foto: divulgação

a volkswagen está celebrando os 40 anos do vw polo com uma edição especial limitada a 1.000 unidades, batizada como original e disponível ao mercado alemão. o modelo, lançado em 1975, acumula mais de 14 milhões de unidades vendidas é um dos best sellers da marca, juntamente com o golf.

oferecida apenas com carroceria de 5 portas, a série especial traz um leque de seis combinações entre motor e câmbio para escolha, além de uma pintura laranja exclusiva honey orange. há ainda retrovisores na cor da carroceria, lanternas em led com lentes escurecidas, rodas aro 16 portago, grade do radiador em preto brlhante, pedaleiras em alumínio e outros detalhes menores do aldo de dentro.

entre os equipamentos, há ar-condicionado com controle automático, câmera traseira para auxílio ao estacionamento e sistema de frenagem automática de emergência na cidade, bem como outros itens. seu preço, na alemanha, é de 19.950 eur, algo como 1.119 eur a menos do que uma versão comum equipada com itens similares.

fotos: divulgação

a bávara bmw divulgou um novo vídeo promocional do conceito m4 gts, que serviu como colírio aos olhos dos presentes no concours d’elegance de pebble beach neste ano. o carro trará motor 3.0 de seis cilindros em linha turbinado, com um sistema de resfriamento por injeção de água que garante um ganho em torque e potência.

de acordo com a marca, a água é injetada na admissão em modo spray e, quando a água evapora, o ar admitido no motor é resfriado de forma significativa, resultando em uma temperatura otimizada de compressão na câmara de combustão, reduzindo o risco de batida de pino e permitindo à ecu liberar o turbo para atuar com maior pressão.

o carro não traz apenas mudanças no motor, visto que há também um capô em fibra de carbono, dianteira com novo visual e entradas de ar maiores, spoiler na dianteira, asa traseira em fibra de carbono, lanternas em oled e rodas forjada de aros 19/20 na dianteira e traseira respectivamente.

confira o vídeo:

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a ford performance apresentou aos clientes dos eua um kit mountune para o focus st 2015. o kit promete ganho de performance sem sacrifício de durabilidade, e conta com um ecu retrabalhado, sistema de indução otimizado, intercooler de alto fluxo e um coletor da mtune.

com isso, o motor 2.0 turbo do focus st passa a gerar 279 cv de potência e 40,9 kgfm de torque, um belo ganho perante os 250 cv e 37 kgfm originais do carro. o preço do pacote é de 1.900 usd, não tira a garantia do carro e está disponível apenas para na terra do tio sam.

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a preparadora alemã vem a público presentear os amantes de carros ferozes com este belíssimo bmw série 1 m capaz de entregar 451 cv de potência e 73 kgfm de torque. é um belo upgrade nos 340 cv e 51,8 kgfm originais, gerados pelo motor 3.0 bi-turbo de seis cilindros em linha.

o ganho de performance vem de um sistema customizado de intercooler e coletores da wagner tuning, sistema de escape da eisenmann e embreagem da sachs. seu ganho de performance é um mistério, mas o carro tem tudo para acelerar de 0-100 km/h mais rápido do que os 4,9 segundos gastos pelo série 1 m original. seu limitador de velocidade máxima a 250 km/h foi para o lixo, mas a velocidade final do esportivo também não foi divulgada.

para casar com o ganho em desempenho, há rodas aro 20 schmidt cc-line calçadas por pneus 245/30 zr20 na dianteira e 295/25 zr20 na traseira. há também retrovisores em fibra de carbono, suspensão h&r, detalhes m performance no interior e um discreto spoiler na traseira.

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pegue um mercedes a45 amg, que já é brutal por natureza com seus 360 cv e adicione os seguintes temperos: filtros de ar de competição, escape esportivo e remap da ecu (feito pela pp-performance). o resultado serão 435 extraídos do motor 2.0 de quatro cilindros turbo e um desempenho que promete ser ainda mais visceral do que a versão convencional.

o carro traz ainda suspensão regulável da kw e rodas aro 19 brabus monoblock f calçadas por pneus pirelli p zero 235/35 r19. a pintura vermelha cromada é obra da empresa alemã folien experte, enquanto os apêndices aerodinâmicos da carroceria parecem ser oriundos da versão edition 1 do hatch, que foi vendida apenas nos primeiros 12 meses de vida do carro.

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a toyota ultrapassou a marca dos 8 milhões de veículos híbridos vendidos em todo o mundo em 31 de julho de 2015. o número histórico foi atingido apenas 10 meses após a montadora ter registrado 7 milhões de automóveis híbridos comercializados.

a família prius representa o maior número de unidades vendidas em todo mundo, com mais de 5,2 milhões de automóveis negociados, algo em torno de 65% do total de híbridos vendidos pela marca.

diminuir os efeitos do automóvel no meio ambiente é uma prioridade para a toyota. baseada na premissa de que veículos ecológicos só podem realmente ter um impacto significativo se forem utilizados em larga escala, a toyota tem se esforçado para incentivar cada vez mais a massificação da utilização da tecnologia híbrida.

a toyota calcula que, desde 1997, com a chegada do prius ao mercado, até 31 de julho deste ano, os veículos híbridos da marca resultaram na redução de 58 milhões de toneladas de co2 que seriam emitidas na atmosfera, caso fossem utilizados veículos movidos a gasolina de tamanho similar e performance de condução. a empresa também estima ter salvado cerca de 22 quilolitros de gasolina em comparação com a quantidade utilizada por automóveis a gasolina de mesmo porte de um híbrido.

a toyota tem posicionado seu portfólio de veículos híbridos, que permitem o uso de diferentes combinações de combustíveis, como tecnologias ambientais centrais para o século xxi. a montadora planeja continuar trabalhando para melhorar ainda mais o desempenho, reduzir custos, e expandir seu portfólio de produtos sustentáveis — incluindo carros não híbridos mais favoráveis ao meio ambiente – a fim de criar veículos de alcance popular entre os consumidores.

fonte: toyota do brasil ltda – relações públicas

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silencioso, moderno e repleto de itens de série, o hyundai new elantra passa a contar, a partir deste mês, com uma nova configuração, trazendo equipamentos inéditos como o elegante painel supervision em led tft, wi-fi, a nova central de entretenimento android com tv digital e sistema mirror link, que projeta os aplicativos dos celulares no painel, via usb, com função touch para aparelhos com sistema android. ainda dentro do pacote de itens de conforto estão os 3 novos diferentes modos de direção (flex steer) e o rebatimento elétrico dos retrovisores.

para marcar ainda mais o lançamento da nova configuração do new elantra, a caoa comercializará 130 unidades do modelo na cor cinza metálico e 40 veículos em vermelho pérola.  além das novidades, o hyundai new elantra continua equipado com seis airbags, controle de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, abs com assistência de frenagem, oferecendo segurança total a todos os ocupantes. com relação ao conforto o sedan ainda tem bancos em couro, ar-condicionado digital dual zone com ionizador e conexão bluetooth, piloto automático, além de permitir o controle de várias funções através dos comandos instalados no volante.

