mas mas… q porsche endemoniado gente oloco meu

meu carro ficou 2 dias no dinamometro, e eu acompanhei o 2o dia. tudo bem que é um motorzinho de enceradeira, mas ficava cabreiro o tempo todo com isso. cagada master. [image: hauhau.gif]

acho que o maior problema aí é a porra da economia porca… vht em toda a pista ou só nas faixas onde passa as rodas??? tem autodromo com nivel internacional aqui no br que passa vht só onde o carro traciona... dai sambou pro lado, já sabe, é muro amigo, antes de mais nada gostei da ilustração do bebe rsrs. mas vamos lá: temos três parâmetros basicos para um bom alinhamento de rodas, que envolve ajustar:, colocando dentro de parâmetros , que na verdade são três ângulos básicos:(isto sim é obrigatório para um carro de corrida). convergência, câmber cáster distancia entre eixos. (por se tratar de um carro de corrida de 1/4 milha) onde os mesmos utilizam em sua grande maioria, rodas diferentes nos eixos (dian. e tras.)devemos tambem conferir a distancia entre eixos em cruz x. ps: o primeiro a implantar na prática o alinhamento entre eixos em cruz foi o italiano quadreli.( em 74 quando a ferrari bateu aqui em interlagos foi ele o unico q conseguiu alinha-lá.) convergência é a abertura horizontal entre duas rodas de um mesmo eixo: se mais afastadas na frente, a direção é divergente; se mais abertas atrás, convergente. de um modo geral, os carros de tração traseira utilizam rodas dianteiras convergentes, e os de tração dianteira, divergentes, pois a aplicação da potência tende a convergi-las. este opala em especial, não tinha alinhamento algum, digo isto pois ao examinar o video varias vezes notei q as rodas dianteiras estavam sim + para positivo doq para camber negativo (isto somente visual) sem contar o resto, em minha opinião a distancia entre eixos l.d. era inferior, dado o motivo dele sempre estar pendendo para tal lado.em minha opinião o erro foi não só da equipe e sim tambem do piloto em não corrigi-lo. o pessoal se esquece q não é só motor q ganha corrida e sim o conjunto todo(mecanica,piloto e equipe). digo tudo isto sem desmerecer a equipe e o piloto.(pois o carro pelo o q me parece esta bem regulado,motor liso.) concordo com você, mas pela sua explicação, se o carro tivesse com alinhamento correto não causaria esse acidente, correto ? assista o video http://www.youtube.com/watch?v=tspff3c8fzg por uma conhecidencia (ou não) o opala do scort estava na mesma faixa do vinicius. ahhhh e o opala do scort tem n vezes mais investimentos que o do vinicius. eu vi o opala do scort no ainc em 2007, muito caprichado. o cara do maverick tá usando capacete de moto como que permitem isso?

meu velho acabou de tirar uma frontier. tesão de pick-up. avaliamos todas. ranger e s-10 nem contam, de tão ultrapassadas que estão. a triton é muito desengonçada. ruim de andar, de curva, de motor, fiquei bem decepcionado por se tratar de uma mitsubishi. a hilux é boa de andar, no mesmo nível da frontier. mas é mais cara e a idade está pesando pra ela. já a melhor de todas, disparado, foi a amarok. anda pra cacete, estável, acabamento, tudo, enfim. porém ainda carece de equipamentos (santo antônio, capota marítima, essas coisas). e o pior de tudo, não tem automática. por isso, dentre todas que temos aqui, realmente - na minha opinião - a frontier ganha. ps: mas isso não significa que ela também não seja carro de agroboi… num pega de agroboy acho q a maroki leva a frontier… e o fato de ser manual no meu ver é positivo, cambiozão 6 marchas super bem escalonado cai como uma luva em uma tocada mais esportiva... aqui em minha cidade tem algums agroboys de maroki ... só vi duas na rua até agora...

escapamento de um ap com ponto atrasado auhuhahuahua

http://www.youtube.com/watch?v=et0xs3xpfj4&feature=related

muito louco, será que a renault vai vender esse modelo megane hatch no brasil?

já fiz isso muito em pneu de caminhão.

essa ultima temporada torci pro hamilton

a versão brasileira deste é um fyber 2000? [image: motor.jpg] blasfemia [image: ban2.gif]

eu acho que ela está com o dono errado. vai ser bunita lá em casa

sim , é o v6 da ferrari dino . um dos melhores , senão o melhor , motor que já saiu de maranello . desde as séries 166 até a 246 .

frunfa, você tá precisando engordar mais, para fazer contrapeso [image: ban2.gif]

v12 será eternamente um v12 …

pois é, quero saber onde conseguiriam enfiar 12 aibags ou os componentem de abs/computacao nesses carros mais magruinhos [image: lingua.gif]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=nixb7hghb64[/media]

manda o link pra mim. grato. foi. pergunta, dá pra postar o link aqui? é que uma vez vi fecharem um tópico no pp tech pq alguém pediu um serial.

cheguei a sonhar com esse mc12 a noite…. ronco poe o terror, e no caso a enzo foi testada no seco tambem é parametro pra alguma coisa. mc12 rulez eu nao falei da mc12, falei do atom. alias, a mc12 eh mais rapida que a enzo em pista. 1 centésimo de segundo mais rapido, um peido q o piloto der ja era… mas dependendo da pra ela baixar, gostaria de ver uma briga das duas no green hell... mas, q vc mencionava o atom eu ja sabia... há algum tempo ele ocupava a segunda colocação. mas eh disso que eu to falando, em testes da autocar, evo e outras, a mc12 costuma nao so ser mais rapida, mas muito mais rapida, porque ela tem um chassi totalmente racing.

não entendo uma coisa, bielas e pistões desbalanceados não fariam o motor ter um funcionamento incorreto ? pense num pneu com manchão na dianteira do teu carro tenho fotos no orkut em manuel oliveira sobre bielas e pistoes melhor [email protected]

tenho é medo violentissimo.