kia motors decide trazer o soul ev

a kia motors do brasil anunciou hoje sua decisão de trazer o soul ev para o mercado brasileiro, um dia após a publicação da resolução 96, da camex “ câmara de comércio exterior, que zera a alíquota de importação de veículos puramente elétricos, como é o caso do modelo sul-coreano.

na prática, a camex reduz o imposto de importação destes veículos dos atuais 35% para alíquota zero, de 2%, de 4%, de 5% ou de 7%. a alíquota depende do tipo de veículo e da eficiência. neste primeiro momento só são contemplados carros de passeio. ônibus e comerciais leves podem ser incluídos em resoluções posteriores.

automóvel ambientalmente correto, devido ao uso inovador de materiais de base biológicos, o soul ev ganhou classificação epa “ enviromental protection agency, dos eua, cujo alcance estimado é de 99 milhas por mpge (miles per gallon gasoline equivalent), alcançando 179 km na estrada, 219 km na cidade, ou seja, uma média de 199 km de autonomia.

trata-se de um avanço importante para a marca ao dedicar-se ao espaço ecofriendly. o projeto do kia soul ev demonstrou ser prioridade pelos consumidores norte-americanos e, quando combinada com uma bateria ultramoderna, proporciona máxima eficiência de energia regenerativa. para a conveniência dos usuários, o soul ev conta com duas tomadas padrões localizadas atrás da porta deslizante na grade dianteira, uma nível 1 e 2 ac e a segunda saída para o carregamento rápido, de 480v.

uma das principais preocupações para os compradores de veículos elétricos é o intervalo de autonomia, ou seja, quando em uma viagem há o receio da bateria acabar. porém, o soul ev resolve este problema com uma bateria de litio ion polímero de alta densidade energética. localizada sob o piso, a 27 kwh, refrigerada a ar, de 200 watts-hora/kg, a bateria permite o alcance estimado epa, com rendimento superior a todos os outros veículos elétricos do mercado. de 360 volts, com gel eletrolítico, foi projetada para alta capacidade, estabilidade térmica e segurança. também possui um cátodo de níquel-cobalto-manganês que ajuda a aumentar o rendimento, além de um ânodo com base de carvão e grafite, que aumenta a durabilidade e redução de peso.

para maximizar a eficiência e o alcance, o soul ev usa sistema de frenagem regenerativa para capturar até 12% da energia cinética do carro, alimentando de volta para a bateria enquanto o veículo está em movimento. as duas entradas para o carregamento oferecem flexibilidade e aumentam o apelo locomova-se em qualquer lugar, tornando o soul mais conveniente para carregar na garagem de casa ou na estrada. os tempos de recarga variam de 24 horas, para uma bateria totalmente descarregada utilizando uma tomada de 120 v padrão, e menos de cinco horas, quando conectado a uma tomada de 240 v. os 80% podem ser alcançados em menos de 33 minutos com a saída 50 kw, quando a bateria está descarregada.

a kia fez parceria com três fornecedores de baterias: bosch, leviton e aerovironmentâ„¢ para oferecer aos compradores do soul ev a unidade que mais se adequa às necessidades do clientes.

a mecânica de condução pode ter mudada no kia soul ev, mas o sentimento de prazer de dirigir e de controle permanece. ao volante, o motorista comanda a saída e o torque excepcional. com tração nas rodas dianteiras, o soul ev traz um motor que atinge velocidade máxima de 145 km/h e um torque de 29 kgf.m.

a aerodinâmica atualizada e a ausência de ruído do motor, combinadas com materiais de isolamento especiais resultam em um passeio excepcionalmente silencioso. para o benefício de segurança dos ocupantes, o soul ev é equipado com um sistema alerta de pedestres (pws), que emite um alerta auditivo em velocidades baixas.

o soul ev oferece amplo espaço no interior da cabine graças à intrusão mínima da bateria. por causa do design plano e da sua localização sob o piso, há apenas uma ligeira redução de 3,1 polegadas no espaço para as pernas do banco traseiro (39,1-36 polegadas) versus o soul movido à gasolina. o espaço para cargas não foi alterado quando comparado com o modelo movido à combustão.

os itens de comodidade do soul ev incluem uma tela de navegação de oito polegadas, um carregador de 6.6 kw on-board, câmera traseira display3, bluetooth®, vidros elétricos, banco do condutor elétrico, controle de cruzeiro e um sistema de climatização exclusivo, desenvolvido para aumentar o alcance da condução, minimizando o gasto de energia.

o ar condicionado é um dos maiores drenos de energia em qualquer veículo elétrico, mas o sistema de climatização do soul ev é projetado para fornecer o máximo de conforto e ao mesmo tempo ajudando a estender a autonomia do carro. o soul ev utiliza quatro tecnologias-chave para maximizar a eficiência do sistema: uma bomba de calor padrão, ventilação individual, ventilação programada e controle da entrada de ar.

o soul ev apresenta também pela primeira vez a tecnologia organic light emitting diode (oled) para o baixo consumo de energia e praticamente sem acúmulo de calor em seu painel de instrumentos e fornece informações sobre o fluxo de energia do veículo, o tempo de carga, o nível de condução eco e economia energia, medindo a eficiência da bateria em funcionamento. além disso, o sistema oled emite um alerta que permite ao condutor verificar rapidamente a quantidade de carga que a bateria ainda possui.

fonte: textofinal de comunicação integrada

teatro for dayz

a nissan motor co., ltd. está exibindo um carro-conceito surpreendente na edição 2015 do salão do automóvel de tóquio. o teatro for dayz é o primeiro carro cujo design foi especialmente concebido para a geração conhecida como ˜nativos digitais . o teatro for dayz é mais do que um carro para uma geração de consumidores acostumados às transformações possibilitadas pela tecnologia e a liberdade de utilizar dispositivos digitais para o compartilhamento de experiências. trata-se de um conceito totalmente ˜fora da caixa , que não aceita restrições e desafia qualquer convenção.

a nissan pesquisou profundamente os gostos desta geração, conforme comenta hidemi sasaki, gerente geral de planejamento de produto: os nativos digitais consideram que o tempo gasto dentro de um carro deve ser utilizado para compartilhar experiências e conectar com os amigos. não podemos mais atrair a atenção deste público com os mesmos valores de antigamente.

o conceito do teatro for dayz remete a uma tela em branco, proporcionando liberdade de criação e compartilhamento de experiências. o carro é uma plataforma de inspiração, permitindo que os nativos digitais criem suas próprias experiências, conectem com amigos, exibam e compartilhem suas atitudes.

você é apaixonado por carrosó se este é o seu caso, vamos entender se a sua primeira reação ao vir o teatro for dayz for ué, mas isso é um carro?. tudo bem, porque do lado de dentro são encontrados apenas dois pedais, a direção e bancos brancos.

a este conceito de espaço interno chamamos de future canvas. a aparência pode ser modificada de acordo com a vontade de cada um, graças a tecnologias de exibição de imagens. assim, os bancos giratórios, encostos de cabeça, revestimentos das portas e painel de instrumentos se tornam telas em movimento.

tai explica como isso funciona: o interior pode ser alterado visualmente, de acordo com o humor do usuário, seja para jogar games, ou para surpreender seus amigos em um piscar de olhos. com isso, é a imaginação do nativo digital que determina o que o teatro for dayz é, como vai ser usado e no que ele pode se tornar.

