Preparados

para usar a hardware não prescisa nenhuma ie por fora ela é uma fueltech totalmente mapeavel a ignição e a injeção e ainda se corrige por sonda, aqui no rs o pessoal tem usado em carros de rua e tem tido ótimo resultado em matéria de potencia e economia não perde nda para a fueltech, muito pelo contrário, mas ainda esta poco difundida em carros de pista pela praticidade da fueltech no acerto rápido e não necessitar de notebook.

potência tem de sobra parabéns pro preparador, pena que em tempo nunca conseguiu virar algo compativel com a potência.

esse pistão é com pino deslocado mesmo, usava um jogo no meu milinove muito bom os pistões conseguem bater menos q os normais mesmo.até estou vendendo juntamente com outros itens da ex saveiro segue link http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-635…do-_jm..abraços

cuidado para não estorarem o filtro com tudo essas pressões hehehe

alguém sabe dizer se pra usar uma bobina por cilindro é obrigatério o uso da sparkpro? no caso, um 4 cilindros seria obrigado a usar a sparkpro 4 + firepro ou só a firepro é obrigatéria?

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spark 4 e fire..

pistões modelos novos da pwt estão indicando de fábrica 5 centésimo de folga.

eu tinha na saveiro os powertech 83,5 cabeça reta dos modelos novos com pino deslocado,o pistão certo pro 1,9 e não batia tanta saia realemente um pouco quando frio mas depois ja sumia, e fora oq aguenta esses pistões muito tranco e não fazem nda.até estou vendendo eles na seção dos classificados.abraços

fl?vio aquele dosador é do tempra indicado pela ft

e outra 6 meses de garantia na turbina pode ser remano, pq geralmente nova é 1 ano, o preão contando oq tem ta +- nisso mesmo coletor de cano,escape,etc.

uma foto atual para clarear

sempre axei esses cabeçote com os bico nele fossem ruin mas ta ai a prova.e a borboleta como foi mencionada aquela dupla axo tb não é não consegui identificar de q carro

ainda bem q os jogadores do gremio não foram nesse voo se não ia fica sem time pra torce

negativo procurem numa foto do draster brasil o corpo de borboletas e o coletor de adm são muito parecidos com 1 carburador até a tampa lembra, e os 4 bicos 150lb/h no cabeçote.até agora não sei de q carro é o corpo e o coletor.o kadu usa essa receita se não me engano no carro do salim ou do alex (são muito iguais) um corpo duplo parecido com uma weber e os 4 bicos, 2 de cada lado depois se não me engano e mais 4 é claro.

putz sempre axei q esses cabeçotes com entrada para os bicos fossem um lixo brabo perdendo muito em fluxo mas me surpreenderam agora.

foto ta ai

olha eu sou fã do caca tb mas tenho fotos aqui, claro do astra com a pintura do ano passado, q na foto motra uns contra pesos de chumbo na frente da roda diateira direita perto do filtro de oleo…claro pode ser para equilibrar sei la mas não é 100% livre de chumbo como foi citado, vou procurar e postar para comprovar, não sei se esta nesse pc ou no da firma.

valew

na minha opnião esse é da spa..

nessa ultima etapa em santa cruz do sul - rs ouvi dizeres q o carro da vortec gol g3 azul recordista em piracicaba usa 280kg de chumbo na frente, aja embreagem e cambio se for veridica a informação, tem q ter recursos $$..

meu cabeçote tb é feito e na adm. não tem oq fazer senão abrir com tesoura ou um vazador q vc bate e vai modelando conforme o duto do cabeçote, e no escape uso as originais vw compradas na ag?ncia são muito mais largas q as paralelas e dão certo no tamanho do duto de escape arrombado.

5,9s em 201metros da pista de santa cruz no final de semana passado, e quebrou a holset.

sem mais

pra usar pistão de motor tem q usar outras bielas

tempo bom heim, tem video da puxada?

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bah infelizmente não tenho cleber..nunca fiz um video, e axo q nem vou fazer vou desmontar ela e vender…hehehe

ta ai o link do mercado livre pra quem quiser olhar

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-584…ueltech-gti-_jm