creio que essa correcao vc limita até a x giros, e apos isso vc tem que configurar o mapa.

tem que ver também a corrente que passa por eles… pega um contagiros com shift e liga o fio da lampada do shift num rele rele do tipo nf e passa o da bobina pelo rele. acendeu a luz, desliga a ignicao, simples e muito confiavel.

o.o' porque nunca pensei nisso antes!?????????????

lkkkkkkkkkkkkk boa.. e é praticamente de graca....

pena que nao da pra mim, meu conta giros é 52mm e uso pen light......

po o tech race tava direitinho no inicio...=( e nao queria aqueles trambolhao tipo 3step odg .. nem sei pra que ficar amostra aquilo....

um ano atras nos falando de sandero rs e hj é até comun ver nas ruas o 2.0 16v, que virou um tempo muito bom nas maos do barrichello no velocita ( pista de mogi-guaçu).

viram ontem o teste do hb20 1.0 turbo ( sempre no velocitta com barrichello )? tirei o chapéu… a turma dos esportivos dos anos 90 e começo dos anos 2000, tirando marea turbo e golf gti tomou mais de meio segundo dele, incluindo a lenda gti 16v... 105cv e 15kgfm de torque a 1750rpm deixaram o carro animadinho, virou 1min14s8dec, contra 1min15s5dec do gti.

ola galera to querendo colocar um supercharger eaton m24 no meu peugeot206 1.4 8v, mas nao tenho muitas informaçoes ainda, tipo se vai precisar de sobrealimentaçao e tal ,alguem ja montou algum parecido ou tem alguma dica?

ola galera to querendo colocar um supercharger eaton m24 no meu peugeot206 1.4 8v, mas nao tenho muitas informaçoes ainda, tipo se vai precisar de sobrealimentaçao e tal ,alguem ja montou algum parecido ou tem alguma dica?

problema resolvido, peço que excluam o tópico

bom amigos,fui instalei uma ft 300 no meu carro e não tinha ligado o botão de corte porque não tinha encontrado um botão de acionamento ideal,ontem comprei em uma loja um bem pequeno e instalei na ponte da alavanca do limpador de parabrisas,mas não estou conceguindo fazer com q ele corte,os amigos mais experiente pode me dar um auxilio de como configurar? desde já agradeço a todo.

entao brow acho que ele é alcool mesmo original a junta de aço é de 3mm falei com antigo dono  ! entao acho que nao travou valvula de alivio nao foi maios pq apertei demais wastgate mas mesmo assim vou dar uma conferida !

entao queimando legal acho que esta ! problema tbm esteja no ponto ! acho que esta muito baixo mesmo ! entao vou fazer isso vou comprar distribuidor hall e caixa e tals e chicote ! e vamo ver que no vai dar hahahha ! eu tinha 3step da cronomac tbm tive que tirar pq tava cortando igniçao ! to andando sem tbm mas faz uma falta dar uns estourao kkkkkk

video que eu fiz vindo 1kg

https://www.youtube.com/watch?v=jio1l8_3lzi

vou ver de casa aqui nao da.

assim é md mesmo? nao existe junta original de md feita em aço, ou ele mandou fazer a junta ou nao é md.

ele destaxou o motor, porque ja vi carro alcool original quebrando já canaleta de pistao com 1 bar .

po to com medo de andar sem o step,, tava dando coonflito danado… o meu era techrace.

assim.. é o que falei , o ponto de ignicao muda tudo no carro, se ta queimando legal agora, quando vc acertar o ponto vai dar falta (se tiver atrasado mesmo).

alias é de tomar muito cuidado, pois com ponto certo o carro anda muito mais que ponto travado ou atrasado, e talvez seja perigoso andar com seus 1bar com carro regulado certo.

entao a junta ele mandou fazer sobre encomenda mesmo ! vou providenciar novo 3step pro da odg tem controle traçao e tudo ! bem maneiro !

entao nem vou mecher no ponto agora com medo de quebra kkkkkkkkkkkkkk

to providenciando sistema hall e depois vou leva preparados para acerta carbura e ponto ! e vamo ver o que vai dar !

vou postando as novidades aai

eita confuso..

o meu só ligo o compressor liga um ventilador finl (eletrostatico) no condensador (fora a ventoinha).. nada +

caraca skype gambi master kauhakuhauk

cabeçote do marea 2.4 ja deve fluxar muito bem, nao acho que tenha muito a ganhar ali.

claro que cada um tem seu gosto, no seu lugar eu tentaria deixar o carro mais original e impecavel possivel, estado cada vez mais dificil de ver um na rua.

