Preparados

cara, esse seu motor está com cara que foi adapetado para o álcool por algum mecânico boqueta…

os argentinos manjam mesmo de sevel... fiasa é coisa mais aqui do brasil...

eu acho que vc deveria cogitar um turbo com baixa pressão e bem montado. talvez até aproveitasse um bico desses aí como suplementar.

0,5 bar, turbina .36 .42, intercooler, bem feitinho e pronto... o duro é que isso custa cerca de 3,5k....

agora, fora isso, o resolve para andar aspiradão é taxa + comando mesmo.... a sobe retifica o comando para maior graduação.

ab

na minha cidade gira em torno de 6,5k…. carro usado, não rel?quia.

leva p ednilson da power train control s b do campo

011 43394700

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leve não…..........ou então prepare 17.000,00 ao invós de 7.000,00 .............

abraço.

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bem, eu ia montar o meu em sampa, mas acabou que não deu certo a viagem….

eu mandei e-mail para or?amento na power train control, e eles pediram aproximadamente 5.900, para montar um kit turbo b?sico + intercooler, turbina nova e tudo de qualidade.... isso faz uns 6 meses....

já vi o trampo do tonicão da esther turbo e gostei tb.... cobra bem mais barato que a power train....

outra oficina que já vi o servião e gostei foi a mp preparações.

mas sampa existem muitas oficinas boas para montar ap turbo....

já montei dois coletores com flange, um que eu herdei do kit anterior e outro que nés mesmos fizemos. nenhum teve problemas com retorno, o custo foi baixo, menor do que o de um coletor feito, mesmo comprando um coletor no desmanche e o material dos coletor original, geralmente é de melhor qualidade que os fundidos aftmkt .

tubulares são melhores, mas são artesanato. e artesanato de boa qualidade, é caro.

ab?

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um coletor de canos bem feito, pelo que andei vendo, está na casa de 600, ou mais….. fico meio grilado com a flange... divide muito as opiniões...

valeu cara, e qual marca seria o mais recomendável considerando o custoxbenefício?

entra no site do corsa 2.0 que lá ele fala como foi o gasto e o seguro…

pelo que vc quer gastar eu acho que é valido...

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beleza, vou olhar novamente. eu até jáolhei esse site, mas não me lembro dos detalhes. o trampo dele ficou muito legal. até já cheguei pensar num gm 2.0 carburado mesmo, para baratear e simplificar a transformação. o que dá dá é encostar meu motor que está em ?timo estado

entendi. perguntei se vc viu montado pq o chip poderia ter sido feito para montar o turbo em outra cidade, por ex., como seria o meu caso se comprasse o chip com vcs.

interessante essa parte do consumo…. o que poderia ser feito para melhorar essa parte? hpi?

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naum…. apenas piora o sintoma...

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sim, naturalmente o carro turbo vai beber mais quando a turbina enche. o que eu quis dizer é o que pode ser feito para o consumo aumentar somente o necessário, sem ficar dando excesso desnecessário. dentro disso, o que pode ser feito?

entendi. perguntei se vc viu montado pq o chip poderia ter sido feito para montar o turbo em outra cidade, por ex., como seria o meu caso se comprasse o chip com vcs.

interessante essa parte do consumo…. o que poderia ser feito para melhorar essa parte? hpi?

a turbininha ainda está é venda, precisando…

[]?s

filipe

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?pa, valeu, ainda estou decidindo.

abra

corsa com ar ou dh não dá pra usar flange….(que ali?s eu odeio, geralmente fica fumando e aí vc tem que ajustar o retorno de óleo conforme a turbina que é usada)

tenho um chip aqui que ?ra de um kit de fabricante (não posso dizer o nome) pra 0,4bar na gasolina sem suplementar...não gosto muito do resultado, mas funciona...dá aquele gasinho apenas...

