[image: china-veiculos-autos.jpg] foto: divulgação depois de superar os estados unidos e se tornar o maior mercado automobilístico do mundo, a china poderá registrar mais uma marca histórica. as projeções apontam que ela poderá ser o primeiro país do mundo a contabilizar vendas de autoveículos de 20 milhões de unidades. no ano passado a china vendeu 19,3 milhões de autoveículos, estando portanto muito próximo de alcançar essa marca. depois dela, quem esteve mais próximo foi os estados unidos, que em 2000 vendeu mais de 17 milhões de unidades. comparando o primeiro trimestre de 2013 com o mesmo período ano anterior, china e brasil tiveram crescimento nas vendas de automóveis e comerciais leves, já a rússia e índia registraram queda. no entanto, na comparação de março com o mês anterior, todos os membros do bric cresceram. o melhor desempenho ficou com o brasil que cresceu 20,8% (mas é preciso levar em conta que em fevereiro as vendas foram fracas), em seguida vieram: rússia (+16,2%), índia (+15,9%) e a china (+13,3%). no entanto, comparando as vendas de março de 2013 com as do mesmo mês do ano anterior, todos os membros do bric registraram queda. a índia com queda de 10,3%, foi a que mais caiu. depois o brasil (-5,5%), rússia (-3,7%). no primeiro trimestre de 2013, a china com crescimento de 17,2% sobre o mesmo período do ano anterior, lidera com folga o ranking global dos maiores fabricantes. a china vendeu no primeiro trimestre de 2013, 4,4 milhões de automóveis e comerciais leves e 5.4 milhões de autoveículos. a projeção das vendas totais da china no primeiro trimestre do ano, sinaliza para vendas totais na casa dos 22 milhões de unidades. caso isso se confirme será a primeira vez, na história da indústria automobilística mundial, que um país alcança tal marca. e isso não será difícil de ocorrer, pois pelo que tudo indica, as vendas de carros e a economia na china devem continuar crescendo acima da média dos brics. segundo o relatório anual, do banco asiático de desenvolvimento, o produto interno bruto (pib) chinês deverá crescer em torno de 8,2% em 2013 e 8,0% em 2014. brasil, índia e rússia não devem apresentar crescimento significativo de vendas de carros em 2013, devido a fragilizada economia dessas nações. segundo a organização central de estatística, órgão do governo indiano, o pib do país deve crescer no máximo 5%, em 2013. no brasil o ministério da fazenda trabalha com crescimento de 3,5% para 2013, mas especialistas dizem que se chegar a 3% estará de bom tamanho. já na rússia,  afetada pela crise financeira que se arrasta sobre a europa, segundo o ministério do desenvolvimento econômico da federação da rússia, o país não cresceu no primeiro trimestre deste ano, e as projeções indicam que em 2013, deverá ficar abaixo dos 3%. fonte: china association of automobile manufacturers?caam, russian automobile manufacturer-avtovaz,  society of indian automobile manufacturers-siam, associação nacional dos fabricantes de veículos automotores-anfavea *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: carros-el%C3%A9tricos.jpg] foto: divulgação fabricantes e governos de diversas partes do mundo dizem que, apesar dos esforços, as vendas de carros elétricos não decolam. os principais motivos apontados para a baixa participação de mercado são: preço elevado dos ves, baixa autonomia da bateria, tempo longo de recarga e falta de infraestrutura nas cidades (poucos pontos de abastecimento). naturalmente, para cada item acima apontado, há boas explicações e ninguém duvida de que elas procedem. naturalmente, a iniciativa privada precisa gerar lucro e os governos condições adequadas para a sociedade e organizações. a indústria alega precisar de grandes volumes de vendas para reduzir custos e os governos desejam ver os carros nas ruas para implementar a infraestrutura necessária. é mais ou menos neste contexto (do ovo e da galinha) que o carro elétrico vem tentando ganhar as ruas em maior volume. mas, será mesmo que todos os envolvidos estão fazendo o máximo para que o ve seja maioria? pode ser que sim ou não, isso só o tempo dirá. no entanto, é inegável que governos, a exemplo dos estados unidos, alguns países da europa, ásia e oceania estão investindo e agindo para que haja infraestrutura compatível. igualmente, há também fabricantes que aparentemente se dedicam mais do que outros para alcançar a meta de tornar os ves comercialmente viáveis. como é, por exemplo, o caso da aliança nissan-renault e tesla. elas dominam as vendas e a mídia global de carros elétricos. naturalmente, muitas outras montadoras têm projetos e até carros elétricos sendo comercializados. porém, será que essas empresas dão ao carro elétrico tratamento de produto best seler ou é ele apenas mais um item na linha de montagem? se o carro elétrico é realmente importante porque até hoje não existe um padrão universal de tomadasó se ele é realmente prioridade como explicar o interesse de apenas meia dúzia de montadoras entre mais de cem existentes? ainda que tivéssemos respostas convincentes para as questões acima, ainda assim poderíamos questionar: se o carro elétrico fosse a única opção da indústria, será que depois de 150 anos estaria no estágio que está? naturalmente não, mas se há outros produtos mais rentáveis e que exigem menos esforços, é nele que serão concentrados todas as energias. nada