à primeira vista, pode parecer estranho encontrar apenas a direção e um painel de instrumentos ˜pelado , mas o espaço interno que imaginamos para o conceito não poderia ter maçanetas e controles convencionais, que limitariam as opções de layout e visualização. é por isso que a nissan adotou sistemas por comando de voz e movimento para os equipamentos de áudio e ar-condicionado. quando o veículo está em movimento, os dados de navegação e os mostradores são visualizados no painel de instrumentos. mas quando o carro está parado, tudo isso desaparece. os bancos têm bases que se assemelham a bolas de ginástica, oferecendo uma sustentação bem diferente daquela proporcionada por bancos automotivos tradicionais, com uma pegada bastante original e longe das convenções.

a nissan deu mais um passo além ao apresentar o design do teatro for dayz que, apesar de não ser orgânico, é acolhedor. tai comentou: adotamos os faróis e a grade frontal em forma de v característicos da nissan, mas abrimos mão de componentes que transmitem uma ideia de agressividade associados à velocidade, tamanho, elegância e outros atributos que normalmente se esperam encontrar em um carro. a identidade deste carro pertence ao proprietário. se fizéssemos propostas estilísticas, estaríamos limitando a criatividade do usuário. isso dá uma ideia daquilo que as pessoas podem esperar de um veículo elétrico no futuro.

com um esquema cromático em torno de branco e prateado com acabamento acetinado, o design do veículo remete a dispositivos móveis de última geração, oferecendo à geração dos nativos digitais ainda mais espaço para a criatividade.

o design simples e anguloso do teatro for dayz maximiza as possibilidades de comunicação e compartilhamento, tanto do lado de dentro como do lado de fora. o interior amplo e aberto é o local perfeito para se reunir com os amigos, enquanto que a superfície externa desprovida de ornamentos apresenta telas de led que oferecem ainda mais opções para expressar a criatividade de cada um. de forma geral, o design externo atipicamente simples dá uma impressão de compacidade e solidez, com para-choques e teto arredondados, rodas que se estendem até os cantos externos e balanço dianteiro e traseiro radicalmente mais curtos.

tanto por dentro como do lado de fora, o teatro for dayz é uma folha em branco, permitindo a expressão individual de cada um. como será que os nativos digitais utilizarão este carro para expressar sua própria personalidade? vamos aguardar para ver. as primeiras impressões e experiências poderão ser vistas nas redes sociais, comenta tai.

o teatro for dayz é um conceito único nascido dos corações e das mentes dos motoristas do amanhã, permitindo que sejam criadas formas totalmente inovadoras de curtir o automobilismo.

fonte: nissan do brasil

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mais um dia comum com o up! tsi, desta vez foi jogo rápido. fui novamente a feira livre com ele, e nada se alterou, o carro continua com a agilidade de sempre. fácil de estacionar e manobrar, cabe em qualquer lugar. rodei pouco hoje e não fiz nada de novo com ele.

km total: 263 km

consumo médio: 11,4 km/l

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como todos os modelos da porsche que ostentam estas três letras, a nova versão gts do macan é inspirada no automobilismo de competição. um chassi reformulado, 20 hp de potência mais do que o macan s e freios reforçados são res-ponsáveis pela diferença. em termos de potência e torque, os 360 hp e 500 nm po-sicionam o macan gts entre o macan s e o macan turbo. o embasamento técnico para isso compreende o motor v6 biturbo do macan s, com três litros de cilindrada, suplementado pelo câmbio de dupla embreagem porsche doppelkupplung (pdk) e o porsche traction management (ptm “ sistema de gerenciamento de tração), com distribuição flexível de força entre os eixos dianteiro e traseiro. com isso, o macan gts acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos “ ou em apenas 5,0 segundos se equipado com o pacote sport chrono. a velocidade máxima é 256 km/h. itens no estilo típico porsche gts complementam a imagem esportiva.

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o macan gts 4) combina o alto nível do típico dinamismo de rodagem da porsche com uma excelente praticidade para o dia-a-dia. um acerto mais esportivo do pors-che active suspension management (pasm “ gerenciamento ativo da suspensão) com menor altura, juntamente com ridas de 20 polegadas com pintura preto fosca e pneus de uso misto são alguns dos itens do equipamento do gts. também combi-nando com o estilo externo figuram os bancos esportivos especiais gts e um siste-ma de escapamento esportivo de alta sonoridade. ao mesmo tempo, o novo sistema pcm de conectividade e informação e entretenimento com tela de toque múltiplo, funções expandidas e maior conforto operacional está sendo lançado pela primeira vez num suv.

o macan gts pode ser reconhecido ao primeiro olhar pelos detalhes exteriores pre-tos “ em alto brilho acima da linha de cintura e num acabamento fosco lustroso nas áreas inferiores da carroceria “ além de uma versão especial do pacote sport de-sign, também com cores específicas do gts, que vem como equipamento de série. pela primeira vez, o macan gts é oferecido também com faróis de leds como op-ção. eles garantem uma ótima iluminação do caminho em quaisquer condições.

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graças às suas qualidades especiais, o novo macan gts proporciona ainda mais prazer ao dirigir e uma sensação típica de um porsche ainda maior. mais uma vez, a porsche está reforçando sua afirmação de que o macan é o carro-esporte entre os suvs compactos.

o macan gts começará a ser vendido na alemanha em 28 de outubro de 2015. o preço, incluindo o imposto sobre valor adicionado e equipamento específico para o país será de 73.400 euros.

fonte: pr and press manager “ porsche brasil

nissan ids concept

na edição 2015 do salão do automóvel de tóquio, a nissan motor co. ltd. revelou um carro-conceito que materializa a visão da empresa para o futuro da condução autônoma e dos veículos elétricos sem emissão de poluentes: o nissan ids concept.

durante o evento, o ceo e presidente mundial da nissan, carlos ghosn, afirmou que: as próximas tecnologias da nissan vão revolucionar a relação entre o carro e o motorista, bem como o futuro da mobilidade.

depois de liderar o desenvolvimento e a expansão da tecnologia de veículos elétricos (evs ou electric vehicles, em inglês), a nissan está mais uma vez um passo adiante em termos de tecnologia automobilística. integrando sistemas avançados de controle da condução e tecnologias voltadas à segurança com inteligência artificial de ponta (ia), a nissan está entre os líderes em desenvolvimento de dispositivos de condução autônoma com aplicabilidade prática e que possam vir a se tornar realidade.

em agosto de 2013, ghosn afirmou que até 2020 a nissan poderia equipar seus carros com tecnologias inovadoras de condução autônoma. hoje, a empresa mantém seus planos para alcançar este objetivo.

o sistema de condução inteligente da nissan (ids, ou intelligent conduction system, em inglês) é um conceito de tecnologia de condução autônoma que representa as crenças da nissan sobre como devem ser os veículos de próxima geração. ghosn disse ainda que o sistema de condução inteligente da nissan aumenta a capacidade de um motorista de ver, pensar e reagir, compensando erros humanos, que são a causa de mais de 90% de todos os acidentes automobilísticos. com isso, o tempo gasto ao volante se torna mais seguro, mais limpo, mais eficiente e até mesmo mais divertido.

dentro dos próximos anos, você verá a tecnologia de condução inteligente da nissan sendo implementada em seus carros em todo o mundo.

a condução autônoma já foi comparada a uma situação em que poderíamos viver em um mundo de esteiras rolantes que simplesmente levariam as pessoas do ponto a ao ponto b. entretanto, o nissan ids concept promete uma visão muito diferente para o carro do amanhã. mesmo quando o motorista seleciona a opção ˜condução pilotada e delega a condução ao veículo, a performance do carro “ desde a aceleração até a capacidade de fazer curvas “ imita o estilo próprio e as preferências do condutor.

no modo ˜condução manual , o condutor assume o controle. as ações de aceleração linear e a capacidade de fazer curvas se tornam simples e divertidas. mas nos bastidores, o nissan ids concept continua a oferecer assistência ao condutor. sensores monitoram continuamente as condições de rodagem e os dispositivos de assistência à condução se mantêm disponíveis mesmo quando o condutor está no comando da direção. caso haja a iminência de um perigo, o nissan ids concept entra em ação e executa uma manobra evasiva.

além de ser capaz de aprender, o sistema de ia do nissan ids concept se comunica como se fosse um atento copiloto. desde informações sobre as condições do trânsito, a agenda ou os interesses pessoais do condutor, o sistema de ia do nissan ids concept tem tudo o que é necessário para ajudar a criar uma experiência de condução que é ao mesmo tempo confortável, agradável e segura.

