração do motor no coletor (acho que pode ser chamada de pressão negativa).
2 - a taxa ideal para o gnv é 17:1 
imagina como ficaria esperto com uma taxa dessa, ou seja, com uma taxinha de 14 pra rodar com alcool e gnv já ficaria bem esperto - para uma melhor performance e durabilidade do motor, a taxa de compressão ideal do álcool deve ser de 14:1, a taxa da gasolina de 9:1 e a do gnv 17:1, salvo casos regulados pelo sensor anti-detonação. caso isto esteja fora dos padrões, é bom dar uma verificada nos componentes do motor fonte gasnet
3 - tem um sério problema o mesclador isso é um homicídio com a aspiração (funciona como um venturi) pois pra gerar pressão e volocidade suficiente pra acionar o redutor, diminui drasticamente o duto de admissão. (este ponto se alguém souber o que posso fazer, ajudaria muito pois já coloquei o duto de gnv ligado diretamente ao tbi do corsa na esperança de poder tirar o maldito mesclador, no ponto onde vai ligado o supiro do óleo pois ali é o local onde se tem mais aceleração e pressão do ar, ele até aciona o redutor mas presisa do mesclador pois sem ele não da conta de alimentar o motor.)
turbo
1- turbo (pressão positiva) o sistema original gnv até a 3a geração não funciona…
2- por permitir taxa maior permite tbm pressão maior sem risco de detonação.
3- o idela seria o kit 5a geração (injeção eletrônica multi ponto de gnv).
superchager seria uma ótima opção pois pode-se colocar até no 3a geração pois ele gera pressão possitiva depois do tbi 
.
bom isso é o que eu consegui de info na rede.
esse tópico muito me interessa.
e carro a gnv anda bem sim é só saber fazer e quanto a tecnologia nos temos aqui a mesma da europa mas sem técnicos qualificados como lá e isso faz toda a diferença.
taxa de mais = quebra
taxa de menos = maior consumo, menor resposta ao acelerador (ainda mais em giro baixo), menor torque antes da turbina entrar…
o certo entaum é vc fazer um projeto antes de começar...
se vai usar uns 0,6bar… pode ir até de 12:1 que dificilmente quebra no alcool
uns 0,8bar… vai la na casa dos 11
uns 1bar …. na casa dos 10:1
uns 1,2bar… na casa dos 9
mais que 1,5 bar... na casa dos 8,5
isso mais ou menos né... depende do motor e do acerto...
lembrando que as vezes num adianta baixar a taxa...tem que usar pistões que a canaleta aguente a potencia gerada... seja forjados, seja com elas deslocadas e mais grossas como os turbo de fabrica...
então over só uma perguntinha será que no meu motor gm 1.8 8v f1 com 9.5 de taxa original, da pra andar com 1.0 bar tranquilo com uma apl 525 com rotor 48,5 caixa fria .50 e caixa quente .58 ou .63 pulsativo enchendo à +-3.5k ???
abraço… 
e ai cara vi esta sua pergunta no tópico de classificados…
vendo peças originais gm
cabeçote dos familia 1 roletado (2006 pra frente) 1.8?
abraço
este cara aqui tem quase tudo e é barateiro
http://sp.quebarato.com.br/pecasautomotivasa1/anuncios
ainda divide no cartão e entrega via motoboy. 
troca um ideia com ele vi o roletado do 1.4 com ele 300,00 sem troca
tem o mesmo tamanho de valvulas e dizem que tem até mais fluxo e já vai dar uma taxadinha basica pq tem camara menor.
valeu abraço
cara r$ 3.500 ficou salgado hein qual a estimativa de potência ????
legal mesmo o tópico..
como funfa os motores dessas motos 250, 125 da vida?
nas novas são todas ohc nas cg 125 antigas eram ohv exceto alguns modelos como a turuna já eram ohc tbm.
infelismente não
1º ainda não resolvi o problema com os freios do meu carro.