anormal, pois afinal de contas, é assim mesmo que as coisas funcionam no mundo capitalista. saindo do campo da produção para examinar a política comercial, podemos indagar: estão os apelos de marketing alinhados com os novos conceitos do ve? estará sendo destinado ao ve verba compatível aos grandes lançamentos da indústria automobilística global? o marketing do carro elétrico é tão inovador quanto o produto ou obedece métodos tradicionais? é natural que nenhuma organização com fins lucrativos vai direcionar volumosos recursos para criar anúncios com grandes apelos e investir na mídia se não há produção e preço de venda adequados. então, se é assim, será que o carro elétrico veio como solução definitiva ou algo passageiro que logo será esquecido como ocorreu em pelo menos duas outras ocasiões? seja qual for o pensamento predominante, é preciso considerar que as vendas de ve, apesar de reagirem lentamente, estão crescendo. basta constatar que na europa foram vendidos no três primeiros meses de 2013, 3.785 unidades de carros elétricos, contra 2.723 no mesmo período do ano anterior, representando crescimento de 39%. além disso, em quase todas as partes em que o carro elétrico está sendo comercializado, as vendas têm crescido. diante deste quadro, os governos precisam decidir se o carro elétrico é ou não prioridade, e trabalhar em conjunto com a iniciativa privada, pois sozinha dificilmente uma das partes poderá fazer dele um sucesso de vendas. afinal de contas, o desenvolvimento de nova tecnologia exige elevado investimento em pesquisa, desenvolvimento, infraestrutura e com o carro elétrico não será diferente. logo, os governos que realmente apostarem no veículo elétrico precisam regulamentar o assunto indicando as diretrizes e políticas públicas adequadas, para que a iniciativa privada tenha segurança em investir. foi assim com os carros equipados com motores de combustão interna, que com mais de cem anos de existência, continuam contando com incentivos de alguns governos. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: chevrolet-celta-2014-abs-airbag.jpg] fotos: divulgação a montadora anunciou a linha 2014 do celta, que tem como novidade o duplo airbag frontal e os freios abs incorporados aos opcionais do veículo. esses equipamentos serão obrigatórios a partir do ano que vem por conta de uma legislação. [image: chevrolet-celta-2014-abs-airbag-1.jpg] o celta também ganhou uma nova cor, o cinza sand e grades com contornos cromados. porém, as bolsas infláveis e os freios com sistema antitravamento só vão poder ser adquiridos opcionalmente na versão lt de quatro portas, a do topo da linha. [image: chevrolet-celta-2014-abs-airbag-3.jpg] com esses sistemas, o celta custará r$ 31.400, enquanto que sua versão sem as configurações custa r$ 29.190. a sua versão mais barata, a ls de duas portas, custa r$ 25.390. o seu motor continua sendo 1.0 flex., de 78 cv com etanol e 77 cv com gasolina, acoplado a um câmbio manual de cinco velocidades.

[image: cr-v.jpg] fotos: divulgação depois da toyota e da nissan, a honda divulgou que 23.352 modelos do civic (fabricados de 2001 a 2003) e do cr-v (fabricados em 2002) vendidos no brasil fazem parte do recall mundial da montadora. ele foi ocasionado por uma falha do acionamento do air bags dos veículos. [image: 13661147184578.jpg] segundo informações fornecidas pela própria honda, em algumas unidades, poderá acontecer a ruptura da estrutura do componente, caso seja acionado em colisão frontal de intensidade moderada a severa, com isso, projetando fragmentos na região interna do veículo, o que poderá ocasionar danos físicos e materiais aos ocupantes e passageiros. os agendamentos dos serviços de reparação necessários podem ser feitos a partir do dia 22 pelo site http://www.honda.com.br/recall/paginas/default.aspx ou pela central de atendimento pelo 0800-701-3432, de segunda a sexta, das 8 ás 20h. esse recall mundial tem como motivo problemas nos airbags dianteiros fornecidos pela empresa takata, que equipam os modelos fabricados entre 2000 e 2004, que apresentaram uma peça defeituosa que pode fazer com que a bolsa não seja inflada de forma correta. confira se seu carro faz parte desse recall: [image: hondas1abre.jpg]

[image: sistema-de-transmiss%C3%A3o-desenvolvido-em-parceria-entre-gm-e-ford.jpg] fotos: divulgação depois da realização de uma parceria que rendeu ás duas montadoras uma nova transmissão de seis velocidades, a general motors e a ford se unem novamente para o desenvolvimento de sistemas de transmissão de nove e dez velocidades. o objetivo das empresas é melhorar o desempenho dos automóveis e ao mesmo tempo, aumentarem a economia de combustível. essa parceria visa a produção de um sistema de transmissão que poderá ser utilizado para tração dianteira e traseira e poderá equipar veículos de todas as categorias das duas empresas. a gm e a ford acreditam que com essa parceria, vai tornar o processo de produção (projeto, desenvolvimento, testes e lançamentos) mais rápido e barato do que o feito por apenas uma das empresas. apesar desse trabalho em conjunto, esse acordo garante que cada empresa ficará responsável por equipar os seus modelos. por isso, os sistemas de transmissão terão diversos componentes compartilhados, porém as duas montadoras poderão adequar seus conjuntos de acordo com as necessidades de cada veículo.