o hyundai new elantra é sucesso de vendas internacional desde sua primeira geração e, também no brasil, tem sido condecorado por seu baixo custo de manutenção e reduzido índice de desvalorização, além de ser admirado por sua direção precisa, suspensão bem calibrada, elevado desempenho e por seu design moderno.

a versão destinada ao mercado brasileiro é equipada com o moderno motor nu 2.0 dohc flex, que desenvolve 178 cv quando abastecido unicamente com álcool (e100) e 169 cv utilizando gasolina pura. o torque máximo é, respectivamente, 21,5 kgfm e 20 kgfm.

os modernos motores nu da hyundai têm bloco e cabeçote em alumínio e camisas dos cilindros em ferro fundido. o motor do elantra possui duplo comando de válvulas continuamente variável (d-cvvt) e é montado sobre coxins hidráulicos para aperfeiçoar o desempenho, eficiência e precisão. a opção pelo uso do cvvt nos dois eixos de comando de válvula traz várias vantagens em comparação com a aplicação apenas nas válvulas de admissão: 2% a mais no desempenho (maior eficiência volumétrica), com a vantagem do consumo 2% menor (redução de perdas por compressão) e 30% menos emissões de hidrocarbonetos.

o motor de quatro cilindros utiliza um design em que o virabrequim fica deslocado, reduzindo o atrito entre os pistões e as paredes dos cilindros para ganhar mais 1% na economia de combustível.

o desempenho, eficiência e flexibilidade do motor do new elantra são potencializados pela moderna transmissão automática shiftronic, totalmente desenvolvida pela hyundai. além de executar mudanças de marchas com rapidez e suavidade, o câmbio tem controle eletrônico para aumentar a eficiência do veículo e permite ao motorista fazer trocas manuais quando preferir.

assim como toda a linha de veículos hyundai, o modelo está coberto pela garantia por um período de 5 anos, sem limite de quilometragem. por um período de um ano, o motorista conta também com o serviço de assistência 24 horas da hyundai caoa, com cobertura em todo o território nacional, durante 1 ano.

o hyundai new elantra é comercializado em todas as concessionárias hyundai importados em uma única versão com o atrativo preço promocional de r$ 79.990,00.

fonte: hyundai caoa – departamento de comunicação – caoa

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a importância da manutenção e suas despesas não é tão valorada quando se vai comprar um carro novo. à medida que o veículo roda, os custos sobem. donos de modelos mais velhos tendem a negligenciar os gastos com oficina, até por limitações financeiras. daí a importância da itv (inspeção técnica veicular) para a segurança do trânsito, obrigatória há mais de 15 anos. apenas o estado do rio de janeiro implantou um arremedo de itv, malfeita e mal controlada. acham que é melhor que nada…

comparar custos de manutenção entre mais de 400 modelos (sem contar as versões) de 50 marcas disponíveis no mercado brasileiro é tarefa difícil e ingrata. mas o cesvi (centro de experimentação e segurança viária) se voluntariou a criar o seu imv (índice de manutenção veicular). para tanto, incluiu itens de manutenção periódica – óleo, fluidos e filtros – e de manutenção preventiva – embreagem, amortecedores, velas, cabos, elementos de freios, pneus, palhetas e correias. os conceitos estão certos, por evitarem a bem mais cara manutenção corretiva. se negligenciadas, podem se tornar ameaça à segurança de todos.

estabeleceu ainda parâmetros adequados, como os primeiros 100 mil quilômetros, e levantou valores médios de mão de obra em concessionárias de dez marcas por todo o brasil. quando não conseguiu o tempo-padrão de reparo, considerou 100 horas de manutenção naquela quilometragem e aí pode ter surgido a primeira distorção. o índice varia de 10 (até r$ 5.000 de gastos totais em 100 mil quilômetros) a 60 (mais de r$ 29.500) e contempla 86 modelos mais vendidos pelo (discutível) critério da fenabrave (associação de concessionários).

o grande problema do imv é desconsiderar que manutenção leva em conta também tempo, independentemente da quilometragem rodada, para itens como óleo do motor e fluido de freio. outro equívoco foi estabelecer a média de 20 mil quilômetros por ano para seus cálculos. consultadas pela coluna, chevrolet, fiat e ford (volkswagen não respondeu) informaram que a média anual registrada é de cerca de 12 mil km. os fabricantes estabelecem prazo de um ano para troca de óleo do motor, mas fazem ressalvas de quilometragem-limite e tipo de tráfego. a volkswagen é a única que obriga a troca semestral de óleo do motor. ford tinha essa política estranha, mas agora mudou para um esquema de troca semestral só nos seis primeiros meses de uso; depois, o ciclo vira anual.

em alguns países já se adotou a troca de óleo bienal, favorável ao meio ambiente.

a tabela publicada pelo cesvi traz outras distorções. desconsidera, por exemplo, o dobro do número de vezes que um cliente volkswagen tem que ir à oficina para troca de óleo rotineira, o que traz custos indiretos de tempo e deslocamentos. os modelos mais bem classificados, nota 20, foram: volkswagen gol e voyage 1.0; chevrolet celta 1.0; fiat uno e fiorino 1.4; toyota etios hatch e sedã 1.5. versões 1.0 do uno, mais vendidas que as de 1,4 litro, nem estão na lista. outro ponto intrigante: enquanto renault sandero 1.0 e 1.6 aparecem com nota 25, o logan, que conta com mesma plataforma e conjunto mecânico, alcança índices melhores, 23 (1.0) e 24 (1.6).

o cesvi é uma entidade séria, mas poderia estudar melhor os critérios, rever cálculos e aprimorar a divulgação para evitar dados incongruentes.

roda viva

previsões de economistas na pesquisa focus, do banco central, indicam queda de 2% do pib brasileiro em 2015. indústria automobilística, por sua extensa cadeia, representa 5% do pib. queda de produção (inclui exportações) e de vendas será em torno de 20% este ano. ou seja, um ponto percentual do recuo da economia, em termos nominais, virá dos veículos.

definidos os preços do jaguar xe, sedã médio-grande inglês para atuar na faixa mais disputada de modelos de alta gama (a4, classe c e série 3, em especial). começa em r$ 169.900 (2 litros turbo/240 cv) e vai a r$ 299.000 (3 litros v-6 compressor/340 cv). meta de 600 unidades nos primeiros 12 meses, com plano especial de financiamento nas 33 concessionárias.