2º um carinha aqui do fórum ia me vender quase tudo…ficou de vir para cá este final de semana e não deu mais sinal de vida auehauehau
3º bateram no meu carro há 3 dias
mas não desisti não, só vai demorar um pouquinho mais agora
peças …
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-933…lo-20032003-_jm
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-931…smotorcaixa-_jm
tinha um por 6.500 o carro todo
esse é o esquema vc pega tudo do bloco pra cima de um cara só sai bem mais barato.
pelo que eu vi no manual de manutenção tem uma imagem de perfil dos dois motores aquelas polias que vc tinha duvida pra tensionar a correia dentada estão todas no cabeçote então é melhor comprar nesse equema pq ai vc fala pro cara que precisa de tudo que ta acima do bloca é já era …
vê até quanto sai tudo ??? (motor e acessórios)
ou então ...
http://www.mercadolivre.com.br/jm/itemêsit…amp;id=93690657
parte pra ignorâcia logo e pega esse ai e monta dentro do corsinha … 
... um dia eu faço isso ...
e qual é o problema dos freios ???
abraços
tem quantos megasó manda para o rapidshare ou entra no msn que tou la agora e me passa que eu upo para algum server
[] s[/quote]
e ai cara com anda o projeto ????
já pegou o cabeçote do 16v ????
abraço
seguem os links:
corsa:
http://rapidshare.com/files/217366941/corsa.part1.rar.html
http://rapidshare.com/files/217366944/corsa.part2.rar.html
http://rapidshare.com/files/217383295/corsa.part3.rar.html
meriva:
http://rapidshare.com/files/217383298/meriva.rar.html
prisma/celta:
http://rapidshare.com/files/217435787/pris….part1.rar.html
cara isso é 10 tem dos vectras tbm ??? será que seria d+ pedir pra vc em dvd cabe tudo em um só eu te pago a mídia e a postagem ??? 
deixa comigo. se voces tiverem o número da peça ajuda.
percebi que eu não peguei o catalogo de peças e sim o de manutenção. tem torque até do parafuso utilizado para prender o parasol.
cara vc tem o catalogo de manutenção da gm ????
procurei isso na net feito louco mas não achei disponibiliza isso pra galera
joga em algum sevidor free ai …
abraço e sucesso nas preparaçoes ...
pois a minha ta só no papel rsrs
para manter o topico vivo:
multiplicador do balancim atritante: 1,65x
multiplicador do balancim roletado: 2.1x
cabeçote gm com balanceiros de golf 1.6 (roletados):
mais info:
g2 = atritante
g3 = roletado
cabeçote 1.4 é o mesmo cabeçote 1.8, mas com camara menor.
tamanho de válvula de ambos:
adm: 38mm
esc: 31mm
[] s[/quote]
e ai cara como esta o projeto desistiu ???
acabei de pegar um cabeçote do 1.4 roletado pra por no meu 1.8 esta vai ser a primeira modificação da criança ….
logo $$$$ farei novas modificações ...
mas e o seu vai sair do papel ?????
molas ag kit p/ corsa, celta, prisma com 5.000 km de uso: r$ 250,00
cabeçote familia 1 roletado completo(vai junto a gaiola superior com um comando de válvulas da montana nova, é o modelo que tem mais levante e mais torque dessa linha nova roletada. tudo novo, com pouquissimo uso…data de fabricação marcada no cabeçote: fev. 2007): r$ 650,00
foi feito algum trabalho neste cabeçote ? pois o meu é 1.8 e queria por um preparadinho.
mais um duvida é roletado
nem precisa responder … já vi é original e roletado acho que vai piorar por ser de 1.4 o que vc acha é as valvulas são muito menores é 
essas molas iteressam tbm, baixa muito é pois como to com roda 15 do astra gsi e talvez colocarei as 16 não queria baixar, mas quero molas mais firmes vc sabe + - qto baixaria é
é do 1.4 com a gaiola do 1.8
foi feito algum trabalho neste cabeçote ? pois o meu é 1.8 e queria por um preparadinho.
mais um duvida é roletado
