que ronco é esse pqp, show de bola

http://www.youtube.com/watch?v=i-hcnnxude0&feature=player_embedded

rendimento absurdo ein

olha ai que blz … rendeu bem mano seu carro ...

porra devia ter me ligado porra ia ai dar uma mao pra vc hehehe...

perguntassss heheh

fuel tech ?

nao deu para fazer o acerto do carro com a ie original ?

no video do dyno parace que ele estava sem carga alguma pois o giro sobe rapido demais... parece estar sem carga.... ?

bem legal o projeto manoo

parabens

puta que pariu mano kkkkk

vi hj na bandnews q a ferrari vai fzr o recall de 2 mil 458 q foram vendidas até então.

e vai dar outra 458 novinha p/ donos q perderam as suas incendiadas.

putz….

por isso que a ferrari perdeu a identidade.

se fosse na época do comendattore enzo, ele ia falar que a culpa era do piloto....

suponho que a justificativa, se ele achasse necessário, seria algo do tipo....

o piloto regulou o banco de maneira errada e o automóvel não gostou, incendiando-se espontaneamente para evitar ser guiado por tal sacripanta....

e ia mandar uma banana pro ex dono.

bom, vejo no iutubi algumas competições de d1 (drift no japa) e acho fera, ali tem regras e tal e pode parecer presepada, mas as regras existem

aqui já tem bastante gtr rodando…

e uns fuçados tbm

http://www.youtube.com/watch?v=mzk4y1lkvq4

http://www.youtube.com/watch?v=vy31g8xu7hw&feature=related

um bonus de um p800 vs ccr evo

http://www.youtube.com/watch?v=l1eib2xqcpy

teve um acidente da stock que não lembro o piloto (acho que foi o burti) na argentina que rodou, capotou e caiu num barranco, o carro destruiu, o piloto teve alguns ferimentos serios, mas ficou tudo bem no final

o piloto era o gualter salles.

isso (nem sei se ele ainda corre).

acho que depois desse acidente houve melhorias nos carros, mas não sei a que ponto de se comemorar, ate porque, lembro que no inicio da temporada com essa nova carenagem, uma porrada de piloto teve a mesma decolando depois de qualquer toquinho adversario, já dai se ve que as coisas não foram, pelo menos, testadas.

nao perco uma corrida dessa, emocao do comeco ao fim… faca nos dentes, sangue no zoio e pe no porao... sem cambio de frutinha, punta taco comendo encima e troca pra cima sem embreagem, pra baixo com embreagem e punta taco :pix:

leonardo, mas todos os carros tem cambio sequencial, nao rola punta-tacco nao….

tem sim senhor… :hauhau: esse video é do cambio antigo q tinha q debrear na subida de marcha, nos atuais é pé cravado sem embreagem pra cima, debreando pra baixo + punta taco... confere ai...

[media]http://www.youtube.com/watch?v=qdwsyrqene4[/media]

esse piloto ai é meio fraco, tem ums q freiam na pontinha do pe e carcam o pé no acelerador, isso se faz necessario pq os monstrinhos v8 precisam entrar com a marcha pra baixo na manteiga, pq como são tudo sangue no zoio freiam mto encima, se nao acelerar da tranco lá atras perde aderencia q o carro tende a escapar a traseira… lembrando, eles nao tocam no limite do carro nao, vão um pouco alem :pix:

pois entao, :hauhau:

ô lôco, o ronco da bicheirinha é melhor que muito motor 1:1. :pix:

visshhh locoo… mostrei pro meu pai ele quase chorou ele tem uma eurovan diesel é é doido pra turbinar, mas tem dúvida com o acerto, vou abrir um tópico sobre isso depois.

dá uma procurada pra saber se tem versão tdi desse motor, aí é só correr atrás das peças.

diesel páua :pix:

so acxhei estranho que na hora que abriu o paraquedas e o carro puxou pro lado, se ele viu que não ia voltar, porque não fez o carro rodar, talvez ele conseguisse se manter na pista e não sair capotando.

e concordo com o pessoal, numa pista daquelas, abrir paraquedas é desnecessario, alem do mais, piloto saberia compensar a puxada lateral do paraquedas

vale a pena ver denovo, denovo e denovo… :hauhau:

isso sim era corrida.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=4gu-bkbdbgg[/media]

i agree

[media]http://www.youtube.com/watch?v=gvm-ir-opru&feature=player_embedded# [/media]

vê se bate

ups…

:hauhau:

voto no 959 por estar muuuuito à frente do seu tempo. o capricho do carro e as tecnologias embarcadas que fazem ele ir de 0-100 em 4 segundos com pista molhada.

a ferrari apenas seguiu a cartilha interna no 288 gto. o resultado é sempre bom. mas não fizeram algo inovador.

para mim muito mais neutro e controlável = menos divertido ehhehe

porque será que o resultado não me surpreende?

e tal como há 40 anos atrás tem um motor pendurado atrás do eixo traseiro.

uai… eu nao sou um top entendido... masssss...

em 40 anos, a gravidade mudou em relacao ao peso do motor no eixo trazeiro? o peso do ar para a aerodinamica? os cvs da epoca eram menos musculosos?

enfim, pra mim é como a aviacao, nao tem como ir mais rapido, entao o jeito é ir mais facil ou entao mais economico....

afinal, esses pilotos guiam os carros com a mesma destreza dos 1960 de 700cvs v12? nao né? :hebecamargo:

não frávio, é que o 911 é um projeto teimoso, imagina 500 e tantos cv láááá atrás do carro. imagina o acerto de chassi que tem que ter pra traseira não ficar querendo ultrapassar a frente numa curva. até o jeremy clarkson já bateu um gt3 rs.

ou seja, se tivesse motor central, ele seria muito mais neutro e controlável.