cara se esse carro virar turboooo vou colocar essa turbina e vou dizer a todos que essa merda vai encherrrr kkkk
todo mundo me chama de doido que eu bebi sei la e mais um monte de coisas kkkk
masss enchee simmm 2kilão na cabeça
abraços manoooo vc ta ajudando bastante no projeto
abraçosss
vai na fé, projeto audacidoso, segue em frente que vc esta no caminho.
abs
pode andar de parilla com vocesó 
o topy sumiu? nao vai me responder?
rally pare de estragar seus cabeçotes, so pq vc tem uns 10 ai voce fica fazendo inveja.
abs
li o topico por cima, achei muito interessante…..
top, tenho um gm 2.0 16v 480cv , queria ver pessoalmente seu trabalho, tenho interesse pelos produtos.
voce tem telefone? oficina fixa?
poderia indicar alguns clientes que ja fez serviço? gostaria de fazer algumas perguntas para saber qual a diferença que eles sentiram.
tem alguem que anda na arrancada com seus produtosó poderia falar quem?
desculpe as perguntas mas pelo seu nivel voce deve ser bem conhecido, se puder dar referencia dos seus contatos profissionais seria mto legal, o pessoal deste forum considera muito isso, ate pq a um tempo atras tivemos problemas com produtos vindo desta regiao.
fico no aguardo
[]?s
zaza
quem tiver interesse procura no youtube como astra porsche gt3
por motivo de força maior n posso postar o link aqui…
abs
qual cilindro estava essa biela? ja vi biela entortar com weber por causa de cal?o, mais certeza ainda se for do quarto cilindro.
estao comentando que apartir de agosto 2007 nao havera como legalizar um carro turbo. procede?
tambem acho que é erro de usinagem da turbina, uma vez que voce falou que todo sistema esta 100%.
a sonda é nova, comprada semana passada. marca ntk.
ja tentei empobrecer a mistura p/ tentar subir a temp do escape, mas ai a voltagem caiu ainda mais.
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oi tia 
eu tambem acho que a maneira mais correta é pegar o sinal direto da sonda
comigo acontece esse mesmo problema que voce citou, na maioria das vezes minha sonda estoura a escala do multimetro 1,04v, e ele parece uma arvore de natal, fica piscando, mas em algumas retomadas de velocidade ela cai e fica proximo a 920/980 mv, nao chega a tando como a sua.
o seu caso por ser um motor carburado numa retomada rapida de aceleração a sonda acaba tomando uma lavada de alcool alem do normal e fica com o parametro meio louco.
eu ja tive muitos problemas com sondas, se voce tiver como testar uma sonda delphi, é praticamente o mesmo preão e funciona muito bem, na minha opiniao é a melhor sonda convencional do mercado.
vou ver se consigo filmar meu hall e posto o video..
aewwww show de bola rob, com 460cv ja da pra voce ir ao supermercado….... kkkkkkkkk
q estranho ?
ninguem vai resmungar sobre o grafico no dino ?
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pelo conjunto nem precisa resmungar, esta condizente…...
so para eu entender melhor…..
voce enconstou o carro, ele estava 100%, colocou o catalisador, logo na primeira partida ja veio a fumeceira e começou a fumar na lenta?
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entao, eu coloquei o catalisador faz uns 10 dias…quando coloquei o tempo nao tava friiio e chuvoso entao nao senti diferença nenhuma, nao rolava a fuma?a.
desde que mudou o tempo veio o frio com chuva e muita umidade começou essa fuma?a......
ja me falaram q catalisador transforma os gases em h2o mas eu nao imaginava tanto.
corro risco de zuar o escapamento mais cedo q o normal com isso?
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voce tem certeza que essa fuma?a é agua????
pra mim t amais par acabeçote, a fumaca so aparece depois de 2 min pq ai o coletor de escape ja esquentou e o oleo que cai ali queima…....
as velas limpas nao significa que o problema nao seja o cabeçote, o vazamento certamente é nas valvulas de escape, nessas aceleradas que voce deu pode ter zicado algum retentor.
o certo seria fazer um teste tirando o catalisador para ver se a fumaca para.
abs
se fosse alcool eu nem estranhava…minha outra quantum é alcool e solta fumaceira branca ate depois de quente...
o que me intriga é q essa é gasolina e nao fazia isso antes de por o catalisador...
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so para eu entender melhor…..
voce enconstou o carro, ele estava 100%, colocou o catalisador, logo na primeira partida ja veio a fumeceira e começou a fumar na lenta?
parabens pelo resultado, se puder colocar as specs do motor/turbina.
abs
eu conheão muita gente q teve problema qdo foi daqui de bsb (altitude variando de 1000 a 1200m) com carro turbo bem acertado aqui, que qdo chegou lá precisou de corrigir a mistura, e q qdo veio pra c? precisou voltar a regulagem ao q era antes pq ficou gordo…
como vc me explica isso?