tanto na versão de topo titanium (2 litros/178 cv), quanto na de entrada (1,6 litro/135 cv), o focus hatch 2016 mantém qualidades dinâmicas ainda melhores que antes. em avaliação no cotidiano, motor de menor potência com câmbio manual dá conta do recado. no mais potente, câmbio automatizado (6 marchas) podia ter trocas mais rápidas. o carro é bem silencioso.

bmw superou objetivos com o evento itinerante ultimate experience. só em são paulo, mais de 750 testes de direção com 16 modelos da marca alemã. a linha m, de alto desempenho, representa aqui 4% das vendas totais contra 2% da média mundial. mais impressionante é o m4 coupé: 431 cv, 56 kgfm, 0 a 100 km/h em 4,1 s. joerg bartels, especialista da divisão, veio ao brasil.

empresa de energia da califórnia está pagando us$ 1.000 a cada um de 100 proprietários selecionados do elétrico bmw i3 para participar de um programa de 18 meses de “reeducação”. única condição: licença para avisar que a recarga das baterias seja evitada em horários de pico. nos eua já há preocupação com eventuais problemas de início de noite. mau sinal…

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.facebook.com/fernando.calmon2

fotos: divulgação

acaba de chegar à rede fiat a linha 2016 do doblò, com novidades que aumentam ainda mais o prazer ao dirigir. o fiat doblò é um veículo reconhecido ainda por sua robustez, pela grande área envidraçada que permite excelente visibilidade, pela ótima posição de dirigir, seu grande porta malas e suas portas laterais corrediças, que facilitam o acesso ao interior do veículo. agora em sua linha 2016, ele ganha novos conteúdos de série, aumentando ainda mais o conforto a bordo.

confira:

a versão attractive passa a contar com ar condicionado.

as versões attractive e essence ganham volante com regulagem de altura e predisposição para rádio.

a versão adventure chega com rádio connect e sensor de estacionamento traseiro.

a linha 2016 do doblò cargo 1.4 e cargo 1.8 ganha de série faróis de máscara negra, deixando a versão voltada para negócios com um visual mais moderno.

com suas versões de passageiro e carga, o fiat doblò 2016 ainda conta com a confiabilidade e comodidade dos serviços prestados pela rede fiat de todo o brasil, com mais de 600 concessionárias.

veja abaixo os preços de todas as versões:

doblò attractive 1.4 flex – r$ 65.590

doblò essence 1.8 16v flex – r$ 69.990

doblò adventure 1.8 16v flex – r$ 76.550

doblò cargo 1.4 flex – r$ 52.080

doblò cargo 1.8 16v flex – r$ 58.090

fonte: fiat press

fotos: divulgação

ver quatro porsche carrera gt juntos é uma ocorrência extremamente rara. e era inédita no brasil até o mês de agosto, quando as quatro unidades do modelo existentes no país estiveram na oficina da stuttgart veículos para revisão. fabricado entre 2003 e 2006, em número limitado pela fábrica a 1.250 unidades, o carrera gt é um superesportivo equipado com motor v10 de 5,7 litros, capaz de desenvolver 612 hp de potência e de chegar a 330 km/h.

segundo marcel visconde, presidente da stuttgart, esta foi a primeira vez que os quatro carrera gt importados oficialmente para o brasil estiveram reunidos sob um mesmo teto. “os dois primeiros chegaram no segundo semestre de 2005 e os outros dois em 2006, sendo um entregue em janeiro e outro em agosto”, observa. “vê-los juntos pela primeira vez, depois de tanto tempo, é espetacular e extremamente raro. mesmo no exterior, é muito difícil colocar quatro porsche carrera gt lado a lado.”

de acordo com a recomendação da porsche, o carrera gt deve passar por uma revisão a cada 10.000 km rodados ou uma vez por ano. no caso das unidades existentes no brasil, vigora a periodicidade anual: todos ostentam baixas quilometragens (entre 2.000 e 7.000 km) nos respectivos hodômetros. “são carros muito especiais, tratados com zelo extremo por seus proprietários. neles, mesmo os serviços mais simples devem ser feitos por profissionais especializados e numa oficina certificada pela porsche, com ferramental adequado. a stuttgart atende a esses quesitos e é por isso que estes quatro carros estão aqui”, enfatiza visconde.

o carrera gt foi o “super porsche” da década de 2000. ele fazia uso da mais alta tecnologia disponível na época em que foi fabricado. praticamente todo o corpo do carro é feito em fibra de carbono, os freios são de cerâmica e a tecnologia de construção é feita de maneira a obter o peso mais baixo possível. sua base foi um protótipo de corrida construído para disputar a 24 horas de le mans de 2000 – um projeto cancelado pela fábrica em 1999, logo depois dos primeiros testes de pista. o descendente direto do carrera gt na linha genealógica da porsche é o 918 spyder, fabricado em edição limitada a 918 unidades entre 2013 e 2015.

fonte: stuttgart veículos assessoria de imprensa

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a lexus lançou plano de revisão para toda a sua linha comercializada no brasil. a medida prevê seis revisões. no primeiro serviço (10 mil quilômetros ou 12 meses, o que ocorrer primeiro), a mão de obra é gratuita para todos os modelos, sendo apenas cobrados os componentes de reposição.

o plano contempla os modelos ct200h, is250, nx200t, es350, rx350 e ls460l, com data de fabricação a partir de agosto de 2012. os consumidores poderão realizar os agendamentos para os atendimentos nos pontos de serviços lexus instalados em várias capitais do país.

a lexus conta, atualmente, com 14 pontos de serviços distribuídos em 10 capitais do brasil. os estabelecimentos ficam em espaços exclusivos dentro das distribuidoras toyota nessas cidades.

as estruturas de atendimento foram construídas de forma a oferecer os padrões da marca e proporcionar o conceito de hospitalidade (omotenashi), que diferencia a lexus de seus concorrentes. além disso, na capital paulista, a lexus mantém sua loja exclusiva, localizada no bairro do morumbi, a primeira da fabricante em solo brasileiro, inaugurada em junho de 2012.

fonte: lexus brasil – relações públicas

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a fábrica do bmw group em araquari (sc) alcançou nesta quinta-feira, 20, um importante marco: a produção do automóvel de número 10 mil em solo brasileiro. desde o início da produção, em 30 de setembro de 2014, o bmw group vem ampliando sua gama de modelos manufaturados no país, com a produção de bmw série 3, bmw x1, bmw série 1 e bmw x3. até o fim do ano, o mini countryman entrará nas linhas nacionais.

“faltando pouco para completarmos um ano de produção local, e no momento em que completamos 20 anos de atuação do grupo no brasil, celebramos o marco dos primeiros 10 mil modelos produzidos em território nacional com muito orgulho. trata-se de mais um capítulo importante na história do bmw group brasil e que somente reforça nosso compromisso com o mercado nacional e nosso esforço em conquistar definitivamente os corações dos brasileiros”, comentou arturo piñeiro, presidente e ceo do bmw group brasil.

