fotos: divulgação

definido como o gti mais espetacular de todos os tempos , este conceito foi apresentado em worthersee, na austria, como uma versão real do conceito virtual gti roadster vision gran turismo, criado para o simulador gran turismo 6, disponível para playstation 3. trata-se de um conversível de dois lugares, com visual agressivo e chances remotas de ser produzido.

sua mecânica é composta por um motor 3.0 v6 com 508 cv de potência e 56,6 kgfm de torque, suficiente para o modelo de 1.421 kg acelerar de 0-100 km/h em 3,6 segundos, e continuar acelerando até a velocidade máxima de 309 km/h. ainda de acordo com a vw, cerca de 50 kgfm de torque estão disponíveis a 2.000 rpm, e despejados nas quatro rodas, sob a batuta da tração integral 4motion e do câmbio dsg de dupla embreagem.

seus pneus 235/35 (dianteira) e 275/30 (traseira) envolvem rodas de 20 polegadas, enquanto os discos ventilados de freio possuem diâmetro de 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira. o carro traz ainda monocoque de fibra de carbono, enquanto o interior traz bancos esportivos e detalhes em alcantara. para quem quiser ter uma experiência (virtual) com o esportivo, ele será oferecido em junho para download na playstation store, gratuitamente.

fotos: divulgação

a audi revelou imagens e informações oficiais do seu mais novo esportivo, o renovado rs7. o modelo se destacada das versões comuns pelo desenho da grade dianteira, faróis matrix led oferecidos como opcional, pintura preta brilhante em combinação com alumínio em algumas partes da carroceria e novas opções de cores, como o pret mythos, azul sepang, prata floret e branco glacier.

assim como a parte externa recebeu novidades no acabamento, o interior segui a mesma linha de descrição. a única novidade fica por conta do novo sistema multimídia mmi, que agora tem tela sensível ao toque, além de alguns comandos trem sido levemente modificado, como as hastes para trocas de marcha atrás do volante.

sob o enorme capô está um potente motor v8 de 4.0 litros que desenvolve 560 cv a 71,4 kgfm de torque. com isso, o esportivo de luxo 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingr 305 km/h. em conjunto está o câmbio automático sequencial de oito marchas e tração integral. o esportivo começa a ser vendido na europa entre julho e agosto.

fotos: divulgação

a cosworth, famosa preparadora de carros, acaba de anunciar um pacote exclusivo de desempenho para os modelos toyota gt 86, scion fr-s e subaru brz. os esportivos nipônicos que usam a mesma plataforma agora tem mais uma opção de ficarem mais atraentes e mais potentes.

de acordo com a preparadora, o pacote stage 1 tem uma ecu optimizada que aumenta para 220 cv (23 cv a mais), a potência do pequeno motor de 2.0 litros. além desse, a preparadora oferece ainda a opção de outros pacotes que aumentam a potência dos modelos entre 325 cv e 380 cv para pistas de corridas. o lançamento desses pacotes ainda não foram revelados, mas devem chegar em breve ao mercado internacional.

fotos: claudinei cordiolli

preciso confessar que considero a triumph daytona 675r uma superesportiva apaixonante, que impressiona pela beleza e performance, me fazendo arriscar a opinião de que é a melhor do mercado brasileiro em seu segmento.

quando fui buscá-la em são paulo, no primeiro contato tive uma sensação estranha, pois pareceu muito pequena para mim, com meu 1,95m de altura, mas a cada quilômetro rodado eu me encantava mais, pela performance, segurança e o belo ronco do motor. acabei logo no primeiro dia de testes rodando mais de 700 km.

dotada de motor três cilindros em linha, seguindo tradição da marca, com 675 cm³, despejando 128 cv de potência a 12500 rpm e 7,55 kgf.m de torque a 11900 rpm de forma muito bem dosada, mas que dá um verdadeiro coice a partir dos 9 mil giros, com total ausência de vibração. conta com câmbio de 6 marchas de trocas precisas e suaves.

seu belíssimo e impactante design, mesclando linhas agressivas e minimalistas, exibindo seus componentes estruturais como elementos estéticos, chama muito a atenção por onde passa. contando com painel bastante completo e de fácil leitura, incluindo grande conta-giros analógico, com shift-light progressivo, e tela digital com velocímetro e demais instrumentos.

de fato a ergonomia não é das melhores, mas é dentro esperado para uma superesportiva, com postura onde o piloto fica bastante projetado para frente, o que em trajetos longos pode ser um pouco cansativo. o banco do piloto tem muito espaço de trabalho permitindo ficar bem próximo ou afastado do tanque, o que ajuda muito no posicionamento em curvas. a garupa é totalmente desfavorecida, com banco duro e pequeno, pedaleiras muito elevadas e sem alças para segurar. outro ponto negativo percebi na hora do ajuste dos retrovisores, que é um tanto limitado, e para minha estatura, por exemplo, não deu posição com a visibilidade ideal.

o sistema de freios é sensacional com pinças brembo e abs, de fábrica, permitindo extrema precisão, funcionando com maestria mesmo em locais com piso muito irregular. em frenagens mais bruscas a resposta também foi excelente.

no uso urbano o motor aquece demais, jogando todo o ar quente do sistema de arrefecimento na perna direita piloto, mas apesar disso, por não ser muito robusta em termos de tamanho e pela excelente ciclística, se mostrou bastante versátil e ágil no trânsito das grandes cidades.

o consumo foi bem interessante, marcando cerca de 13,2 km/l no uso urbano, e na estrada oscilou entre 12,7 km/l e 15,1 km/l, dependendo da tocada, se mantendo em velocidade cruzeiro ou andando mais forte. e isso associado ao seu tanque de 17,4 litros de gasolina, proporciona uma boa autonomia.

a ciclística da 675r é fora do normal, permitindo uma inclinação extremamente avançada em curvas, e isso se deve em especial ao seu conjunto de suspensão, que conta inclusive com fácil ajuste, que pode ser feito manualmente, dispensando a necessidade de ferramentas para acertos básicos.

na pista a daytona mostra realmente a que veio, exibindo brilhantemente todo o seu potencial. mérito também para os pneus originais, pois a máquina vem de fábrica com pirelli diablo supercorsa sp, que permitem ao piloto usufruir totalmente da performance, com aderência fantástica, em total segurança.

posso afirmar que, se existe perfeição em um projeto de motocicleta, a triumph conseguiu chegar muito perto. e reforço o que já disse no início, apostando que a daytona 675r  pode ser classificada como a melhor moto do mercado brasileiro em sua categoria.

assista ao vídeo de avaliação no programa duas rodas news: www.youtube.com/watch?v=3ggrpraoe-o