[image: 20121104-dsc_7850.jpg] fotos: eduardo azeredo a kawasaki deu uma cartada de mestre desenvolvendo esta moto que mescla a motorização e os prazeres de uma superesportiva com os benefícios de uma big-trail, proporcionando uma máquina de porte e beleza bastante diferenciados e que oferece extremo conforto e versatilidade, seja para uma ida à padaria da esquina ou para uma longa expedição. nos quase 40 dias em que estive avaliando a versys 1000, tive a oportunidade de colocá-la nos mais diversos tipos de situação, indo desde estradas até off-road, passando por autódromo e principalmente dia-a-dia no trânsito com as ruas esburacadas do rio de janeiro. em sua configuração original o comportamento para uso off-road não é satisfatório, especialmente pelo tamanho das rodas e pelos pneus esportivos, mas em compensação nas estradas e na pista ela dá show, com ciclística fantástica e muita potência que a permitem andar junto com superesportivas. na rotina de uma cidade grande não tive dificuldades, apesar do seu porte bem avantajado. [image: 1902-kawa-versys-2013-4.jpg] enquadrada no estilo chamado maxi-trail, a versys 1000 vem com um enorme diferencial frente à concorrência por estar equipada com motor 1.043cc de 4 cilindros paralelos, o mesmo das “irmãs” z1000 e ninja 1000, com algumas adaptações para melhor se enquadrar a proposta do modelo, gerando potência máxima de 118cv e 10,4 kgf·m de torque. sua entrega de potência é controlada em 2 estágios (low, com 75%, e full, com 100% de entrega) que permitem ao piloto deixá-la mais “mansa” para uso diário, por exemplo, ou deixar a fera solta, capaz de superar os 200km/h com assustadora facilidade. [image: 1902-kawa-versys-2013-5.jpg] graças ao seu motor de 4 cilindros esta máquina não tem o incômodo da vibração e ruído, o que acaba sendo mais um benefício agregado no quesito conforto, quesito este onde tanto piloto quanto garupa são muito bem atendidos. a ergonomia é excelente, com ótimo posicionamento de pernas. somente motociclistas de menor estatura que podem sentir algum desconforto por causa do guidão muito largo. [image: 1902-kawa-versys-2013-2.jpg] o design dessa 1000 é um capítulo à parte devido ao seu grande porte e composição, vindo com conjunto ótico bem diferenciado, carenagem com linhas agressivas, e o conjunto de motor, chassi e demais componentes estruturais que acabam atuando como elementos de design, dando ainda mais robustez e imponência à máquina. o parabrisa, além de compor o visual é totalmente funcional, no tamanho ideal e com regulagem prática de altura, que pode ser feita manualmente, sem necessidade de ferramentas. [image: 20121104-dsc_7823.jpg] outra característica muito importante é a tecnologia embarcada de segurança, pois conta com sistema de controle de tração (ktrc, idêntico ao da zx-14r) em 3 níveis de ajuste, sistema extremamente eficiente de freios abs, que em conjunto proporcionam uma pilotagem tranquila mesmo em pista molhada. o conjunto de suspensão conta com múltiplas regulagens, permitindo um refinado ajuste de acordo com as preferencias do motociclista e as necessidades do terreno. com tanque de 21 litros e bom consumo, trabalhando na faixa dos 17km/l, dependendo logicamente do ajuste de potência e da forma de pilotagem, a autonomia é muito boa, permitindo trajetos mais longos sem se preocupar com paradas de abastecimento. [image: 20121104-dsc_7826.jpg] seu belo painel é bastante completo e de fácil leitura, com destaque para o grande conta-giros analógico e todos os demais instrumentos em módulos digitais. destaque também para o indicador “eco” no painel digital, que informa ao piloto quando está na faixa econômica de giro (rpm), onde o consumo de combustível é menor. [image: 1902-kawa-versys-2013-1.jpg] um fator que me impressionou muito foi a segurança em curvas. com ciclística excepcional, que a torna uma moto muito fácil de pilotar, o ângulo de inclinação alcançado é impressionante, quase comparável ao das superesportivas, tudo com total firmeza, mesmo em pistas com irregularidades. infelizmente não há opções de cor, limitando apenas à cor branca (pearl stardust white), e para levar essa belezinha para a estrada o preço público sugerido (sem frete incluso) é de r$ 49.990,00. um verdadeiro investimento, tendo em vista todo o conjunto tecnológico oferecido em uma motocicleta que mescla muito conforto, segurança e potência, o que a caracteriza em termos de custo-benefício como uma das melhores de todo o mercado duas rodas brasileiro na atualidade. [image: 20121104-dsc_7863.jpg] *ficha técnica: motor: 4 tempos, 4 cilindros paralelos, refrigeração líquida cilindrada: 1.043 cc diâmetro x curso: 77,0 x 56,0 mm taxa de compressão: 10,3:1 sistema de válvulas: dohc, 16  válvulas potência máxima: 86,8 kw (118cv) / 9.000 rpm torque máximo: 102 ném (10,4 kgf?m) / 7.700 rpm sistema de combustível: injeção eletrônica sistema de ignição: digital sistema de partida: partida elétrica sistema de lubrificação: lubrificação forçada (cárter semiúmido) transmissão: 6 velocidades sistema de acionamento: corrente de transmissão relação de redução primária: 1,627 (83/51) relação da 1ª marcha: 2,692 (35/13) relação da 2ª marcha: 1,950 (39/20) relação da 3ª marcha: 1,529 (26/17) relação da 4ª marcha: 1,304 (30/23) relação da 5ª marcha: 1,136 (25/22) relação da 6ª marcha: 0,958 (23/24) relação de redução final: 2,867 (43/15) sistema de embreagem: multidisco, em banho de óleo tipo de quadro: alumínio inclinação / trail: 27° / 107 mm suspensão dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm com retorno e pré-carga da mola ajustáveis suspensão traseira: monoamortecedor com retorno e pré-carga da mola ajustáveis curso da suspensão dianteira: 150 mm curso da suspensão traseira: 150 mm pneu dianteiro: 120/70zr17m/c (58w) pneu traseiro: 180/55zr17m/c (73w) freio dianteiro: disco duplo de 300 mm em formato margarida, pinça com pistão duplo freio traseiro: disco simples de 250 mm em formato margarida, pinça com pistão simples ângulo de direção (esq. / dir.): 34° / 34° dimensões c x l x a: 2.235 mm x 900 mm x 1.405 mm / 1.430 mm distância entre eixos: 1.520 mm distância do solo: 155 mm altura do assento: 845 mm capacidade do tanque: 21,0 litros peso em ordem de marcha: 239 kg cor: pearl stardust white *dados do fabricante

[image: 2013-fiat-strada-mangalarga-marchador.jpg] fotos: divulgação o mais novo público alvo da fiat são os produtores rurais, criadores de cavalos e cavaleiros. a montadora se uniu a associação brasileira de criadores mangalarga marchador (abccmm) para a customização da picape strada e a criação da versão limitada ?mangalarga marchador?, que complementa os modelos trekking 1.6 16v cabine estendida e o adventure 1.8 16v cabine dupla. [image: 2013-fiat-strada-mangalarga-marchador-2.jpg] conforme a sua tabela de preços, o strada especial custa r$ 46.550 e o aventure, r$ 59.440. os dois modelos tem pacotes de acabamento e equipamentos fechados, sem os opcionais. o pacote mangalarga acrescenta a lista de itens das picapes rodas de liga leve com pintura exclusiva, rádio com cd e mp3 player, faróis com máscaras negras, volante com comandos de áudio revestido em couro e retrovisores externos com comandos elétricos. [image: 2013-fiat-strada-mangalarga-marchador-1.jpg] o seu visual é composto por adesivos da abccmm nas laterais da caçamba, com figuras    de ferraduras e bordados nos bancos. a versão adventure cabine dupla tem o diferencial blocante locker e uma capota marítima e a trekking ganhou uma janela traseira corrediça e ar condicionado.