“ao final de setembro, daremos outro importante passo: a conclusão de nosso projeto de desenvolvimento da fábrica nacional, com a plena operação das áreas de soldagem/carroceria e pintura, ambas iniciando suas atividades dentro do cronograma previsto pelo nosso projeto. apostamos no mercado brasileiro, trazendo para o país a expertise, emoção e qualidade características das marcas bmw e mini”, afirma gerald degen, vice-presidente sênior responsável pela fábrica do bmw group em araquari.

com investimento de mais de 200 milhões de euros (mais de r$ 650 milhões), a unidade fabril do bmw group em araquari (sc) tem capacidade para produzir até 32 mil carros por ano. antes mesmo de completar seu primeiro ano, a operação já responde pela admissão de cerca de 600 colaboradores, além do fomento de toda uma cadeia de fornecimento em santa catarina que inclui fornecedores e parceiros de negócios.

com uma área total de 1,5 milhão de metros quadrados, dos quais 500 mil metros quadrados de área pavimentada, a fábrica do bmw group no brasil é a 30ª unidade fabril da empresa no mundo, em 14 países. a infraestrutura da unidade produtiva contempla as atividades de montagem, carroceria/soldagem, sistemas de pintura e logística, além de prédios administrativos e auxiliares.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

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com raízes originadas no revolucionário modelo original, de 1955, e que passam pela inovadora geração de 2005, o chrysler 300c 2015 mostra seu estilo único com ainda mais elegância e requinte. o conjunto de alterações estéticas é importante, começando na grade e para-choque dianteiro, se estendendo pelas rodas de 20 polegadas, lanternas, para-choque traseiro e chegando até a cabine, com novos volante, seletor do câmbio e tela multifuncional colorida de 7 polegadas no quadro de instrumentos. novidades que elevam a identidade e o padrão de sofisticação, destacando toda a engenhosidade e atenção aplicados ao 300c, cuja história nasceu há 60 anos, exatamente quando a marca chrysler comemorava três décadas – este ano completou 90 anos de história. fabricado no canadá, o chrysler 300c 2015 é oferecido em versão única e tem preço sugerido de r$ 204.900.

além do design, o novo chrysler 300c evoluiu na já consagrada e eficiente mecânica, com o motor pentastar v6 de 3,6 litros recebendo ajustes para desenvolver 296 cv de potência, 10 a mais do que antes. o torque também subiu de 34,7 para 36 kgfm. números que, combinados à eficiente transmissão automática torqueflite de oito marchas, traduzem-se numa excelente combinação de desempenho, baixo consumo e prazer ao dirigir.

a dianteira do novo chrysler 300c foi redesenhada para reforçar a nova direção de design da marca, com uma superfície mais esculpida dando, ao mesmo tempo, mais elegância e esportividade à grade ampliada. o emblema da chrysler, da asa estilizada, parece flutuar, se destacando muito mais que antes. a grade inferior é contornada por uma faixa cromada, que abriga os faróis de neblina, agora de led e mais eficientes. os faróis principais, de duplo xenônio, têm nivelamento automático e incluem luzes de circulação diurna de led em formato de “c”, dando identidade de marca.

de lado, as linhas fortes, ainda que sutis, homenageiam toda a herança de 60 anos do chrysler 300 e definem a correlação entre os arcos de roda da frente e de trás. a linha de cintura alta permanece fiel à proporção que se tornou marca registrada do modelo, enquanto as molduras das janelas e capas dos retrovisores cromados sugerem o requinte da cabine. as rodas de 20 polegadas também são novas.

na traseira, o estilo poderoso do chrysler 300c se completa com as novas lanternas de led, com iluminação permanente no contorno. o para-choque redesenhado tem superfície mais fluida e exibe uma discreta (porém marcante) faixa cromada abaixo da tampa do amplo porta-malas, de 500 litros. o acabamento inferior preto destaca a impressão de largura, suaviza o visual e inclui ainda as novas ponteiras de escape nos cantos, que dão um toque atlético.

o interior é tipicamente norte-americano, com acabamento e tecnologia de alto nível. dentro do chrysler 300c 2015, motorista e passageiros viajam imersos em uma sofisticada mistura de formas fluidas, esculpidas com muita qualidade e funcionalidade. a equipe de design incorporou elementos exclusivos e materiais para criar uma atmosfera bela e confortável, que só poderia ter nascido em detroit.

uma das novidades é a tela multifuncional colorida de tft de 7 polegadas, entre o velocímetro e o conta-giros, ambos com uma refinada iluminação azul. esse monitor tem centenas de configurações e pode exibir informações da viagem, como autonomia e consumo médio, além de dados mecânicos como temperatura do óleo do motor e do câmbio, pressão dos pneus e até as coordenadas do sistema de navegação. esse último recurso é um complemento à tela principal do sistema multimídia uconnect, de 8,4 polegadas. integrada ao centro do painel e sensível ao toque, ela mostra o mapa e controla uma série de funções de áudio, telefone, ar-condicionado, aquecimento dos bancos (dianteiros e traseiro), entre outras.

também novo é o comando do câmbio automático torqueflite, de oito marchas. a pequena alavanca deu lugar a um seletor rotativo, livrando mais espaço no amplo console central. além da grande tela central, o sistema de ar-condicionado e ventilação pode ser comandado ainda por novos botões, logo abaixo dela.

a transmissão torqueflite do chrysler 300c se destaca não só pela operação precisa e suave mas também por ser casada a um excelente motor, premiado por três anos seguidos pela agência wardsauto, dos eua. trata-se do pentastar v6 de 3,6 litros, que teve a central eletrônica reprogramada para render 296 cv de potência, 10 a mais do que na linha 2014 do sedã. o torque máximo também aumentou de 34,7 para 36 kgfm. números que se traduzem em respostas rápidas, progressivas e seguras a qualquer momento, sem perder de vista a eficiência de combustível. a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,9 segundos e a velocidade máxima é de 240 km/h.

para quem gosta de dirigir, a receita vai ficando ainda melhor, pois toda essa força é despejada no solo pelas rodas traseiras. o equilíbrio do chassi é garantido pela suspensão independente nas quatro rodas, com arquitetura de braços duplos articulados (“tipo a”) na frente e braços múltiplos (multilink) atrás. sem falar dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, apenas dois dos vários sistemas de segurança do 300c.

o sabor final é realçado com duas importantes atualizações da linha 2015 do chrysler 300c. a direção, que era eletroidráulica, passou a ter assistência puramente elétrica, elevando o conforto em baixas velocidades e manobras e sem perder a rapidez de reação numa condução mais “inspirada”. e os eixos e suas carcaças, inteiramente novos, de alumínio fundido, são mais leves e colaboram na eficiência do conjunto ao reduzir as perdas por atrito.

