não chega a ser uma barbeiragem do piloto.o lance é que o carro logicamente não tem uma relação de marchas adequada pra essa pista(e outras talvez),ele tem um câmbio escalonado pra uso em rua.o piloto tem a sensibilidade de perceber isso e,não passar uma marcha adiante pelo fato de ficar muito encima da curva pra reduzir novamente e com uma velocidade muito maior,ou pra uma saída melhor de uma curva mais adiante,principalmente se for uma de baixa velocidade.perde-se um pouco de um lado,mas ganha-se mais um pouco no outro,tudo depende da sensibilidade do piloto com o tipo de carro que está pilotando e,com o que a pista vai exigir.
isso não acontece só nesse caso,na f1,dtm,btcc,…tb acontece,mesmo com um câmbio escalonado,se o piloto perceber que ta acabando freio,pneus,chão do carro tá ruim etc...ele não vai forçar,certamente vai deixar cortar um pouco antes pra ainda aproveitar o freio motor.
se passar uma marcha adiante nesse carro,com o torque brutal dele,a velocidade rápida que alcança,não pára mesmo
ali no caso tem até descidas,pra mim ele segura no freio motor mesmo,isso é até normal em corridas.principalmente em carros onde não se tem uma relação de marchas adequada pra aquela pista.
uma coisa que acho estar atrapalhando é o console central,o piloto passa as marcha muito desconfotávelmente,tem que fazer uma ginástica e posicionar o braço numa posição escrota demais,horrível