[image: lamborghini-pregunta.jpg] fotos: divulgação um raro protótipo da montadora está sendo vendido no mercado europeu pelo valor de r$ 4,2 milhões. o modelo, chamado de ?pregunta? (pergunta em espanhol), é de 1998 e é um dos últimos modelos fabricados inteiramente pela escuderia italiana de ter sido comprada pela audi. [image: lamborghini-pregunta-2.jpg] o esportivo está à venda no site francês autodrome, especializado na venda de carros exóticos. o pregunta vem equipado com um motor v12 de 530 cv de potência e atinge uma velocidade máxima de 331 km/h. ele foi apresentado no salão de paris de 1998 e suas linhas foram inspiradas em veículos aeroespaciais e os da f1. [image: lamborghini-pregunta-3.jpg]

[image: 2013-hyundai-santa-fe-4.jpg] fotos: divulgação um ano depois de ser lançado no salão de nova york, a nova geração da hyundai santa fe finalmente chega ao brasil. o grupo caoa, representante oficial da hyundai no brasil para veículos importados, já está anunciando o novo modelo na tv e na mídia impressa e o modelo já está disponível em algumas lojas de são paulo. [image: hyundai-santa-fe-2013-6.jpg] de acordo com informações fornecidas por concessionários, o suv tem seu preço inicial estipulado em r$ 135.000 (na versão com cinco assentos). o valor subiu r$ 38.000 em relação ao seu modelo equivalente na linha passada. o santa fe também tem a configuração de sete lugares, que custa r$ 155.000 (o anterior custava r$ 109.000). no entanto, os lojistas disseram que esses valores são apenas ?preços de reserva? e que as tabelas de preços devem subir ligeiramente. o modelo ganhou linhas mais sofisticadas e modernas, seguindo o novo estilo da hyundai, presente em modelos como o novo i30 e o hb20. [image: hyundai-santa-fe-2013-9.jpg] o santa fe ficou mais esguio ao adotar um design mais agressivo e com elementos pontiagudos. sua cabine ganhou novos matérias de acabamento mais refinados, que cobrem o painel a parte interna das portas. ele também conta com equipamentos como navegador gps e aparelho de áudio, ar condicionado com comando digital e duas zonas de climatização. o modelo vem equipado com um motor 3.3 v6 a gasolina, de 270 cv de potência e transmissão automática sequencial de seis marchas. segundo a hyundai, esse conjunto é 7% mais eficiente em consumo e emissões em relação ao seu modelo anterior, que era de 3.5 v6, de 285 cv. os novos recursos do modelo incluem tração integral, controle eletrônico de tração e estabilidade, seis airbags (frontais e laterais), controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro, volante multifuncional e rodas de liga leve de 18 polegadas. o santa fe será disponibilizado apenas nas cores preta e prata.

[image: fiesta_rocam_hatch2014.jpg] fotos: divulgação a ford lançou neste mês o fiesta rocam 2014. a nova linha chega nas versões s e se, acompanhando a nomenclatura de toda a gama da montadora. a versão hatch 1.0 sai por r$29.990 e traz ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos. por r$1.000 a mais, o carro passa a incluir também airbag duplo e freios abs, além dos seguintes itens: farois de neblina, computador de bordo, farois com acabamento cromado, capa dos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo, calotas, tecido dos bancos e laterais das portas com acabamento exclusivo, console central integral e tapete de carpete traseiro. [image: fiesta_rocam_hatch2014_02.jpg] o modelo 1.6 parte de r$33.990, com este mesmo kit de equipamentos, e também tem a opção do airbag duplo e abs por r$1.000. toda a linha traz ainda de série: trava elétrica das portas com controle remoto e travamento automático das portas as 15 km/h, alarme, ajuste de altura do banco do motorista, conta-giros, aviso sonoro de farois acesos, relógio digital, abertura elétrica do porta-malas, alerta de manutenção programada, banco traseiro bipartido e rebatível, cinto de segurança dianteiro com ajuste de altura, encostos de cabeça ajustáveis, luz de leitura, iluminação do porta-malas, porta-revistas no encosto do banco do passageiro, farois com acabamento escurecido, antena no teto, pneus 175/65 r14 e tanque de combustível de 54 litros.