fonte: fca press

foto: divulgação

a land rover traz ao brasil duas séries limitadas de seu modelo mais vendido no país: range rover evoque dynamic black e range rover evoque style. as séries são limitadas a 50 e 250 unidades, respectivamente, e foram produzidas para oferecer ainda mais esportividade e exclusividade aos fãs do modelo.

a linha black foi configurada sobre a versão dynamic do evoque e traz apelo bastante esportivo. por fora, o veículo traz teto pintado em preto e cor de carroceria nas opções branca, vermelha, cinza e preta. como o próprio nome da série sugere, o evoque dynamic black é equipado com rodas em aro 19 pintadas de preto, assim como a grade frontal e as saídas de ar laterais.

por dentro, o modelo oferece bancos em couro preto perfurado, mesmo material que reveste as portas, o volante e o painel. os detalhes em alumínio contrastam com o interior escuro e proporcionam um ambiente extremamente moderno. como itens exclusivos de série, o veículo conta com câmera de ré e acionamento elétrico do porta malas.

dynamic black tem teto panoramico de série, conjunto de faróis xenon  e sistema de som  meridian de 380w de potência e subwoofer. a série range rover evoque black está disponível em todas as concessionárias land rover no brasil, ao preço de r$ 225.500.

range rover evoque style

com preço de r$ 169.000, o range rover evoque style oferece um excelente custo-benefício. disponível nas cores branco, vermelho, cinza e preto, o modelo vem com teto contrastante em preto ou cinza.

por fora, o veículo é equipado com rodas de aro 18, faróis halógenos, para-brisa com proteção uv, sensor de estacionamento traseiro e controle automático de velocidade.  por dentro, os bancos com revestimento parcial em couro preto, mesmo material que reveste o volante, oferecem extremo conforto.

tanto a versão dynamic black quanto a style trazem debaixo do capô o motor a gasolina de 2.0 litros turbo que desenvolve 240 cv de potência. o propulsor é acompanhado pelo sistema de câmbio zf 9hp de nove marchas, que proporciona extremo conforto em velocidade de cruzeiro e mais força para a transposição de obstáculos off road.

em velocidade de cruzeiro a 120 km/h o motor trabalha próximo das 2 mil rotações, o que ajuda na economia de combustível e na diminuição dos  níveis de emissões de co2.

como todo land rover, modelos possuem ampla capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno. ambos são equipados com o exclusivo sistema terrain response ® que ajusta todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão.

fonte: imprensa jaguar land rover

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os apaixonados por carros antigos terão compromisso marcado neste final de semana  em curitiba. trata-se do “2º encontro nacional muscle cars & 1º encontro de colecionadores de miniaturas”, que será realizado no pátio do phoenix american mex (rodovia br 116, 6000). organizado pelo grupo phoenix, o evento tem início neste sábado, dia 22 de agosto, a partir das 09horas, com café da manhã para recepcionar os clientes. com entrada franca, o público poderá ver de perto carros de visual musculoso, duas portas e com alto desempenho que dividirão espaço com centenas de miniaturas de diversas marcas e escalas.

o evento reunirá cerca de 40 modelos clássicos, além de algumas raridades, como o ford maverick, o dodge charger, o mercury comet gt,  chevrolet camaro, corvette, e é claro que o mustang não poderia faltar. o puro-sangue da ford talvez seja a figura mais emblemática da cultura muscle cars.

o termo muscle car nasceu em 1964 nos estados unidos para definir os pontiac de tamanho médio equipados com um potente motor v8 6.4. ele podia acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, que era um desempenho fantástico para a época. o estilo teve seu auge nos anos 1960 e começo dos 1970.

para quem é proprietário de um muscle car e coleciona miniaturas de carros antigos e queira participar, encaminhe um e-mail para rb.moc.tshpnull@aleafar com dados do veículo e pessoais.

além disso, a partir das 12horas, no phoenix american mex (anexo ao phoenix studio), o público poderá desfrutar da deliciosa feijoada, esta paixão gastronômica brasileira, com muita música ao vivo e ambiente descontraído. o custo do buffet livre é de r$34,90 por pessoa. desconto especial para motociclistas coletados e donos de carros antigos.

serviço:

2º encontro nacional muscle cars & 1º encontro de colecionadores de miniaturas

local: phoenix american mex (rodovia br 116, 6000 – tarumã)

quando: 22 de agosto de 2015 (sábado)

horários: das 09h às 18h

entrada: gratuita

informações: 41 30899169 / www.phoenixamericanmex.com.br / rb.moc.tshpnull@aleafar

censura: livre

fonte: ana paulla righetto – moc.liamgnull@ottehgiranan

fotos: divulgação

de médico e mecânico todo mundo tem um pouco. bem que a frase original pode não ser assim, mas poderia. todo mundo sabe que brasileiro é apaixonado por carro e consequentemente por mecânica, então não adianta, tem sempre aquele amigo, colega, que entende de automóvel mais que todo mundo, mas será que ele realmente é o “sabe tudo”?

preparamos um verdadeiro e falso onde até mesmo quem sabe tudo sobre carros vai se surpreender com algumas respostas. hora de você mostrar que também entende de automóvel!

veículo com rodas maiores aumentam a velocidade? começamos fácil hein? isso parece lógico. carros com uma circunferência maior de pneu devem ser mais rápidos com a mesma quantidade de rotações do eixo, mas não é verdade. testes revelam que numa arrancada para atingir 100 km/h, os pneus maiores até levam vantagem porém, ao percorrerem 400 metros, o veículo com rodas de 15 polegadas chega primeiro quando comparado a um mesmo veículo com rodas de 19 polegadas.

frequentemente mais caros, os carros com tração nas quatro rodas normalmente são mais seguro? nem sempre, mas frequentemente – portanto, verdadeiro. acontece que veículos com tração nas quatro rodas oferecem melhor segurança ativa e tração mais confiável em quase todas as situações. mas quando o assunto é frenagem, todos os carros são iguais, então, nada de fazer aquela curva com o dobro da velocidade em seu veículo com tração nas quatro rodas. isso por ser muito perigoso!

a próxima você vai acertar! é muito comum a afirmação que a transmissão automática consome mais combustível, principalmente para os veículos com dez, doze anos de existência. quando verificamos as mais atuais com transmissão de dupla embreagem, sem interferência na força de tração e melhor eficiência na troca das marchas por meio de seus dispositivos eletrônicos, o que era verdadeiro no passado agora é falso no presente.

talvez o preço seja um bom indicativo na afirmação que um litro de gasolina seja mais pesado que um litro de água. mas na verdade… a gasolina, apesar de seu alto poder calorífico é mais leve e tem densidade menor que a da água, o que a faz flutuar em poças sobre a água. considerando a temperatura de 15ºc, um litro de gasolina pesa entre 720 g e 775 g. um litro de diesel pesa entre 820 g e 845 g. por outro lado, a água pesa quase 1 kg.

