então cara do meu ponto de vista resolveu. em relação ao jeitinho, eu fiz 2 furos a mais na valvula da boia, e mexi um pouco na altura da boia tambem, e coloquei uma agulha com a ponta vermelha(vitton)

cara tipo o valor nda q passe uns 5 mil , oque eu to fazendo aqui e comprando algumas peças separadas para montar tudo depois não quero exageros no carro não afinal trabalho com ele todo dia. se alguem me orientace mais ou menos o q e preciso para montar um kit turbo basico de 0.9, me indicaram o do spa turbo so que mesmo assim ja me falaram tbm que eu vou ter q trocar a maioria das peças ai pensei em começar a comprar o kit peça por peça pra não ter o retrabalho de trocar tudo depois so que queria saber quais as peça q tenho q compra

estou aguardando o inflowr chegar q encomendei ,dei uma sondada por ai pra ver se encontrava coletor de escapes e talz me falaram q e mais facio eu manda fazer agora preciso saber oq vem nesse kit basico para ir comprando pq no site nao fala

se vc trocou a turbina pode precisar de um reacerto pois se ela é maior vc pode ter mais ar entrando em giro mais baixo (empobrece de alta), mas em giros mais baixos aonde a turbina ainda não encheu fica mais rico (dependendo de quem fez o acerto no chip antes)

gt20 nesse motor com 1,5bar deve dar uns 190cv~200cv no alcool… pode ser um monte de coisas, até mesmo o acerto que tamanho de bicos vc esta usando ?

tive um problema parecido, era bico gotejando.

aí não sei, o tio só mexe com ic e radiadores e uns 30 anos, deve saber o que faz…

ate 0.6 e totalmente seguro, ainda mais no etanol.

bem acertado 0.8 tb funciona, ja com certo risco, mas essa diferenca de 200 gramas melhora muito.

contudo, um jogo de pistao a gasolina hoje vc encontra muito barato. eu faria esse esforco pois ai o negocio muda pra valer hehehe

boa sorte

praticamente tudo….exceto eixo traseiro....

quanto ao câmbio eu abraçaria se o teu original ainda for de 4 marchas

mudar painel e tabelier...aí já é assasinato, mas vai de cada um....

eu trocaria toda a longarina, esta parece estar bem fatigada pelo calor de soldas anteriores e corrosão.

seja quem fizer o trampo, obrigatório solda mig…..se o funileiro tentar te convencer, debater, etc.. a usar oxiacetileno (maçarico), não perca seu precioso tempo.

diferencial dana do chevette automático ou dana de opala.

braseixos… fuja para as colinas, parece de cristal.

boa tarde galera meu nome é william sou novato poraqui.

queria a ajudade de todos voces é que assim um amigo comprou um gol bola nao sei se é geração, mas assim ele só vai usa lataria o resto mecanica nao quer nada queria saber oque cabe do gol no voyage motor é 1.6

o meu voyage é motor de passat 1.8 então motor já intereça muito mais o resto fora motor canbio e etc..

painel bancos oque eu poderia está pegando para meu voyage que caiba ?

aguardo a ajuda de todos muito grato .

valeu pelas dicas aê moçada.

pegamos um vira std de aço hoje, com pouco uso. vamos mandar numa retífica para ver como está. dependendo do estado, vamos partir para um zero.

é isso aí. :pix:

poise se for excesso vou ficar muito surpreso.

alguem aqui usa sonda narrow trabalhando em malha fechada só na fase aspirada?

o funcionamento é bom?

caixa da berlingo/partner não serviria?

nos swap dos 106 costumam usar essa caixa.

muito inteiro, só precisa de um pouco mais de trato.

com essa frente nem se fala, virou regra os (poucos) fiat´s dessa idade terem o painel dianteiro estuprado para o design 91/…

[off] esse estepe serve é a roda é de corsa…..

boa tarde galera acabo de me cadastrar no preparados pois o pessoal manja bem poraqui estou com essa dúvida e peço a ajuda de vcs.

meu corsa está com uma turbina t2 pequena tem uma pegada muito boa o problema que ocorre com ele é quando esta em alta rotação percebo pelo hallmeter que está dando falta gostaria que vcs me descem alguma dica.

bomba comb astra flex

bicos do vectra 2.2 trabalhados não lembro a vazão tem como medir?

dosador lp c/ regulagem o famoso dosador de tempra turbo rsrs

é correto ligar o vácuo dele após a borboleta?

rodando com 0,8 de pressão de turbo

outra coisa esse meu corsa é 96 os bicos originais são de baixa impedancia 3ohm e os que eu coloquei são de alta se não me engano eles tem 14ohm

outra liguei o hallmeter na sonda normal do carro era melhor colocar outra só pra ele? se sim qual sonda usar e qual a distancia da turbina fazer o furo? desde já agradeço a todos que puderem me dar alguma dica

tem como um gol fica bom de ruido internamente com escape 3 pol? falo pq o carro é curto

no tempra, o escape é extralongo e acabava 3 dedos apos o parachoque… mesmo assim, tinha rotacao que o bixo hurrava...

sabem o pq da pergunta né? :ninja:

fica a dica que peguei de um cara no carmaniacs, não uso no meu carro pq já fiz catch tank, é uma adaptação que ficou melhor que de fábrica .

copo do uno no anque do voyage quadrado.

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certo, mas então pegar um motor cru e simplesmente colocar o turbo vai detonar, mesmo mudando a central da ignição e injeção, já que não mudou comando, a ev continua igual e tem a adição do turbo.

turbinei meu motor na gasola, e c 0,3 batia pino p carai…...batia de fazer uma rajada

hj posso usar 1 kg numa boa c álcool e c a central toda original...até 1,4 kgs aguentou ... e só no hpi

gaucho, é porque no brasil não temos gasolina e sim gasilona.

usando pódium, que é a mais parecida com as normais que se vendem no mundo inteiro, consegui ir a 0,8 bar sem batida de pino.

não fui adiante naquela altura pois a temperatura do ar da admissão estava acima de 85°c.

coloquei um ic e já uso o carro com 1,0 bar normalmente. já testei com 1,2 bar e também neca de batida de pino.

lógico que tenho uma boa gestão do knock sensor mas monitorando a ecu com o scanner, o ponto nunca retrocede daquele gravado nos mapas.

qual o segredo? ic e gasolina de qualidade, só isso.

meu carro original tem 10,8/1 de taxa e agora deve estar c 11 pois dei geral no cabeçote

resultados muito bons para um motor aspirado 1.8, especialmente na altitude declarada. parabéns.