o conceito ˜dirigindo juntos é claramente demonstrado no design interno. o nissan ids concept configura um ambiente interno diferente conforme a opção de condução escolhida “ ˜condução pilotada ou ˜condução manual . são detalhes que consideramos absolutamente necessários para expressar nossa ideia de condução autônoma, explica morita.

mesmo sendo um hatch, o entre eixos mais longo do nissan ids concept permite que quatro adultos se acomodem confortavelmente. mas a cabine se torna muito mais espaçosa quando o condutor seleciona o modo ˜condução pilotada . neste modo, o volante da direção retrocede para o centro do painel de instrumentos, fazendo aparecer uma grande tela plana. várias operações relacionadas à condução são comandadas pelo sistema de inteligência artificial via comando de voz e gestos do motorista. enquanto isso, o interior “ que é revestido de materiais naturais, como couro “ é iluminado por uma luz suave. os quatro bancos giram suavemente para o lado de dentro, de forma a favorecer a conversa entre os ocupantes. é como se todos estivessem relaxando em uma sala de visitas.

quando o condutor seleciona a ˜condução manual , o interior espaçoso se transforma para colocar o motorista no comando. todos os bancos se voltam para frente. remetendo às rédeas de um cavalo e à equitação, o volante entra em ação em conjunto com os mostradores do painel e do head-up display, que apresenta informações sobre o itinerário a ser seguido. a iluminação interna passa a ser azul, estimulando a capacidade de concentração. a estrutura vazada das colunas dianteiras utilizadas pela nissan garante excelente visibilidade, reduzindo os pontos cegos e contribuindo para uma sensação de amplitude.

mudar para a ˜condução manual é uma tarefa simples, graças ao botão localizado entre os bancos dianteiros “ chamado de comando pd. este é o único controle que o motorista pode ativar fisicamente quando o carro está configurado no modo ˜condução pilotada : quando o condutor está pronto para assumir a condução, uma ação física ativa a mudança.

para que a condução autônoma seja amplamente aceita, as pessoas precisam confiar na tecnologia. graças às suas capacidades inovadoras de comunicação, o nissan ids concept promove confiança e um senso de harmonia também para aqueles que estão do lado de fora do carro. vários displays e luzes externas sinalizam aos pedestres e pessoas no entorno a presença e as intenções do carro. na verdade, o contorno prateado do carro é uma faixa de led que a nissan apelidou de ˜indicador de intenções . quando há pedestres ou ciclistas nas proximidades, a faixa muda para vermelho, assinalando que o carro está ciente da presença deles. já o display eletrônico que fica voltado para o lado de fora na altura do painel de instrumentos exibe mensagens luminosas para os pedestres, como pode passar!. este sistema de comunicação natural e em harmonia com o entorno assinala um novo futuro para a relação com o automóvel.

a altura da carroceria totalmente construída em fibra de carbono foi reduzida a 1.380 mm, reduzindo nitidamente o arrasto aerodinâmico (cd). com as rodas localizadas mais próximas dos cantos, a carroceria proporciona um espaço interno maior, permitindo que o design da cabine seja mais envolvente. a nissan optou por rodas de diâmetro maior, aumentando a performance e a esportividade, mas preferiu equipá-las com pneus bastante finos de 175 , para minimizar a resistência do ar e melhorar a estabilidade. as rodas têm um design em camadas que remetem a finas aletas, criando vêrtices no fluxo de ar na superfície da roda, contribuindo ainda mais para suavizar a passagem do ar.

o estilo da grade do nissan ids concept lembra placas de gelo, remetendo a um design puro e limpo “ e perfeito para um veículo elétrico. desenhado como se fosse uma pilha de blocos de gelo, o padrão da grade parece ser transparente. a carroceria com pintura acetinada em um tom prata azulado ressalta ainda mais a impressão de conforto e segurança proporcionados pela cabine.

o nissan ids concept é equipado com uma bateria da alta capacidade “ 60 kwh. graças à sua incrível aerodinâmica, altura da carroceria mais baixa, formas fluidas e a redução no peso proporcionada pela carroceria construída totalmente em fibra de carbono, o veículo também foi projetado para cobrir longas distâncias. outras tecnologias incluídas no nissan ids concept são o ˜estacionamento pilotado , que pode ser operado por smartphone ou tablet, além de tecnologias de recarga sem fio. graças a estes equipamentos, o condutor pode deixar que o próprio carro assuma as funções de estacionamento e recarga.

fonte: nissan do brasil

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a oettinger, preparadora alemã especializada em carros esportivos, leva a um novo patamar o slogan do jetta. o esportivo disfarçado de sedan recebe alguns toques exclusivos e se transforma para agradar os apaixonados por velocidade, que não abrem mão de espaço e conforto para a família também. o jetta oettinger 2.0 tsi, acaba de chegar ao país através da strasse, importadora oficial da marca no brasil.

com a nova configuração o modelo ganha aumento de potência, passando de 211 hps (na versão highline) para 250 hps, com pico de torque de 360 nm. dessa forma o jetta oettinger parte do repouso absoluto e chega aos 100 km/h em 6,8 segundos. a velocidade máxima fica em 245 km/h. a conversão do modelo custará a partir de r$ 9.900,00.

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também está disponível, além da conversão, a instalação de um novo kit de rodas para incrementar o visual sóbrio do sedan. as rodas oettinger rxx de 19 polegadas, com pneus 235/35r19, cumprem perfeitamente esse papel. elas estão disponíveis em duas cores, preto ou prata, e o jogo completo custará r$ 26.900,00.

a strasse também disponibiliza o carro pronto a partir de r$ 106.900,00 com alterações no valor conforme os opcionais do carro base e da oettinger a serem adicionados. a garantia para os modelos oettinger é de dois anos ou 50 mil km. as cores são as mesmas do jetta original oferecido no país.

fonte: lucia paes de barros assessoria de comunicação

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o novo peugeot 308, que é produzido no centro de produção de el palomar, na argentina, incorpora a nova identidade da marca, apresentada primeiramente na versão atual do peugeot 508. com os novos traços de estilo, o volume do capô se prolonga até a nova grade frontal, que agora abriga o logotipo do leão.

os faróis contribuem de forma importante para a forte personalidade do modelo. afilados, eles tiveram o interior retrabalhado com estilo mais refinado, conferindo um caráter ainda mais expressivo, tecnológico e singular. as luzes diurnas em led, já características nos veículos da marca, melhoram a segurança e trazem uma assinatura luminosa marcante ao novo 308, que conta ainda com conjunto ótico com máscara negra, que confere mais dinamismo à dianteira.

a frente também integra um novo para-choque, que possui na área inferior uma grade em acabamento preto que atravessa todo o veículo para destacar sutilmente sua largura. a peça abriga as luzes diurnas em led e os faróis de neblina, ambos itens de série desde a primeira versão.

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a esportividade do novo peugeot 308 é marcada, na lateral, por novas rodas de 17 polegadas. de grande diâmetro e multi-raios, seu aspecto bicolor é reforçado pelos aros diamantados no modelo topo de gama (griffe). a traseira do veículo mantém o ótimo equilíbrio em volume, agora ressaltado pelas novas lanternas, que trazem iluminação em led de nova geração e em linha com a nova identidade de estilo da peugeot.

o motorista encontra no novo peugeot 308 todo o cuidado na escolha dos materiais e na ergonomia interna. o 308 conta com um novo volante revestido em couro, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e com comando do rádio, que integra ainda o limitador e o regulador de velocidade.

a ampla lista de comodidades avança para o acionamento automático dos faróis e do limpador do para-brisa, computador de bordo, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos sequenciais com sistema anti-esmagamento e sensor de estacionamento traseiro, entre outros. câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro são itens de série para a versão griffe.

o painel recebeu um quadro de instrumentos de fundo branco com novos grafismos e materiais que conferem um acabamento diferenciado ao modelo, a exemplo do black piano, que permeia todo o console.

