uhm…dificil porque eu partilho de uma visão mais parecida com a dos fabricantes... potência média e resposta em giros mais baixos do que apenas pico de potência igual a maioria aqui (kkkk sem querer ofender ).

já mexi muito nessa injeção mas nunca tive a oportunidade de tentar fazer apenas no chip... teria que fazer uma tentativa...

boas galera tranquilo???

queria saber de voces, ja que vo sacar o cabecote da caranga, se tem como fazer uma preparacao no cabecote que me de um folego, enquanto ando com ele original, porque futuramente pretendo turbinar e queria saber se da pra aproveitar o mesmo retrabalho????

lembrando que e so pra dar um gas a mais na caranga, nada de exorbitante nao

lembrando que e um voyage 1.9 alcool original andando de 2e

queimar junta de aço… em motor original???

bom dia

tenho um fiat 147l 1980, estou montando bloco motor fiasa 1.5, com injeção original i.e. álcool, his com 1 bico aux.

tenho cabeçote original 1.5 e também o cabeçote 1050.

ai a duvida, qual configuração de cabeçote usar, 1.5 ou 1050, pois já me disseram que bloco 1.5 com cabeçote de 1050 fica bom pra turbinar.

no caso do 1050 não estou querendo mexer nas válvulas e nem nos dutos, e com o cabeçote do 1.5 fica bom original?

o que vocês recomendam.

tenho 2 turbinas, uma garrett .50/.48 (antiga), e outra master power .42/.48

qual turbina ficaria melhor, e com qual cabeçote teria uma melhor preparação.

outro itens:

intercooler na entrada de ar do capo, caixa do 1.5 5marchas (cabo), 2 bombas sendo 1 interna original do ie e 1 do gol gti, suspensão dianteira completa do uno 1.5 (preparada), sistema de freio também do uno, rodas 15” marea turbo, pneus maxxis 195/45, escapamento 2,5” etc…

me ajudem duvida cruel. rsrsrsrs...

obrigado

dá, o motor em si é quase o mesmo, o que muda é o cabeçote, que é intercambiavel entre os d16y7 (sem vtec) e d16y8, você vai precisar do cabeçote do y8 completo, com admissão, comando e tudo mais. aí vem a parte do acionamento do solenóide do vtec, o certo seria colocar a injeção completa do ex, mas pode-se usar um botão no painel, ou achar uma saída no proprio módulo do lx. só não confunda o cabeçote dos d16y8 (sohc 16v vtec do ex) com o cabeçote dos b16 (também 16v e vtec, mas dohc). falou

kkkkkkkkkkkkkk

tava foda mesmo

mais afica a dica de m receita boa que funciona

pois he, não tem preço de nada

alguem sabe dizer se cabe no gol bola o intercoler da l-200 hpe ?

nas retíficas você acha os originais, se não me engano os co alcool são mais reforçados que os da gasolina. pede pra olhas or dois e pega o mais reforçado.

não va botar os investimentos dos pistõe s fora por causa de merecas.

caso não consiga, manda mp que eu vejo se consigo pra você.

pra mim freio em carro tem que estar 100%.

o que me preocupa nesse serviço é desprender as pastilhas pela precariedade dos equipamentos do prestador.

aconselho cautela na direção até a substituição por originais.

de toda forma parabens pelo carro…

nao da certo… [2]

boa noite amigos.

tenho lido bastante, já mudei várias vezes o setup mais enfim acho que cheguei onde queria. contudo tenho duas dúvidas ainda e gostaria de um help de vocês.

meu carro é um gti 92 com le-jetronic.

vou fazer meu motor 2100cc e no momento só vou fazer um trabalho simples de dutos no cabeçote que já é o do 2.0 taxa de 13,5 já é de boa????

queria tirar a le e por uma pandoo pulser só para fazer a parte de injeção com bicos de astra flex e no alcool mantendo minha ignição original. será que fica bacana??

e um throttle body será que se encaixa bem ou é gastar grana? lembrando que meu coletor é de 2 borboletas. tava vendo um throttle prt 40mm por r$ 1.100,00.

obrigado a todos.

galera estou trocando meus pistoes powertech por iapel, nos powertech eu usava o pino original audi, mas agora tenho a opção de usar os que vem nos pistoes iapel ou o original torneado, ja vi uns relatos de pino de pistao quebrar, pinos que vem nos pistoes forjados, mas da iapel nao achei nada por ai. confiar na audi ou na iapel? heheh

alguem anda com 600cv usa pino orige? ou os iapel hxp 600cvó?/

meu motor 2.0 20v bloco baixo 500 hp 50 de torque, turbo hx40

obrigado povo

galera queria pedir a ajuda de vocês

estou querendo comprar um civic ex 1.6 16v não tenho experiencia com honda

queria saber se o cabeçote do vti ( com duplo comando) da para adaptar neste motor??

se usar base de aluminio na gasolina tem que usar um baquelite isolador de calor, ou vai ter o motor afogado toda vez que desliga-lo a quente. o calor sobe, faz a gasolina ferver na cuba e ela cai tudo para dentro do coletor. eu usaria base de borracha msm. a média de consumo do seu carro deveria ser mto melhor, 7km/l ta no limite do aceitavel p um carburado a alcool na minha opniao.

bom gente uma pergunta meio difícil eu sei, pois depende de muitos detalhes, mas acabei de instalar a pando efi 4, tenho um passat turbo 1.9 forjado com turbina 50/48 4 bicos e tal, queria umas dicas para o começo de ajuste da minha pando, será que alguém poderia me dar uns toques para os primeiros mapas nela?

estou usando no distribuidor hall, não tenho roda fônica, se algum puder ajudar pra um começo agradeceria muito, vlw.

provavelmente o problema está relacionado a ponto ou mistura pobre.

quanto a utilidade do termotape, eu pelo menos, sempre usei para melhorar o fluxo de ar no escapamento, mas lógico que diminui o calor no cofre.

use o coletor com bicos, roda fonica e bobina e coloque uma ie programavel, mais fácil.

e vende o modulo e chicote.

pessoal,

um parafuso do carter do cambio automatico do vw golf sem tip espanou, troquei o parafuso, porém durante o processo vazou um pouco de oleo.

procurei e não encontrei aonde fica a vareta para eu verificar o nivel de oleo e possivelmente completar, alguém sabe aonde fica?

obrigado

bom galera,acabei de montar o chicote e sensores da pandoo(usando tbi monoponto do gol 1.8) no meu escort cht 1.6,dei partida,pegou e depois de quente a lenta esta a 1300 rpm,lembrando que estou usando o mapa basico gerado pela pandoo,coloquei um regulador de lenta mecanico,gostaria de saber(procurei algo a respeito mais nao achei nada muito bom para tomar como base)onde faço o ajuste da lenta,pelo mapa de injeçao principal?ajusto pela funçao lenta especial?aguardo um auxilio ae da galera.

você quer baixar a marcha lenta, é isso?

se for, não é na injeção q vc faz isso, mas sim no atuador mecânico q vc colocou.

sim,entao a correçao de injeçao na lenta faço pelo mapa principal?a opçao lenta especial deixo desativada?agradeço a ajuda.

já pesquise e vi em alguns foruns o pessoal comentando de adaptar o motor de arranque ap no cambio gti. alguém tem mais detalhes ou sabe de algum outro que caiba ?