Preparados

estou ajudando um amigo a acertar a carburação de um gol gts 1988. originalmente o carburador desse carro é o 2e. ocorre que o 2e dele estava muito ruim e ele tinha guardado um miniprogressivo (de ap 1.6) praticamente novo.

com a giclagem do 1.6 o gol gts ficou péssimo! lento e gastão. daí alteramos os giclês para:

1º estágio 140 e caneta b4

2º estágio 165 e caneta b4

o carro ficou bem melhor, mas ainda dá umas cabeçadas em baixas rotações e não passa de 150km/h. está óbvio que temos que engordar mais a mistura, mas alguém tem alguma receita? já usaram o miniprogressivo no ap 1.8?

qualquer dica é bem-vinda!!!

eu acho que não dá não! um amigo meu tem um md 1.6 com miolo de ap 1.8 e fica no limite. o bloco do ap 2.0 é maior.

conserte a página da web roberto

tive 1 opala igual a esse o tal automatic 4

link das fotos abaixo

fotos

esse carro é mto bom, gaucho.

meu pai só está vendendo pois estamos com 4 carros antigos no momento e fica dificil dar conta de usar todos, daí um sempre acaba ficando mais tempo parado do que os outros. como este opala é o mais jovem dos 4, estamos a procura de alguém que se habilite a adotá-lo.

abraços

opala 4.1 diplomata se (1992)

veículo de colecionador. nunca sofreu nenhum tipo de preparação no motor ou na suspensão, tampouco teve gnv.

mecânica 4.1/s original à gasolina com 93.800km, câmbio automático de 4 marchas. carburador 3e novo trocado em 2010 o filtro de ar esportivo (race chrome) e os cabos de vela (accel) são meramente decorativos.

estofamento dos bancos e das portas em couro, forração do teto cinza claro. o revestimento da mala também foi refeito nos mínimos detalhes contemplando até a parte de dentro da tampa, conforme as fotos.

tudo no carro funciona: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, mala elétrica, desembaçador traseiro, regulagem de altura do volante e etc.

manual do proprietário, garantia de fábrica, e chave reserva

veículo em perfeito estado de conservação com todos os frisos, borrachões e emblemas originais gm.

confira as fotos e veja que se trata de um exemplar de coleção

fotos: http://www.webmotors…4795/detalhe.wm

**documentação em dia + ipva 2012 pago

não tenho interesse em trocas**

r$ 25.000,00 (aceito propostas).

tratar com nelson (21) 9987-1279 ou roberto (21) 9771-8220.

o carro é da minha mãe desde 0km.

ideal para o dia-a-dia: automático, econômico, robusto, pouco visado pra roubo, e não dá dor de cabeça

honda civic lx 1.7 16v automático (2001/2002) - completo

câmbio automático

direção hidráulica

volante com regulagem de altura

ar-condicionado

ar quente

mala elétrica

abertura do tanque interna

trio elétrico

vidros verdes

alarme - original honda

cd player - original honda

bancos de couro - original honda

rodas de liga 15

doc 2011 ok - ipva pago

fotos: http://carro.mercado…02-completo-_jm

contato: rodrigo (21) 9713-2879.

esse dyno fica aonde, juliano??? qto ele cobra a hora/dyno???

abs

k16 ou 525s

agradeço o interesse, e o contato. mais o dono do carro só tem interesse na venda do mesmo.

conforme o anúncio, qualquer tipo de informação é só ligar pro proprietário do veículo: rodrigo travassos (21) 7863-4828.

o carro ñ é meu, só estou dando uma força.

dando uma força pra um camarada meu. golf excelente

volkswagen golf comfortline 2.0 (2002)

85.000km - preto - mecânico

ar-condicionado digital climatronic,

chave reserva,

manual do proprietário,

nota fiscal,

interior todo em veludo original,

tapetes borcol linha mônaco em carpete e borracha,

apoio de braço dianteiro,

porta copos dianteiro e traseiro,

5 cintos de seguranças de 3 pontos, 5 encostos de cabeça,

rádio original volkswagen cd,

sensor de ré,

engate homologado,

rodas originais vw,

04 pneus firestone firewalk de linha de montagem com 03 meses de instalados,

farol de milha modelo original (toda parte de iluminação com lâmpadas super-brancas, passam em vistoria)

oleo e filtro trocados de 5 em 5 mil km.

veículo sem detalhes…

preço: r$ 25.000,00

tratar com: rodrigo travassos (21) 7863-4828.

houve um engano da minha parte. o carro continua a venda

vendido

carro é de um amigo meu. veículo excelente pra quem quer um carro confortável e confiável pro dia-a-dia.

golf comfortline 2.0 5p automático (2002/2003)

75000 km originais.

óleo e filtro trocados de 5 em 5 mil km.

carro da zona sul (leblon), tenho a procedência e telefone do antigo proprietário(sou 2º dono).

ar digital climatronic.

rádio cd original vw.

apoio dianteiro de braço, 05 enconstos de cabeça. 05 contos de segurança de 03 pontos, banco traseiro bipartido.

cor: cinza urban. carro foi recentemente encerado com produtos 3m.