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

olá pessoal

primeiramente quero agradecer a todo pela ajuda….

depois de muito tempo e algumas horas de trabalho terminei a instalação do meu módulo.

só que estou encontrando dificuldade no ajude.

esse módulo de injeção tem três alvo diferentes para sonda lambada.

uma lenta, carga média e carga perna.

o problema que não estou conseguindo mantém o carro na lenta com a mistura mais pobre.

preciso deixa a mistura sempre rica ou carro morre.

tenho de deixa a lenta com no mínimo 900 mv.

conversado com um amigo, ele disse que o carro tive com cabeçote ruim é assim mesmo.

o que vc me dizem disso....

configuração do chevette.

injeção hardwarecar rf 4

roda fônica 60-2

bobinas dupla do palio

tbi mono ponto do tempra com bico mono.

bomba do monza

saída do tanque aumentada para 1/2 polegadas.

valeu pessoal.

boa tarde galera, estou montando um ap 1.8 turbo, porém a grana é muito curta mesmo. estou com uma grande duvida, andei pesquisado muito e vi que as bielas de kombi diesel são bem mais resistentes que as originais, porém, usando elas, destaxariam o motor e aumentaria a r/l. outra duvida é em relação as parafusos das bielas que pelas minhas pesquisas eles também não aguentam;

duvidas;

ficaria inviavel utilizar essas bielas?

teria como compensar essa r/l?

teria como aumentar a taxa de compressão sem facear o bloco??

tem algum outro parafuso mais resistente para usar nas bielas de kombi diesel?

tenho uma pergunta. bielas punto 1.4 16v tjet irá para 1.4 fire 8vóvocê tem que adaptar alguma coisa?

depende do que vc quer. o golf é motor ap, facil de turbinar, mas original ( 90cv ) nao tem motor para fazer frente a nova geraçao de carros 1.6 16v, que sao todos 120cv+.

depende… é bem acerto.. anda de baixa pra ver qual vai te trazer "mais prazer ao dirigir".... o golf é mui bom carro, sinceramente parece ser mais esperto que o sapao. (claro q depende do modelo, tem varios).

mas assim, esse carro é um carro de manutencao muito cara.. depende do que vc está disposto a fazer

bomba de monza a alcool alimenta tranquilo isso ai. andei muito tempo assim, vantagem que a bomba nao corre e dura uma vida. usava um filtro de carburado antes da bomba.

ja montei carro com 90.000km, trocando apenas bomba de oleo, bronzinamento e junta de aço, aguentou anos, mas muito do acerto e do uso. quanto mais agressivo o acerto, mais cupim o dono, mais chance de dar merda.

seja bem vindo adriano!

_antes de mais anda, qual sistema de alimentação irá usar? qual será a forma de uso do carro, finalidade (ex: dia-a-dia /track day/ pista).

qual a cilindrada do motor e cabeçote?

ah muitas vertentes para ser vistas e assim poder ajudar melhor de alguma forma._

abraxxx

godao - godones racing

primeiramente obrigado pela oportunidade de participar do fórum!

estou iniciando esse projeto no meu gol

vou começar com as seguintes modificações

trabalho de fluxo cabeçote e coletor de admissão com ângulos de válvulas e

sedes de válvulas , aumento de taxa de compressão, equalização de câmaras

de combustão, troca de retentores e guias e geral de cabeçote com

faceamento diamantado

molas importadas skenderian

comando de válvulas 278 graus

coletor de escape dimensionado

junta do cabeçote ,coletor de admissão e escape.

ai surgem diversas duvidas:

velas e cabosó originaisó ou troco

aquele filtro de ar original brocha qualquer um, mais só vejo filtros esportivos para carburador 2e horríveis e de péssima qualidade.

gostaria de dicas em relação ao projeto. minha intenção é colocar as melhores peças do mercado, lógico sem absurdos.

obrigado,

adriano alves

amigo,vc pode colocar o cabeçote e usar o mesmo coletor do mi,vc vai precisar isolar as entradas dos bicos do cabeçote com bujão de carter do fiat e funciona perfeitamente.