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isso realmente nao tem explicação, eu tb desci para praia neste feriado e nao tive nenhu problema.
eu vi uns videos de drift outro dia, tem um evendo que chama d1, foi promovido nos eua, vcs ja devem ter visto, os japas levaram as viaturas para os eua, e a maioria teve problema de acerto, e nem precisa falar que esses carros usam o que tem de melhor no mercado, e pior, eles estavam apanhando feio para acertar os carros.
outro dia eu peguei uma madrugada muito fria, acredito que estava por volta de uns 3?c, na estrada quando eu acelerava, a mistura do hall enriquecia e estourava a escala como de normal, mas o carro dava uns estouros como se nao queimasse, acima de 1 bar ele nao ia de jeito nenhum, e nao era por falta. depois de muito estudar resolvi o problema, sem mexer em nada no carro 
eu vi esse carro a muito tempo atras la na oficina, sem palavras, agora quero ver ele nas ruas
… 600cv ... como irão transferir tal potência? para o ch?o....?
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para isso existe o chamado booster sequencial, potencia demais nunca é demais 
quem compara é vc… não tem comparação... são formas diferentes de acertar carros... qualquer um pode ver a diferença...
agora, minha opinião pessoal, vc já sabe, tanto é que eu uso... e se me derem um carro com fueltech já instaladinha, liso e forte como vcs falam, e se ele for original fora a ft, a 1.a coisa que eu vou fazer é procurar num desmanche a injecao original dele, por a venda a ft e ainda vou sair com uns trocos debaixo do bra?o… deve ser pq eu sou burro, louco ou enganado porque mentiroso eu não consigo ser pra mim mesmo...
ninguem está falando isso... pela enesima vez, extra que se preze nenhum vai querer corrigir mistura se nem as injecoes originais fazem isso... não pense que não tentaram, mas simplesmente não funciona, exemplos a gente tem aos montes, inclusive wanna be... estou falando que a injeção base , a original, vai fazer todas as correções pertinentes, baseado no mapa original… a unica coisa que temos que acrescentar a essa programacao original é o comb e o atraso necessario pra suprir a nova quantidade de ar... e se vc está monitorando tudo pela sonda, vc sabe o quanto ?… mas... cada um faz o que quer, como quer e tem o direito de falar o que quer tb... assim como eu...
zaza, vc devia aparecer no skype...
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cada um faz o que quer, nao discordo do seu ponto de vista
a fueltech faz tudo isso, nao sei pq o campeao ali citou ex. de direfentes altitudes, como se mudasse muita coisa e ft nao fizesse, existe uma função que voce enriquece e empobrece a curva toda, nao precisa criar outro mapa….. quando voce compra uma ft vem com nota fiscal, tem suporte tecnico, voce é bem atendido e tem garantia ponto.
? facil colocar um produto no mercado e vender igual peixe ne feira, enviar numa caixinha de sedex com platico bolha, ter que depositar o dinheiro na conta de uma pessoa fisica, nao receber nota fiscal, e ouvir o cara falar que é o bonzalhao e voce sempre é o burro, usa como defesa o ataque, e por fim falar que vai dar tiro na sua casa uma vez que o produto dele nao funciona, esperar pacientemente por 4 meses para ele dizer q consertou, e quando voce liga cobrando ele diz que cliente assim vai para o final da fila, etc.............. bastava ele arrumar meu produto, me atender bem, que eu estaria aqui falando bem dele assim como voce.
talvez ele achou que eu nao fosse um cliente interessante...... tem historia de dono de oficina que queria o produto dele, so pediu referencias de carros que utilizavam na arrancada e mais uma vez este sr. foi completamente sem educação fazendo amea?as.
se eu contar tudo que ja ouvi eu ficaria o final de semana toda aqui escrevendo, entao vou parrar por aqui.
por que usar skype se existe o forum? tem alguem la que nao escreve aqui?
mano seguinte
todo topico vem os cara da meg falar q isso e aquilo, ja deu
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foda é o nego querer comparar com ft…......
não precisa… como o miozao já explicou claramente na pagina anterior, o extra, seja lá que marca for, meg, xeg, jeg, his, xis, pis, é exatamente o que o nome está falando... extra ... trabalhando em cima de uma injecao original (pelo menos no caso do meg) e adicionando a essa injecao original, com todos as correcoes de tudo que ela tem, ks, map, tps, temperaturas etc o atraso de ponto a mais e o combustivel a mais que a pressao exige…
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isso nao significa que ela corrige a mistura, a injeção pode ate corrigir um pequeno %, mas o sistema suplementar que é responsavel pela maior parte da alimentacao nao vai corrigir a mistura quando voce tiver diferentes temperaturas….......
só uma pergunta,vc ja usou algum produto da cmracing?
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eu ja usei, e ja precisei de garantia, paguei por um reparo que e nao foi feito. tem um post que coloquei a foto dos peda?os da ignição depois que eu quebrei ela inteirinha…...
zaza nem perde seu tempo discutindo, deixa a gente com nossas potencias pmpo kkkkkk se a dinojet nao eh confiavel, entao nao existe dina confiavel, soh o de bancada vou demontar meu motor e pedir pra testar la na escola de engenharia maua, que tem o melhor laboratorio de motores da america latina, mas mesmo assim vao duvidar , relaxa zaza
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pior de tudo é os caras que tem carro fod?o nunca levam nesses rolos que todo mundo passa, é sempre na oficina que o cara monta…..
ai como o cara gastou um caminhao de dinheiro, o dono da oficina é obrigado a dar uma roubada, afinal ele tem q justificar o investimento.... ai o cliente sai testar e toma de outro carro com kit basico..... ai ele descobre q tem coisa errada...