*ficha técnica:

motor e transmissão:
tipo: refrigeração líquida, 12 válvulas, dohc, três cilindros em linha.
capacidade: 675cc
diâmetro: 76mm
golpe: 49.6
sistema: injeção eletrônica multiponto sequencial, com dois injetores por cilindro
transmissão final: corrente
embreagem: a banho de óleo, com discos múltiplos deslizantes.
caixa de câmbio: 6 marchas
capacidade de óleo: 3.6l

sistema de transmissão e painéis do chassi:
quadro: dianteiro com per?l de alumínio com dupla viga e traseiro com duas peças fundidas sob alta pressão.
roda dianteira: liga de alumínio fundido, de cinco raios, 17 x 3,5 polegadas.
roda traseira: liga de alumínio fundido, de cinco raios, 17 x 5,5 polegadas.
pneu dianteiro: 120/70 zr 17
pneu traseiro: 180/55 zr 17
suspensão dianteira: öhlins de 43 mm, garfos nix30 invertidos com regulagem de amortecimento de pré-carga, rebote e compressão de alta/baixa velocidade, curso de 120 mm.
suspensão traseira: amortecedor único öhlins ttx36 twin tube com dois cilindros internos e com reservatório, regulagem de amortecimento de rebote e compressão, curso de 133 mm.
freios, dianteiros: discos ?utuantes duplos de 310 mm, pinças radiais em monobloco com 4 pistões brembo, sistema abs como item de série.
freios, traseiros: disco único de 220 mm, pinça de pistão único brembo, sistema abs como item de série.
painel de instrumentos e funções: pacote de instrumentos com tela de lcd multifunções, velocímetro digital, medidor de combustível, computador de bordo, conta-giros analógico,

contador de volta, indicador de marcha engatada, luzes de mudança de marchas programáveis, relógio, preparação para instalação de sistema de monitoramento de pressão dos pneus e sistema de freios abs.

dimensões e capacidades:
comprimento: 2045mm
largura do guidão: 695
altura sem espelho: 1112mm
altura do assento: 830mm
distância entre eixos: 1375mm
ancinho: 23.0º
trilha: 87.9mm
capacidade do tanque: 17.4 litros
peso líquido: 184 kilo

performance:
potência máx. ec: 128ps @ 12500
torque máx.: 74nm @ 11900

*dados do fabricante

fotos: divulgação

após a ford comprar a fábrica da troller, as pequenas mudanças realizadas no jipe foram até bem aceitas no mercado. mas agora a coisa ficou feia, literalmente, a marca lançou hoje (31), sábado, em uma apresentação estática para algumas mídias, imprensa especializa e e outras nem tanto o novo troller, que chega todo renovado e bem mais feio que o anterior. destacando as linhas quadradas e ultrapassadas.

apesar do convite não ter chegado em nossa caixa de e-mail, e menos ainda no telefone da redação, alguns blogs não especializados no assunto estiveram presentes no evento. ficaram de fora até alguns importantes canais de tv, acreditem.

o monstrengo, ou caixote do terror, foi revelado à imprensa e fãs do veículo num evento público na avenida europa, em são paulo (sp). a linhas quadradas foram ressaltadas dando um ar retrô ao modelo e como sempre, copiando o desenho dos jeep wrangler. cheio de plástico e peças ressaltadas em cinza, identificada como “london grey” pela marca, em partes da carroceria (no teto, grade dianteira, para-choques, estribos, tomada de ar e tampa traseira), o lameiro parece um verdadeiro transformers, aquele mesmo do filme, baseado na série de desenho animado homônima.

o modelo é produzido na fábrica da troller, localizada na cidade de horizonte, no ceará. tem rodas de 17 polegadas, para-lamas largos integrados à carroceria e amplas portas com soleiras na altura do piso. a grade dianteira com tramas entrelaçadas e as lanternas traseiras de led remetem à modernidade. sob o capô está o motor diesel 3.2  e a transmissão manual de seis velocidades. é esperar para  ver a reação dos fãs do modelo. não sabemos como ele anda, e talvez nem saberemos, pois a ford trata os meios de comunicação especializados de forma bizarra. mais de uma coisa tenho certeza ele vai brigar para tirar a posição de carro mais feio do pontiac aztek.

fotos: marcus lauria

pense em um carro fácil de dirigir, esperto no trânsito caótico de nossas cidades e que ainda é muito econômico. pois bem, esse carro existe e se chama volkswagen up!. a marca alemã parece saber a fórmula certa para agradar o consumidor brasileiro quando o assunto é automóvel. porém, é fato, nem todos concordam. na dúvida, não deixe de conhecer de perto o novo modelo da marca, que chegou para inovar o mercado nacional com soluções simples e modernas.

o up! já é vendido na europa desde 2012 e chega ao brasil com um currículo invejável no segmento dos compactos. foi o modelo que atingiu a melhor classificação no índice de reparabilidade do cesvi brasil entre todos os carros avaliados pelo instituto. na categoria dos veículos com motor flex, com ar-condicionado e direção assistida, segundo informações da volkswagen, o compacto mostrou-se o mais econômico do brasil no programa brasileiro de etiquetagem do inmetro. e foi o primeiro automóvel da categoria a receber cinco estrelas para a proteção de adultos pelo latin ncap, com quatro estrelas para a proteção de crianças.

o move up!, avaliado pelo site por 15 dias, se saiu muito bem. usado sempre em trajetos urbanos, o modelo apresentou consumo e desempenho satisfatórios. o carro revela linhas simples, que combinam modernidade com estilo retrô. e que, de maneira geral, agradou a maioria das pessoas consultadas ao longo do teste. seu desenho exibe linhas arredondadas na parte dianteira e retas na traseira, formando um conjunto harmonioso.

por dentro, tudo é simples, mas com uma boa ergonomia. o modelo deixa tudo à mão do motorista e demais passageiros. o rádio e os controles de climatização estão localizados no centro do painel para facilitar o manuseio. o porta-malas, apesar de pequeno, com apenas 285 litros, é o maior do segmento. além disso, conta com uma bandeja que permite regular o nível do piso do compartimento, permitindo separar o armazenamento de cargas distintas. de série, ele traz sistemas isofix e top-theter de fixação de cadeirinhas para crianças.

a posição de dirigir é achada facilmente e o volante tem o tamanho ideal para uma condução segura. com apenas 3,60 metros de comprimento e entre-eixos de 2,42 metros, o vw up! é o carro de menor comprimento já produzido em série no brasil. com isso, manobra-lo e conduzi-lo é fácil, principalmente com a direção com assistência elétrica opcional, presente no modelo testado. uma comodidade que torna as manobras mais leves e até divertidas. o volante, à primeira vista, lembra o do novo fusca e revela um bom aspecto visual.

além disso, tem uma empunhadura quase perfeita. para frear, o up! conta com um sistema de freios abs mais atual, com dois estágios de atuação. caso as frenagens sejam mais suaves, o conjunto prioriza a melhor modulação. se necessária uma força maior de frenagem, em situação de emergência, um segundo estágio é ativado e a assistência do servofreio torna-se maior, diminuindo a pressão que o condutor precisa colocar no pedal e realizando a parada do carro com rapidez e eficiência.

sob o capô, está o eficiente e moderno motor três cilindros 1.0 12v (999 cm³), que estreou no fox bluemotion em julho do ano passado. ele rende 82 cv a 6.250 rpm e 10,4 kgfm de torque a 3.000 rpm, ambos com etanol, e 75 cv a 6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. números que dão ao up! a melhor potência entre os 1.0 à venda no brasil atualmente. em conjunto, está o bem escalonado câmbio manual de cinco marchas, com trocas suaves e engates curtos. conjunto esse conhecido e aprovado pela maioria dos consumidores da marca. há ainda a opção da transmissão automatizada de cinco velocidades, a i-motion. para tê-la, o consumidor precisa desembolsar mais r$ 2.100 nesta versão.

