valeu galera forum bom é isso ai… 
em vez de perder grana em coisas que não funcionam, ou funcionam pouco... parte logo para a grosseria. o lance então é deixar isso de lado por enquanto e partir para os comandos, certo?
para o meu motor, alguem tem experiencia das specs dos comandos (admissão escape)que devo procurar? ou fornecedor?
pow obrigado pelas opiniões eu não coloquei comando ainda porque eu tenho um medo danado da qualidade dos comandos, os relatos que eu tenho é que muitos estão tendo problemas, logo, to partindo para tentar enquadrar na base da polia mesmo.
só para o pessoal se posicionar melhor o carro até o momento conta com isso aqui de configuração:
cabeçote completo (retifica zundfolge/rj, só não tem taxa)
chip by dynamic chip/rj (? a 4 versão do chip, fomos testando)
dimensionada 4x1 2? 1/4 pela silauto/rj
tubo em dobradeira sem solda também pela silauto/rj
equalização de bicos injetores e revisão completa de injeção pela gran?/rj
bomba de combustável 4 bar original retrabalho para 5 bar pela gran?/rj
hpi (funcionando com referencial de depressão do coletor) para ajuste rápido de mistura.
polias regulaveis
ramair (sistema de admissão direta conectada na frente do veiculo é pora-choque)
sistema holley nos (nos oxide system) com 100 cavalos
sistema de ignição revisado e adequado (velas, cabos e etc)
ou seja, ta faltando de fato os comandos… que não entraram por esse meu medo de colocar um comando para ter dor de cabeça, como dando um tapa pelas polias o resultado não ficou longe de ser satisfatorio (apesar de ainda poder fazer algo mais agressivo com elas) acabei adiando o upgrade para o comando.
agora que eu coloquei as informações completas, quem quiser rever a opinião (se for o caso) agrade?o, erro meu não ter colocado tudo. e tambem que levem em consideração a colocação do comando futuramente (quem quiser me dar dicas agradeão desde já).
pessoal,
tudo bem? esta chegando na hora de dar um tapa na admissão do meu vecão só que estou na duvida e espero ajuda dos mais cascudos aqui do forum. o cabeçote, coletor de admissão já são retrabalhados já conto com uma dimensionada 4x1 2 1/4 polegadas com tubo sem solda. ou seja, já possuo alguns upgrades que na minha opinião justificam o uso de uma admissão mais aprimorada.
estou pensando em:
usar um corpo de borboleta (vou resumir para cb) maior, retrabalhado.
usar um coletor novo com dois desses dispositivos originais.
ou seja… a minha ideia é fazer um coletor de admissão com entrada para os dois novos cb esses cbs originais ligados por um eixo fixo de acionamento. com os sensores e atuadores originais. eu tenho que verificar quais são, porem, os atuadores (lenta e etc) eu penso em simplesmente duplicar o sinal e no caso dos sensores (posição de borboleta por exemplo) usar como referencia o de um dos cbs.
alguem já fez algo semelhante?
um abração a todos.
entendi… mas é foda... se um bico para e o motor vai para o saco... quer dizer que se colocar uma gasolina batizada sem querer não da tempo nem de dizer ai ...
? um motor muito avan?ado, não tem como dizer que não ?… mas infelizmente pela fragilidade que vem apresentando no mercado nacional, das duas uma.. ou a fiat errou na tropicalização do motor ou substimou a capacidade do brasileiro para cagar em relação a manutenção preventiva.
parabens, o conjunto ficou muito bonito.
na pratica, vale apena investir na polia regulavel para dar uma pressão maior nos carros 16vó no meu caso (vectra 2.0 16v já com cabeçote, injeção e etc) ele vai subindo bem… mas noto que a uns 3.5k, 4k ele dá uma puxada maior...
sera que na polia consigo puxar isso um pouco mais para baixo? e oiutra coisa, na pratica noto que existe uma janela... vamod dizer assim.. de 3.5k até 5k o carro da uma puxada legal, perde um pouco ate trocar a marcha e recomeçar o ciclo...
na polia o que se consegue fazer é deslocar a janela para cima ou para baixo sem mexer no tamanho dela, certo?
para que pagar isso se vc pode meter um microfone e um alto falante de kombi / van e sai por ai fazendo os sons com a boca ?
não cara… aquilo é o fluxo capacitor
puts… então não é possivel que seja calor... não da para abri um dos que estão zoados para dar uma olhada? derrepente da para encontrar uma pista
não quer explodir nem coletor nem bloco? ?? ahhhh que chato pow… huahuahau... mas filhão é o que eu disse ai, pelo menos na pratica, mesmo com carrinhos como uno, palio e e etc... nunca vi coletor de plastico arregar para pressões até 1,2... 1,0 eu comeão a abusar e garantir.
