Preparados

então jonas bem pensado, entramos em contato com um amigo que trabalho com ar condicionado automotivo e vamos ver o que conseguir fazer

abraçossss

não sei nem como te explicar rafael, nos ligamos o compressor do ar condicionado direto no conector e ai ele começa a gelar o ar por poucos minutos ai do nada o gás vaza aos montes

abraçoo

então a gente tento ligar o conector direto, mas ai começa a vazar gás do ar condicionado, ainda n encontramos solução, liguei para a fueltech e tambem estão estudando alguma possibilidade, sobre o tempo de dwell, sempre trabalhou com numero baixo, se alguem ai tiver uma luz sobre o ar condicionado ficarei muito grato.

obrigado

tirei a injeção original, coloquei uma ft 400, no momento estou tentando resolver o problema do ar condicionado digital, a bobina original tb n aguento amanha estarei colocando 4 blaster ss+ modulo spark pro + cabos msd, no momento estou esperando pelo menos uns 200cv pois o resto continua original, pretendo colocar cabeçote 20v e forjar.

irei fazendo as poucos, no momento soh estou colocando o turbo mesmo, nem trocando o coletor de admissão de plastico eu vo trocar por enquanto, o meu maior problema é a sonda que sempre está dando erro

essa segunda sonda que ele tem é aquela pra informar a eficiencia do catalizador?(sonda pos catalizador)

é isso mesmo é essa sonda mesma, então andei levantando o carro e percebi que é diferente do 1.6, tipo o catalisador do 1.6 é junto com o coletor e o do 2.0 não é um catalisador pequeno até, será que colocando um catalisador esportivo de alto fluxo n tiraria o problema ?

irei fazendo as poucos, no momento soh estou colocando o turbo mesmo, nem trocando o coletor de admissão de plastico eu vo trocar por enquanto, o meu maior problema é a sonda que sempre está dando erro

isso eu sei eu vo fazer aos poucos,soh que para rodar com o carro turbo por enquanto da problema em uma das sondas

tenho irmão, tive uma montana com 530cv, soh que os golf 2012 estão vindo com 2 sondas, esse projeto eu irei fazer aos poucos então por inquanto não trocarei a injeção original, mas se não tiver outra solução ai sim terei que botar, nesse começo de projeto estou soh colocando a turbina mesmo.

obs: trocando a injeção original eu não perderei abs e air bag do meu carro?

cara compra um gol quadradinho e turbina na mi… ou até uma fueltreco... e deixa seu sapão 0km pro dia-a-dia

vlw pela dica velho, mas quero muito turbinar esse golf é um projeto que quero seguir para uns 600cv

, mas vo começar de vagar primeiro tenho que resolver esse problema das sondas

olá galera tudo bem, galera estou com um grande dilema, meu golf 2012 2.0 veio com 2 sondas lambdas, uma antes outra depois do catalisador, antes de ter esse golf tinha um 1.6 que tb tinha essas 2 sondas e quando turbinei deu muita dor de cabeça e n consegui resolver o problema e fui obrigado a voltar o carro para o original, agora com esse 2.0 quero turbinar mas gostaria de saber se alguem teria uma solução para esse problema, quando a sonda dava problema o carro entrava em modo de emergencia e cortava em 5000rpm.

obs: a mistura do carro ficava sempre muito pobre em media 1.29 de lambda e o carro ficava engasgando, expermentei trocar os bicos e colocar outros de maior vazão até que resolveu o problema por um tempo, mas depois voltou.

obrigado a todos e desculpa pelo texto enorme