04 pneus firestone f680 (originais).

preço: r$ 27.000,00

contato: rodrigo travassos (21) 7863-4828.

estou propcurando essa informação há tempos. alguém saberia me dizer qual é a voltagem máxima que a bobina original do omega 2.2 (delphi) trabalha???

ouvi 47.000volts, mas a pessoa ñ inspira mta confiança. na internet eu já baixei até o catálogo da delphi, mas tb é paupérrimo em specs.

peço ajuda aos entendidos de gm…

curiosidade: como você faria para aumentar a tensão dela?

e eu tenho um corsa 1,6 mpfi ano 96 que usa esta mesma bobina (uma grande ranhada com 4 fios). tive que troca-la este fds (era original com 55mil km e 14 anos) e me pediram entre r$ 480 a r$ 192 (o mais barato no mercadocar barra funda, onde comprei). só que preferi magnetti marelli ao invés da delphi.

dado que o preço dela é bem alto, dependendo do projeto seria interessante pensar em substituir por bobinas duplas ou individuais…

essa delphi está no meu carro há 4 anos, desde que instalei a ft. sempre funcionou mto bem. é que agora bateu uma curiosodade de saber a tensão que ela trabalha. pq a original do meu motor (rocam) é 25000v. essa delphi já ouvi até algumas pessoas dizerem que é 47000v, mas achei demais. então queria saber, realmente, qual é a tensão que ela trabalha.

boa tarde roberto,

realmente iremos corrigir o manual.

nas rangers com motor v6, o alinhamento é feito no 5º dente. já tivemos casos de carros com alinhamento no 8º e 9º dente, mas não sabemos lhe informar se isto tem relação com o módulo de gerenciamento original.

roberto, mais uma coisa, com uma pistola de ponto, o ponto indicado pelo módulo é o mesmo lido no motor, quando alinhado no 8º dente? isto nos ajudará muito a aprimorar o manual.

muito obrigado pela sua mensagem.

abraços

um amigo meu está montando um ka 1.0t agora, o carro ainda está na oficina desmontado, pedi pra ele contar a roda fônica, e ele me disse que o enquadramento está no 9° dente. o ka dele é rocam 1.0 gasolina (2003) com injeção fic eec-v.

o meu carro é um ka xr 1.6 gasolina (2001), também com módulo fic eec-v, foi todo acertado no dynamometro com o enquadramento no 8° dente. hj alterei pro 9° seguindo a oriantação do novo manual, e da contagem que esse amigo meu fez na oficina.

bom, assim que alterei pro 9° dente o carro custou mais a pegar, mas pegou. a lenta ficou mais quadrada, tudo bem que uso comando alto, mas o lambda na lenta caiu de 0,85 (8° dente) pra 0,98 (9° dente). andando, no 9° dente, o carro ganhou mais torque, ficou áspero, e todo o mapa de injeção x rpm empobreceu. em wot caiu de lambda 0,89 (8° dente), pra 0,96 (9° dente). e a ventoinha entra toda hora enlouquecidamente já no segundo estágio. tudo indica que ao alterar a configuração de ignição pro 9° dente o mapa de ponto todo adiantou, mas ao conferir no módulo, o ponto mínimo continua em 7° e o ponto máximo em 37°.

uma coisa que reparo no meu ka, desde que instalei ft em 2006, é que sempre que troco as velas, a vela do cilindro 2 sai bem suja (típico de excesso). sempre estranhei isso, embora meu cabeçote esteja perfeito, e os injetores todos equalizados. será que isso tem a ver com o enquadramento da roda fônica errado no 8° dente???

deixei no enquadramento no 9° dente, amanhã vou na oficina pro mecânico engordar a mistura e ver se o carro fica mais liso, e com a ventoinha trabalhando menos.

uso ft no meu carro desde 2006. fui um dos primeiros usuários do firepro em motores ford zetec rocam 8v.

meu carro é um ka xr 1.6 (2001), meu manual do fire é antigo (2006), e ñ dizia nada a respeito do dente correto de leitura da roda fônica. na época contamos os dentes a partir do pms e vimos que no zetec rocam a leitura é no 8° dente.

ocorre que hj, por curiosidade, baixei o manual novo do firepro (mais completo que o meu de 2006) e lá diz que motores ford com roda fônica 36-1 (zetec / ranger v6) com injeção fic a leitura é feita no 9° dente.

vc confirma isso tb para o zetec rocam com injeção fic eec-vó??

estou perguntando pois o zetec de escort/focus difere em algumas coisas do zetec rocam. os escort zetec tinham módulo fic eec-iv, os zetec rocam tem módulo fic eec-v. daí qdo vcs dizem no manual do fire que zetec e ranger v6 a leitura se faz no 9° dente, que zetec é esse??? de escort/focus 16v ou rocam 8vó??

não estou querendo com isso dizer que o manual está errado e meu mecânico certo. podemos ter cometido um equívoco na época e contado errado. apenas estou levantando essa questão pq no manual fica uma coisa meio dúbia. se vc me confirmar que no rocam (com módulo fic eec-v) a leitura tb se faz no 9° dente, eu desço agora na garagem e altero minha configuração de ignição. caso contrário, acho que seria interessante uma revisão desse manual.

obrigado.

estou propcurando essa informação há tempos. alguém saberia me dizer qual é a voltagem máxima que a bobina original do omega 2.2 (delphi) trabalha???

ouvi 47.000volts, mas a pessoa ñ inspira mta confiança. na internet eu já baixei até o catálogo da delphi, mas tb é paupérrimo em specs.

peço ajuda aos entendidos de gm…

eu só aprendi a brincar com esse negócio de adiantar ponto qdo minha canaletas se foram…

os de astra álcool ñ dão conta ñ???

pessoal, alguem sabe que bicos posso utilizar para transformar para alcool o meu zetec 2.0 16? ele tem qeu aguentar pelo menos 170cvs.

alguem sabe também de algum pistao que de taxa nesse motor?

abraço

aguenta 170cv sim. pistão pra taxar a daluz racing tem uns forjados pra zetec aspro e turbo.

é zetec de escort ou de focus?