vamos lá….
o elma chipz foois faz carro para tuneiro chorar. o que ocorre, o cara pega e faz um design foda e modifica o carro todo. nem acho que ele faça tanta merda assim não... o problema é que ele as vezes pega um carro, que é um classico e ai fudeu.. porque como meu amigo citou a algumas paginas atrás...
classico é classico.
mas sair carros fortes com vocação moedora dali? vcs tão de sacanagem de esperar isso do cara né? o maximo que acontece é o cara pegar um celular e mandar trazer um motor inteiro com cambio e tudo mais... só para encaixar.
eu fico puto.... irado.. quando os caras montam o motor pronto, com caixa e tudo mais... ai a camera fica mudando para todos os lados mostrando nego nervoso não sei com o que... e eles colocam oleo e tem musica de quando o mocinho ta dentro do vulc?o? ai o carro liga e nego comemora como se fosse um penalty aos 48 do segundo tempo... ahhh vai se fuder para lá né?
assistam overhauling mas assistam como seres superiores... não é prepotencia e arrogancia, mas não da para comparar a forma que nés vemos o overhauling com a maioria do publico.... o meu filho tem 9 anos, ele mesmo diz... isso ai é só tuning pai e ta certo.
um abração
eu uso os dois…
mas eu concordo em uma coisa....
? muito mais pratico usar o multimetro apenas para calibrar o hallmeter e só. porque o hallmeter é bem melhor de se enchergar
mas roc... porque vc usa os doisó ahhhhh boa pergunta porque simplesmente no sol eu não consigo enchegar direito a informação do hallmeter só por isso. eu fiz um leitor de sonda... ohhhhhhhh muito parecido com o do cm.
mas o meu é bom. huahuahuauhahuahuahua
mas se esta queimando por temperatura…. não ta dando uma pista não? deformando o corpo do sensor ou etc?
por conta do coletor… eu quase concordo... mas 2 de pressão... melhor se preocupar com o bloco... hahuauhuh
pra que diabos pressulizar praticamente em lenta (ta ta exagerei… ) se o motor já começa sendo um bicho papoo? eu sei que cada um tem uma visão e respeito, logico.. mas creio que a fase aspro da conta do recado.
coletor de plastico não foi problema na preparação da bandida, nossa uno 1.0 de arrancada… o pessoal fala muito do coletor de plastico, mas tem carro rodando por ai com mais de 1 bar e nunca deu nada.... já vi coletor de plastico virar um enorme quebra cabeças 3d, todo em peda?os... com backfire de gnv... mas ainda não vi um partido por pressão de turbo.
u?... se for da sua vontade sobe a preparação e vê... se quebrar, bom... já é hora de um coletor novo né?
um abra?
e ai galera?
tranquilo?
bom filhão normalmente isso é (como o pessoal ta dizendo) algum ponto quente ai que esta fazendo seu motor ficar com vontade de continuar ardendo por ai… olha não sei se é valido.... mas pode funcionar, já que ninguem tem ideia do que pode ser...
ta na gasola né? vc consegue forçar que isso ocorra? tipo, vc disse que se ficar moendo... parado e etc... ai acontece... faz o seguinte, coloca uma talagada da podium e soca octane booster (stp ou etc) e ve se consegue fazer de novo....
se não conseguir, já sabemos que não é ponto quente né?
to errado?
bom cara a ideia é mais ou menos essa mesmo… se não resolvermos o lance do aeroquip e não tiver mais nada a ser feito... vamos restringir.
só uma coisa…
eu sou radio amador... e possuo uma antena plano terra (aquelas grandes e pesadonas)... uma vez um raio caiu muito proximo... a antena incandeceu... só que o raio não caiu direto nela... apenas proximo, só que carregou a antena... eu possuia uma bateria ao meu sistema para alimentar um amplificador linear (uma botina pros conhecedores) e ele indicava... 1 volts...
mas o radio funcionava ok, não entendi nada...
pois bem.. meu monitor (no meu shack (base) tinha um micro) ficou todo roxo como se um enorme im? tivesse passado por ele... e alem disso meu radio simplesmente ligava alguns leds e nada... enquanto eu desmontava os cabos e media a corrente na antena... o voltimetro marcou 11.5 volts... e tudo voltou ao normal...
acreditem isso acontece mesmo, mas nunca tinha ouvido falar em carros... acreditei que pela antena e seu pesado corpo de aluminio e aío... mas... pelo visto, os sintomas são parecidos... em aviões os intrumentos somem (param de funcionar) durante um tempo.