o motor é um dos destaques do carro, com avanços tecnológicos que priorizam a economia. entre as novidades estão as válvulas de admissão com comando variável, sistema de ignição com uma bobina por cilindro - o que elimina os cabos de vela - e partida a frio aquecida, que dispensa o tanquinho de gasolina. durante o teste, o seu consumo foi em média de 17,4 km/l, segundo informações do computador de bordo, sempre com gasolina e ar-condicionado ligado.

a versão avaliada move up! parte de r$ 28.890 com duas portas e r$ 30.890 com quatro, como na versão testada. de fábrica, traz para-sol no espelho do passageiro, tomada 12v no console central, rodas aro 14 com pneus 175/70 r14, retrovisores externos e maçanetas na cor do veículo, computador de bordo com dez funções, conta-giros, antena no teto, faróis com máscara escurecida e o sistema s.a.v.e, que permite a regulagem do piso porta-malas. entre os itens opcionais, estão aquecimento (r$ 467), ar-condicionado (r$ 2.800), direção elétrica (r$ 1.260), um kit com sistema de alarme com comando, retrovisores externos com luzes de direção integradas e elétricos e vidros dianteiros e travas também elétricos (r$ 1.130), rodas de liga-leve aro 14 (r$ 487), quatro alto-falantes e dois tweeters (r$ 235), som com rádio, cd player, bluetooth, mp3 player e entradas usb e auxiliar (r$ 538), faróis e lanternas de neblina (r$ 274), sensor de estacionamento traseiro (r$ 335) e bancos em couro sintético (r$ 680). as cores metálicas acrescentam r$ 1.046, o amarelo saturno mais r$ 1.574.

um diferencial bem marcante no up! é a opção de instalar uma central multimídia, a partir da versão move up!. chamada maps & more, ela é encaixada no centro do painel, acima dos controles do sistema de ventilação, e conta com navegador integrado, além de exibir os dados do computador de bordo. o preço é r$ 1.200, mas sua instalação só pode ser feita se o cliente adquirir junto o kit de preparação com sistema de som e os alto-falantes. ou seja, no total, é preciso pagar r$ 2.070 pelo conjunto.

a expectativa da marca é vender 120.000 unidades/ano do modelo. e, de acordo com a montadora, a versão mais procurada tende a ser mesmo a testada, a intermediária “move”, com participação em torno de 40% do mix de vendas. seus principais concorrentes são: fiat uno e palio, ford ka, chevrolet celta e onix.

fotos: divulgação

a audi revela  a versão 2015 do a7 e do esportivo s7 sportback.  o primeiro custará cerca de 51.300 euros (cerca de r$ 155.320) e o segundo, 82.300 euros ( em torno de r$ 250 mil, numa conversão simples). as novidades são:  frente que inclui  para-choque e grade com alterações estéticas, faróis matrix, com leds no lugar das lâmpadas convencionais, passam a ser oferecidos como opcional.

no interior novos materiais de acabamento foram incluídos, tais como:  combinações como alumínio/madeira nobre, ou couro do tipo valcona. existem também novas opções de  cores. o sistema de gps foi atualizado e conta com tela sensível ao toque, acesso à internet, definição gráfica de alta resolução e até visão noturna.

o audi a7 vem equipado com o motor v6 3.0 tdi, de 272 cv ou na versão de 218 cv, capaz de fazer 21,3 km/l. ainda movido a diesel também há o 3.0 tdi de 320 cv, que pode ser acoplado ao câmbio automático de oito marchas, ao contrário das outras versões, que vêm com caixa de sete velocidades.

fotos: divulgação

a peugeot lança uma  série especial para o hatch 208. o modelo foi batizado de like edition e tem visual estiloso. as opções de cores são: preto, branco, prata, azul e vermelho, sempre com as calotas pintadas em tom branco e as capas dos retrovisores e a moldura da grade em contraste com a pintura da carroceira

a versão ainda conta com itens de séire como: piloto automático, esp, seis airbgas, abs, sensor de pressão dos pneus, entrada para usb/ipod e outros. sob o capô  duas opções de moto: um bloco 1.0 puretech a gasolina e um 1.4 hdi diesel, ambos com 68 cavalos. o câmbio é sempre manual de cinco marchas. o like edition custa em torno de 10.490 euros (algo em torno de r$ 31.700 numa conversão direta).

fotos: divulgação

a volkswagen mostra os primeiros esboços do novo passat. o modelo será apresentado no fim desse ano na europa. as novidades são :  barra cromada no para-choque, que une os faróis de neblina, e o sistema de escape duplo. na traseira, novas lanternas, semelhantes às do golf.

ainda não foram divulgadas imagens do interior do veículo. um flagra na china  mostrou que a tela sensível ao toque terá mais destaque , eliminando a maioria dos botões. o relógio analógico está mais centralizado, ao lado de três barras cromadas que passam por todo o painel.

a versão vem equipada com motor 2.0 tdi, de quatro cilindros, capaz de despejar 240 cv e 51 kgfm de torque. em conjunto com o câmbio dsg de sete marchas e a tração nas quatro rodas, o novo passat deve alcançar um consumo próximo dos 20 km/l.

fotos: divulgação

**turbo górdio**dá vitórias à mercedes

tetra campeão seguido, incontestado talento sobre seu red bull renault, o alemão sebastian wettel, está mal de pontos na atual temporada de fórmula 1: é o sexto. um ex-bom de serviço.

nada pessoal contra a baixa performance de sebs, como o chamam na europa, ou tião, aqui referido, mas, para lembrar, razões extra paróquia, nas regras da fórmula 1 mudadas, novamente, nesta temporada.

agora os motores deslocam 1.600 cm3 “ os mesmos 1,6 litro do seu polo, gol, ford fiesta, renault sandero, alguns fiat, todos quatro cilindros em linha, na faixa de 110 cv. na f1, 1.600 cm3 em 6 cilindros em v, produzem estimados 600 cv. outro aspecto, do calor de seu turbo exige-se tecnologia para gerar energia suplementar “ o sistema ers. na prática pouco notada, os fórmula 1 tentam se mostrar socialmente úteis no desenvolver tecnologia, economia e tração híbrida.

nesta temporada os motores mercedes f1 w05 projetados e construídos pela mercedes-amg high performance engines, em brixworth, inglaterra, cravaram 240 pontos, renault, 99; ferrari, 78.

e porque os malditos alemães ?

terá sido a frase mais pronunciada desde que se conseguiu entender o arranjo diferenciativo do motor mercedes, para superar seus inimigos formais, renault e ferrari. na fórmula 1, a disparada de custos resume a três fornecedores de motores. e todos, e tendência a chegar à sua garagem “ se é que já não o fez “, usam turbo. apelido de turbocompressor, mecanismo para comprimir ar e enfiá-lo cilindros a dentro, aumentando a massa a ser comprimida pelos pistões e, consequentemente, a energia a ser gerada, os romanticos cavalos de força.

o turbo é tocado por força perdida, os gases do escapamento, soprando dentro de um caracol duplo, separado por estanque divisão central, e trepanador eixo horizontal. de um lado, o rotor acionado pela saída dos gases do escapamento, fazendo girar o eixo “ a limitadas 125 mil rotações por minuto ! do outro, oposto à parede divisória, segundo rotor sopra o ar frio motor a dentro.