já estou vendo que domingo vai ter muita gente mostrando que sabe muito mais sobre automóvel e mecânica durante o almoço familiar! isso é muito bom. vamos para mais algumas?

não vá ficar tirando onda do seu primo que chegou suado dirigindo seu carro simplesmente pela razão do modelo ter a cor preta. será que realmente os carros pretos ficam mais quentes no calor? podemos afirmar que sim, mas o aumento da temperatura no interior de veículos escuros expostos ao sol é somente um pouco maior do que em carros de cor clara. variando entre um ou dois graus. quando consideramos as pinturas mais modernas, a diferença é quase imperceptível. a área de superfície geral, o ângulo, a tonalidade e a qualidade dos vidros, assim como os encaixes no interior, são muito mais importantes.

começou a chover e na sua frente vai um veículo com pneus largos, o que remete logo ao aspecto de melhor segurança, certo? errado! como temos uma maior área de contato, os pneus largos oferecem melhor controle de tração, mas na hora da chuva, considerando a distribuição do peso do carro por toda área do pneu maior, há um risco de se perder a aderência mais rapidamente em ruas molhadas. mas também não é algo tão falso assim, pois com a alta tecnologia aplicada nos pneus atuais, essa diferença é mínima.

fique atento! o tanque de combustível já está na reserva e como a chuva não parou ainda, será que você precisa se preocupar com o aumento do consumo de combustível, simplesmente pela razão de dirigir na chuva? claro que sim! a chuva tem um impacto enorme na física de dirigir e, portanto, no consumo de combustível. o motivo? os pneus precisam deslocar a camada de água na rua, exigindo mais potência do motor.

e como agora tudo que se fala é crise, observei que existe um anúncio de venda do seu veículo nos vidros laterais. quer saber de algo maisó ao chegar na sua casa aproveite o banho de chuva que seu carro levou e complete a limpeza. pesquisas comprovam que veículos em boas condições são vendidos mais rapidamente e por um valor maior do que os sujinhos. preste atenção no polimento da pintura, conserto de pequenas avarias e limpeza do estofamento.

mas se você fuma, não adianta colocar café ou mesmo arroz para combater o cheiro de cigarro. eles não vão solucionar o seu problema no interior do veículo. profissionais utilizam ozônio. o serviço consiste em vedar completamente o automóvel e através de um dispositivo especial é introduzido o ozônio. durante o período de 24 horas o gás remove odores de longo prazo.

então é isso, fique esperto na hora de conhecer mais sobre seu automóvel e mecânica. nunca aceite sugestões de frentistas de postos falando que seu veículo precisa desse ou daquele produto, que é necessário completar o nível de qualquer fluido. na dúvida, procure a assistência técnica e o manual do proprietário com as especificações do fabricante. até a próxima!

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tarcisio dias – profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

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o fluence gt line está de volta com o mesmo visual esportivo, com linhas equilíbradas e sem exageros em acessórios estéticos, aliado a tecnologia, sofisticação e todo conforto proporcionado pelo câmbio cvt. o modelo tem preço sugerido de r$ 79.990.

as linhas foram concebidas pela equipe do renault design américa latina (rdal), o único estúdio de design da marca no continente americano, localizado em são paulo, e um dos cinco do mundo. na dianteira há um spoiler integrado ao para-choque abaixo da entrada de ar e os faróis de neblina são envoltos por uma moldura prateada, transmitindo esportividade e sofisticação. outro destaque são as marcantes fileiras em led-drl (day running light), que acompanham o carro desde a atualização de novembro de 2014.

visto de lado, destacam-se as saias laterais e as rodas de cinco raios, com aro de 17 polegadas de diâmetro e desenho exclusivo. na traseira, um pequeno spoiler é incorporado à tampa do porta-malas, como se fosse uma peça única. o escapamento é envolvido pelo extrator de ar na cor preta e o para-choque recebe pequenas saídas de ar nas extremidades. na tampa do porta-malas, à direita, vai a inscrição gt line, que identifica a versão.

dentro, o sedã tem painel com desenho moderno e exclusivo acabamento em preto brilhante com detalhe vermelho, reforçando a esportividade. os bancos em couro, largos e confortáveis, têm acabamento diferenciado, com pespontos vermelhos, e o nome da versão gt line nos apoios de cabeça. os pedais são em alumínio e o volante, descansa braço central e acabamento das portas também recebem costuras vermelhas exclusivas. o teto solar garante maior sensação de amplitude ao interior do sedã.

itens de conforto, tecnologia e segurança presentes em toda gama fluence estão mantidos, entre eles a chave-cartão “hands free”, que permite travar e destravar as portas sem a necessidade de manusear a chave e dar partida no motor sem a chave no contato, o ar-condicionado digital dual zone com saída de ar para o banco traseiro, a direção elétrica, entre outros. o sistema multimídia r-link, com tela de 7 polegadas, tem recurso multitoque semelhante aos smartphones e comando de voz para efetuar chamadas telefônicas, além de gps integrado com sistema tomtom, sensor de estacionamento e câmera de ré.

mecanicamente, o modelo é equipado com a motorização 2.0 16v hi-flex, com duplo comando de válvulas no cabeçote. este motor desenvolve 143 cv (etanol) / 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm e torque máximo de 19,9 kgfm (etanol) / 20,3 kgfm (gasolina) a 3.750 rpm, um dos maiores do segmento. já o câmbio cvt x-tronic trabalha com suavidade e sem trancos, além de contribuir para a economia de combustível.  o fluence gt line acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 s (etanol) / 10,1 s (gasolina) e sua velocidade máxima é de 195  km/h.

fonte: imprensa.renault.com.br

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a lamborghini tirou a capota o aventador lp750-4 superveloce. a versão roadster do mais rápido lamborghini feito até hoje, conta com a já conhecida motorização v12 com 750 cv. o superesportivo com capota pesa apenas 1575 kg, enquanto que o sv roadster pesa mais 50 kg. ao todo 1575 kg. a grande diferença encontra-se no teto retrátil, composto por dois painéis que pesam menos de 6kg, cada.

curioso é, o vidro traseiro elétrico, destinado a reduzir o ruído (se é que existe), no habitáculo. o aventador sv roadster consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos (apenas 0,1 seg. mais lento que o coupé). a velocidade máxima é a mesma: 349 km/h. a obra de arte da lamborghini custará cerca de meio milhão de euros. a produção é limitada a 500 unidades e deverá esgotar em alguns dias, tal como aconteceu com o coupé.

