Preparados

usar um miniprogressivo e modificar o motor afim de melhor o desempenho é perfeitamente possível. os detalhes que não devem ser esquecidos: retrabalhar angulos de inscidência dos venturis, tubos emulsionadores e a sede da boia.

sabendo onde se quer chegar dá pra arrancar muita coisa boa de um ap 1.8

conserte a página da web roberto

tive 1 opala igual a esse o tal automatic 4

link das fotos abaixo

fotos

esse carro é mto bom, gaucho.

meu pai só está vendendo pois estamos com 4 carros antigos no momento e fica dificil dar conta de usar todos, daí um sempre acaba ficando mais tempo parado do que os outros. como este opala é o mais jovem dos 4, estamos a procura de alguém que se habilite a adotá-lo.

abraços

o carro é da minha mãe desde 0km.

ideal para o dia-a-dia: automático, econômico, robusto, pouco visado pra roubo, e não dá dor de cabeça

honda civic lx 1.7 16v automático (2001/2002) - completo

câmbio automático

direção hidráulica

volante com regulagem de altura

ar-condicionado

ar quente

mala elétrica

abertura do tanque interna

trio elétrico

vidros verdes

alarme - original honda

cd player - original honda

bancos de couro - original honda

rodas de liga 15

doc 2011 ok - ipva pago

fotos: http://carro.mercado…02-completo-_jm

contato: rodrigo (21) 9713-2879.

agradeço o interesse, e o contato. mais o dono do carro só tem interesse na venda do mesmo.

conforme o anúncio, qualquer tipo de informação é só ligar pro proprietário do veículo: rodrigo travassos (21) 7863-4828.

o carro ñ é meu, só estou dando uma força.

houve um engano da minha parte. o carro continua a venda

estou propcurando essa informação há tempos. alguém saberia me dizer qual é a voltagem máxima que a bobina original do omega 2.2 (delphi) trabalha???

ouvi 47.000volts, mas a pessoa ñ inspira mta confiança. na internet eu já baixei até o catálogo da delphi, mas tb é paupérrimo em specs.

peço ajuda aos entendidos de gm…

curiosidade: como você faria para aumentar a tensão dela?

e eu tenho um corsa 1,6 mpfi ano 96 que usa esta mesma bobina (uma grande ranhada com 4 fios). tive que troca-la este fds (era original com 55mil km e 14 anos) e me pediram entre r$ 480 a r$ 192 (o mais barato no mercadocar barra funda, onde comprei). só que preferi magnetti marelli ao invés da delphi.

dado que o preço dela é bem alto, dependendo do projeto seria interessante pensar em substituir por bobinas duplas ou individuais…

essa delphi está no meu carro há 4 anos, desde que instalei a ft. sempre funcionou mto bem. é que agora bateu uma curiosodade de saber a tensão que ela trabalha. pq a original do meu motor (rocam) é 25000v. essa delphi já ouvi até algumas pessoas dizerem que é 47000v, mas achei demais. então queria saber, realmente, qual é a tensão que ela trabalha.

prova de regularidade para carros antigos, no autódromo de jacarepaguá. dia 4 de abril, a partir das 10h da manhã.

regulamento, informações e inscrições no site do veteran: www.veteran.com.br

domingo 9/nov a partir das 9:30 teremos o tradicional encontro do veteran-rj na praça xv, ao lado do paço imperial.

todos estão convidados a comparecer e prestigiar os velhinhos.

vamos lá

nossa, cara…... s/ palavras.....

vou postar no clube amigos do opala, ok ???

boa sorte

comprei o meu na ancona, mas é pra ap e curto.

o seu é ka né, nunca vi viu.

se vc comprar o iapel ele é plano e dará mais taxa que o original que tem um pequeno cavado.

com o iapel vc terá uns 13,5 :1 de taxa.

rto, e roberto vilela ???

:hauhau:

:hauhau:

pra esse nivel de potência a restrição do vaf é desprezível…

para motores aspirados, qualquer restrição na admissão, atrapalha no enchimento dos cilindros, visto que no vaf da le jetronic, o que faz mover o sensor é uma portinhola , que tem seu movimento de retorno ao ponto inicial por ação de uma mola, que a todo momento, força a mesma a restringir a passagem de ar, eu acho que essa perda se torna significante, visto que em motores trubo, o ar é empurrado, não atrapalhando muito o seu fluxo.

relaxa com esse negocio de amaciar motor, não vai quebrar por causa disso… hahaha...

motor meu sai da oficina e vai direto para pista socadão de pressão   anos e anos fazendo isso e nunca tive problema algum, pelo contrario, meu motores ficam sempre mais soltos.

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amaciar não conheão essa palavra

hehehhehehehe

roberto e quanto a queimar junta e empenar o cabeçote tem que ver se não está pasando pressão pro radiador desse modo não contamina o óleo