regra democrática a todos os motores, mas o resultado diferente pode ocorrer na razão direta da temperatura do ar aspirado. o problema de tal adjutório é seu arranjo: um lado a 800 graus transmite calor para outro, geminado e menos quente, meio ambiente para lembrar governador valadares, mg, cachoeiro do itapemirim, es, parnaíba, pi…

ao gosto da física, quanto mais frio, mais denso. e quanto maior a densidade, maior a pressão dentro do cilindro na hora da explosão e a geração de energia.

nó górdio

o que fizeram os projetistas da mercedes-amg?  seguiram alexandre, o grande. desafiado a desatar o nó górdio, nome de um rei da frígia, em vez de analisar o nó e o método para desatá-lo, passou-lhe o fio da espada. deveria ser chamado alexandre, o prático.

no caso, a mercedes passou o computador, tecnológica espada, pelo turbo compressor, o nó da fia. corte firme, separou o caracol mecânico: a parte quente faz seu dever de casa, sensível ao impulso dado pelos gases expelidos, recebendo-os, gerando movimento de rotação. mas encompridou o eixo, passando sobre o v do motor, acionando, na outra extremidade, a parte fria do caracol mecânico, sem influência térmica da gêmea agora isolada. entre os dois, radiador ar/ar “ por ele passa o ar aspirado do meio ambiente, resfriado pelo fluxo de ar colhido com o deslocamento do carro.

o corte do tecnológico nó górdio, simples e genial, permitiu avançar motor e câmbio, melhorando o centro de gravidade, o fazer curvas e o frear.

corridas são corridas e se resolvem na bandeirada. mas o desenho atual permite projetar, renault e ferrari, exceto por alguma solução técnica paralela, em condições normais de temperatura, pressão, ou briga de egos na mercedes, não superarão a alemã em 2014.

mais do “ bom “ mesmo

peugeot exibe atualização do bom, muito bom, 3008, mix de utilitário esportivo e do indefinível cross over. surgido em 2009, sucesso mundial ao portar o motor 1.6 turbo, parceria com a bmw, hoje presente em peugeots 308 e 408.

conteve-se mudando o elemento central da grade, com barras horizontas cromadas, e revisão no grupo óptico, faróis com luz diurna por leds, projeção dos faroletes. lanternas traseiras atualizadas em desenho e leds.

misto de adequação estética e exigência das condições brasileiras de rolagem, rodas em liga leve, 17de altura. identificação segue o sedã 408, com a logo do leão estilizado e, abaixo, plaqueta com o nome peugeot. os olhos do leãozinho são amendoados, talvez reverência à nova sócia, a chinesa dongfeng …

a peugeot não mexeu na regulagem do turbo, soprando 1 bar de pressão. para o perfil do automóvel, usuários e demanda, adequado. 165 cv de potência, 24,5 quilos de torque a 1.400 rpm dão capacidade bem sincronizada com o 3008 “ de o a 100 km/h em 9,5s e final pouco superior a 200 km/h.

restante charmoso, internamente confortável, ampla área envidraçada, teto panorâmico, estrutural em 1,6 m2 de vidro. confortos charmosos como ar condicionado duas zonas, o compartimento de carga com dois andares, head up display “ carro francês, nome inglês -, a projeção da velocidade no para brisas. seis velocidades à frente em câmbio automático, e concessões a quem insiste em dirigir carro automático apenas com o pé direito “ usam-se os dois, sendo o esquerdo para frear. no conviver com o equívoco, a transmissão tem mecanismo que bloqueia o freio por segundos para arrancar em inclinação.

importado apenas na versão completa, a r$ 99.900 “ pouco acima do kia sportage, menos que seu equivalente, o hyundai i35.

é um mais do mesmo, incluindo o charme do projeto, a elegância dos arranjos, e a alegria interna e sem preço, quando você pede motor e ele responde, melhor e mais rápido que os outros da turma do mesmo preço.

roda-a-roda

recuperação “ presidente barack obama reuniu líderes empresariais e pediu investimentos, anunciando incentivos para atrair empresas estrangeiras. detida a queda econômica, ensaiando recuperação, aumento de consumo, acena com baixo custo de energia, gás natural, qualificação de mão de obra.

mulheres “ levantamento exibe ter crescido 50%, de cinco anos para cá, o número de mulheres trabalhando nas linhas de montagem renault. na nissan, aliada, o número triplicou em um ano. 1/5 da força de trabalho é feminina.

le mans “ mais charmosa das provas de resistência, as 24 heures du mans, 2015 terá cheiro de competição, após as seguidas vitórias audi “ até por falta de interesse de outras marcas. nesta edição porsche “ do mesmo grupo vw onde está a audi -, nissan, com gt-r, e toyota. o hibridismo será perceptível.

promessa “ governador agnelo queiroz, do df, foi a indianápolis, eua, ver 500 milhas e tentar trazer edição a brasília em 2015. capital perdeu o moto gp para goiânia por não adaptar seu autódromo a tempo.

e, - circuito brasiliense, aos 40 anos exige revisão séria em conceitos, realidade e velocidade de carros e motos atuais, instalações. obra prometida mas não efetivada. política e eleições são o maior aditivo às praças esportivas.

duas rodas “ atrações bmw: s 1000 r, quatro cilindros em linha, 1.000 cm3 e 160 cv, e a r nine t, evolução do modelo ícone de dois cilindros opostos, 1.170 cm3 e 110 cv. nine indica décadas da marca. tecnologia mecânica, cuidados com segurança e eletrônica, e aura bmw. r$ 67.900 e r$ 61.500.

maior “ na histórica tiradentes, mg, entre 25 e 29 de junho, a 22ª. bikefest. coisa profissional para receber mais de 15 mil pessoas e seis mil motocicletas. é o maior evento da cidade, cuja capacidade de recepção é menor.

retífica rn “ coluna passada, no texto sobre o alfazoni, o alfa que a alfa não conhece, derrapada histórica: seu idealizador, abelardo aguiar, não venceu as 12 horas de brasília, edição 1962, mas os antonio carlos aguiar e avallone.

livro “ paulo peralta, jornalista coletador de dados e histórias de corridas, lançará próxima cria: 24 horas de interlagos, a história_. relato sobre a prova de vestibular para os veículos de construção nacional. quinta feira, 5, livraria da vila, shopping pátio higienópolis. quem de rodas não deve perder.
gente “ jutta dierks, engenheira, larga experiência na vw, aposentadoria. oooo passa a vice presidência de vendas e marketing da vw brasil a ralph berckhan, administrador, vivência mundial em controle, marketing de marcas vw “ sköda, seat, audi. oooo fala espanhol, e geriu no méxico – antes de superar o brasil em articulação comercial. oooo momento ruim: coragem de lançar o up! fez tirar de linha o gol g4, com queda de vendas. oooo o up! resgatará mercado. oooo carlos budahazi, engenheirol, administrador, desafio. oooo diretor de pós vendas e operações de rede na international caminhões. oooo a international rateou na hora de investir, perdeu a oportunidade, viu no mercado crescer a concorrência, até com neófitos chineses. oooo lucas litvay, jornalista especializado, merecida promoção. oooo editor executivo da revista car and driver brasil. oooo josé palácio, paulistano, 71, passou. oooo ex supervisor de qualidade na volkswagen, aposentado assumiu setor de certificação de serviços automotivos do instituto de qualidade automotiva._ oooo meio século de contribuição à atividade. oooo gustavo fosco, antigomobilista, designer, ex equipe de patrick le quément, na renault frança, e atual líder de comunicação da marca na argentina, passou. oooo queda de avião no rio da prata, ajustando lançamento de produto. oooo fernando sánchez gentile, relações com a imprensa, também. oooo

———————————————————————————-

e o alfa mais antigo do brasil funciona!

imagina um automóvel com 90 anos de produção ser quase o km, sem nunca ter sido licenciado ou rodado em uma estrada ? pois é, existe, conheço há quase metade deste tempo, e tomei honrado susto quando o colocaram a funcionar após umas oito décadas de imobilidade.

