salve galera, depois de um tempo afastado estou criando mais um tópico, gostaria da opinião de quem já usou querosene para aditivar a gasolina se realmente teve problemas ou não…. abraço !
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ola… 1 bar é só ajustar pressão... abrir fase do turbo proximo dos 4000 rpms teria que colocar uma caixa quente bem grande e ajustar... não aconselho altas pressões no cht original.
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obrigado pelas dicas, o motor do punto é o evo e a fiat diz ser o sucessor do fire… estava vendo o motor do t-jet é bem diferente alem de ser 16v... o atual motor evo tem apenas 88 cv... queria chegar a uns 120 cv
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pessoal é o seguinte vendi meu gol ap turbo mas… tenho um punto 2014 motor 1.4 parado na garagem e quero melhorar o desempenho dele... alguém já viu este motor da fiat turbinado ?... será que compensa usando baixa pressão no motor original é alguém tem alguma receita ?
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ok… a prioridade eu apenas limpava externamente... ta tudo certo é esta boa de desenvolvimento, quantos kg de pressão ?
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esse é o mistério do preparados…kkkk ... quando comprei meu turbo, o carro também fumaceava mas era a minha turbina o problema.
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seu carro é carburado ?
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não necessariamente, a regulagem da válvula de prioridade (espirro) é apenas com fins de despressurizar o sistema quando tiramos o pé do acelerador. sinceramente nunca precisei ajustar esta válvula.
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é uma opção de teste rápido….kkkkk
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ola … ambas são de alívio, porém uma de pressão e outra de prioridade... sempre pense assim : alivio de pressÃo é a válvula de ajuste de pressão do turbo - prioridade é a válvula do espirro, descarga da pressurização.
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ola…. tem sim ...é na valvula que ajusta a pressão, existe um parafuso que soltando da válvula a pressão baixa e apertando a pressão aumenta....
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goticulas de água evaporam devido a queima e acumulam no reservatório… por isso existe respiro
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só uma pergunta: em ponto morto, quando você pisa bombando no freio o carro acelera ?
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existem várias formas por exemplo - desconectar a pressurização (mais simples) - diminuir a pressão da válvula (abrindo o parafuso) - andar com velocidade abaixo da pressão positiva, etc… se andar com a turbina cheia alem dos fatores que os amigos falaram acima, também ha um risco de estourar alguma mangueira de água por exemplo.
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modo de dirigir, burnout, etc…. ou esta comprando peças de ma qualidade.
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o meu cobalt assobiava quando fazia curva para direita, tipo apito de guarda de transito… ninguém descobria, troquei quase tudo na suspensão... até que a ventoinha do radiador se soltou... troquei e parou... coisas do além...kkkk
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eu colocaria o bom e velho 3e…. é só alegria e fica quase original.
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cheguei a tocar a barra de direção achando que o meu estava com problemas e ainda coloquei barras estabilizadoras extras… resultado, mesma merda....kkkk ... agora a economia e espaço de porta malas era show, carrinho para andar na cidade nem da nada.
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cara tive um prisma antigo e em alta velocidade parecia uma kombi….kkk o novo não sei.... essa montadora do j2 é igual a muitas ching ling, precisou de peça tem que importar e aguardar... o único carro que senti segurança acima de 200 foi o primeiro new civic, tive o atual new civic e não é o mesmo carro, deixaram mais alto e mais econômico, perdendo estabilidade que tinha.
na verdade muitos de nossos carros novos não seriam aprovados em outros países, temos muito a melhorar, aqui somos cobaias dos projetos medíocres de muitas montadora.
Querosene na gasolina
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Para de acelerar ao fazer a curva pra direita?
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Lobos em pele de cordeiro
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