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o conforto do habitáculo se reflete ainda no ar-condicionado automático bi-zone, que permite regulagens de diferentes temperaturas para condutor e passageiros, independentemente da temperatura externa. os bancos também foram alvo de modificações em sua estrutura interna e na densidade na espuma. a isso se soma a elegância e o requinte do revestimento em couro perfurado na versão griffe ou parcial na allure.

atrás, os passageiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade, reforçado pelo teto panorâmico de vidro. o equipamento, de 0,83 m2 de área, aumenta a superfície envidraçada do modelo para 4,86 m2, e garante ótima luminosidade interna. a entrada de luz no interior do novo 308 pode ser regulada pelo acionamento elétrico da cortina do teto.

os ocupantes também se beneficiam do novo conjunto de suspensão, desenvolvido para entregar mais conforto em baixas velocidades, dissipando as irregularidades do piso. essas modificações se deram com novas articulações associadas às novas calibrações nos amortecedores dianteiros e traseiros. o mirror link permite o espelhamento do smartphone na tela do veículo. a outra função é o link mypeugeot. trata-se de um aplicativo gratuito para smartphones, disponível tanto para android quanto para ios, no qual é possível monitorar o consumo de combustível, continuar a navegação depois de estacionar o carro e localizar onde o veículo foi estacionado, entre outros.

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o novo peugeot 308 recebe, na versão griffe, o motor turbo thp flex de 173 cv e passa a ser um dos hatchbacks de melhor desempenho do segmento ao adotar a tecnologia bicombustível de injeção direta com turbocompressor. ele gira a 6.000 rpm quando abastecido com etanol. o torque máximo, de 24,5 kgfm, já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm. esta característica garante grande prazer ao dirigir, com retomadas ágeis e potentes, principalmente pelo fato de 16 kgfm já estarem disponíveis logo a 1.000 rpm.

associado ao motor thp flex, a peugeot passa a disponibilizar a nova transmissão automática eat6, que introduz a função eco. ao mudar o mapeamento do motor e as leis de passagens de marcha, a caixa prioriza a economia no consumo de combustível, que chegou a até 7% em uso urbano.

na versão intermediária (allure automática), o novo peugeot 308 é equipado com o motor 2.0l 16v vvt flex. o propulsor de quatro cilindros e duplo comando de válvulas, com cilindrada de 1.997 cm3, é compacto, de liga leve e gera potência máxima de 151 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol (143 cv a gasolina). o torque máximo alcança 22 mkgf a 4.000 rpm, também abastecido com etanol (20 mkgf a 4.000 rpm no caso da gasolina). esse conjunto é associado à caixa automática de seis velocidades at6ii, de segunda geração.

desde a versão de entrada, o modelo disponibiliza como item de série o sistema isofix para retenção de cadeiras infantis, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina, com oito pontos de proteção), cinco cintos de segurança com três pontos de fixação (com alerta sonoro e visual de afivelamento do cinto do condutor e do acompanhante; na frente, os cintos têm pré-tensionadores pirotécnicos e bloqueio de folga; atrás, os cintos laterais têm bloqueio de folga) e apoios de cabeça dianteiros e traseiros (disponíveis para os três ocupantes).

o novo peugeot 308 vem equipado ainda com sistema de frenagem anti-travamento (abs) de última geração com repartidor eletrônico de frenagem (ref) e auxílio a frenagem de emergência (afu). o acendimento automático do pisca-alerta em caso de forte desaceleração completa este dispositivo. o controle de estabilidade (esp) de última geração, de série a partir da versão intermediária allure automática, detecta e corrige riscos de perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos e pisos escorregadios, atuando sobre os freios e o acelerador. o esp pode ser desligado para favorecer manobras em baixa velocidade. a partir de 50 km/h o sistema é religado automaticamente.

as formas retilíneas e os espaços de arrumação do porta-malas facilitam a utilização prática do vasto volume oferecido pelo 308: são 430 litros, acessados pela abertura da tampa a distância (por meio do telecomando das chaves), botão elétrico local ou comando específico no painel de instrumentos.

preços:

peugeot 308 allure 1.6 manual “ r$ 69.990

peugeot 308 allure 2.0 auto “ r$ 75.990

peugeot 308 griffe 1.6 thp auto “ r$ 82.990

fonte: assessora de imprensa peugeot “ departamento de relações externas

honda promove o lançamento mundial do clarity fuel cell

a honda motor co. promoveu hoje o lançamento mundial do clarity fuel cell, modelo de produção de seu novo veículo movido a célula de combustível (fcv), na 44ª edição do tokyo motor show 2015, no japão. a novidade estará exposta no salão de 30 de outubro a 8 de novembro.

o novo clarity fuel cell une a praticidade de um carro movido a gasolina e características exclusivas de um fcv de alto nível. essa combinação agrega alto valor ao sedan e potencial para ser uma referência no segmento de fcvs, agora e no futuro.

utilizando tecnologias originais honda, a célula de combustível deste modelo foi reduzida em 33% em comparação à versão anterior e a performance incrementada em aproximadamente 60%, gerando mais de 100 kw. o powertrain é tão compacto quanto um motor v6, sendo possível acomodá-lo sob o capô do veículo “ é o primeiro sedan do mundo a contar com esse layout. o novo sistema viabilizou a adoção de um pacote completo de equipamentos de conveniência no interior do clarity fuel cell, que acomoda confortavelmente cinco adultos, além de contribuir para o desenvolvimento de outros modelos da marca movidos a célula de combustível.

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com a melhoria da performance aliada ao reduzido consumo de energia, o tanque de armazenamento de hidrogênio de alta pressão (70 mpa) proporciona uma autonomia de mais de 700 km (medição interna honda, para referência), o melhor índice registrado entre fcvs. o tanque pode ser recarregado em cerca de três minutos, com uma praticidade equivalente à de um veículo movido a gasolina. além disso, o excelente desempenho do motor, que desenvolve a potência máxima de 130 kw, oferece uma condução ágil e divertida.

o novo clarity fuel cell ainda vem equipado com um exclusivo dispositivo de alimentação de energia externa, o power exporter 9000, que faz o veículo funcionar como uma usina de energia sobre rodas, gerando e fornecendo energia elétrica para a comunidade, em caso de desastres naturais ou outras situações.

a honda vai iniciar as vendas do sedan no japão em março de 2016, a princípio, para órgãos governamentais e clientes empresariais, que já são parceiros da marca para a popularização dos fcvs. durante o primeiro ano, a honda vai reunir informações sobre as condições de utilização do modelo no mercado, incluindo o dispositivo de alimentação de energia externa, para obter diversas opiniões de clientes e outras organizações relevantes, e depois começar a vendas a clientes individuais.

neste primeiro momento, a empresa vai produzir um pequeno volume na fábrica de takanezawa (município de tochigi, no japão) e, depois, eventualmente expandir o volume de produção para iniciar as vendas regulares e pela modalidade de leasing “ como uma locação. o clarity fuel cell será comercializado por 7,66 milhões de ienes (incluindo impostos), o que corresponde a cerca de us$ 63 mil. o power exporter 9000, que tem capacidade para gerar energia para uma residência de porte médio durante cerca de sete dias, será vendido simultaneamente. na sequência, a honda planeja disponibilizar o modelo nos estados unidos e europa.

fonte: s2publicom

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a mercedes-benz resolveu disputar o segmento dos coupé-suv-sedan estranhos, visando atacar diretamente o bmw x4, e está as voltas com o lançamento de seu glc coupé, um modelo com toda a tecnologia mais atual possível embarcada mas que também tem a característica do design da arqui-rival, dando a impressão que foi desenhado pela mesma pessoa no mesmo local. entendo que a definição de beleza seja algo subjetivo, mas não sei agregar algo que não existe unicamente por conta de seu fabricante figurar entre os melhores do mundo, mesmo sendo um produto excelente, como sempre se espera quando a grade dianteira exibe a estrela de 3 pontas da casa de stuttgart.