[image: 1902-ford.jpg] a ford motor company divulgará, em 24 de abril próximo, os resultados financeiros preliminares do primeiro quadrimestre de 2013 durante uma conferência para a comunidade de investidores e meios de comunicação. a discussão dos resultados financeiros da empresa com acionistas é uma tradição americana. desta vez, o evento ganha importância pela participação de alan mulally, presidente executivo da ford motor company, acompanhado por bob shanks, vice-presidente executivo e diretor financeiro da empresa, nas dependências da companhia, em dearborn, michigan. além disso, haverá uma teleconferência para analistas de renda fixa e investidores com a participação de neil schloss, vice-presidente e tesoureiro da ford, stuart rowley, vice-presidente e controlador e michael seneski, diretor financeiro. a reunião, que começa as 11 horas (local em dearborn), permitirá diálogos e perguntas por parte dos participantes, inclusive da mídia, após a apresentação de gráficos e materiais de apoio, disponíveis no  www.shareholder.ford.com 24 de abril é data importante para o brasil por coincidência, a ford também comemora, dia 24 de abril, a data de fundação da empresa no brasil, em 1919, a primeira fábrica de veículos a se instalar no país. foi a segunda unidade da ford na américa do sul que, depois de nove décadas de trabalho, continua contribuindo para o nosso país se posicionar como quarto maior produtor de veículos no mundo. foram 94 anos de árduo trabalho de milhares de pessoas que se tornaram ?fordistasó de coração, de bilhões de dólares em investimentos e de confiança no país. esse esforço se traduz, no momento, pelo projeto ?one fordá que prevê a total recuperação da companhia através da produção de veículos com plataformas globais, cujo principal representante brasileiro é o ecosport. além disso, a ford brasil já produz em são bernardo do campo o new fiesta hatch, sucesso mundial da marca. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: ferrari-racing-days-56.jpg] fotos: mariana zavarizi são paulo/sp - após ser lançada no salão do automóvel de genebra, suíça no ano passado, chega a vez do brasil receber a f12berlinetta por meio do grupo via itália, importador oficial da marca no país. criada em conjunto com o centro de estilo da ferrari em maranello, itália e com o studio de design pininfarina em torino, a f12berlinetta é um superesportivo de proporções harmoniosas e bem balanceadas. [image: ferrari-racing-days-66.jpg] uma das novidades é o aero bridge, uma entrada de ar posicionada na tampa do motor para aumentar a aderência ao solo. a f12berlinetta é equipada com motor 6.2 litros v12 que permite atingir uma potência de 740 cv e sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e é possível atingir 200 km/h em incríveis 8,5 segundos. a caixa de câmbio é a mesma de um carro de f1, de dupla embreagem de 7 marchas. [image: ferrari-racing-days-63.jpg] as principais diferenças a sua antecessora, a 599 gtb fiorano, esta no entre-eixos menor e motor, painel e assentos estão posicionados em alturas mais baixas, além da nova suspensão e a caixa de câmbio que permitiu reduzir a traseira do esportivo. o belo resultado esta em um cupê mais curto, baixo e mais estreito com a distribuição de peso ideal com 54% no eixo traseiro e centro de gravidade menor na parte de trás do carro. [image: ferrari-racing-days-58.jpg] mesmo com as dimensões reduzidas, a f12 berlinetta oferece bom espaço para o motorista e passageiro, diz o brasileiro e engenheiro da scuderia ferrari, eduardo marques.  para o mercado brasileiro o preço parte de r$ 2,4 milhões e, na sua configuração mais completa, pode chegar a r$ 2,9 milhões. as encomendas do modelo f12berlinetta já estão sendo aceitas pelo grupo via itália e as primeiras unidades para pronta-entrega devem chegar no segundo semestre deste ano. [image: ferrari-racing-days-54.jpg] ferrari racing days além da apresentação do f12berlinetta no autódromo de interlagos, neste fim de semana acontece o primeiro ferrari racing days no brasil. neste evento exclusivo da ferrari, os carros utilizados em temporadas da fórmula 1 como: f2001, pilotado por michael schumacher em seu quarto título mundial, o f2003, guiado por rubens barrichello, o f2007 de felipe massa e o f2008 de kimi e o protótipo ferrari 599xx, serão pilotados pelos proprietários participantes do programa f1 clienti, que receberão todo o suporte técnico de uma equipe de profissionais da ferrari. [image: ferrari-racing-days-52.jpg] o evento também contará com a exibição dos modelos ferrari 599xx, que serão guiados em interlagos pelos integrantes do programa corse clienti. o campeonato da ferrari challenge, que são proprietários do modelo challenge 458, que contam com três brasileiros: eduardo souza ramos, joão adib e raul costa, também vão fazer parte deste show de máquinas no circuito paulistano *evento a convite do grupo via italia [image: ferrari-racing-days-3.jpg] [image: ferrari-racing-days-8.jpg] [image: ferrari-racing-days-10.jpg] [image: ferrari-racing-days-34.jpg] [image: ferrari-racing-days-26.jpg]

[image: mini1all4_abre.jpg] fotos: divulgação a mini anunciou o retorno do modelo cooper s coutryman aii4, com uma versão com sistema de tração integral. o modelo chegará ás concessionárias nesse mês e estará disponível com duas configurações, a sport (r$ 138.950) e a top (r$ 144.950). os dois modelos tem um motor de 187 cv e transmissão automática de seis velocidades, com borboletas atrás do volante. [image: mini2delado.jpg] os seus itens de série são um botão ?spotá em sua versão de entrada, que tem a função de ajustar a resposta do acelerador, das trocas de marcha e da assistência de direção, overboost (que aumenta temporariamente o torque do motor quando exigido), tetosolar, sistema de áudio integrado da harman-kardon, bancos em couro e sensores de estacionamento, de chuva e de acendimento de faróis. também conta com seis airbagas, freios com abs (antitravamento), sistema de estabilidade (dynamic stability control) e d tração (dynamic traction control); faróis de xenon e rodas de 18 polegadas. no modelo top, estão incluídos todos os equipamentos citados e um sistema de navegação integrado.

