Preparados

salve galera, depois de um tempo afastado estou criando mais um tópico, gostaria da opinião de quem já usou querosene para aditivar a gasolina se realmente teve problemas ou não…. abraço !

ola… 1 bar é só ajustar pressão... abrir fase do turbo proximo dos 4000 rpms teria que colocar uma caixa quente bem grande e ajustar...  não aconselho altas pressões no cht original.

https://www.youtube.com/watch?v=05t6n8auw7e

obrigado pelas dicas, o motor do punto é o evo e a fiat diz ser o sucessor do fire… estava vendo o motor do t-jet é bem diferente alem de ser 16v... o atual motor evo tem apenas 88 cv... queria chegar a uns 120 cv

pessoal é o seguinte vendi meu gol ap turbo mas… tenho um punto 2014 motor 1.4 parado na garagem e quero melhorar o desempenho dele... alguém já viu este motor da fiat turbinado ?... será que compensa usando baixa pressão no motor original é alguém tem alguma receita ?

ok… a prioridade eu apenas limpava externamente... ta tudo certo é esta boa de desenvolvimento, quantos kg de pressão ?

esse é o mistério do preparados…kkkk ... quando comprei meu turbo, o carro também fumaceava mas era a minha turbina o problema.

seu carro é carburado ?

não necessariamente, a regulagem da válvula de prioridade (espirro) é apenas com fins de despressurizar o sistema quando tiramos o pé do acelerador. sinceramente nunca precisei ajustar esta válvula.

é uma opção de teste rápido….kkkkk

ola … ambas são de alívio, porém uma de pressão e outra de prioridade... sempre pense assim : alivio de pressÃo é a válvula de ajuste de pressão do turbo - prioridade é a válvula do espirro, descarga da pressurização.

ola…. tem sim ...é na valvula que ajusta a pressão, existe um parafuso que soltando da válvula a pressão baixa e apertando a pressão aumenta....

goticulas de água evaporam devido a queima e acumulam no reservatório… por isso existe respiro

só uma pergunta: em ponto morto, quando você pisa bombando no freio o carro acelera ?

existem várias formas por exemplo - desconectar a pressurização (mais simples) - diminuir a pressão da válvula (abrindo o parafuso) - andar com velocidade abaixo da pressão positiva, etc… se andar com a turbina cheia alem dos fatores que os amigos falaram acima, também ha um risco de estourar alguma mangueira de água por exemplo.

modo de dirigir, burnout, etc…. ou esta comprando peças de ma qualidade.

o meu cobalt assobiava quando fazia curva para direita, tipo apito de guarda de transito… ninguém descobria, troquei quase tudo na suspensão... até que a ventoinha do radiador se soltou... troquei e parou... coisas do além...kkkk

eu colocaria o bom e velho 3e…. é só alegria e fica quase original.

cheguei a tocar a barra de direção achando que o meu estava com problemas e ainda coloquei barras estabilizadoras extras… resultado, mesma merda....kkkk ... agora a economia e espaço de porta malas era show, carrinho para andar na cidade nem da nada.

cara tive um prisma antigo e em alta velocidade parecia uma kombi….kkk o novo não sei.... essa montadora do j2 é igual a muitas ching ling, precisou de peça tem que importar e aguardar... o único carro que senti segurança acima de 200 foi o primeiro new civic, tive o atual new civic e não é o mesmo carro, deixaram mais alto e mais econômico, perdendo estabilidade que tinha.

na verdade muitos de nossos carros novos não seriam aprovados em outros países, temos muito a melhorar, aqui somos cobaias dos projetos medíocres de muitas montadora.