é um alfa romeo rl feito sob encomenda entre os anos 1925 e 1926. projeto com brilho de giuseppe merosi, seis cilindros em linha, sete mancais, 3.200 cm3, potência pouco acima de 6o hp, 4 velocidades.

história de romântico antigomobilismo, lupércio camargo, barão do café em campinas, cujas extensões de terra hoje são municípios, mandou o filho eliseu estudar na europa. na volta, trouxe o presente ao pai: o alfa rl “ o chassi gerou esportivo vencedor na targa florio, e da vitória a alfa incorporou o trevo de quatro folhas como sub logo. elegante carroceria turismo, pela casa castagna. carro de porte, à altura do baronato.

o pai, rico porém controlado, não aceitou o presente, guardando o alfa. após o passamento do pai, eliseu pouco andou dentro da fazenda. quando eliseu se foi, em 1968 doaram-no ao museu paulista de antiguidades mecânicas, em caçapava. era quase o km, completo, perfeito, e roberto lee, mola do museu aplicou-lhe insólitos pneus de trator para compor e expor. nunca funcionou.

a mão do destino conduziu lee a outro plano, e o museu, antes bem mantido, virou alvo de saques em veículos, em partes “ do alfa levaram faróis, capota … antes do sumiço total foi transferido à prefeitura de caçapava.

marcelo bellato encarregado, e dedicados colaboradores, um deles gilson oliveira silva, cuidam dos carros, imóveis desde 1975, colocam-nos a funcionar.

em março, visitando o espaço, deram-me emocionado susto: com meia volta o motor pegou com imediata e equilibrada marcha lenta. gilson explicou ter apenas desmontado o cabeçote e válvulas, colocado óleo fino nos cilindros. lubrificante novo, e o alfa voltou à vida. um privilégio. nem o bom lee o ouviu.

fotos: divulgação

imagens do citroën ds3 reestilizado vazam na internet e logo em seguida a marca revelou oficialmente as fotos do novo modelo. o modelo fará sua estreia na europa durante o lançamento da linha 2014/2015. no brasil, a versão deve ser apresentada no salão do automóvel, em são paulo, entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro.

as novidades do veículo são: conjunto ótico frontal com quatro lâmpadas redondas de xênon, aliadas ao led de iluminação diurna. a montadora  afirma que as novas lâmpadas usadas no modo lanterna economizam 35% de energia, enquanto os faróis baixos têm um consumo 75% menor.

o veículo ainda conta com uma nova opção de motor a gasolina, o puretech e-vti, de 82 cv,  com 1.2 litro de cilindrada, que irá equipar a versão de entrada. o 1.6, de 120 cv, e o 1.6 thp, tanto com157 cv e 207 cv continuam a serem oferecidos

o modelo conversível também traz mudanças. a versão traz  nova tecnologia da psa de active city brake, que torna possível frear automaticamente a até 30 km/h, para evitar colisões durante o trânsito.

foto: divulgação / toyota prius

parece próximo de ser anunciada a estratégia governamental para estimular o uso de veículos híbridos e elétricos. tudo indica que o imposto federal ipi poderá zerar e na cidade de são paulo haveria um desconto de 50% na alíquota do ipva, ou seja, o município abriria mão dos 50% que lhe cabem nesse tributo estadual. sem dúvida é condição necessária, mas não suficiente, para impulsionar essas tecnologias no brasil.

no caso específico dos carros híbridos que utilizam dois motores (a combustão e elétrico) o caminho é bem menos difícil. seu preço menor, a inexistência do problema de baixa autonomia e de ansiedade por não encontrar um local de abastecimento abrem possibilidade de aceitação maior que os elétricos puros. no nosso caso ainda é possível ter o motor a combustão flexível em combustível (etanol e/ou gasolina), o que reduziria bastante as emissões de co₂. a produção mundial de híbridos, atualmente mais de 30 vezes superior frente aos elétricos, também indica que essa solução intermediária vai prosperar.

uma das possibilidades estudadas na capital paulista é o subsídio direto aos compradores, a exemplo do que ocorre no exterior. trata-se de iniciativa complicada por aumentar os gastos públicos e deixar margem aos críticos fáceis de plantão ao transporte individual nos grandes centros. mais palatável seria, por exemplo, liberar as vagas de estacionamento rotativo e dispensá-los do rodízio, uma má ideia imposta aos paulistanos pelo alcance limitado e que aumentou a poluição ao agregar carros mais antigos e poluentes como alternativa legítima.

quanto aos elétricos há ainda sérias dúvidas sobre o que deve ocorrer. em artigo recente à parte da alta roda, esse colunista chamou a atenção sobre um possível impasse a prejudicar seu avanço. parte dos interessados acredita que as baterias terão resolvidos os empecilhos de autonomia, tempo de recarga, peso/volume e reciclagem. outros apostam que as pilhas a hidrogênio e uma futura rede mundial de abastecimento seriam mais viáveis.

o maior fabricante de automóveis do mundo, a toyota, acaba de anunciar oficialmente que abriu mão de 20 anos de pesquisas sobre baterias. sua aposta agora é nas pilhas a hidrogênio, capazes de gerar eletricidade a bordo. admitiu que baterias têm mesmo alcance limitado e as pilhas, mais baratas e eficientes from well to wheel (ciclo energético fechado). começará a produzir veículos desse tipo já em 2015, porém reconhece a necessidade de um grande esforço conjunto das próprias fábricas, das distribuidoras de combustíveis e dos governos para montar a rede de abastecimento.

para dar exemplo, a japonesa desenvolveu uma estação móvel de hidrogênio ao custo de us$ 2 milhões/r$ 4,4 milhões, cerca de metade de um posto fixo desse gás. calcula que precisará de 68 instalações para cada 10.000 carros com pilhas a hidrogênio para evitar a ansiedade.

interessante é que pouco antes de anunciada essa decisão, uma empresa japonesa especializada em baterias disse que planeja fabricar uma unidade de duplo carbono capaz de recarregar 20 vezes mais rápido que uma convencional de íons de lítio. essas promessas já foram feitas anteriormente e a espera acabou por cansar.

roda viva

informações não oficiais indicam início de produção nacional do versa (o sedã do march) em outubro próximo e vendas no mês seguinte. por outro lado, fornecedores não estariam mais entregando peças para fabricação do livina. tanto pode significar estoques altos demais, como sinalização para importar o note do méxico, seu substituto no futuro.

