Preparados

um voyage 84 pesa 820kg? pow, acho que um fusquinha pesa isso.. sei não.. o puma daqui de casa diz que pessa 750kg.. seria bem menos então.. [snapback]601181[/snapback] ? o que diz no manual… a parati foi de 880kg para 1030kg com rodas 14, bancos recaro, motorista de 85kg, motor 1.8mi, kit turbo e caixinha de ferramentas, medido no festival 2004... razoável.. puma pesou uns 740kg, numa balança de caminh?o, é um gte 1980...

já vi muita gente simplesmente tirando uma e plugando a outra sem problema nenhum, um ex. vc possui uma pickup corsa com sonda de 1 fio, instala um coletor 4x1 com mais vaz?o,teoricamente a sonda de 1 fio é para aquela vazão de escape original, com o 4x1 aumentar?, vc necessitara uma sonda mais rápida, o pessoal então faz essa substituição pela planar 4 fios sem problema algum [snapback]552931[/snapback] o que vc vê na verdade, é o pessoal usando um sonda aquecida no lugar da original do corsa que não é com resistencia de aquecimento. vc pode usar um finger de 4 fios normalmente em carros com sonda de 1 fio só, mas colocar sonda planar, com aqueciemento direto é jogar dinheiro fora, ela vai queimar logo logo.

u?, lançaram pistola de ponto que ve falha de centelha ogora? [image: aaf.gif] [snapback]533135[/snapback] vai que ela num pisque num ciclo [image: lingua.gif]

eu tenho uma tabela do altemir q ele fornece com a m?quina de testar bicos na linha dos 962 diz q com 4,2ms tem q ter de 48 a 55ml… uso o dosador de audi turbo

[image: biggrin.gif] blza, valeu pela dica cara mês que vem vou providenciar 2 [image: headbang.gif]

resonance, which is characteristic of combustion detonation, occurs at about 6400 hertz isso é a batida de pino, ou detonacao. pre-ignicao nao é pega por nenhum sensor, nao faz barulho, soh derrete pistao [image: biggrin.gif] poderia fazer um filtro e tal, eletronico. vou tentar montar um mostrador de batida de pino, que pisque a luz, seguindo esse circuito que eu postei ai, ai a gente tenta comparar a regulagem de sensibilidade que começa a acender a luz em lenta de um carro forjado e um nao forjado [image: biggrin.gif]

eu tá usando mte gen?rica 4 fios e não tenho o que reclamar… ali?s..o mesmo modelo que o lost encarou da 1a vez e não rolou... minha origes era planar....e a finger q coloquei subtituiu de boa.. foi 85 reais a mte e a origes bosch pro polo era 720 reais....vsf

claro que existe trabalho bem feito e trabalho mal feito. mais ali estamos falando de fisica, a tinta ali está a menos de 20 cm de distancia da parte quente, com o tempo é inevitavel que aquela parte recebendo calor da turbina descasce ou crie bolhas. mesmo a turbina não esquetando muito por ser grande quantos graus deve chegar ali uns 600? [snapback]437134[/snapback] pois é marcos, o q rola é q não frita a tinta no carro q mostrei. no meu fritou pra caramba ali perto da longarina qdo usava a apl. diferenças de temperatura das turbinas usadas.

problema aparentemente resolvido..tinha uma vela preta do 3? cilindro…parecia q andava de weber [image: smile.gif] eu nao entendo no meu carro todas vela sobrando um balaio e 860 de sonda 900 no maximo

nao sei nao, nao gosto muito desses oleos da petrobras, jah vi muito virando agua.

as spa eu arrumava por r$1.200, espera o dolar paralelo cair, pq ele subiu de novo e liga na spa e fala com o mauricio. mas as bielas powertech são boas. tem as ancona q despencou de preço, foi pra r$1.400 já os pistões, rapaz, os powertech subiram pra casa de r$750 - 800 os iapel então, tenho até medo de falar pq praticamente dobrou de preço. isso sim é um absurdo. oresto, bloco, parte de baixo completa, novo sai na casa dos r$3.500 isso já com bielas e pistões originais e a vista. já o bloco com vira deve sair uns r$500 - 800 dependendo do estado dele. isso são apenas bases pra vc ter uma noção heim. no total pra vc montar essa parte de baixo, eu chuto uns r$3.000 - 3.500 a parte de baixo completinha com biela e pistão powertech.

eu tenho uma interna de ap aqui tambem (ap 1.8 antigo escort) já ouvi dizer que seria boa prta usar em outro catch tank alem da que esta no carro.

tem que ver é a potencia q vc tem no carro, e assim saber o diametro do escape. mas de 150cv até 300cv, pode ir de 2,5 q vai tranquilo. [snapback]331142[/snapback] tem q tomar cuidado com esse lance de escolher os componentes de acordo com a potência. o carro pode estar com xxx cvs e não com xxxxx cvs por causa de alguma config mal feita…como o escapamento.

over , voce acha uma boa ideia? sera que tem mercado? visto que sei que é mais complexo que fazer uma voltada para performance…... usar a injeção do corsa ( não sei qual modelo..) , não seria mais barato? pelos menos por aqui, tudo que é adaptado, nego mete essa injeção... , disem ser muito amigavel no remap. [snapback]305946[/snapback] bem… o ultimo carro (kombi num conta heheheh) com carburador saiu a uns 10 anos... hoje em dia tá cada vez mais dificil (e caro) achar um 2e/3e em bom estado então mirar num publico que tem lá seu carrinho e quer melhorar, mas não quer exatamente preparar o motor deve ter seu nicho de mercado.. do corsa é moleza porque é um sistema facilmente adaptável e facil de mexer.... por isso se usa tanto, mas tem gente que gosta de ficar mexendo no carro como hoby aí cai no que estamos pensando em fazer...