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a primeira coisa a se fazer é situar corretamente o glc dentro de sua categoria, uma vez que os departamentos de engenharia e os de marketing das montadoras costumam parecer não ter contato entre si, e cada um diz uma coisa diferente. a primeira vez que a letra g foi aplicada à um modelo mercedes-benz foi em 1979, quando do lançamento do jipão g-wagen (abreviação de geländewagen, veículo cross country), um suv 4×4 produzido até os dias de hoje, mas que está há anos-luz de distância da classe-gls, na linha suv grande de alto luxo mais indicada para uso urbano, lançada no ano de 2006, compartilhando as plataformas dos modelos classe-gle, que agrega os modelos m e ml (de tamanho intermediário, situando-se entre a classe-glk, menor, e a classe-gls, maior). montados inicialmente nas plantas da alemanha, áustria e estados unidos, os classe-gls são produzidos atualmente em tuscaloosa, alabama-estados unidos, pune-índia e wanaherang-indonésia. então, se os modelos do segmento suv são definidos pelo prefixo gl, com o g como geändewagen, o l

atuando como uma articulação para o s da linha classe s seguido da colocação do modelo dentro da hierarquia da montadora, é fácil entendermos que o c encaixa o modelo como um coupé, e isso se deve única e exclusivamente pela acentuada inclinação da coluna c (a última coluna do teto, onde se fixa o vidro traseiro), uma vez que, por definição, um coupé é um carro com 2 portas, para 2 ocupantes, com no máximo um micro espaço suficiente para duas pessoas se espremerem no banco traseiro.

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como comecei pelo exterior, então vamos seguir assim. a dianteira apresenta o tamanho e a sensação de robustez típicos dos veículos desse segmento, com o que podemos chamar de cara-de-mau, porém elegante e muito bonita, sem os exageros típicos dos suvs. as linhas laterais são bonitas, musculosas, com a imensa distância livre do solo deixando claras as aptidões do glc, rodas de 21 polegadas calçando pneus 285/45 r 21 e o grande responsável pelo design ame-ou-deteste do modelo é justamente o achatamento do teto em sua extremidade traseira, deixando a impressão de que falta alguma coisa, aquela sensação de mas cadê o resto do carro?, sensação acentuada quando se olha a traseira propriamente dita onde, não fosse o posicionamento das 4 ponteiras de escape ao estilo superesportivo, acima do trabalhado parachoque traseiro, seria totalmente lisa e pobre. o que se pode esperar, no entanto sabendo que não vai acontecer, são alguns ajustes ou aplicações de alguns detalhes que colaborem com a melhoria do design num todo entre o espaço de tempo em que o glc deixa de ser um estudo e passe a ser produzido em série. e isso acontecerá rápido, muito rápido, podem acreditar.

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o motor que move o mercedes-benz glc coupe é a obra-de-arte da engenharia v6 com 3,0 litros, injeção direta de combustível, biturbo, com 367 cv de potência máxima, emprestado do gle 450 amg, assim como a transmissão automática de 9 velocidades 9gtronic e a tração integral 4matic all wheel drive. nada impede, no entanto, que a versão de entrada do glc não seja oferecida com o motor quatro cilindros em linha, 2,0 litros, turbo, com 242 cv de potência e transmissão automática de 7 velocidades, com tração traseira ou integral, importado do sedan c300 ou uma versão a diesel emprestado do glk250 bluetec. além de, rapidamente, a turma da amg, o braço esportivo da montadora, se aventurará em dar sua estilizada no glc e o equipe com o conjunto motriz do c63, aquele v8 6,2 litros com 457 cv de potência, por exemplo. certamente acontecerá algo parecido, principalmente quando a divisão m da bmw apimentar o x4. ou vice-versa!

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o interior do glc é exatamente como se pode esperar de um produto mercedes-benz: absurdamente luxuoso, completo, com tudo o que se pode imaginar “ e muita coisa que nem imaginamos “ de eletrônica embarcada, conforto e segurança de sobra, os materiais empregados sendo da mais alta qualidade, ou seja, é um mercedes-benz!

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o fato de essa fusão de conceito e design que tenta transformar um suv em um coupé esportivo me parecer tão incongruente quanto tentar transformar um superesportivo em um veículo off-road não vai alterar uma vírgula o crescimento dessa tendência. sei que mais e mais montadoras vão entrar na briga, e só estou esperando a audi contratar o mesmo designer do bmw x4 e mercedes-benz glc e mandá-lo achatar a traseira de um q7, a land rover fazer o mesmo e apresentar um range rover sport coupé, a porsche deixar o cayenne ainda mais feio fazendo o mesmo, enfim, trata-se apenas de minha opinião e o segmento vai crescer.

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ficha técnica

mercedes-benz glc coupé

motor: v6, 3.0 litros, injeção direta, dohc, biturbo, 367 cv de potência, dianteiro, longitudinal.

transmissão: automática de 9 velocidades 9g-tronic 725.0, tração integral 4matic

comprimento: 4.727mm; largura: 2.151mm; altura: 1.593mm

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após um bate e volta em niterói, dia de ir as compras com o up! tsi e testar seu porta-malas. nele cabem 285 quilos, o suficiente para carregar as compras de um casal com no máximo um filho. apesar de pequeno, o up! tem um porta-malas bem diferente, ele tem uma tampa que pode ser removida e ser usada para esconder cosias de valor, além do bagagito original.

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depois das compras fui a um evento de foodtruck próximo ao mercado, e lá foi fácil encaixar o up! tsi em uma vaga bem apertada. na volta ainda fui a um churrasco na casa do meu irmão e de lá voltamos para casa. rodei praticamente em perímetro urbano com ele nesse dia.

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km total: 256,5 km

consumo médio: 10,8 km/l

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o ford mustang, como é tradição, é o carro mais esperado da sema, maior feira de personalização e acessórios de veículos do mundo, que será realizada em las vegas no próximo mês. como se costuma dizer, sema sem mustang não é sema e a ford exibirá nada menos que oito versões do esportivo, tunadas em parceria com as principais preparadoras do mercado. veja os veículos no vídeo neste link.

a tendência de uso de motores com blocos menores e mais eficientes, chamada downsizing, está presente no show: a maioria dos mustangs no estande é equipada com versões modificadas do motor 2.3 ecoboost, sem deixar de lado a potência. veja a seguir as versões que serão expostas pela ford na sema 2015.

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mustang bisimoto “ o mustang tunado pela produtora de peças de alta performance tem impressionantes 912 cv. seu motor 2.3 ecoboost de quatro cilindros teve a potência triplicada com mudanças que incluem pistões, sistema de injeção e intercooler. conta também com freios com quatro pistões e bancos de corrida momo.

mustang motoroso “ um dos veículos mais personalizados do mercado norte-americano, o mustang foi escolhido pela motoroso para promover o seu site de mídia social automotivo. o modelo com motor v8 5.0 litros supercharger de 737 cv tem rodas vermelhas de 21 polegadas e kit de suspensão eibach. o porta-malas exibe uma tampa customizada com vários ipads para as pessoas conhecerem o carro usando um aplicativo motoroso.

mustang ts designs “ o carro traz uma traseira mais larga para acomodar os pneus de 13³ de largura. os pneus extralargos são combinados com o pacote de dirigibilidade steeda autosports stage 3 e suspensão rebaixada para garantir tração máxima. a pintura em dois tons, vermelho e preto, cria um visual sedutor.

