cambio até

no outro video que eu falei mostra qual o cambio, se não me engano é at

edit: peguei algumas infos dessa kombi: motor v8 com válvulas milodon 2.02 e 1.65 , comando para tuchos roletados, tuchos, molas, pratos e balanceiros roletados crane, admissão air gap edelbrock, quadrijet holley 750 cfm, distribuidor, cabos de vela e módulo de ignição msd, bomba de óleo de alta vazão mopar etc. câmbio a-904 com transkit b&m, conversor de torque tci, pro stick shifter b&m. escapamentos hedman

fuscas 54 eram os modelos que era ckd da alemanha e montados no brasil..

ou seja…nesse ano eram com janelas traseiras ovais..

nada a ver com essa coisa bizonha aí do vídeo...

pelo menos fuscas desse modelo do video tem a rodo (anos 60), se fosse um 54, sr ferdinand porsche estaria se revirando no túmulo por ver um 54 nesse estado...

perguntada..

toda essa potência e os freios e susp ficaram comos?

continuando…ferrari

imbecilidade é sinonimo de ser humano.

top

sim este é o famoso motor rotativo wankel, na minha opiniao um dos melhores motores já feitos.este em especial é um de quatro rotores.

dá uma olhada neste video.

http://www.youtube.com/watch?v=6bcgl2uumli

pq meu deus

pq nao temos propagandas inteligentes assim aqui ????

que isso

e os pôneis malditos ?

b) :d

hauahauahauahauahauahauahaua

sem esquecer da railuque e maloke…

olha… emocionante e sem palavras para o segundo video, duplamente falando, primeiro pelo cara q ele era o cara... segundo por gringos terem mais consideraçao q mtos brasileiros pelo ayrton.

sem mais.

o que eu fiquei mais impressionado foram com os americanos, como eles passaram a ser fã do senna… a ponto de se tatuarem em homenagem ao cara.

matt depois quebre os paradigmas, e os dogmas e tudo q tiver direito sobre a manutenção de uma bimmer m power. qndo a vaquinha tava gorda ia pegar uma m3 2001 oq me falaram de servofreio custar 15 mil… e bla bla bla bla....

devidamente esclarecido hehehe

tem que gritar volta pro mar oferenda pra preta gil.

b) :d

saiu la fora em abril…e realmente, nao passou nem perto daqui...

retirado do jalopnik: 27/3/11

só de citar, o nome [isle of man tt]([color]isle of man tt[/color]) dá calafrios em quem imagina aquele circuito de 60 quilômetros de altíssima velocidade encravado em meio a estradas rurais, vilas urbanas, morros, postes e sombras – e sem nenhuma área de escape ou previsão de segurança para os pilotos. no próximo dia 22, estreia um documentário sobre a mais perigosa corrida do mundo. preparem os torrents

o filme tt3d: closer to the edge captura a tentativa de um motociclista doidão chamado guy martin em sua busca pela vitória – e consequente luta para não integrar as estatísticas de 231 mortes em treinos e corridas naquele pedaço de ilha entre a inglaterra e a irlanda desde 1907. sendo a tt provavelmente a única das grandes competições sobre rodas que mantém intactos seu espírito e desafio, e sendo praticamente nulas as chances desse documentário ser distribuído no brasil, vá treinando seu inglês desde já – ou aguarde o trabalho de algum bom cristão que tope fazer as legendas na raça.

ta top.. :o

turbo ou bi-turbo ?

vi ao vivo aqui em londres no chelsea auto legends. impressiona o tamanho, muito compacto e baixo. mas lindo demais.

feliz de você que pode ve-los com mais intensidade que nos, brasileiros.

mas eu vi numa exposicao. nas ruas eh bem mais dificil, acho que nesses 5 anos, vi somente 4 murcielagos. sao raros mesmo aqui.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=dgt0rnzco88[/media]

ps. só faltou o bb destracionando de r888 e a edição foda da rev it up

o.o esse e doidoo

propaganda detected..

total. mas… falo nada se não o lambe bolas do esgotto, vai falar q to defendendo o si ...

mas rodei em um punto 1.6 16v etorq, gostei d+++ do carrinho... essa 1.8 132cv deve ser bem esperta...

o bugatti atropelou …

opa, então é um filtro de combustível de moto carburada, ele é pequeno e tem entrada e saída sim. a ordem de ligar não importa pois o comportamento é o mesmo, ele vai servir apenas como um reservatório.

puxei o vácuo dos 4 cilindros do coletor de admissão, usando aquela conexão t e próximo a ft coloquei o filtro.

quanto maior, mais estável fica. me parece que o filtro de ap carburado também serve. mas o de moto é melhor porque a conexão de entrada e saída é do tamanho da mangueira de ligação do vácuo. se não der, compre aquelas mangueiras de silicone para aeromodelo e use um pedacinho só pra conectar a mangueira do vácuo na entrada/saida do filtro.

isso serve para qualquer motor com map instável devido ao comando. pode ser aspirado ou turbo.