[image: 13657658484813.jpg] fotos: divulgação a bmw criou uma versão exclusiva só para os japoneses. o modelo será baseado na série 5, nas versões sedã e touring, com uma pegada mais esportiva e em uma série limitada. como o mercado japonês vem crescendo muito, a marca alemã vem investindo sempre em séries especiais para os nipônicos. [image: bmw-5-special-edition-japan-43.jpg] a versão, chamada de ?exclusive sport?, terá apenas 300 unidades produzidas e apenas duas opções de motorização: 2.0 litros turbo a gasolina-523i e 2.0 litros diesel-523d. o seu pacote tem alguns itens de série como interior e exterior do veículo m sport como para-choques e bancos esportivos, saias laterais, rodas de 19 polegadas e volante m de três raios. [image: bmw-5-special-edition-japan-33.jpg] a carroceria está disponível em apenas duas cores: branco e preto carbono (um azul mais escuro que pode ser confundido com a cor preta). o interior do veículo tem um tom marrom ?chinnamon? nos bancos, nos painéis das portas e na seção inferior do painel central. o seu acabamento é em black piano e possui uma plaqueta ?exclusive sport?,que identifica essa edição especial. ele ainda vem com head-up display e sistema de áudio premium. o novo modelo vai custar 150 mil yen (cerca de r$ 144 mil).

[image: honda-fit-twist-2014-02-620x413.jpg] fotos: divulgação a montadora japonesa está lançando a sua linha 2014 progressivamente. o modelo da vez é o fit twist 2014, que de novidades tem apenas o ano do modelo. os itens de série e os preços (a partir de r$ 57.900) são iguais aos da sua geração passada. [image: honda-fit-twist-2014-01-620x413.jpg] a versão twist tem um visual diferenciado em relação à sua versão normal, com um para-choque com detalhes na cor alumínio fosco, grade com acabamento cromo acetinado, farol com máscara negra e os faróis auxiliares de neblina com um novo desenho. em sua parte traseira, as lanternas receberam acabamento translúcido escurecido e refletores nos para-choques. molduras plásticas nas caixas de rodas completam o seu visual ?aventureiro?. na parte interna do veículo, os bancos vem com acabamento revestido diferentemente, enquanto o console central recebeu detalhes na cor prata. o seu motor é um 1,5 litros, que gera 116 cv a 6.000 rpm (álcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina) e um torque de 14,8 kgfm a 4.800 rpm. os equipamentos de série do modelo são os freios abs com ebd, duplo airbag,apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes. honda twist chega ao mercado custando r$ 57.900 (versão manual) e r$ 60.900 (automática). esses valores incluem o frete e a pintura metálica ou perolizada.

[image: 00-2013-ford-explorer-sport-opt.jpg] fotos: divulgação o primeiro ford explorer acaba de sair da linha de montagem da fábrica da ford sollers elabuga, no tartaristão, uma das repúblicas da federação russa, exclusivamente para atender o mercado russo. é a primeira vez que o suv americano é produzido, em larga escala, fora dos estados unidos. [image: 2013-ford-explorer-limited-cockpit.jpg] o estímulo para essa ação é que a joint venture ford sollers, vendeu mais de 400 unidades do explorer, no último mês de fevereiro, um recorde na rússia, cujo mercado de utilitários esportivos, representa cerca de 31 por cento dos veículos vendidos naquele país, segundo pesquisa da agência russa autostat. [image: 2013-ford-explorer-sport-7.jpg] com uma população de 143 milhões de habitantes (censo de 2010) e com economia baseada na agricultura de cereais, pecuária, mineração e indústria que se destaca na produção de alimentos, máquinas, siderurgia, química etc, se tornou país emergente, com classe média em ascensão, que dá preferência aos suvs por seu estilo e desempenho em terrenos difíceis e também por enfrentar com sucesso as intempéries comuns na região. ?no momento, a rússia caminha para se tornar o maior mercado da europa, no segmento automotivo, no qual apresenta uma enorme oportunidade de crescimento”, disse ted cannis, ceo da ford sollers, na solenidade do início da produção local do explorer. o suv da ford, que agora começa seu caminho na rússia, é produzido na fábrica de chicago, nos estados unidos, e exportado para 64 países. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: banner_cpn_4anos_jpeg.jpg] fotos: marcus lauria / banner raphael machado a cada ano, o site carpoint news vem crescendo e conquistando espaço na mídia relacionada ao meio automotivo, tanto que estamos comemorando 4 anos de existência a pleno vapor. por isso, venho por meio deste, informar algumas novidades e um balanço geral do site carpoint news nesses últimos anos. [image: porsche-cayenne-s-2011-12.jpg] o carpoint news iniciou suas atividades no dia 13 de abril de 2009 como um blog e tornou-se um site com domínio próprio no dia 20 de abril de 2011, com um layout personalizado e diferente de tudo que se vê por aí. o carpoint news conta com o apoio de muitas montadoras, que oferecem seus veículos de frota para testes mais completos e longos, além disso, também recebe convites para vários lançamentos e isso vem crescendo a cada ano, mostrando que o trabalho tem dado resultado. com isso, conquistamos o reconhecimento dos leitores e conseguimos vários parceiros, entre blogs e sites que cobrem o setor automotivo. também temos algumas de nossas matérias divulgadas em vários sites e num jornal carioca. [image: dsc03408.jpg] sobre o editor com oito anos no setor automotivo, iniciei minha carreira solo em 2009, antes passei pelo site icarros (2005) e