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mustang mad industries “ esse mustang gt conversível tem carroceria preta, contrastando com as rodas, grade e interior em azul brilhante. o acabamento interno em couro e camurça permite ao motorista esperar confortavelmente o momento certo para despejar seus 735 cv de potência na pista. freios wilwood aerolite e rodas de 21 com pneus de ultra alto desempenho são usados para domar a força desse garanhão.

mustang ice nine group “ inspirada no novo shelby gt350r e nos carros da categoria dtm touring, a ice nine transformou o mustang ecoboost fastback em um monstro de 481 cv. o modelo traz tudo o que é preciso para rasgar a pista: turbo garrett gtx3076r, sistema de escape protótipo corsa e tunagem personalizada da dead hook motorsports. para completar, tem suspensão da air lift suspension e gaiola de seis pontos, com eliminação do banco traseiro.

mustang dragg “ este é o tipo de carro que você não quer ver no seu retrovisor. o estilo intimidador é destacado pelas luzes, acessórios e pintura com faixas azuis e brancas nas laterais sobre carroceria preta. desenvolvido para a polícia, combina visual forte e elegante com alto desempenho e economia do motor 2.3 ecoboost.

mustang cgs performance products “ com pintura branca e faixas vermelhas, acabamento de couro exclusivo, rodas customizadas de 21 na frente e 22³ na traseira e um ronco gutural, esse conversível atrai a atenção em qualquer lugar. embora pareça lento perto dos outros mustangs selvagens da exposição, as modificações no motor fazem o carro acelerar sem a menor hesitação. é um clássico de excepcional aparência que brilha nos mais finos detalhes.

mustang bojix “ o ecoboost mustang da preparadora canadense equilibra bom gosto e agressividade com um toque de inspiração europeia na carroceria branca com faixas prata e laranja. mas é bem mais que um rostinho bonito, com várias modificações no motor e chassi para um desempenho igualmente arrebatador. entre outros itens, traz sistema de alimentação, escapamento, intercooler do turbo e bateria especiais, elementos da suspensão da steeda autosports e freios brembo de 15 com seis pistões.

fonte: imprensa ford

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a land rover traz ao mercado brasileiro a linha discovery sport equipada com motor sd4 diesel, o suv tem tração nas quatro rodas e é equipado com motor 2.2 sd4 turbodiesel de 190 cv de potência e impressionantes 43 kgfm de torque máximo desenvolvido a apenas 1.750 rotações. tal desempenho oferece força suficiente para fazer com que o modelo supere os mais desafiadores obstáculos fora de estrada com desenvoltura, ou mesmo transmita segurança em situações de retomada de velocidade, como em ultrapassagens.

o motor sd4 proporciona ampla autonomia e uma condução de muito conforto. dependendo do estilo de condução do motorista, o discovery sport diesel pode percorrer até 900 quilômetros com apenas um tanque de combustível, sem a necessidade de reabastecimento. a distância é a equivalente entre as cidades de são paulo e goiânia.

a ampla autonomia é possível graças a utilização do sistema de transmissão zf-9hp com nove marchas, o mesmo utilizado na linha range rover evoque e na versão a gasolina do discovery sport. nele, as marchas mais baixas tiveram a relação encurtada para proporcionar mais torque e, com isso, mais agilidade nas retomadas e também mais robustez no tráfego fora de estrada.

já as marchas mais altas tiveram sua relação alongada o que proporciona muito conforto e economia de combustível em velocidade de cruzeiro. para que se tenha uma ideia, a 120 km/h e em nona marcha, o conta-giros está abaixo das 2 mil rotações por minuto. além de preservar o motor, tal característica ajuda na maior autonomia de combustível, permite que os níveis de ruídos e trepidações da cabine sejam quase imperceptíveis e auxilia na diminuição das emissões de gases poluentes.

a tecnologia de ponta do motor 2.2 sd4 traz sistemas focados na economia de combustível como o sistema ipsm “ inteligent power system management, que proporciona o carregamento inteligente da bateria que alimenta o sistema elétrico. ele é feito com o armazenamento da energia cinética gerada enquanto o veículo está em processo de desaceleração. o sistema dispensa o combustível necessário para manter o sistema de carregamento da bateria em funcionamento.

como um legítimo land rover, a linha discovery sport diesel é equipada com o já renomado sistema terrain response® que, ao simples toque em um botão, ajusta em apenas 150 milissegundos todas as configurações de tração, aceleração e torque de acordo com o tipo de terreno em que se trafega. o sistema conta com os modos de condução normal, grama/neve/cascalho, lama/sulcos e areia, além do modo eco, que maximiza a economia de combustível.

além do terrain response®, o modelo conta com o gradient release, tecnologia que permite arranques suaves tanto em aclives quando em declives, garantindo máxima segurança em qualquer tipo de superfície.

para garantir máxima segurança a todos os ocupantes, toda a linha discovery sport conta com uma variedade de sistemas. entre eles, desacatam-se os freios abs, controle eletrônico de tração etc, sistema eletrônico de distribuição de frenagem ebd, controle de frenagens em curvas cbc, assistente de frenagem de emergência eba, controle dinâmico de estabilidade dsc, entre diversos outros.

retrovisores elétricos, sistema de ignição stop/start, sistema de entretenimento com tela touchscreen de oito polegadas, conexão bluetooth® com streaming de áudio, entrada usb e sete airbags, incluindo um para proteção dos joelhos do motorista também chegam em todas as versões do modelo.

a versão se traz rodas de 18 polegadas, faróis de neblina, bancos com revestimento em couro, sensor de estacionamento com câmera de ré e ar condicionado dual zone, com regulagem de temperatura independente.

já a versão topo de linha hse luxury traz conjunto de faróis xenon com assinatura em led, teto solar panorâmico, ar condicionado dual zone, bancos em couro windsor climatizados com memória de regulagem para passageiro e motorista, sistema de áudio meridian com 16 alto-falantes e um subwoofer, com 825w de potência, rodas em liga leve de 19 polegadas, iluminação interna configurável e duas entradas usb na segunda fileira de bancos. a versão também conta com teto panorâmico fixo.

o discovery sport diesel está disponível no mercado brasileiro em oito opções de cores de carroceria, além de outras quatro opções de tipos de acabamento dos bancos, com suas respectivas combinações de cores de acabamento no painel e nas portas, o que faz do veículo altamente configurável.

o discovery sport está disponível com até quatro tomadas de 12v e até seis entradas usb dispostas em cada uma das três fileiras de assentos, de forma a permitir que vários dispositivos eletrônicos sejam recarregados simultaneamente.

o ar condicionado digital com duas zonas têm as saídas de ar para a segunda fileira montadas na metade da coluna b, para uma mais efetiva distribuição de ar. na configuração de assentos 5+2, um controle independente está disponível para a terceira fileira de ocupantes, para que eles mesmos possam definir a temperatura e a intensidade desejada. as saídas de ar estão posicionadas no meio da coluna c, para também distribuir o ar de forma mais efetiva.

o modelo será comercializado nas concessionárias land rover de todo o brasil em três diferentes versões:

“ se, com preço de r$ 218.100

“ hse, com preço de r$ 242.700

“ hse luxury, com preço de r$ 270.700

fonte: imprensa jaguar land rover

honda 1.0 e 1.5 vtec turbo 2

a honda confirma que trará o seu motor vtec turbo para o brasil. a estreia da tecnologia no mercado nacional será na próxima geração do honda civic no país, que terá uma versão equipada com o 1.5 vtec turbo “ modelo recentemente apresentado nos estados unidos.

a linha honda vtec turbo com injeção direta de gasolina foi lançada no japão no final de 2013. os motores 2.0, 1.5 e 1.0 foram projetados para equipar automóveis de pequeno e médio porte e fazem parte de uma nova geração de powertrain que alia excelente performance a economia de combustível. este conceito se refere a tecnologias que visam a proteção ao meio ambiente e, simultaneamente, o prazer ao dirigir.

honda 1.0 e 1.5 vtec turbo

com a utilização do exclusivo sistema vtec desenvolvido pela honda “ que controla eletronicamente a sincronização e abertura das válvulas “, do turbocompressor e da injeção direta de combustível, foi possível obter uma linha de propulsores compactos com alta eficiência e desempenho. as variações de cilindrada 2.0, 1.5 e 1.0 permitem que os motores sejam adotados em modelos globais, de acordo com as características de cada veículo e particularidades do mercado onde é comercializado.

