Mecânica e Preparação

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  Motor 1.7 no chevette
  • Alopes  

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  poooo show de bolam, vou dar uma olhadinha. po peguei um chevettinho 80 1.4 alcool (ja nao gostei disso) e o cara meteu um carburador de brasilia gasolnia pporque disse que "fica melhro assim " –' ja vi que terei problemas com esse carro --'
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  Ajuda coletor admissao
  • zgalinha  

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  opa blz galera ! to com algumas duvidas no meu coletor admissao , devido algum problemas no carro  vamooos la … kkk primeiro carburador esta muito estranho nao da marcha lenta normal que nem antes, fica variando ! ja desmontei ele todinho coloquei tudo novo todas as juntas nao esta dando entrada de ar falsa em nenhum lugar ! mas mesmo assim marcha lenta fica variando ! as vezes querendo morrer e as vezes acelera sozinho ! meu motor e um md 1.6 turbo configuraçao do carburador : 1 caneta b110 gicle 160/ 2 caneta x95 gicle 190 ! so nao sei da marcha lenta pq ja ta tudo zuado mas pareçe ser 160 e nao sei o outro kkk estou na duvida com coletor pq ele tem 3 entradas 1- hidrovacuo 2- onde esta ligado mangueira da agua 3- onde esta fechada minha duvida e o seguinte a mangueira da agua nao deveria estar na ultima entrada é pq meu coletor tem 3 entrada, a maioria que eu vejo sao sempre 2 ! se alguem puder ajudar agradeçooo vlwww
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  • Fabio Lima  

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  add eu aeee 19 981550679
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  Avanço de ignição
  • tiagocamana  

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  deixa te fazer uma pergunta, pela giclagem que vc ta usando, vc anda na gasolina? tldz a alcool, faz mais de uma decada que nao mexo em um, mas era 142/165 a giclagem original, se nao me falha a memoria.
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  Gm 2.0 turbo estouros no escape com pressao positiva
  • MUHDE  

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  verdade sorte que quando estourava nao estava em alto giro, pois no inicio  da pressao positiva ja cortava senao ia ferrar o motor pois o map ao mesmo tempo atrasa ponto e manda combustivel. agora carro canhao de novo e eu feliz hehehehe. sou usuario pandoo tbm e estou muito satisfeito ehhehe
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  Bico suplementar palio 1.6 16v
  • Fabio Lima  

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  atualizando a novela, comprei novamente os bicos do santana ( na verdade foram os iwp162 da crestana, pois iwp043 nao acha mais, quando acha é 200/250 cada bico ). troquei os bicos, tirei a gasolina e coloquei alcool no tanque, liguei. impressionante, ficou com excesso de cara mais a injecao foi se ajustando, 10 min na lenta ja entrou em closed loop, sai com o carro, andei uma meia hr na cidade e mais uns 20km de estrada, foi ficando cada vez mais liso até que ficou perfeito. dei umas puxadas de terceira, nem precisei ajustar o hpi ( ja tava certo para gasolina ). o unico problema é que a injecao acende a luz quando entra pressao, fora isso, lisinho e puxando legal ( para 0,4kg ).
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  Cuspindo junta passat md 1.6
  • Milan  

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  amigo eu andava com 1.3 bar em cima de 12:1 de taxa com junta de papel, nunca cuspiu junta e nem queima…. 18 de ponto na fase de torque, injetadinho... po ponto baixo abeca... o meu é 15-25 com taxa original... 1bar. ja andei até com mais ponto inclusive mas ficou meio perigoso.. botei uma de aco du mal e ficou legal, o problema que agora vi que quebrei o anel =s vou ter que desmontar tudo buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa injetado, venho com ate 32 de ponto na fase aspirada e 18 com pressao em cima de 12:1 nao de 8:1 kkkkkkkkkkk junta eh o fusivel.. se ta queimando junta.... bandona carburador sempre tem coisa pra fazer e da problema!! sim eu sei, mas po muita taxa pra mim, eu puxo bem mais cfm. e a pressao deixo com pico de 1.2 bastante margem e a lataria ja nao ta aguentando. assim... a junta de aco resolveu mas qu tinha quebrado o anel numa dessa e nao tinha visto, vou desmontar tudo bandona milan, papo reto, qdo andava de carburador meu carro vivia no " mecanico"  aff tempos que nem sinto falta!!
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  Injetar um md com fueltech
  • Milan  

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  ai que esta o problema levar carro preparado ou adaptação p/ um mecânico . preparador é uma coisa mecânico é outra . não tem nem como comparar uma programavel com carburador unica vantagem do carburador é que tudo barato mais seu funcionamento e consumo é pior que uma injeção . um ponta importante que na ie vamos dar ex; valha e boa race pro vc pode montar com 3 mapas um pra potencia , outro economia e dependendo da experiencia do preparado o outro para outro tipo de combustivel . mais é logico tudo com coerencia e um bom acerto senão é melhor ficar no velho e arcaico carburador .
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  Chicote sensor de detonação ap - injeção 1avb
  • Rafael Lavieri  

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  o fio da malha vai ligado ao pino 32 pelos esquemas que achei na net
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  Motor md 1.6 passar para 1.8 ap
  • thiago844  

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  https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/8esxptwb2jo https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/967hbk5m3z5 https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/lrgzlethudz primeiro e segundo pistao com primeiro anel de compressao quebrado, o terceiro cilindro sobrou so o raspador de oleo e o quarto cilindro ta bom hehehehehhehehe https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/kg8ij68mfhw https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/gfrtjdsynld ja vi medicoes piores…
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  Chevette 1.4 - melhorias
  • Milan  

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  uma vez me falaram em pistao de fusca biela do junior e o vb do 1.4 dis que fica bom nunca fiz so com o pistao do fusca ja fica bom e o bura h34 se nao me engano
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  Adiantar ponto de ignição
  • pepsimanbr  

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  @pepsimanbr essas marcas sao 15 12 e 9 graus list item
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  ajuda ODG GIII 3step
  • dorit02  

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  galera acabei de instalar o odg, fiz a fiação correta porém o corte é lento, é como se tirasse o pé do acelerador por 1 seg e voltasse a acelerar, acaba caindo a rotação demais e aumenta o tempo pra progredir a rotação, alguém saberia me dizer se é algo da configuração mesmo que errei ou algo mecanico?
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  - receita AP mi aspirado 1.6
  aspirado 1.6 mi • • Alexandre Drees  

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  Fala galera. sou novo por aqui, e também um pouco leigo no assunto. Sou de Curitiba, muitos amigos meus tem carro turbo, porém não tenho condições $$ de montar e manter um Turbão. Comprei recente um gol G3 Ap MI 1.6 gasolina. O carro de começo andava bem, mas com o tempo acabou ficando fraco pra mim. Estou pensando em dar uma mexida nele, não quero abrir mão de poder viajar com o carro e andar dia a dia. Penso em uma receita aspirada, básica ou não... Para iniciar: 4x1 com 2" e 1 Turbão no final polia regulável filtro cônico esportivo penso mais pra frente em trocar comando, pistão reto e dar uma taxada. Minha dúvida é o seguinte. Qual comando usar Trocar o cabeçote por um 2.0 tucho mecânico? Apenas trocar pistão ou aumentar e colocar pistão maior? Não conheço quem mexa com aspro em Curitiba. Por isso estou tentando tirar essas dúvidas. Agradeço