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esquema da flange descartado….. e a durabilidade do coletor de canosó muita gente diz que trinca....

vc viu esse kit em que o chip estava montado? passou no dino? tinha bicos arrombados ou trocados?

valeu

sim, os 1.5 mpi a gasolina do palio tem 76cv.

obrigado pelo toque do chip na overspeed. realmente hoje está difácil saber em quem mandar fazer o chip.

mão de obra por aqui fica na casa dos 300, a 350, + ou -

essa idéia da flange é muito boa, só que nunca vi ou ouvi falar de ninguém que tenha corsa com ar com turbo montado com flange.

alguém sabe se essa flange para corsa com ar fica bom? quem pode fazer? quanto custa?

up

depende…. carburado, injetado ie ou mpi, 8v....

o que vc espera do motor?

tenho um uno 1.5 ie a gasolina 94, único dono, com 67 cv e ?timo torque.... os 1.5 ie a álcool tem 73 cv. os 1.3 a álcool carburado 61 cv, se não me engano, só para vc ter noção.

sobe….

com 4k vc faz um 2.0 de ~120cv que nao vai quebrar nunca e anda bem mais que a potencia sugere….

e o prazer do torque abundante abaixo de 2000rpm...    nenhum 1.eca vai te dar

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a idéia é tentadora…. mas aí entra as dificuldades quanto ao seguro, câmbio mais longo e injeção..... e a dá de encostar meu motor que está muito bom.

sem falar que o meu é 98 e vale uns 13k e um hatch 1.6 completo 2000/01 eu pego por uns 17 ou 18k + ou - (o difácil é achar.....) ainda estou vendo a viabilidade.

valeu, abraço.

e o que vc acha de por um motor 1.6 no corsa? acho que deve ser plug and play….

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acho que só compensaria se fosse o caso de fazer o motor, pq da? já abria para 1.6, sem problema de mudar o bloco, etc.

trocar por 1.6, infelizmente, não é só botar o motor…. precisa mudar a injeção eletrúnica e o câmbio fica bem curto.

mas valeu a dica.

up

na minha simpl?ria opnião, gastar menos de 3k para ter um carro turbo confiável é meio complicado, se bem que seu projeto é simples, mas acho que menos de 2.5k vc dá.

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a? é que está o problema da relação custoxbenefício…. meu carro (corsa hatch 1.0 98 4p com ar, alarme, vidros eletricos na frente) vale por aqui uns 13k, sendo bem realista. um corsa 1.6 hatch 4p completo (inclusive com dh, painel com conta giros, modelo mais novo e vidro eletrico nas 4p) 2000 ou 2001 vale uns 17-18k, com desempenho + ou - igual ao que eu quero, com todas as vantagens de ser original mecanicamente (não sou daqueles que quer ter carro turbo só para espirrar ) e para frente, se for o caso, receber um up com maior ganho. o duro é achar um carro desses bem conservado por aqui.... sedá acha bastante, mas nem curto tanto e é mais caro.

se fosse para montar um 1.0 de 130 cv, a conversa seria outra, mas não é o caso.

ficam as minhas dúvidas se realmente vale a pena turbinar ou esperar aparecer um 1.6 no jeito

um abra

eu agradeão a todos que estão respondendo, dei uma sumida no fim de semana e quando voltei encontrei ótimas respostas.

estou na cidade de campo grande - ms.

pelo que estou vendo, não terei como escapar da troca dos bicos, do filtro esportivo e escape maior, pelo menos. o interccooler é bom, mas será mesmo necessário para 0,4 bar? sem falar que a linha de pressurização deve ser muito boa, tenho receio que o pessoal daqui não acerte.

e esse esquema de flange, fica bom? alguém tem modelo de uma? a diferença de um kit normal (sem ar e dh) para um com coletor de tubo é de 500, ….. uma facadinha....

quanto ao motor 2.0, posso dizer que é um sonho antigo.... mas acho meio inviável, pois fica complicado de reverter depois, além de ser mais caro. um dos motivos de querer turbinar é que confio no meu motor, pois sei que ele está muito bom e pouco rodado para o ano (1998) do carro, apenas 61.000 km.

o duro que, fazendo as contas por aqui, acho que vai bater nos 3k essa preparação, adquirindo c?rter e coletor de escape extra, para guardar os originais... isso sem intercooler...

grande abraão a todos.