honda 2.0 vtec turbo

essa geração de motores compactos combina a base dos consagrados motores honda com sistema vtec e novos componentes para aperfeiçoamento do desempenho: comando variável de válvulas com redução de atrito, turbocompressor com respostas rápidas e injeção direta de gasolina para obter um equilíbrio entre potência e torque, oferecendo excelente performance tanto em baixas como em altas rotações. o resultado são propulsores mais eficientes do que os aspirados equivalentes, com significativa redução de consumo de combustível “ estima-se de 5 a 10%. o 1.5 vtec turbo, que equipa a nova geração do civic apresentada nos estados unidos, desenvolve 174 hp.

este propulsor tem 4 cilindros, sistema de injeção direta de gasolina, comando de válvulas variável, turbocompressor e refrigeração de alta performance, para obter o máximo desempenho. essa tecnologia permite atingir a potência de 280 hp, assim como baixo consumo e emissão de poluentes, em conformidade com as normas europeias euro 6, em vigor desde 2014.

fonte: s2publicom

troféu top of mind 2015

a volkswagen do brasil acaba de conquistar, pelo 25º ano consecutivo, o prêmio top of mind, realizado pelo jornal folha de s. paulo e pelo instituto de pesquisas datafolha. a marca obteve 25% das menções do público pesquisado. desde a primeira edição da premiação, em 1991, a volkswagen é considerada a marca de automóveis mais lembrada pelos brasileiros. a volkswagen está entre as únicas três marcas atuantes no brasil (ao lado do omo e da kibon), em todos os segmentos da economia, que foram premiadas em todas as edições da pesquisa.

para o presidente da volkswagen do brasil, david powels, a representatividade da marca no país, ao longo de seus 62 anos, criou raízes fortes e sólidas que perduram ainda hoje. sua trajetória é tão expressiva que não é difícil se deparar com pessoas que enxergam a volkswagen como uma marca genuinamente brasileira.

a volkswagen trouxe a evolução nos automóveis e mudou hábitos. evolui com os consumidores. a combinação de design, segurança, tecnologia, eficiência e conectividade é a demanda atual do consumidor brasileiro, que está mais internacionalizado que nunca. de olho nessa tendência, é fundamental neste momento estar atento a essas expectativas para continuar trilhando o caminho da inovação e inovar sempre. desta forma, acredito que a atuação integrada de todos esses fatores é decisiva para que a volkswagen continue sendo a marca mais lembrada entre os brasileiros, declara powels.

na opinião do vice-presidente de vendas e marketing da volkswagen do brasil, jorge portugal, manter-se por tantos anos seguidos em destaque na mente dos consumidores, como a mais lembrada na categoria carro, é uma demonstração clara da capacidade de inovação da empresa, aliada à sustentabilidade e qualidade dos produtos e serviços da marca volkswagen.

é motivo de grande orgulho para a marca receber mais uma vez um reconhecimento tão importante como o ˜top of mind , da folha de s. paulo. para poder vencer num cenário competitivo como o mercado brasileiro, uma marca precisa sempre se reinventar, mas sem deixar de lado a sua identidade. é justamente por ser uma marca que não se perdeu no tempo que a volkswagen tem encarado esse desafio e tem conseguido se manter presente na mente dos brasileiros, afirma portugal.

a pesquisa top of mind do datafolha é um dos mais importantes levantamentos do gênero no brasil a medir o awareness, termo em inglês que significa consciência, percepção, e identifica as marcas mais conhecidas dos consumidores. a pesquisa deste ano foi realizada entre 3 e 8 de agosto de 2015 e envolveu 8.142 pessoas de 244 municípios brasileiros.

fonte: volkswagen do brasil “ assuntos corporativos e relações com a imprensa

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o ford escort, modelo que fez muito sucesso no brasil, é o novo carro transformado por ken block para a série gymkhana, hit da internet. o primeiro teste do modelo, no circuito grange motor, no deserto da califórnia, pode ser visto neste vídeo. o piloto usou o escort rs mks 1978 em várias competições de rali antes de decidir transformá-lo para a série gymkhana. o projeto levou mais de dois anos de desenvolvimento.

é um brinquedo sensacional, um carro no qual venho trabalhando sem pressa há muito tempo. e estou muito satisfeito com o resultado, conta ken block. primeiro modelo com tração traseira usado na série, o escort rs mks 1978 foi preparado com as especificações máximas para asfalto do campeonato mundial de rally, com motor 2.5 de quatro cilindros de mais de 330 cv e câmbio sequencial de seis velocidades. os arcos de rodas especiais foram projetados pela empresa rocket bunny.

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na apresentação, block também anunciou que o piloto ryan tuerck, seu companheiro na hoonigan, vai pilotar o escort gymkhana na competição monster energy gymkhana grid, no reino unido. piloto de fórmula drift, tuerck foi chamado para preencher a vaga, já que block, chefe da equipe, estará ocupado defendendo seu título na categoria awd com o ford hoonicorn rtr.

o nome escort acaba de voltar ao noticiário com o relançamento de um modelo totalmente novo para a china. o escort chinês tem se destacado entre os diversos lançamentos da ford no maior mercado do mundo. recentemente, a ford china anunciou que o novo escort recebeu o selo 5 estrelas de segurança nos testes realizados pela c-ncap, correspondente chinesa do latin ncap na américa do sul.

além de airbags frontais e de cortina, o modelo é equipado com uma série de dispositivos eletrônicos, como controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freio abs, faróis de led e acabamento de qualidade. lançado este ano, tem mantido vendas mensais de mais de 10 mil unidades.

fonte: imprensa ford

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hoje o trajeto foi variado, como tenho que fazer as fotos de todos os carros que avalio, o red up! tsi não poderia ficar de fora. resolvi fotografar o simpático carrinho no aterro do flamengo, em um local já conhecido dos cariocas, próximo a churrascaria porcão rio s. ali temos o visual da praia, do aeroporto santos dumont e do pão de açúcar. no aterro tem umas retas longas com curvas bem abertas, onde pude avaliar melhor o desempenho do motor 1.0 turbo. as acelerações são lineares, nas curvas em alta ele não sai muito, tendo um pouco a sair de frente. mas tudo sempre controlável e em segurança, provando que sua agilidade é um dos pontos positivos.

após as fotos, fui até vila isabel, um bairro da zona norte e depois voltei para a redação do site. como sempre, o up! se comportou como um verdadeiro carro urbano.

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km total: 194 km

consumo médio: 10,2 km/l

chega ao brasil o novo slk 300

a mercedes-benz traz para o país o slk 300, marcando mais uma evolução do roadster da marca. o novo modelo substitui o consagrado slk 250, mantendo um motor com a mesma cilindrada. a potência, porém, aumentou 41 cv em relação à versão anterior, atingindo agora 245 cv. ao mesmo tempo, o quatro-cilindros turbo ganhou 60 nm adicionais de torque, chegando a 370 nm.

a mercedes-benz é a primeira montadora alemã a trazer em seus modelos um câmbio automático de nove marchas, transmissão que equipa o novo slk 300. o câmbio 9g-tronic permite mudanças de marchas muito rápidas “ principalmente no modo manual “ além de fazer o motor trabalhar em rotações mais baixas. isto resulta em benefício da eficiência e diminuição do nível de ruído.

a nova transmissão 9g-tronic vem com uma alavanca direct select com novo design, posicionada no console central, além das borboletas de comando no volante, por meio das quais o condutor pode selecionar três modos de condução: economic; sport e manual, proporcionando ainda mais dinamismo ao modelo.

o novo conjunto mecânico permite que o conversível atinja 100 km/h em 5,8 segundos, alcançando 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). para garantir uma eficiência ainda maior, o slk 300 traz também a função eco start/stop.