peugeot lançou crossover francês 3008 2015 com retoques na dianteira para se integrar à nova identificação da marca e mais equipamentos. além de navegador gps, o sistema de projeção de informações no para-brisa agora é colorido. decidiu oferecer versão única“ griffe “ por r$ 99.990 e se manter simbolicamente abaixo da linha de r$ 100.000.

antecipar 2015 é recurso de marketing cada vez mais evidente, em mercado de vendas cadentes. citroën anunciou mudança de ano-modelo da linha c3, praticamente sem alterações visuais. readequou o nome de algumas versões, adicionou equipamentos sem repasse ao preço e acrescentou câmbio automático à versão intermediária tendance.

palio fire, apesar de bem aceito, tem preço de entrada artificialmente baixo. na versão duas-portas parte de r$ 24.730, mas equipamentos importantes como cintos de três pontos retráteis nas extremidades do banco traseiros, dois encostos de cabeça e desembaçador/limpador do vidro traseiro são opcionais. essa estratégia mina os esforços de melhorar a segurança.

adiada pela quinta vez a aplicação compulsória de rastreadores em todos os veículos. denatran postergou para julho de 2016 o uso desse equipamento que, quando muito, deveria ser opcional. além não ter comprovado em testes seu bom funcionamento, tornou-se um assunto que beira o surrealismo. quem ainda acredita que essa inutilidade um dia chegará de fato?

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

fotos: reprodução da internet

falta pouco tempo para o lançamento do bimmer m2 conversível, e graças a esse detalhe, o modelo já circula com camuflagem cada vez mais escassa. em testes durante um dia chuvoso, este belo m2 azul flagrado revelou a capota de lona que será utilizada, ao contrário da capota metálica utilizada na versão conversível do série 4, irmão maior do série 2.

o visual do m2 conversível é bem similar ao visto no série coupe, e sob o capô estará o belo motor 3.0 turbo de seis cilindros, com 326 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, que é usado no m235i. as vendas do modelo na europa devem começar ainda este ano.

fotos: divulgação

a caterham anunciou que lançará uma versão especial do seven no mercado japonês, batizada com o nome do piloto de f1 kamui kobayashi, que compete pela equipe homônima da montadora inglesa. o modelo traz pintura preto-fosca combinada a detalhes em preto brilhante e verde metálico, além de detalhes em fibra de carbono na carroceria.

apenas 10 carros serão feitos, todos montados  com base na versão 250 r, com motor ford sigma 1.6 16v de 125 cv, vinculado a uma caixa manual de seis velocidades e diferencial de deslizamento limitado.graças ao baixo peso, o modelo acelera de 0-100 km/h em 5,9 segundos, e atinge 196 km/h de velocidade máxima.

com apenas um assento, o modelo traz em seu interior um painel em fibra de carbono com assinatura do koba, além de assento esportivo em material leve e detalhes em verde no interior, bem como cintos de quatro pontos da takata.

fotos: divulgação

a partir do dia 5 de junho os japoneses poderão comprar o nissan skyline 200gt-t, que traz sob o capô um motor 2.0 turbinado da mercedes, que entrega 211 cv de potência e bons 35,5 kgfm de torque. e, de acordo com a nissan, os consumidores podem esperar um modelo com ótimo desempenho.

o motor traz injeção direta, comando de válvulas variável e sistema start/stop, que permite ao modelo entregar médias de consumo de 13,6 km/l, no ciclo japonês. além disso, o skyline conta com suspensão traseira modificada e novos sistemas eletrônicos.

fotos: divulgação

o bmw group celebra a união entre o contemporâneo e o atemporal no concorso d’ eleganza villa d’este 2014, com um modelo-conceito muito especial: o mini superleggeratm vision. esta interpretação exclusiva de um conversível de dois lugares foi criada pela mini e pela touring superleggera, a casa de construção de carrocerias e design tradicional sediada em milão. o mini superleggeratm vision é, por um lado, um roadster clássico e ágil de dois assentos, expressando o estilo mais minimalista e emocional do automobilismo, e por outro lado, o seu sistema de transmissão elétrica dá ao carro uma dinâmica de condução distintamente moderna. em colaboração com a mini, a touring superleggeratm projetou e construiu um modelo único e elaborado artesanalmente, que combina a tradição da construção de carrocerias clássicas com autêntico estilo britânico da mini, para criar um apelo estético atemporal.

adrian van hooydonk, vice-presidente sênior do bmw group design, comentou sobre o conceito: _a touring superleggera e a mini têm muito em comum, ambas as empresas atribuem grande importância a sua história e isso é algo que define a forma com que se posicionam até hoje. além disso, enfatizam o design icônico e as soluções distintas. estes elementos são unidos no mini superleggeratm vision para criar um automóvel elegante que interpreta um roadster britânico com a influência do estilo e a habilidade artesanal italiana_.

“o mini superleggeratm vision perpetua elegantemente o que o mini clássico começou há 55 anos: a redução ao essencial. seu design minimalista e energético encarna a essência dinâmica de um automóvel. ao mesmo tempo, ele cria uma beleza emocional única combinando o passado e o futuro da indústria automotiva, ou seja, o artesanato tradicional da carrocerias e o estilo do design moderno. foi um prazer para mim projetar um conceito como este” afirmou anders warming, diretor da mini design.

as proporções perfeitamente equilibradas indicam, à primeira vista, o que o motor elétrico do mini superleggeratm vision tem a oferecer em termos de experiência de condução: o capô alongado, longa distância entre eixos e ressaltos curtos, transmitem o puro prazer de dirigir. como em todos os mini, as localização das rodas os extremos da carroceria, prometem um alto nível de agilidade. a célula do passageiro é ligeiramente recuada, ressaltando ainda mais a impressão dinâmica do carro. no geral, o mini superleggeratm vision tem um aspecto esportivo, elegante e dinâmico.

a dianteira do mini superleggeratm vision apresenta os ícones tradicionais do design da mini: dois faróis circulares e uma grade hexagonal definem a parte frontal inconfundível, proporcionando uma interpretação contemporânea das características que tornaram-se firmemente estabelecidas ao longo das décadas. há também elementos de carros esportivos clássicos marcantes, tal como a largura e os arcos da roda com curvas distintas, que fornecem à dianteira uma presença dinâmica. as listras de capô do mini clássico são realizadas em relevo tridimensional e passam por acessórios de alumínio polido de alta qualidade. o capô embutido remete aos roadsters britânicos clássicos de tempos atrás.

enquanto isso, o visual do reforço horizontal da grade do radiador adiciona um toque esportivo clássico. o fato de ser fechada é uma indicação discreta do motor elétrico do carro. as entradas de ar são circulares, dando à parte dianteira um toque distinto. um divisor frontal plano feito de fibra de carbono fecha a frente do veículo, ressaltando assim a declaração esportiva do carro até o último detalhe.

o elemento surpreendente da visão lateral é o design característico do touring. ele incorpora tanto a sofisticação da construção do design da carroceria quanto aspectos estéticos mais clássicos. envolvido por superfícies livres de emendas, ele desenha um vibrante e preciso movimento das rodas dianteiras ao longo da parte traseira. isto reflete a notável habilidade artesanal com que ele foi construído e a duradoura experiência do touring superleggeraâ„¢ no que diz respeito à construção da carroceria: desde a sua fundação, nossa empresa sempre defendeu carrocerias bem feitas e leves de carros sport. até os dias de hoje, o touring superleggeraâ„¢ é construído com chapas de alumínio modeladas à mão fazendo uso das mais resistentes estruturas de chassi. o estilo de construção proporciona ao mini superleggera vision uma forma estética que seria virtualmente impossível de se obter por meio de uma fabricação realizada por uma máquina.