pela agência de notícias carta z, como repórter da autopress (2006/2007). atualmente, além de comandar o site, faço um trabalho de assessoria de imprensa para o salão bike show (2010 até hoje) em parceria com o produtor e apresentador joão mendes e também estou atuando como editor da revista torque, que fornece matérias para o portal r7. durante 2 anos (2010 a 2012) tive minhas avaliações e lançamentos dos carros publicados no site carplace (www.carplace.virgula.uol.com.br), tenho meus testes divulgados no carro hoje (www.carrohoje.com), no caderno de veículos do jornal de hoje (www.jornalhoje.inf.br/veiculos/capa.htm), de nova iguaçu (rio) e no blog zipp car (www.zippcar.com.br). [image: 2012-range-rover-evoque-prestige-211.jpg] os números vamos aos números: o site soma 269.867 visitas únicas, 3,43 páginas/visita e 1.064.155 page views, 86,94% de novas visitas. enquanto que o blog tem 1.169.900 visitas únicas. atualmente o site carpoint news já avaliou 120 veículos cedidos pelas montadoras, além de ter sido citado em várias edições do jornalistas & cia é imprensa automotiva (ed. 99, ed. 88, ed. 83, ed. 78, ed. 74, ed. 106, ed. 112, ed. 175, ed. 178, ed. 181, ed. 185, ed. 189 e ed. 191). o site carpoint news já foi destaque no portal uol carros, através do parceiro interpress motor (luiz peres) desvendando alguns segredos, jornal da tarde (sp), carro & etc (o globo), motor extra (jornal extra), jornal o fluminense, site auto diário, blog do flávio gomes, zipp car entre outros. [image: dsc01431.jpg] o que torna sua visualização maior e o reconhecimento por parte dos internautas apaixonados por carros ainda maior. o site também conta com a coluna semanal alta roda do respeitado jornalista fernando calmon, que sai todas as quintas e a coluna mecânica online, do renomado jornalistas especializado tarcísio dias. atualmente fazem parte do site 8 colaboradores fixos, que enviam matérias exclusivas (leandro eiró, marcelo silva, fernando a. gennaro, junior almeida, eduardo azeredo, raphael machado entre outros). [image: dsc01262.jpg] dedico esses quatro anos de muita luta a minha mãe, sonia lauria orlando, que sempre me apoiou e acreditou no meu trabalho. infelizmente ela faleceu no dia 04 de abril deste ano e não está aqui comigo para comemorar essa conquista. além da minha esposa carla, que sempre me apóia, dando forças para eu continuar trabalhando com que mais gosto, apesar das dificuldades. [image: dsc00423.jpg]

[image: dsc01247.jpg] fotos: marcus lauria versões especiais de veículos conferem requinte e agregam valor. algumas chegam a se tornar verdadeiras lendas e criam entusiastas. a fiat procura estar sempre criando variantes interessantes com sua gama, e acertou o realce com o bravo t-jet e sua empolgante função overbooster. a partir de r$ 68.030, o bravo topo de linha está disponível sem opcionais, o que pode não fazer muita falta para o público-alvo do esportivo, interessado no que está embaixo do capô. [image: dsc01214.jpg] visualmente temos um modelo que oferece uma percepção híbrida de elegância e esportividade. o bravo t-jet traz por fora rodas de 17 polegadas com pinças de freio pintadas de vermelho, faróis com máscara negra, ponteira do escapamento duplo cromada, saias laterais, spoiler e a inscrição “overbooster” nos paralamas. o acabamento interior conta com bancos dianteiros esportivos, couro com costuras vermelhas no volante, alavanca do freio de mão e manopla do câmbio, pedaleiras esportivas e soleiras. o hatch ganha mais tecnologia e conforto com rodas de 18 polegadas, faróis de xenon, sensor de pressão dos pneus, teto solar elétrico, sistema de navegação via rádio satélite nav, espelho retrovisor interno eletrocrômico e sensores crepuscular e de chuva, opcionais que estavam em nosso modelo de teste. [image: dsc01219.jpg] sem dúvida o motor é o maior destaque do modelo: conhecido já por equipar o punto t-jet, o propulsor é 1.4 16v turbo, com 152 cv e 21,1 kgfm de torque. o prazer de dirigir é garantido, pois somado a cavalaria está a função overbooster e um câmbio acertado de seis marchas manuais. [image: dsc01296.jpg] o overbooster aumenta a pressão do turbo (de 0,9 para 1,3 bar) e o torque vai à 23 kgfm. para dar segurança ao incremento no desempenho, a direção de assistência elétrica fica mais dura. mas a sensação ao conduzir é de empolgação, pois seu corpo “gruda” no banco nas acelerações e retomadas, que são feitas com folga. [image: dsc01238.jpg] o bravo t-jet continua agradando ao motorista pela suspensão refinada que proporciona uma mescla de conforto e esportividade, amparada pela aderência dos pneus de perfil baixo. mas o conjunto bacana para um “tapete” não se sai muito bem em um asfalto desnivelado ou esburacado. feito para a esportividade, o hatch médio consome como tal. em média ele registrou 6,1 km/l de gasolina nos trechos urbanos e 11,5 km/l na estrada. as medições foram feitas com o overbooster desligado. [image: dsc01330.jpg] as desvantagens do modelo são bem poucas. para o motorista, há dificuldade na visibilidade através dos para-brisas (as colunas inclinadas atrapalham um pouco no dianteiro e no traseiro se enxerga bem pouco) e o espaço interno para os passageiros do banco traseiro é bastante comprometido, pois o teto é baixo e os bancos dianteiros, com ergonomia para “abraçar” motorista e carona, são maiores. deficiências aceitáveis para um veículo com perfil esportivo, cujo propósito é garantir o prazer de dirigir, objetivo muito bem cumprido com boa parte do mérito na função overbooster.

[image: 1902-ipi-reduzido-carros.jpg] foto: divulgação conhecidos os resultados consolidados da indústria automobilística em março, que a anfavea divulga todos os meses, poucos atentaram a um pormenor estatístico. pela primeira vez as quatro maiores marcas é fiat, ford, gm e vw é alcançaram 68,6% dos automóveis e comerciais leves comercializados. ou seja, ainda representam pouco mais de dois terços das vendas, mas pela primeira vez abaixo de 70%. não é tão incomum, em outros países, as quatro maiores marcas dominarem cerca de dois terços do comércio interno, ao contrário do que muitos pensam. japão e índia são dois exemplos. ou seja, a concorrência aqui é feroz e as quatro maiores tendem a perder participação de forma mais acelerada. esse surto de novas marcas vem em razão do rápido crescimento das vendas no brasil, quarto maior mercado mundial e quase quatro milhões de unidades (com caminhões e ônibus) ao fim de 2013. isso significou lucros crescentes, mas desalinhados do resto do mundo? segundo carlos gomes, presidente da psa peugeot citroën brasil e américa latina, cerca de 70 milhões de veículos leves produzidos no mundo, em 2012, deixaram lucro aproximado de us$ 50 bilhões. desse total, us$ 18 bi foram ganhos na américa do norte; us$ 17 bi, na china; us$ 4 bi, na américa latina; us$ 2 bi, na europa e us$ 9 bi no resto do mundo. nossa região representou 8% das vendas e 8% dos lucros. américa do norte, 22% e 36%, respectivamente. quem está mal mesmo é a europa: 22% e apenas 4%. nos eua há grandes distorções. picapes e suvs (45% das vendas) lá são considerados caminhões leves. mas as margens são até quatro vezes maiores do que as de automóveis, o que não se considerou em pesquisa atribuída à consultoria ihs e ao sindipeças. pormenor: nos eua não há importação de picapes pois o imposto tem alíquota de 25%, cerca de 10 vezes superior ao de automóveis, desproporcionalidade única no mundo. em carros ganha-se um tantinho e em picapes/suvs, um tantão… outro estudo recente, do instituto de planejamento tributário, comparou preços com e sem impostos de algumas mercadorias nos eua, itália e brasil. claro, aqui tudo muito mais caro. escolheram o corolla entre os automóveis, mas só o confrontaram com os eua, alegando ser modelo indisponível na itália. poderiam ter elegido o focus, vendido nos três continentes. será porque, sem impostos, a diferença de preço é pequena, ao contrário dos itens pesquisados? de qualquer forma o cenário obrigará a diminuir a defasagem dos lançamentos, com impactos sobre rentabilidade. o site inglês just-auto chama a atenção de que mercados emergentes desejam comprar logo os carros expostos todos os dias na internet. e citou o caso da honda, que decidiu descentralizar desenvolvimento e compras já a partir do novo fit, abreviando seu lançamento aqui, em 2014. até afirmou que a filial duplicará o número de engenheiros no país. é o caso também da fiat. em pernambuco produzirá crossover utilitário e picape média dele derivado já em 2015. em 2016, versão utilitária para a marca jeep e sedã médio baseado no dodge dart/fiat viaggio. para minas gerais, ficará o subcompacto sucessor do mille, em 2015. tudo com forte participação técnica de brasileiros para agilizar. roda viva diminuição de importações e recuperação de estoques fizeram do mês passado o melhor março da história: 319 mil unidades, de todos os tipos, produzidas. no primeiro trimestre a recuperação da produção, em relação a 2012, foi de 12%. até dezembro, anfavea espera que as fábricas produzam mais 4,5% sobre 2012, apesar de exportações fracas. quanto às vendas, o presidente da associação (em fim de mandato), cledorvino belini, acredita que o ano será bom. mas preferiu manter, por enquanto, previsão de crescimento de 3,5% a 4,5%, mesmo com dois aumentos de ipi cancelados até o fim do ano. chegou a admitir 5% de avanço em 2013. comportamento do pib será decisivo para os resultados. mercedes-benz deu uma guinada com novo classe a, em versões de r$ 99.900 e r$ 109.900. de pequeno monovolume passou a hatch de estilo arrojado e coeficiente aerodinâmico dos melhores (cx de 0,27). interior cresceu: entre-eixos generoso de 2,69 m. bancos dianteiros de encosto alto e alavanca seletora de câmbio na coluna de direção agradam. motor turbo 1,6 l/156 cv tem ótimo torque de 25,5 kgf?m, entre 1.250 e 4.000 rpm. casa à perfeição com câmbio automatizado de dupla embreagem, sete marchas. interessante função aciona o freio de estacionamento ao se pisar com firmeza o pedal de freio, quando em marcha-lenta. faltam gps e faróis de neblina, justo na versão mais cara (de série, na de entrada). união europeia deve rever ciclos de teste de consumo de combustível em laboratório. números otimistas demais e difíceis de reproduzir na prática, em especial modelos híbridos. provavelmente vão optar por correção linear dos valores, como aconteceu nos eua e no brasil, pois novo ciclo foi adotado há pouco mais de quatro anos. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: nova-ferrari-california-30_1200064_car.jpg] foto: divulgação o grupo via italia anuncia que a partir da próxima segunda-feira (15/04) a ferrari california 30, lançada no salão de genebra de 2012, poderá ser adquirida pelos clientes brasileiros no showroom em são paulo (av. brasil, 1769) e no estande oficial da ferrari store no 3º piso do shopping fashion mall, no rio de janeiro. o nome california 30 se deve aos 30 cavalos de potência a mais e 30 kg de peso a menos em relação ao modelo anterior (ferrari california). com essas mudanças, o superesportivo passa a ser equipado com um motor 4.3 v8 de 490 cavalos. além disso, o torque subiu dos 49,4 kgfm para 51,5 kgfm, permitindo ao roadster california 30 alcançar 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. o grupo via italia ainda não divulgou informações sobre o preço de cada uma das duas unidades que chegarão ao brasil, uma no rio de janeiro e outra em são paulo.