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a mercedes-benz divulgou a primeira imagem do classe s cabrio, antes da sua apresentação oficial no salão automóvel de frankfurt, em setembro. o modelo será o primeiro conversível da linha s desde o final da produção da geração w111, comercializada entre 1961 e 1971.

o classe s cabrio tem duas portas e conta com capota em tecido, com uma configuração multicamada e vidro traseiro. o teto foi desenvolvido para ficar parecido com o classe s coupé.

quanto a motorizações, são esperadas apenas as opções mais toposde linha, a gasolina, incluindo as versões s63 e s65, que serão apresentadas em março de 2016, no salão de genebra. a versão base, que deverá ser o s500 cabriolet, terá um preço inferior aos 170 mil euros. o s65 amg deverá ultrapassar facilmente os 300 mil euros.

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a jaguar, marca britânica de veículos de luxo, acaba de apresentar ao mercado brasileiro o novo xe, sedã esportivo que chega com a proposta de ser o mais dinâmico dentro do segmento de sedãs médios premium. o modelo estará disponível em todas as 33 concessionárias da marca no brasil, em quatro diferentes versões, que partem de r$ 169.900.

confira abaixo cada uma das versões do xe em detalhes:

2.0 si4 pure – r$ 169.900

versão de entrada da linha xe, a versão pure conta com bancos em couro luxtec, volante multifuncional em couro granulado, acabamento em black piano e detalhes contrastantes espalhados pelo painel de instrumentos. além disso, o design “riva hoop” do painel trazido do xj torna o interior ainda mais envolvente. entre suas principais tecnologias, estão o sistema stop/start, transmissão automática de 8 velocidades, sistema de monitoramento de pressão nos pneus, faróis xenon com luzes de circulação diurna em led, all-surface progress control, jaguar drive, sistema de navegação, sistema de som jaguar com 6 alto-falantes e sensor de estacionamento traseiro.

2.0 si4 pure tech – r$ 177.000

a versão pure tech busca alinhar o excelente custo-benefício da versão pure com a inclusão de equipamentos que oferecem mais conforto e estilo. itens como teto solar elétrico, câmera traseira de estacionamento e limpadores de para-brisa automáticos com sensor de chuva foram adicionados.

2.0 si4 r-sport – r$ 199.900

a versão r-sport é voltada àqueles que não abrem mão da esportividade. ela chega com body kit exclusivo que ressalta o visual agressivo do xe, com saias laterais, para-choques dianteiro e traseiro diferenciados e um elegante e discreto aerofólio traseiro. além dos recursos encontrados no pure tech, a versão traz bancos esportivos revestidos em couro taurus com opções bicolores.

além disso, o emblema “r-sport” está gravado em diversos lugares do carro, como no exclusivo volante e nas soleiras das portas. mas a esportividade está também destacada em sua performance, com suspensão recalibrada para proporcionar ao condutor ainda mais dinamismo.

o modelo ainda conta com faróis de xenon adaptativos, assistente de farol alto, memória para os assentos do motorista e do passageiro, sistema de som meridian com 11 alto-falantes, coluna de direção ajustável eletricamente e rodas aro 18” na cor preta, com opção da cor prata. as versões pure, pure tech e r-sport são equipadas com motor 2.0 si4 turbo de 240 cv de potência e 340 nm de torque, capaz de levar o xe aos 250 km/h de velocidade final.

aliado ao sistema de transmissão zf de oito velocidades, o modelo traz respostas rápidas aos comandos do motorista, muita agilidade em situações de ultrapassagem e extremo conforto em velocidade de cruzeiro.

xe s – r$ 299.000

esta é a versão mais esportiva do jaguar xe. debaixo do capô, a versão s traz um motor 3.0 v6 supercharged com 340 cv de potência e 450 nm de torque, o mesmo propulsor que equipa o superesportivo f-type. o xe s é o único veículo em seu segmento capaz de sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em apenas 5,1 segundos. assim como as demais versões, o modelo é equipado com sistema de câmbio zf de oito velocidades, com opção para trocas sequenciais por meio de paddle shifts na parte de trás do volante. aliado ao motor v6, a versão conta com sistema adaptive dynamics com amortecedores ativos e configuráveis, que o torna ainda mais dinâmico e conectado à pista.

os bancos esportivos trazem revestimento combinado em couro taurus e alcântara, com opção inteiramente em couro. seu interior traz acabamentos em fibra de carbono e black piano para um ar de total esportividade, contando ainda com soleiras das portas com a inscrição “s” e os pedais em alumínio com o forro do teto na cor preta, elevando a esportividade do modelo. por fora, o para-choque dianteiro exclusivo tem entradas de ar maiores para um melhor desempenho do motor v6 supercharged. essa versão tem aerofólio traseiro, detalhes em preto brilhante na traseira, pinças de freio na cor vermelha cobertas pelas rodas em liga leve de 19 polegadas.

a versão traz o inédito head-up display com tecnologia a laser que proporciona maior definição na imagem projetada no para-brisa dianteiro. além disso, vem equipada com keyless entry, sensor de estacionamento 360º, monitor de ponto cego com sensor de aproximação de veículos e detecção de tráfego em marcha a ré.

o dna esportivo está presente em cada detalhe. o veículo traz tração traseira, já tradicional em outros modelos da linha jaguar, estrutura 75% em alumínio que torna a carroceria extremamente leve e rígida, suspensão dianteira double wishbone, com o mesmo design e configuração do f-type, e traseira integral link inédita no segmento, que faz do jaguar xe o sedã mais dinâmico e conectado à pista da categoria.

o jaguar xe é o primeiro fruto da nova tecnologia em arquitetura modular da jaguar land rover. a distância entre-eixos de 2,835 mm e a posição de pilotagem com baixo centro de gravidade permitem proporção perfeita e perfil esportivo.

a cabine oferece alto nível de conforto, baixo ruído e espaço para até cinco passageiros. ela é toda revestida com materiais nobres de acabamento impecável. os ocupantes têm à sua disposição um sistema de entretenimento completamente novo, o incontrol touch, com uma tela touchscreen de oito polegadas de layout intuitivo e prático.

no quesito segurança, o jaguar xe traz alguns dos mais avançados sistemas de controle de dirigibilidade, como, por exemplo, o all surface progress control (aspc), tecnologia fruto de décadas de experiência da jaguar land rover em sistemas de tração para todos os tipos de terreno, capaz de trazer aderência ao veículo mesmo em situações críticas como pisos e grama muito molhados, garantindo total controle ao motorista.

uma nova tecnologia de projeção a laser permite que o sistema head-up display projete no para-brisa uma imagem muito mais nítida, com alto contraste em cores. o motorista tem acesso a informações como velocidade e marcha atual, e sistema de navegação gps sem precisar tirar os olhos da estrada. a ampla nitidez e contraste das informações exibidas se devem a um novo módulo, menor e quase 1/3 mais leve que o utilizado atualmente pela indústria.

o xe é o mais rígido e aerodinâmico sedã esportivo que a jaguar já produziu. também é o primeiro jaguar a ser equipado com direção elétrica assistida (epas), configurada para entregar respostas muito ágeis e fiel sensibilidade aos mínimos comandos do motorista, além de utilizar menos energia em comparação com o tradicional sistema hidráulico.