_tanto o mini quanto o touring se valem das suas proporções como um fator importante para o aspecto estético e compartilham os mesmos valores de essencialidade e inovação_ diz louis de fabribeckers, diretor de design do touring superleggera. neste modelo, todo o equipamento ou decoração desnecessária foi descartado, uma vez que o seu desempenho é aumentado por meio da leveza e eficiência da carroceria e do seu interior. o toque italiano se revela através das suas proporções e da típica linha mediana.”

existem algumas poucas brechas na carroceria, uma vez que ela é construída com grandes chapas de metal. o acabamento da pintura externa desenvolvido especialmente, com um efeito líquido, representa um estilo tanto moderno como clássico. ele sublinha o refinado toque italiano do mini superleggeraâ„¢ vision. os aros elaborados e os elegantes espelhos externos com um visual simplificado completados por uma base de espelho em alumínio polido adicionam uma acentuação exclusiva na lateral. lembrando a parte dianteira, as discretas soleiras evidenciam o caráter esportivo do mini superleggeratm vision.

o destaque da parte traseira são as luzes fora do comum: elaboradas na forma da bandeira britânica dividida em dois, elas combinam funcionalidade e simbolismo de uma maneira nunca visto antes. nesse sentido elas expressam as raízes britânicas do mini superleggeraâ„¢ vision e ao mesmo tempo enfatizam a moderna tecnologia de led como já foi vista no novo mini. uma barra cromada demarca as luzes traseiras no centro da parte traseira, fazendo dessa área um ícone clássico de joalheria britânica.

o design interior e exterior do mini superleggeratm vision se fundem como só uma coisa. somente uma linha do ressalto em alumínio polido separa visualmente o exterior do interior. a borda cria uma aparência esportiva envolvente que perpetua de maneira consistente a clara elegância e as superfícies generosas do seu aspecto externo.

quanto ao seu estilo, aparência e toque dos seus materiais, o design interior celebra a tradição e essência da construção clássica do design da carroceria. ele reflete a forma com que o veículo foi criado: as principais características são as chapas de alumínio não tratadas e os elementos estruturais em forma de tubo – e eles são bastante visíveis no interior por meio de uma notável interpretação. isso é mais impactante ainda no painel. este foi criado a partir de uma única chapa de alumínio e foi deixado da maneira que a carroceria iria aparentar se não tivesse recebido uma pintura de acabamento. as grandes áreas não pintadas na superfície e o claramente visível design artesanal do painel se combinam e refletem a extrema habilidade artística dos construtores da carroceria. as portas e o volante sporty de três raios também revelam o tradicional método de construção. os elementos estruturais nas portas tomam a forma da bandeira britânica, discretamente indicando as origens britânicas do mini superleggeratm vision.

a parte central do painel de instrumentos exibe o estilo do design do mini e foi estendido para o mini superleggeratm vision incluindo assim um equipamento de controle sensível ao toque e dois instrumentos circulares com bordas de metal na lateral. além do relógio analógico na extremidade direita, o segundo instrumento ativa a câmera que é integrada entre o banco do motorista e do passageiro. ela tem como função capturar momentos inesquecíveis que podem vir a acontecer durante a condução.

os clássicos materiais alumínio e couro em um estado não tratado define a estética do mini superleggeratm vision no que diz respeito ao seu interior.os elementos estruturais nas portas e console central possuem acabamento preto cromado de alta qualidade, que só é interrompido pelas superfícies de alumínio e o acabamento rústico e fosco da pintura nos espaços para os pés. a mistura contrastante proposital de superfícies estruturais e materiais de alta qualidade proporcionam um charme fora do comum ao mini superleggeratm vision. os assentos anatômicos esportivos são remanescentes das conquistas do mini motor racing e são cobertos por couro preto de alta qualidade. fiel ao lema esconder & revelar do mini, as acentuações em ˜misty magenta proporcionam um elegante toque italiano ao estilo do mini em pontos ocultos como as duas saídas de ar quente abaixo do painel de instrumentos e dentro da abertura das portas em seus elementos estruturais.

estamos encantados pela mini querer estimular uma iniciativa independente e, especialmente, explorar o desenho italiano pela primeira vez, disse piero mancardi, ceo da touring superleggera. e prosseguiu: este projeto também demonstra a atenção da mini em preservar e nutrir as habilidades artesanais incorporadas na construção moderna de carrocerias.

o mini superleggeraâ„¢ vision resume o potencial da carrozzeria na indústria automotiva atual, mesclando a criatividade e a flexibilidade com rigor e respeito aos altos padrões. o resultado é um carro de beleza clássica que também é de última geração.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

a nissan comemora mais um marco do leaf, primeiro modelo 100% elétrico produzido em massa: 50 mil unidades comercializadas apenas nos estados unidos. a unidade desse resultado histórico foi adquirida pelo casal todd e lisa bolt, que mora em lewisville, estado do texas. o leaf do casal é preto, versão sl.

os dois trabalham na igreja gateway church e decidiram pela compra do nissan leaf após um dos pastores da instituição religiosa adquirir o modelo 100% elétrico e, assim, terem conhecido melhor o carro. além disso, as regiões de dallas-fort worth e houston estão entre os dez mercados dos estados unidos onde a nissan lançou a campanha nacional ‘não paga nada para carregar’. nela, quem compra o leaf desde o dia 1º de abril não terá custos para recarregar as baterias em locais públicos por dois anos. “além da simples economia de não pagar pela gasolina, ficamos impressionados como ele anda bem”, afirmou todd bolt. “quando o mostramos a familiares e amigos, todos ficam surpresos também com o silêncio e potência. é um carro que nos atenderá muito bem, tenho certeza.”

graças aos proprietários entusiastas, à infraestrutura de carregamento público e ao lançamento da campanha de recarga grátis, o estado do texas tornou-se um mercado em franco crescimento para o nissan leaf. em 2014, até agora, as vendas na metrópole dallas-fort worth cresceram 50% sobre o ano passado. a tendência é esse porcentual subir mais com a introdução de um novo desconto em impostos estaduais de até us$ 2.500 para a compra ou a locação de um nissan leaf, que entrará em vigor em breve.

com mais de 115 mil unidades vendidas em todo o mundo desde seu lançamento, em dezembro de 2010, o nissan leaf é o campeão de vendas entre os elétricos no mundo. com capacidade para até cinco passageiros, o modelo custa pouco menos de us$ 30 mil, sem incentivos fiscais, nos estados unidos. alimentado por uma avançada bateria de íon-lítio e um motor de 80 kw, pode ser recarregado a 80% de capacidade total das baterias em cerca de 30 minutos, utilizando um carregador rápido. em casa, por meio de uma tomada de 220v, a recarga é estimada em cerca de cinco horas.