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o amplo equipamento de série do esportivo inclui lâmpadas de uso diurno em led, bancos com ajustes elétricos e memória (inclusive para o passageiro) e ar-condicionado thermotronic de duas zonas.

o slk 300 possui sistemas de assistência ao motorista que alertam sobre situações de risco e ajudam a prevenir acidentes. o modelo traz de série o attention assist, que detecta sinais de sonolência e emite um aviso sonoro e visual de alerta, sugerindo uma parada para descanso. outro sistema de assistência presente no modelo é o parktronic, que auxilia o condutor a encontrar vagas e estacionar o automóvel por meio de sensores.

a interatividade é percebida no volante multifuncional e no painel de instrumentos com tela colorida de sete polegadas equipada com o comand online, sistema que apresenta informações do rádio, telefonia, dvd, além de navegação (gps).

o lançamento oferece, ao todo, 4 airbags, sendo eles frontais com duplo estágio e também laterais. por dispor de dois lugares, o sistema reconhece automaticamente a presença de crianças no banco do passageiro, adequando o acionamento dos airbags.

o teto panorâmico vario continua a ser uma exclusividade e um dos grandes atrativos do novo slk 300, com abertura e fechamento com duração de apenas cerca de 20 segundos. os pontos fortes do roadster também incluem o seu porta-malas que, com 335 litros, oferece a maior capacidade na categoria, e uma suspensão bastante esportiva, que garante conforto aos ocupantes.

típico da linha slk, desde sua introdução, o longo capô do slk 300 domina seu design externo. ele se harmoniza dinamicamente com a ampla grade dianteira, projetada para a frente, onde se destaca ao centro a estrela da mercedes-benz. os faróis são bi-xenônio, com luzes diurnas em leds e intelligent light system.

nas laterais, destacam-se as saídas de ar logo atrás das rodas dianteiras. o posicionamento recuado do habitáculo reforça o caráter esportivo do modelo. quando o teto é aberto, as duas barras de proteção anticapotagem, em forma de arco, também compõem o visual.

o estilo marcante e inconfundível é replicado no interior. para a mercedes-benz, esportividade não exclui conforto e segurança: mesmo com as dimensões mais compactas de sua categoria, o roadster oferece ao condutor e acompanhante um ambiente agradável que combina acabamento refinado, ergonomia cuidadosamente estudada e alta qualidade de materiais.

o conforto começa pela facilidade de acesso, por meio das amplas portas e é percebido até mesmo ao rodar com o teto recolhido: o sistema airguide reduz a turbulência do ar por meio de um defletor acoplado às barras protetoras individuais de alumínio, diminuindo também o ruído provocado pelo vento.

o novo slk 300 estará disponível nos concessionários a partir de novembro, com preço sugerido de r$254.900,00.

fonte: http://www.mercedes-benz.com.br/institucional/imprensa/releases

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o piloto matthieu lussiana sagrou-se bicampeão da gp 1000, a principal categoria do moto 1000 gp, neste domingo, durante a sétima e penúltima etapa do campeonato, realizada em santa cruz do sul (rs). lussiana largou na pole position e, de quebra, registrou um novo recorde da pista, cravando a volta mais rápida da prova, com o tempo de 1min23s593. com o resultado, o piloto da equipe bmw motorrad petronas racing alcançou 176 pontos na temporada e não pode ser mais alcançado pelo argentino diego pierluigi, que terminou na terceira posição na corrida gaúcha.

estou muito feliz. o final de semana começou um pouco difícil. tive uma queda no segundo treino livre, mas conseguimos trabalhar muito bem, melhorar a moto e largar na frente. na corrida, também tive um começo complicado, mas mantive a cabeça fria e a estratégia final foi boa. assumi a ponta, consegui abrir e estou muito feliz por ser campeão de novo no brasil, comemorou lussiana, que já venceu cinco das sete etapas desta temporada.

logo após a largada, lussiana caiu para a quarta colocação, mas se recuperou e assumiu novamente a ponta, permanecendo até o fim da prova. ao cruzar a linha de chegada, a bordo de sua bmw s 1000 rr #1, o piloto francês comemorou muito e o mesmo ocorreu no pódio, ao erguer o troféu de campeão.

companheiro de equipe de lussiana, o argentino luciano ribodino, largou na terceira posição e completou a corrida em quinto, apesar de ter brigado até o fim por um lugar no pódio. dava para ter chegado ao pódio, mas forcei muito na metade da corrida e no final estava muito cansado e não deu para acompanhar. não estou muito contente, porque queria estar no pódio, mas vamos para a próxima, desabafou o piloto que substitui o titular sebastian porto, que ainda se recupera de uma lesão no joelho, sofrida após uma queda na terceira etapa do campeonato.

a próxima e última etapa do campeonato está marcada para o dia 29 de novembro, em curitiba (pr).

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

titan xd 2016

o retorno da nissan ao sema show, maior evento especializado do mundo em preparação de carros, realizado anualmente em las vegas, estados unidos, com um dos seus maiores lançamentos de 2015: a totalmente nova nissan titan xd 2016. a marca japonesa apresentará três unidades preparadas da picape grande em seu estande, que estarão juntas ao nissan gt-r nismo e novidades como uma nova linha de acessórios originais.

o estande da nissan terá duas unidades da nissan titan xd especialmente preparadas com os acessórios originais da nissan, com destaque para a nova linha com 50 itens. um reboque integrado da picape será acoplado a um projeto único, em formato de trailer, produzido pela cummins, que será revelado apenas no começo do evento, que vai de 3 a 6 de novembro, no centro de convenções de las vegas.

a terceira unidade da nissan titan xd 2016 em exposição será um projeto em colaboração com a sema (specialty equipment market association, associação norteamericana de equipamentos especiais), resultado de uma sessão recorde de mensuração iniciada em abril. baseado em um modelo pro-4x, a picape foi entregue na sede da sema, na califórnia, em setembro. desde então tem passado por muitas modificações pela equipe e membros da associação. a unidade ficará em exposição na área da sema em seu maior lobby, na entrada do evento.

e não seria um evento de preparação da sema sem um nissan gt-r, superesportivo que, pela primeira vez, será exibido na versão nismo n-attack package. desenvolvido pela nismo, a divisão de automobilismo da nissan, o pacote nismo n-attack consiste no desenvolvimento específico de cada peça do modelo que ajudou a nissan a quebrar o recorde da pista de nürburgring, na alemanha, quando o nissan gt-r nismo marcou a volta mais rápida de todos os tempos já feita por um carro de produção.

diversos especialistas da nissan de várias partes do mundo, de executivos de desenvolvimento de produto a marketing e acessórios, estarão presentes no evento, incluindo hiroshi tamura, especialista-chefe dos modelos gt-r, z e nismo, assim como profissionais que desenvolveram a picape grande titan.

fonte: nissan do brasil

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o up! tsi ficou o dia inteiro parado, para uma saída noturna. nesse dia fui a um evento da chevrolet aqui no rio, na barra da tijuca. ótima oportunidade para testar os atributos do motor e suspensão no alto da boa vista. local esse com muitas curvas, subidas e descidas íngremes.

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liguei o capetinha vermelho, arrumei espelhos, bancos e volante. apesar da chuva fina, liguei o ar-condicionado para não embaçar os vidros. o caminho até o início da subida do alto da boa vista, são muitos sinais de trânsito e ruas estreitas, ótimo para testar as peripécias do carrinho. nesse quesito ele se saiu bem, entra em qualquer canto sem dificuldades, passa fácil entre os carros lentos e dá banho de arrancada nas saídas dos sinais, quase uma motocicleta.

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fácil de dirigir e com uma suspensão bem acertada. o up! tsi se saiu muito bem na serra do alto da boa vista, o motor dá conta do recado a todo o instante, seja na subida mais íngreme, ou em uma ultrapassagem mais arriscada. mesmo com o ar-condicionado ligado, o carrinho se mostra valente o tempo todo. valeu a experiência com o up! tsi desta vez.

km total: 184 km

consumo médio: 11,5 km/l