os inúmeros benefícios da ampla utilização do alumínio na construção do xe se dão graças ao investimento de £ 1,5 bilhão da jaguar land rover na fábrica de solihull, no reino unido. o xe chega para completar a linha de sedãs da jaguar, encaixando-se logo abaixo do modelo xf e do luxuoso xj, topo de linha da marca.

o mais avançado sedã esportivo que a jaguar já produziu, o novo xe é instantaneamente reconhecido como um jaguar. sua carroceria em alumínio toma forma ao redor dos princípios fundamentais de proporção e eficiência aerodinâmica. não há comparações do xe com qualquer outro veículo em sua categoria.

sempre à frente em inovação, a jaguar projetou o primeiro sedã esportivo – o icônico mark ii, um carro que misturava esportividade, performance e dinâmica em uma carroceria de quatro portas extremamente estilosa. o novo xe foi construído sob essa herança única, combinada com a expertise sem paralelo da jaguar na construção de estruturas leves em alumínio, com linhas belíssimas, proporções impecáveis e superfícies perfeitamente executadas.

único carro em sua categoria com intensivo uso de alumínio em seu monobloco, mais de 75%, o xe foi desenvolvido em paralelo com a tecnologia de arquitetura veicular em alumínio. criado a partir de uma única folha, essa arquitetura – que será utilizada na construção de diversos modelos da jaguar no futuro – permite uma grande variedade de possibilidades de design à marca.

o capô com vincos fortemente esculpidos é um atestado da expertise da jaguar em trabalhar com alumínio, criando uma aparência mais muscular e alongada. o para-brisa bem inclinado e a crescente linha de cintura criam ainda mais o perfil de um cupê com maior sensação de movimento.

a assinatura dos novos carros da jaguar, com faróis dianteiros em xenon e os leds de circulação diurna em formato de “j”, torna-os reconhecíveis imediatamente. já na traseira, as lanternas que trazem linhas horizontais em led buscam inspiração no icônico f-type.

o exterior esportivo e estiloso do xe aumenta as expectativas sobre seu interior. os envolventes bancos dianteiros são montados o mais baixo possível, criando uma posição de condução esportiva mais próxima do solo. os assentos contam com ajustes elétricos e opções esportivas nos modelos r-sport e s. além disso, o xe é o único veículo do segmento que conta com o design “riva hoop” no painel, formando um arco envolvente que sai da porta do motorista, passa pelo fundo do painel dianteiro e termina na porta do passageiro. as saídas de ar-condicionado assimétricas que invadem as portas do xe tornam-nas ainda mais elegantes e forçam-nas a ter recortes inigualáveis no segmento.

os espaçosos compartimentos onde estão os assentos dianteiros são separados por um versátil console central, de onde surge o seletor de marchas rotary shift, criando a sensação de um cockpit. a tela de oito polegadas sensível ao toque com um sistema de entretenimento completamente novo, o incontrol touch, é o centro do palco entre arrebatadoras curvas do painel de instrumentos.

todos os ocupantes aproveitam o generoso espaço para a cabeça e as pernas, e os bancos traseiros escalonados liberam ainda mais espaço para os passageiros sentados na parte de trás do carro.

tecidos especiais, couro premium e costura dupla em cor contrastante entregam uma cabine com qualidade exclusiva e única. o acabamento em black piano, alumínio e fibra de carbono dão uma sensação de refinamento artesanal e esportividade, que agradam aos diversos clientes.

os sedãs da jaguar sempre foram conhecidos pela combinação de conforto e sublime condução, com incrível dinâmica e esportividade. o novo xe leva essa combinação a um novo nível, graças aos sistemas de suspensão double wishbone na dianteira e integral link na traseira, além de ser o primeiro jaguar da história a utilizar o sistema de direção elétrica assistida (epas). tudo isso para oferecer o melhor carro nos quesitos prazer de condução e esportividade no seu segmento.

peso, sensação esportiva e respostas rápidas ao volante são elementos fundamentais do dna da jaguar. a direção hidráulica vem sendo utilizada por entregar uma assistência mais natural e intuitiva. ela oferece maior potencial de respostas ágeis aos comandos e maior eficiência de energia, porém os engenheiros da jaguar não consideravam, até então, a tecnologia madura o suficiente para equipar um modelo da marca. até então…

o xe é o primeiro jaguar a utilizar essa tecnologia, entregando resposta imediata e sensação de conexão com o carro como se pode esperar de um esportivo da jaguar. a direção elétrica do xe diminui, inclusive, os índices de emissão de co2 em 3%.

a dinâmica de direção do novo xe é compatível com seu sistema de freios. pinças de baixo peso e grandes discos são usados na dianteira, entre 325 mm e 350 mm, e na traseira, 325 mm.

os discos ventilados na dianteira se beneficiam de um resfriamento eficiente, graças a dutos instalados entre o sistema de suspensão que canalizam o ar até os freios. o mais recente sistema de controle eletrônico de freios é mais leve, menor e mais potente em comparação com seu antecessor, o que permite mais segurança e estabilidade, e melhor dinâmica.

uma das mais impressionantes funções do novo jaguar xe é o sistema de vetorização de torque, tecnologia de ponta que se provou muito eficiente no f-type coupé e agora é oferecida de série no novo xe.

essa tecnologia reduz a possibilidade de o carro sair de frente nas curvas, freando de forma suave e individual as rodas de dentro, trazendo a dianteira de volta para o trajeto adequado. a interferência é muito sutil, mas suficiente para que o condutor se beneficie de uma dirigibilidade mais segura e estável.

estreando mundialmente no novo jaguar xe, o all surface progress control (aspc) é um sistema de gerenciamento de tração semelhante a um controle de cruzeiro de baixa velocidade, que dá ao xe a capacidade de manter a aderência em qualquer situação, algo impressionante para carros de tração traseira no segmento.

o novo jaguar xe oferece um conjunto de tecnologias desenvolvidas para manter o motorista e os passageiros informados e entretidos, tornando cada viagem uma experiência única, e também um sistema de áudio premium desenvolvido pelos experts da meridian.

perfeitamente posicionado ao alcance do motorista e dos passageiros, a nova tela touchscreen de oito polegadas é o coração do novo sistema de entretenimento do xe.

a tela passa a ter uma interface muito mais intuitiva, que foi projetada para entregar o acesso a diversas funções de forma fácil e rápida. o controle de várias funções por comando de voz torna o sistema ainda mais simples. para os motoristas que querem relaxar e dirigir aproveitando uma ótima música, o novo xe fornece o sistema de som da meridian, pela primeira vez no segmento. o sistema conta com 11 alto-falantes, incluindo um poderoso subwoofer, todos desenvolvidos especificamente para o xe gerando um total de 380w de potência.

fonte: imprensa jaguar land rover