números do nissan leaf

mais de 115 mil unidades vendidas em todo o mundo (50 mil apenas nos eua)
redução de 133 toneladas de co² em todo o mundo (83 ton nos eua) *
redução de 146 toneladas de co² nos eua**
redução de 241 toneladas de co² em todo o mundo**

*baseado nos dados do nissan global data center, que recebe as informações dos computadores de bordo dos veículos leaf em todo o mundo. equivale ao que seria emitido por um carro da mesma categoria, movido a combustível fóssil

**estimativa considerando todos os leafs vendidos até o momento

fonte: nissannews.com.

fotos: divulgação

o brasil é apontado como o segundo país no ranking de vítimas fatais em acidentes de moto. porém, muitos desses acidentes podem ser evitados com medidas corretas de segurança, atenção e preparo dos pilotos para enfrentar as dificuldades e imprevistos do trânsito.

se você também é um adepto do transporte sob duas rodas, casual ou cotidianamente, confira as dicas abaixo e fique sempre atento à sua segurança, do seu garupa e dos que estão ao seu redor pelas vias.

equipamentos de segurança

os equipamentos de segurança são a maior proteção em caso de quedas. eles ajudam a evitar fraturas e esfoliações – nunca deixe de usar:

capacetes – além de ser obrigatório por lei, esse é o principal item de segurança para um motociclista. a variedade de modelos de capacetes no mercado possibilita o piloto escolher a opção que mais combina com seu estilo e bolso;

luvas –  para proteger as mãos principalmente nos dias mais frios;

jaquetas – normalmente de couro, as jaquetas protegem o corpo em caso de acidentes, além de ser um dos itens que mais caracterizam um motociclista;

joelheiras e cotoveleiras – para proteger as articulações;

calçados bem grossos – normalmente botas, ajudam a proteger pés e calcanhares.

comportamento

há muitas medidas que podem ser tomadas visando diminuir os ricos de um acidente, seu comportamento no transito é decisivo para a sua segurança (veja outras dicas de como se comportar no trânsito aqui).

visibilidade – é muito importante estar sempre visível aos outros condutores, principalmente os de grandes veículos, por isso recomenda-se manter os faróis acesos mesmo durante o dia e usar roupas claras.

localização – fique sempre atento para não se localizar nos chamados pontos cegos, que são pontos onde outros condutores não consegue ve-lo. para evitar que isso aconteça, mantenha sempre uma distância adequada: quanto maior a velocidade da via, maior deve ser essa distância. mantenha-se à direita em pistas rápidas e nunca transite entre dois veículos, isso impedirá que você desvie de um obstáculo sem colidir.

sinalização: nunca mude de faixa ou faça uma curva sem dar seta, os outros condutores precisam saber o que você irá fazer para decidir com segurança suas ações.

atenção

outros momentos em que se deve ter atenção redobrada:

curvas – nunca ultrapasse outro veículo durante uma curva, pois o condutor pode não conseguir vê-lo.

sinalização – respeite toda a sinalização de transito, dos semáforos às placas, todas elas foram criadas exatamente para que acidentes sejam evitados.

estradas – muitas estradas mais antigas e sem manutenção podem apresentar pontos de desgaste entre as placas de concreto, que se tornam em obstáculos que podem levar a queda se não forem visualizados com certa antecedência.

obstáculos: fique atento à estrada para desviar de qualquer obstáculo, como pedras, cascalhos, animais ou objetos caídos de outros veículos.

mantenha uma aceleração constante e nunca freie saem motivo ou sinalização.

verifique sempre as condições de uso da moto, e procure sempre respeitar o prazo de manutenção. conhecer cada item é fundamental para a conservação de cada peça (conheça aqui a diferença entre os pneus).

fotos: divulgação

um dos modelos mais vendidos do seu segmento, o chevrolet cobalt chega ainda mais completo na linha 2015. o sedã ganhou novos acessórios e equipamentos de série. entre os novos conteúdos, destacam-se o botão no painel para a abertura da tampa do porta-malas e o sistema de travamento elétrico, da tampa do bocal do tanque de combustível.

outra novidade é o ampliação do número de acessórios de conveniência e de conforto disponíveis para o modelo, como a forração de couro para os bancos, além da câmera de ré e do módulo de tv compatíveis com o sistema multimídia mylink da chevrolet.

disponível também na rede de concessionárias da marca, o módulo para ativação da função tilt down dos retrovisores externos do cobalt faz com que, ao engatar a marcha ré, os espelhos inclinem-se para baixo, melhorando a visualização nas manobras de estacionamento.

um carro construído de dentro para fora, o cobalt reforça a importância do espaço, da versatilidade e de uma clara demonstração de prestígio acessível, com preço de carro compacto e oferta de conforto só encontrados em sedãs de segmentos superiores.

com o maior porta-malas e entreeixos da categoria, o sedã da chevrolet tem espaço para bagagens, ombros e pernas de cinco adultos. os materiais utilizados no interior do veículo criam um ambiente de refinamento e clara percepção de qualidade, com superfícies refinadas.

destaque para o painel com velocímetro digital, o ar-condicionado e a direção hidráulica entre os itens de série em todas as versões (ls, lt e ltz), assim como os freios abs com ebd (electronic brake force distribution) e as travas elétricas das portas, que podem ser acionadas pelo controle remoto da chave tipo canivete.

preços linha cobalt 2015:

cobalt 1.4 ls 2015 “ r$ 44.496
cobalt 1.4 lt 2015 “ r$ 46.996
cobalt 1.4 ltz 2015 “ r$ 51.196

cobalt 1.8 lt 2015 “ r$ 49.396
cobalt 1.8 ltz 2015 “ r$ 53.796
cobalt 1.8 ltz automático 2015 “ r$ 57.096

fonte: gm do brasil

foto: divulgação

a bmw serviços financeiros, divisão de financiamentos e seguros do bmw group, apresentou nesta semana o plano de financiamento sign & go, disponível em todas as concessionárias da marca bmw, com o objetivo de aproximar potenciais clientes no mercado nacional dos modelos bmw 316i e bmw 320i activeflex.

dentre as vantagens do programa estão a entrada baixa e parcelas reduzidas. para o bmw 320i activeflex, primeiro modelo com motor turbo e tecnologia flex, o valor da parcela mensal é de r$ 2.990,00, com entrada de 20%. após o período de 24 meses, o concessionário bmw garante a recompra do modelo pelo valor mínimo de 50% do que foi pago, de acordo com as regras estabelecidas pelo plano. com isso, o cliente pode utilizar seu bmw como entrada para um novo financiamento de um modelo da marca e continuar com as mesmas vantagens, trocando de bmw a cada dois anos.

o sign & go é um plano exclusivo oferecido pela bmw serviços financeiros,  oferece um valor de parcela até 59% mais baixo do que no financiamento tradicional e é válido para pessoas físicas e jurídicas. o lançamento deste plano de financiamento vai ao encontro da estratégia de tornar os produtos da marca bmw mais tangíveis para os consumidores brasileiros. estamos certos de que o sign & go será um sucesso e uma excelente ferramenta para conquistarmos novos clientes e fidelizarmos ainda mais nossos consumidores, afirma josef lechertshuber, responsável por vendas e marketing brasil e latam da bmw serviços financeiros.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil