fotos: divulgação

o novo volvo xc90, utilitário esportivo de luxo que será lançado em breve no brasil, teve seu sistema sensus premiado como a “interface homem-máquina (hmi) mais inovadora”, durante a conferência car hmi concept & systems, em berlim, na alemanha.

a facilidade para utilizar todos os recursos do sensus foi decisiva na avaliação dos jurados, que levaram em conta o nível de inovação, a usabilidade das ferramentas, a complexidade e a segurança operacional do sistema.

desenvolvido com base na resposta dos consumidores em pesquisas globais, o sensus oferece soluções às necessidades dos ocupantes do volvo xc90, redefinindo os controles do carro em uma interface amigável, sensível ao toque e configurada em blocos, cada qual com sua funcionalidade.

o sensus tem tela central sensível ao toque, painel de instrumentos digital e display head-up (hud), que projeta informações relevantes no para-brisa do novo volvo xc90. a volvo cars desenvolveu a tecnologia com base no conceito de que algumas informações são mais importantes em determinadas situações do que outras.

fonte: http://www.media.volvocars.com/global/

foto: divulgação

na próxima terça-feira, dia 14 de julho, o auto show collection promove um dos eventos mais esperados da temporada 2015, a noite do opala. o evento reunirá uma exposição de modelos antigos originais, desde os primeiros fabricados em 1969 até 1992. a novidade deste ano será a exposição de opalas de corrida, que irão competir na old stock race, nova categoria que reúne veículos antigos nos principais circuitos brasileiros.

às 21h15 um desfile na pista do sambódromo contará a trajetória do opala em suas inúmeras versões, desde o sedan 1969 que foi um dos carros mais vendidos do seu tempo, passando pelas versões de luxo, ss (super sport), standart, chateau (com interior na cor vinho), comodoro e diplomata. também farão parte do evento modelos construídos ou equipados com os motores de quatro ou seis cilindros usados no opala como a pick-up c-10 ou a veraneio, entre outros clássicos da linha chevrolet como o impala, bel air, camaro, corvette entre outros.

além do clube do opala de são paulo, anfitrião do evento, a noite do opala contará com a participação de outros clubes de fãs do modelo espalhados pela capital e interior paulista.

o auto show collection é o maior evento periódico de carros antigos do país e reunne cerca de 6.000 pessoas a cada edição nas noites de terça-feira, no sambódromo do anhembi. além do evento temático, o encontro terá a tradicional exposição de veículos antigos e especiais, área para carros mexidos e customziados e outras atrações como o mercado de peças, área de compra e venda de veículos, área de modelismo, praça de alimentação, cervejaria artesanal entre outros.

a programação completa do evento, calendário temático e fotos está disponível no site www.autoshow.com.br

serviço:

auto show collection

local: sambódromo de sp

av. olavo fontoura, 1209 (entrada pelo portão 23 )

toda terça das 18h às 23h

preços: carro visitante r$ 38; carro antigo com placa preta r$ 25; motocicleta r$ 20; passageiro no carro além do motorista +r$ 7; pedestre r$ 15 (meia entrada para crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos)

fonte: c4 comunicação corporativa

fotos: divulgação e renato pereira

a china é, sem a menor sombra de dúvida, o país com a maior quantidade de montadores de carros do mundo, não tenha dúvidas. isso se deve as leis locais, que são absolutamente diferentes e estranhas ao mundo ocidental. são 69 marcas ao todo. parece muito? e é muito!

mas isso deve-se ao fato de sim, os orientais dessa parte da ásia serem ininteligíveis para nós. com 9,6 milhões de quilômetros quadrados, o país é o terceiro maior do mundo em área total e o segundo maior em área terrestre, abrigando mais de 1,36 bilhão de habitantes, o que é quase um quinto da população da terra, espremida em algo em torno de 139,6 hab./km² de densidade nas 20 maiores cidades. não é porque é imensa que é totalmente habitável, certo? a vizinhança também é meio que daquele jeito…  mongólia, rússia, coréia do norte, vietnam, laos, mianmar, índia, butão, nepal, paquistão, afeganistão, tajiquistão, quirguistão e cazaquistão. ou se está no gelo puro, ou no deserto puro e montanhoso, ou nas montanhas mesmo, ou fugindo de bombas explodindo perto da fronteira; o negócio, então, é ir para as grandes cidades e encontrar qualquer coisa para fazer, independente do salário. então, espaço e mão de obra, a china tem para dar e vender. e é mais ou menos isso que o regime de governo da república popular da china, daqueles comunistas radicais, que só serve para eles, se é que serve, tem a seu dispor.

o que o governo tem a ver com a indústria automotiva? tudo, e com toda a indústria e comércio do país. a indústria automotiva chinesa é bastante antiga, porém só desenvolvia e montava veículos voltados para o consumo interno, e dá para se imaginar o nível e a qualidade das coisas rodantes que produziam. o mundo foi se fechando, a globalização foi apertando, países do terceiro mundo começaram a se achar muito importantes, os custos de produção subindo a jato… e a china começou a montar veículos em regime ckd –completely knock-down, conjuntos de partes de automóveis criados pela fábrica matriz para exportação e posterior montagem dos veículos nos países receptores destes kits, geralmente fábricas menores ou com produção reduzida – , com o setor pegando fogo a partir dos anos 2.000 (em 1992 foram produzidos 1,1 milhão de veículos; em 2001 foram 3,25 milhões, em 2006 foram 7,22 milhões e, em 2014, foram assustadores 23,72 milhões de veículos produzidos), quando as montadoras européias, norte-americanas e japonesas descobriram o baixíssimo custo (e abundância) de mão de obra, sua localização excelente como plataforma de exportação – está de cara para o oceano pacífico, entre outras vantagens – e a fome insaciável do governo por dinheiro e poder. choveu na horta de todo mundo!

com a tecnologia das plataformas compartilhadas, nada mais fácil para qualquer montadora simplesmente desmantelar um pátio fabril em um país e rapidamente instalar tudo em outro. é o que vem acontecendo em velocidade ciclônica. a mão-de-obra européia, norte-americana,sul-americana e japonesa é muito cara, os sindicatos se metem e atrapalham tudo e demais, e as américas do sul e central são governadas em sua imensa maioria por desgovernos corruptos e nada confiáveis a curto, médio ou longo prazo. contratos e palavras, nessa região, foram feitos para serem quebrados, instalações tomadas, moedas que desvalorizam do nada, e ninguém gosta de perder montanhas de dinheiro. quer um exemplo bem próximo e palpável disso? o brasil. nem para depósito de modelos descontinuados no primeiro mundo estamos servindo mais. a china, ao contrário, não é em nada hostil ao crescimento monetário da indústria automotiva, que sustenta uma rede gigantesca de fornecedores, que contratam mão de obra que consome de tudo. 8% de tudo o que se vê de produtos originais a venda no mundo é made in china. 90% do que se vê de pirata ou falsificado no mundo também é made in china. tudo tem um preço…

e o governo chinês cobra esse preço direitinho. qualquer um pode começar a construir veículos por lá, desde que seja chinês. é mais ou menos assim: o jin chang quon inventa de construir um carro; monta seu projeto empresarial, apresenta a proposta e esta fundada a chun juan automobile, onde o governo é dono de 50% logo de cara. mas… o jin chang quon sabe construir carrosó não, nem o governo, que nem quer aprender. mas a montadora x, de algum canto do mundo, sabe. e vira sócia do intrépido chinês – e do governo –, fornecendo tudo que é preciso por módicos 50% e está pronto o sedan compacto zy. legal, tudo está funcionando as mil maravilhas, mas caramba… a chun juan automobile só fabrica um modelo de compacto; precisa expandir, disputar outras fatias de mercado. então, pensa em um hatchback médio. a montadora x, sócia do zy, não pode entrar nessa, porque já tem uma joint venture com a ly yin motors; sem problemas, jin chang quon descola outra montadora multinacional, cria a empresa hou chi, joint venture entre a chun juan automobile, o governo é sócio de novo e pronto, lança o modelo ky! basicamente, é por que isso existem 69 montadoras diferentes made in china.

como toda regra tem uma exceção, aqui também tem. a jac motors, acrônimo de anhui jianghuai automobile co., ltd., fez as coisas de uma maneira um bocado diferente. fundada em 1964 como hefei jianghuai automobile factory, seu nome foi mudado para anhui jianghuai automobile co., ltd. em 1997, através de um ipo – oferta pública inicial, ou lançamento no mercado de ações, um tipo de oferta pública em que partes do estoque de uma empresa são vendidos para investidores institucionais que, por sua vez, as vendem ao público em geral, em uma bolsa de valores e, através deste processo, uma empresa privada se transforma em uma empresa pública – na bolsa de xangai em 2001, o que resultou no capital necessário para sua expansão. então, oficialmente, a empresa é um adolescente com 13 anos de idade e é a única montadora, entre as 69 existentes, que trabalha absolutamente sozinha no segmento de automóveis e comerciais leves, sem nenhuma joint venture!

logicamente ninguém nasce sabendo; como sua linha de produção inicial da empresa era voltada aos veículos comerciais, caminhões e ônibus com a marca jianghui, quando a ideia de produzir minivans e suvs surgiu, a empresa precisava saber como desenvolver seus produtos, e operou em regime de cooperação com a sul-coreana hyundai, que tentou a criação de uma joint venture com a jac em 2004, sem sucesso, e acabou por aí o envolvimento das duas montadoras. em 2009 o patrão-governo sinalizou com a possibilidade de unir a chery, que se encarregaria das linhas de automóveis de passeio e a jac ficaria com o segmento de comerciais leves e caminhões, o que não aconteceu em virtude da negativa da jac em aceitar a o acordo. o projeto e desenvolvimento de um modelo totalmente elétrico (jac iev) ajudou bastante à montadora a se manter independente, sendo o veículo 100% elétrico mais vendido na china em 2013, além de, em 2010, com 458.500 unidades comercializadas na china, a jac comprovou sua capacidade, conquistando a 8ª colocação entre as 69 marcas produtoras, abocanhando 2,5% de seu mercado.

mesmo com o mercado mundial se recuperando de uma crise iniciada na europa, com reflexos em toda a ásia – e na própria china, que sofre um forte abalo císmico financeiro recentemente, a jac permanece atuante e desbravando novos mercados, com modelos capazes de enfrentar de igual para igual marcas seculares e donas de clientelas fieis, utilizando-se de estúdios renomados, como a pininfarina, nos designs de seus carros. uma tentativa de expandir ainda mais suas fronteiras foi feita com o brasil da era pré-estouro da bolha-ilusória-de-crescimento-e-fartura que o governo local vendia, em 2009, quando seu distribuidor no brasil, o grupo shc,  se propôs a arcar com 80% do investimento inicial de uma planta produtiva na cidade de camaçari, no estado da bahia, porém tudo foi paralizado em função da não liberação do financiamento aprovado e – até aquele momento – garantido pelo desembahia, anunciado para outubro de 2014; lá se vão longos 9 meses de espera e até agora nada do governo honrar seu compromisso… depois não entende porque ninguém quer investir no país. lamentável, mas esperado de um governo corrupto, devedor e sem rumo.

no brasil, seus modelos vem se firmando dia a dia em nosso disputado mercado, normalmente bem mais completos e atuais do que seus concorrentes, nacionais ou importados, e também normalmente com valores mais acessíveis do que o praticado no mercado. sua linha em nosso mercado se inicia no minicompacto hatchback j2, passando pela família dos compactos j3 com os hatchback j3 e j3s e os sedan j3 turin e j3 turin s, o sedan médio j5, a station wagon j6, o suv compacto t6 e a minivan t8.

em seu país de origem, os modelos produzidos pela jac vão desde o minicompacto até ônibus e caminhões, mas não é o objetivo da marca no brasil operar com sua linha de carga, visto que há décadas temos apenas as mesmas marcas perambulando em nossas cidades e estradas, salvo uma ou outra tentativa de ingresso de outra montadora, que acaba sempre sendo esmagada e eliminada de nosso cenário, sabe-se lá porque. antes que eu me esqueça, isto não é uma matéria paga; trata-se exclusivamente do resultado de um trabalho de um estudioso da indústria automotiva em todo o mundo, e do reconhecimento da luta normalmente desigual que algumas empresas conseguem vencer.

foto: divulgação

até agora a ideia dos óculos google, que usam microcâmera, recursos de realidade virtual e interação com telefone inteligente, não vingou. tanto que a empresa decidiu reavaliar o projeto e estuda uma segunda geração. existe também preocupação com a intimidade das pessoas que podem ser filmadas sem autorização.

mas o conceito mostra aplicação potencial para motoristas, pois o carro é um ambiente mais privativo. pelo menos assim pensa a mini, marca da bmw, que apresentou um protótipo no recente salão de xangai. ele se assemelha aos antigos óculos usados por pilotos nos primórdios da aviação de cabine aberta. ainda não há previsão de lançamento deste acessório de visão aumentada. se produzido em grande escala, teria preço estimado de um telefone inteligente topo de linha.

foram citadas sete funções agregadas, a começar pela possibilidade de programar o destino antes mesmo de entrar no veículo e transferir a navegação, inclusive imagens dos pontos de partida e destino. informações sobre velocidade e seus limites na via são projetadas acima do perímetro do volante, sem ocultar os veículos à frente. realidade aumentada cria setas virtuais de auxílio à navegação, pontos de interesse ao longo da rota e até espaços livres para estacionar e assim manter o motorista focado no tráfego.

pequeno ícone aparece no caso de mensagem ou torpedo e pode ser ouvida nas hastes dos óculos, se autorizada por meio de um botão no volante. visão de raios-x através de portas e colunas dianteiras por meio de microcâmeras instaladas externamente é reproduzida de tal modo a revelar objetos e áreas externas encobertas. outras microcâmeras nos espelhos permitem monitorar a distância até a guia para evitar raspar as rodas e pneus em manobras de estacionamento.

entre possibilidades imaginadas está projetar no alto do para-brisa, no lugar onde fica a faixa degradê, textos para quando se está parado em congestionamentos. poderia incluir até a história da marca do carro. um escâner de raios infravermelhos ajudaria a localizar no escuro botões e comandos no teto do carro sem necessidade de ligar a iluminação interna, por vezes incômoda.

ainda há alguns problemas a resolver. é preciso equacionar a exata posição dos óculos para ter as imagens identificadas perfeitamente com o mundo real, pois movimentos da cabeça, mesmo os menores, podem formar borrões para um lado ou outro e de cima para baixo. exige, portanto, configuração prévia e calibração, antes de pendurá-los nas orelhas.

embora não seja uma tecnologia madura para a vida prática dos automobilistas, a sony e a microsoft também desenvolvem acessórios com expedientes de realidade aumentada que podem ser embutidos em óculos.

na verdade este conjunto de equipamentos chamados de “vestíveis”, a exemplo dos relógios de pulso inteligentes, ainda precisam passar pelo crivo de aceitação por parte dos consumidores. não se tem certeza se cairão nas graças de todos, a um preço razoável, ou se as baterias logo se esgotarão como já acontece com os telefones celulares com muitos recursos.

fotos: divulgação

a preparadora lumma design acaba de trazer mais um programa de tuning para o bimmer x6 de segunda geração, trazendo body kit largo e parrudo, enormes rodas aro 22 e saídas de escape quádruplas com diferenças entre elas, aonde as internas possuem 70 mm de diâmetro e as mais externas contam com 100 mm.

o visual ainda é composto por splitter na dianteira, grade escurecida, luzes de nebilina em led e spoiler na tampa do porta-malas. além disso, há difusor traseiro e teto em preto brilhante, além de suspensão esportiva que rebaixa o carro em 40 mm. do lado de dentro há acabamento em alcantara, detalhes em fibra de carbono e madeira, além de pedaleiras esportivas e tapetes de veludo.

a performance não foi deixada de lado, e um exemplo é o kit de performance para a versão xdrive50i, que apenas com um remapeamento da ecu passou de 450 para 555 cv, enquanto o torque de 66,1 kgfm pulou para brutais 80,9 kgfm. tudo isso é extraído de um motor v8 4.4 com dois turbos.

fotos: reprodução da internet

a renault anunciou recentemente que, para a nossa tristeza, o retorno do lendário esportivo alpine não ocorrerá antes de 2017. de acordo com a marca francesa, o interesse é que o carro seja “absolutamente perfeito”, e antecipar o cronograma poderia interferir nesse resultado. de fato, nem mesmo para 2017 o carro está confirmado, pois mudanças ainda podem ocorrer conforme o andamento do projeto.

não há qualquer palavra oficial da renault sobre o coração do alpine, mas rumores apontam que haverá uma adaptação do 1.6 tce, que será transformado em um 1.8 turbo, a ser oferecido em 3 calibragens diferentes: 250 cv, 275 cv e 300 cv. sua transmissão deve ser uma versão otimizada da dct efficient dual clutch (edc) que a renault já usa.

fotos: eduardo azeredo

a kawasaki é, inegavelmente, uma das referências em motos esportivas, no brasil e no mundo, com o nome ninja sendo um verdadeiro sinônimo de esportividade, e hoje você vai ver a avaliação de uma das principais representantes atuais dessa família, a kawasaki ninja zx-6r 636.

seu design segue as linhas tradicionais das esportivas da marca japonesa, com conjunto ótico, rabeta e carenagem muito bem desenhados e eficientes, proporcionando ótima aerodinâmica, especialmente em altas velocidades. contando também com painel de instrumentos que evidencia o grande conta-giros analógico e traz um display digital completo e de fácil leitura.

essa moto me surpreendeu desde o primeiro momento em que montei nela. por coincidência iniciei os testes com a 636 imediatamente após ficar mais de 20 dias com a zx-10r, então esperava uma ergonomia similar ou pior que a da 1000, mas o que encontrei foi outro perfil completamente diferente. mesmo com meus quase 2 metros de altura, vesti a moto, ficando totalmente confortável e à vontade. os mais baixinhos vão ficar em uma posição bem diferente, com o corpo bem pra frente, mas de todo modo a posição de pilotagem e ergonomia desse projeto são muito boas.

vem dotada de motor 4 cilindros em linha com 636 cc, gerando potência máxima 137 cv a 13.500 rpm e torque máximo de 7.2 kgf.m a 11.500 rpm, com sistema de indução de ar que permite um aumento no rendimento em altas rotações.

um detalhe interessante, que ajuda no uso urbano, é que, assim como na zx-10r, com a moto parada a passagem da primeira marcha para o neutro é guiada, sem chance de errar e passar direto pra segunda, e por falar nisso, seu câmbio de 6 marchas é preciso e rápido, colaborando na composição de um conjunto primoroso.

mesmo com todo seu excelente desempenho e performance, durante os vários dias de testes foram muitos abastecimentos de gasolina e a fera se mostrou econômica, fazendo médias de 16,82 km/l no uso urbano e oscilando entre 14,59 e 15,18 km/l na estrada, favorecendo uma boa autonomia, tendo em vista seu tanque com capacidade pra 17 litros de combustível.

com eletrônica embarcada apurada a zx-6r permite ao piloto ajustar as configurações de acordo com seu modo de pilotagem, regulando desde o controle de potência, em dois níveis (low e full) até o sistema de controle de tração, ajustável em 3 níveis, além do excelente sistema de freios kibs, o abs exclusivo da kawasaki, que corresponde plenamente à grande performance da 636, com toda segurança.

tem ótima distribuição de seus 194 kg de peso, entre-eixos curto e esterça bem, permitindo incríveis ciclística e manobrabilidade, possibilitando desenhar as curvas com extrema segurança e precisão, graças também ao refinado conjunto de suspensão, que permite total estabilidade e conta com ajustes de pré-carga na dianteira e traseira.

um ponto negativo nessa ninja fica por conta dos pneus que vem de fábrica, pois apesar de serem bons, não acompanham o rendimento da máquina, limitando muito a sua performance, principalmente em curvas que exijam bastante inclinação.

a elasticidade do motor é impressionante, uma das características que mais me chamou atenção na moto, permitindo pilotar com poucas trocas de marcha. me peguei diversas vezes andando de 5 marcha a velocidades baixas, cerca de 30-40 km/h, no meio do trânsito, e com boas retomadas, mesmo em giros baixos.

seu voraz motor proporciona uma aceleração um pouco braba, dando alguns trancos em retomadas, especialmente até a terceira marcha. em alta rotação, acima dos 5 mil rpm, ela tem um funcionamento muito mais linear e fica totalmente na mão do piloto, ainda mais fácil de pilotar.

a moto usada no teste apresentou um aumento representativo na vibração em rotações mais altas, acima dos 8 mil rpm, sentido principalmente nas pedaleiras. não chegava a incomodar tanto, mas aí vai da sensibilidade de cada motociclista.

o banco é bem alongado, dando muita área de trabalho e deslocamento pro piloto. dá pra chegar bem pra trás na hora de carenar nas retas e pra trabalhar bem o posicionamento na hora de pendular nas curvas, independente da estatura.

no uso urbano, principalmente pelo seu porte mais compacto e por ser uma moto muito equilibrada e fácil de pilotar, se torna bastante versátil, dando até pra usar os corredores sem qualquer preocupação. na estrada seu comportamento é impecável, transbordando desempenho, possibilitando ultrapassagens com a maior tranquilidade possível, e conforto, possibilitando rodar longos trajetos sem se cansar.

logicamente a melhor parte dos testes foi quando coloquei essa bela moto na pista, onde pude acelerar com tudo e sentir em detalhes cada uma das características da superesportiva, que de maneira geral superou minhas espectativas, exibindo um desempenho sensacional, com grande segurança nas curvas, limitada apenas pelos pneus, como eu já tinha dito, e seu motor falando alto, permitindo uma performance bastante diferenciada.

quem quiser ter essa belezinha nas mãos tem que desembolsar r$ 51.990 na versão sem freios abs e r$ 54.990 na versão com abs, preço sugerido para são paulo, sem impostos e frete, e poderá escolher entre as cores verde ou branca, mas ficará na certeza de que tem em sua garagem uma das melhores motos do mercado brasileiro na atualidade, pronta pra fazer bonito nas ruas, estradas e pistas, por onde você for.

*ficha técnica:

motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida

cilindrada: 636 cc

diâmetro x curso: 67,0 x 45,1 mm

taxa de compressão: 12,9:1

sistema de válvulas: dohc, 16 válvulas

potência máxima: 96,4 kw (131 cv) / 13.500 rpm

potência máxima: com ram air 101 kw (137 cv) / 13.500 rpm

torque máximo: 71 n•m (7.2 kgf•m) / 11.500 rpm

sistema de combustível: injeção eletrônica

sistema de ignição: bateria e bobina (ignição transistorizada)

sistema de partida: elétrica

sistema de lubrificação: lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)

transmissão: 6 velocidades

sistema de acionamento: corrente de transmissão

relação de redução primária: 1,900 (76/40)

relação da 1ª marcha: 2,846 (37/13)

relação da 2ª marcha: 2,200 (33/15)

relação da 3ª marcha: 1,850 (37/20)

relação da 4ª marcha: 1,600 (32/20)

relação da 5ª marcha: 1,421 (27/19)

relação da 6ª marcha: 1,300 (26/20)

relação de redução final: 2,688 (43/16)

sistema de embreagem: multidisco, em banho de óleo

tipo de quadro: perimetral em alumínio prensado

inclinação / trail: 23º / 101 mm

suspensão dianteira: garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

suspensão traseira: uni-trak com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

curso da suspensão dianteira: 120 mm

curso da suspensão traseira: 134 mm

pneu dianteiro: 120/70zr17m/c (58w)

pneu traseiro: 180/55zr17m/c (73w)

freio dianteiro: disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio

freio traseiro: disco simples de 220 mm em formato margarida, pinça com pistão simples de alumínio

ângulo de direção (esq. / dir.): 27º / 27º

dimensões c x l x a: 2.085 mm x 705 mm x 1.115 mm

distância entre eixos: 1.395 mm

distância do solo: 130 mm

altura do assento: 830 mm

capacidade do tanque: 17 litros

peso em ordem de marcha: 192 kg / 194 kg (abs)

cores: lime green, pearl white

*dados do fabricante

fotos: divulgação

a audi divulgou as primeiras imagens e informações oficiais do novo a4. a quinta geração estará à venda no nas carrocerias sedan e avant (station wagon). com o nome de código b9, o novo a4 ficou ligeiramente maior: tem 4726 mm de comprimento (sendo 2,5 cm mais comprido), 1842 mm de largura (16 mm mais largo) e 1427 mm de altura.

a remodelação da plataforma mlb permitiu que seu peso diminuísse em até 120 kg (devido ao uso de componentes em aço de alta resistência e alumínio). a capacidade do porta-malas, por outro lado, cresceu 15 litros, alcançando agora os 505 litros no sedan.

a oferta mecânica não apresenta grandes novidades. a gama diesel é composta por motores de 2 e 3 litros, com potências entre os 150 e os 272cv. a versão mais acessível é o 2.0 tdi ultra com 150cv. surgem também o 2.0 tdi de 190cv e os 3.0 tdi de 218 e 272cv.

no caso dos motores a gasolina, estarão disponíveis apenas três opções, o 1.4 tfsi de 150cv e dois 2.0 tfsi de 190 e 252cv. toda a linha, vem de série com tração dianteira, exceto o atual topo de linha a4 3.0 tdi, equipado com um sistema de tração integral quattro.

por dentro, destaque para o “virtual cockpit”, composto por uma tela de 12,3 polegadas no painel de instrumentos, a mesma que equipa o tt. há ainda uma tela central com 8,3 polegadas na versão mais equipada do sistema mmi.

fotos: divulgação

o toyota land cruiser série 70 vai voltar a ser produzido na fábrica da toyota caetano portugal, em ovar, onde é produzida a dyna, por exemplo. o início da produção está marcado para hoje (10). fundada em 1971, a fábrica de ovar foi a primeira unidade de produção toyota na europa.

para celebrar, simbolicamente, o regresso da produção do veículo, estarão presentes, na ocasião, o vice-presidente executivo da toyota, didier leroy, e o presidente da toyota caetano portugal, josé ramos. “este novo projeto de montagem do toyota land cruiser série 70 garante o equilíbrio econômico desta unidade”, refere a toyota em comunicado.

“tendo como destino a exportação, o investimento na linha de produção é de relevância e interesse estratégico para o setor automóvel português e para a economia nacional”, pode ler-se.

a produção será destina exclusivamente para exportação, exclusivamente para os mercados da áfrica, onde a demanda para esse tipo de veículo é maior. por isso os motores serão todos enquadrados com as necessidades e exigências dos mercados de destino.

a gama será por isso composta por motores v6 e v8 a gasolina e diesel, sendo que um dos v6 diesel é atmosférico (sem turbo), com fins militares.

fotos: divulgação

a versão mais esportiva do sedan italiano, com tração traseira, o giulia quadriofoglio verde, deve atingir a marca de 321 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.

a marca, ainda adiantou uma importante informação sobre o esportivo, que a relação peso/potência será de 3 kg por cavalo, melhor que os 3,7 kg anunciados pela bmw para o atual m3. o modelo revelado recentemente usa um motor 3.0 de seis cilindros biturbo com 510cv.

fotos: divulgação

a fiat automóveis completa, nesta quinta-feira (9), 39 anos de atividades no brasil e, para comemorar a data, lança uma coleção de camisetas inspirada em seus modelos clássicos, que marcaram a história do automóvel no país. além disso, a fábrica de betim, primeira fora do cinturão industrial paulista, passa por um processo de modernização para produzir veículos cada vez mais adequados às novas exigências do consumidor.

a edição limitada das camisetas comemorativas, idealizada pela fiat fashion, reúne 13 estampas que contam um pouco da história do fiat 147, stilo, tempra, uno mille, além do palio, que teve sua primeira versão lançada em 1996 e, desde o ano passado, está no primeiro lugar do pódio. o palio foi o campeão de vendas no brasil em 2014 e, neste ano, de janeiro a junho, já teve comercializadas 62.757 unidades, mantendo-se na liderança do mercado nacional.

a picape fiat strada é outra campeã de vendas e também está presente na estampa da nova coleção de camisetas, já à venda por meio do site www.fiatfashion.com.br. primeira no ranking de comerciais leves desde 2000, a picape compacta trouxe para o mercado importantes novidades em seu segmento, como as cabines estendida e dupla, além da terceira porta.

ao longo de sua atividade no brasil, a fiat acumula a liderança de vendas por treze anos. em 2015, mantém a dianteira no primeiro semestre, com 236.680 unidades vendidas e 18,6% de market share. “buscamos ser líder não apenas em volume, mas principalmente em resultados. o desempenho alcançado nesses 39 anos de história nos coloca no caminho certo. seguimos confiantes de que o mercado brasileiro tem um potencial muito grande no longo prazo e por isso continuamos investindo na modernização da fábrica da fiat em betim, no desenvolvimento de novos produtos, no aperfeiçoamento de processos, em sistemas e em recursos humanos para podermos tirar o máximo proveito das oportunidades que ainda surgirão neste país”, afirma cledorvino belini, presidente da fca – fiat chrysler automobiles para a américa latina.

a fca, resultado da fusão entre os grupos fiat e chrysler em outubro de 2014, está em meio ao maior ciclo de expansão em suas operações no brasil. a fábrica da fiat em betim, inaugurada em 9 de julho de 1976, está passando por um amplo processo de modernização, com investimento de r$ 7 bilhões no período de 2011 a 2016.

além de ser a maior fábrica da fca no mundo, a planta de betim também é a mais complexa: produz em quatro linhas de montagem 16 modelos diferentes, que se desdobram em mais de 120 versões. opera ao todo com 64 mil peças diferentes que são trazidas dos quase 300 fornecedores por aproximadamente 1,6 mil caminhões diariamente, sendo que cerca de 25% dessas peças chegam através do sistema jis (just in sequence), como bancos, para-choques, painel de instrumentos e outros.

como parte do processo de modernização da planta, a área de prensas recebeu, em 2011, duas linhas de alta cadência komatsu. as prensas de alta cadência são capazes de dar 16 golpes por minuto, o dobro da velocidade das prensas convencionais. outra vantagem é o tempo para troca dos estampos, que é de apenas três minutos, em comparação com os 45 minutos necessários nas linhas convencionais. no total, a área de prensas conta com 2,2 mil estampos, consome 45 mil toneladas de aço e produz 115 mil peças mensalmente.

novos robôs foram inseridos na linha de produção, trazendo tecnologia de ponta e mais precisão para a fabricação de automóveis fiat. eram 238 robôs em 2013, número que salta para 619 neste ano, chegando a 974 em 2016. além disso, para melhorar a logística interna da planta, foram instalados transportadores aéreos de peças e componentes entre os galpões, facilitando a integração entre as diversas áreas.

por fim, a fábrica de betim terá uma das maiores e a mais moderna cabine de pintura do mundo, com capacidade para processar 180 carrocerias por hora ou 950 mil por ano. a cabine terá 500 metros de comprimento e é uma das maiores obras de construção civil em curso em minas gerais.

com estas obras e investimentos, a fiat está cada vez mais preparada para projetar, desenvolver e produzir veículos modernos e inovadores, que atendam às novas exigências do consumidor.

fonte: fiat press

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nos primeiros seis meses do ano foram fabricadas 699.461 motocicletas, 9,5% a menos do que volume registrado no mesmo período de 2014, com 772.943, de acordo com a abraciclo – associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares. de janeiro a junho de 2015, as vendas no atacado – para as concessionárias – alcançaram 659.063 unidades, volume 8% inferior ao apresentado no ano passado (716.730).

ainda sob o “efeito argentina”, foram comercializadas para o mercado externo 18.241 motocicletas no acumulado do presente ano, contra 45.419 unidades registradas no mesmo período de 2014, o que representa uma queda de 59,8%.

com base nos licenciamentos registrados pelo renavam, foram emplacadas 641.700 motos no primeiro semestre de 2015, contra 717.618 unidades apresentadas em 2014, refletindo um recuo de 10,6%.

“a espera das ações para o ajuste fiscal, somado às incertezas macroeconômicas, refletem no consumidor um momento de cautela e geram contenção nos mercados, agravando ainda mais os resultados negativos acumulados no segmento de motocicletas”, afirma marcos fermanian, presidente da abraciclo.

em junho passado saíram das linhas de produção 116.933 motocicletas, o que representa uma queda de 2% em relação a maio (119.280) e uma alta de 50,3% em comparação com o mesmo mês de 2014 (77.788), de acordo com a abraciclo, que observou, ainda, que em junho do ano passado os dados foram impactados pelas férias coletivas antecipadas por conta da copa do mundo.

foram comercializadas para as concessionárias 101.025 unidades no sexto mês de 2015, 8,2% abaixo do volume apresentado em maio (110.026) e uma evolução de 25,9% em relação a junho do ano passado (80.216).

as exportações totalizaram 5.476 motocicletas no mês passado, ante 3.653 unidades de maio, o que corresponde a uma expansão de 49,9%. em comparação ao mesmo mês de 2014 (4.840), houve alta de 13,1%.

ainda em junho, foram emplacadas 101.102 motocicletas, volume 4% inferior ao apresentado no mês anterior, com 105.471 unidades. em relação a junho de 2014 (103.867), houve queda de 2,7%. com um dia útil a menos, a média de vendas diárias sofreu uma retração de 8,7% em relação a maio, passando de 5.274 unidades para 4.814, o menor patamar em nove anos. sob o mesmo mês de 2014 (5.193), o recuo foi de 7,3%.

fonte: sd&press consultoria

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definido pela fiat como “novo fiat 500”, de fato o modelo recebeu apenas um facelift, no qual a montadora italiana confirma ter feito mais de 1.800 retoques no design, embora não seja tão fácil achar todos eles. os detalhes que saltam aos olhos são os novos faróis que contam com drls em led circulares, os para-choques e detalhes ao redor da grade também contam com mudanças, enquanto na traseira as novas lanternas ganharam visual mais moderno, luzes de ré e neblina foram para as extremidades do para-choque e o carro conta ainda com várias opções de rodas aro 15 ou 16.

do lado de dentro a principal mudança é a adição da central multimídia uconnect, que traz tela de cinco polegadas touchscreen e é compartilhada com os modelos mais recentes da fiat. o volante traz ainda um novo desenho, com mais botões, enquanto algumas versões do modelo trazem ainda uma bela tela de 7” no centro do cluster, dando modernidade ao visual do pequeno carro. bancos mais ergonômicos são uma ótima novidade, mas o restante do interior passou apenas por discretas mudanças.

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os órfãos (europeus) dos renault laguna e latitude não precisam mais chorar, afinal a marca francesa acaba de revelar o seu novo sedã médio, batizado como talisman. seu visual é completamente novo e feito sobre a plataforma cmf, e também contará com diversas opções de propulsor, entre eles os tce 150 e 200 a gasolina com transmissão dct de sete velocidades, dci 110 e 130 a diesel com transmissão manual ou dct, e um dci 160 diesel bi-turbo, apenas com câmbio manual.

com 4,85 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,81 m de entre-eixos, o sedã promete espaço interno bem generoso, confirmados pelos 26,2 cm de espaço para as pernas na traseira e 85,5 cm de espaço para a cabeça destes mesmos passageiros. na dianteira os passageiros contarão com bancos ajustáveis em 10 posições, além de aquecimento e sistema de massagem. as bagagens que não puderem ser levadas nos 608 litros do porta-malas contam ainda com 25 litros em porta-objetos no interior da cabine.

seu visual é composto por uma grade dianteira generosa, faróis totalmente em led e também drls em led no para-choque dianteiro. sua traseira traz lanternas com visual bem interessante e exclusivo, que fornece um efeito 3d ao ficarem ligadas durante todo o tempo.

bem equipado, o carro trará central multimídia com tela de 4,2” desde as versões de entrada, mas haverá opção de tela de 8,7” touchscreen como parte do sistema r-link 2, que traz ainda 13 auto-falantes e sistema surround da bose. a versão initiale paris, disponível no lançamento do carro, trará ainda interior com visual exclusivo e revestimento em nappa no interior, além de rodas aro 19 e pintura preta exclusiva.

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sistema pioneiro, que equipa todos os modelos da volvo vendidos no país a partir de 2012, o volvo on call é uma solução completa de monitoramento e conectividade, que presta assistência em serviços de emergência e auxílio 24 horas, 7 dias por semana, além de atendimento remoto.

no terceiro ano de operação do volvo on call no país, foram registrados mais de 34 mil acionamentos dos clientes. em um acidente com acionamento do air bag, por exemplo, o volvo on call faz automaticamente a notificação à central de atendimento, que presta todo suporte necessário ao cliente.

também foram reportados 34 furtos à central de atendimento, com 100% dos carros recuperados, e o menor tempo registrado de devolução do veículo foi de 21 minutos. em três anos, os clientes acionaram os serviços de emergência em apenas 138 acidentes com os veículos da volvo, sem nenhum ferido grave ou óbito registrado.

com o aplicativo volvo on call o cliente tem o controle total de seu veículo. pelo celular o sistema passa informações sobre o nível de combustível e a autonomia, ou mesmo a data da próxima revisão. ele também ajuda na localização do carro em um estacionamento lotado. o cliente tem suporte personalizado em caso de acidentes, pane técnica e pneu furado, e serviços de comodidade, como o destravamento remoto de portas.

além do aplicativo e da possibilidade de fazer chamadas para a central de atendimento, os carros contam com um botão sos bastante útil – acionado em situações diversas. foram mais de 3 mil solicitações, como pedido de imobilização remota, desligamento do alarme e outras inusitadas, como um cliente que percebeu que estava sendo perseguido e solicitou que a central de atendimento acionasse a polícia.

as novas funcionalidades do volvo on call incluem a compatibilidade com dispositivos como o apple watch, ipad, android wear e o windows phone.

a próxima atualização vai facilitar a operação da função “send-to-car”, que permitirá enviar rotas pré-programadas para o sistema de navegação do carro a partir do aplicativo do aparelho celular.

lançado em 2001 na europa e em 2012 no brasil, o volvo on call foi um dos primeiros dispositivos de telemática automotiva no mundo. esse sistema também incorpora a função autônoma de segurança – é ativado quando o airbag do carro é acionado. por meio de sinais de gps, esse operador pode enviar os serviços de emergência diretamente ao local do acidente.

fonte: kreab.com

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o jaguar xf, sedã premium da marca britânica de veículos de luxo, passa a ser comercializado no brasil também por meio do programa especial de financiamento access, realizado pelo jaguar land rover serviços financeiros.

a nova opção de financiamento oferece vantagens exclusivas aos interessados na compra de um xf zero quilômetro, com a possibilidade de uma entrada com valor a partir de 20% do preço total do veículo e financiamento de 30% do valor do veículo em 23 prestações fixas, bastante acessíveis.

a grande vantagem do programa access é a possibilidade de, após esses dois anos, o proprietário ter a opção de negociar o veículo como entrada para a compra de um modelo zero quilômetro ou pagar os 50% restante para a quitação da dívida. além disso, a jaguar land rover, por meio de sua rede de concessionárias, garante a recompra do veículo usado por, no mínimo, 50% do valor total do modelo.

o plano de financiamento access foi introduzido no último mês de abril pela jaguar land rover como uma opção atrativa aos seus clientes. antes da linha jaguar xf, o programa era restrito aos modelos da linha range rover evoque, veículo mais vendido da land rover no país.

o programa access está sendo aos poucos estendido aos demais modelos das linhas jaguar e land rover.

a divisão de serviços financeiros da jaguar land rover foi criada em 2013 como forma de oferecer planos de financiamento atrativos aos clientes das marcas.

em 2015, 55% do total de veículos jaguar vendidos no brasil foram comercializados por meio de algum plano de financiamento oferecido pela divisão. no caso da land rover, os planos representam 60% do total de vendas da marca no país.

fonte: imprensa jaguar land rover,

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a toyota do brasil alcançou, no fim do primeiro semestre de 2015, crescimento em vendas de veículos zero-quilômetro no mercado brasileiro. com 86.736 unidades negociadas, a fabricante superou em 3% os números registrados em igual intervalo de 2014, com 84.141.

consequentemente, a performance da toyota ao longo deste ano ajudou a elevar a participação da companhia no mercado total de automóveis no brasil, que chegou a 6,6%.

o resultado se deve, principalmente, ao desempenho dos modelos fabricados pela toyota no território nacional, liderados pelo corolla, seguido de perto pelo etios e complementados pela boa performance da hilux e sw4.

o corolla, líder absoluto no segmento de sedãs médios, contabilizou 31.939 emplacamentos, montante 25% maior que em 2014, com 25.129 unidades.

a família etios somou, no período, 29.974 modelos comercializados, um aumento de 2,7% frente ao volume dos seis primeiros meses do ano anterior, com 29.164.

fonte: toyota do brasil ltda – relações públicas

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potência, robustez, tecnologia e, por que não, esportividade. a versão especial pajero hpe-s vem equipada com o dna 4×4 da mitsubishi motors e um toque especial no design. a série especial é numerada e conta com apenas 200 unidades.

por fora, os detalhes em grafite chamam a atenção e estão por toda a parte: maçanetas, retrovisores, rack de teto, skid plates e grade dianteira. as novas luzes de iluminação diurna (drl) em led completam o visual e dão ainda mais segurança. na parte interna, o conjunto de bancos na cor bright grey tem costura especial que realça o espaço interno e dá ainda mais requinte. o pajero hpe-s vem com novas rodas de liga aro 18′ e pneus pirelli scorpion verde all season 265/60 r18.

este suv leva confortavelmente toda a família com espaço de sobra para até sete ocupantes e é capaz de enfrentar as mais difíceis situações off-road, graças ao completo sistema de tração com reduzida.

o pajero hpe-s é um veículo completo e equipado com sistema multimídia, bancos com couro com regulagem elétrica nos dianteiros, direção hidráulica com paddle shifters em titanium style, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, ar condicionado automático, keyless para abertura e fechamento das portas, retrovisores com rebatimento elétrico, além do sistema full airbags, com oito airbags: dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

tecnologia e praticidade estão presentes em todos os detalhes do pajero hpe-s. além de todo o conforto, o veículo é ideal para as longas viagens, já que é equipado com tanque de combustível de 90 litros, proporcionando muito mais autonomia. com um raio de giro de 5,6 metros, o mitsubishi pajero é versátil em qualquer situação, permitindo curvas e manobras com facilidade.

o mitsubishi pajero hpe-s tem espaço de sobra para até sete ocupantes, graças à terceira fileira com o sistema double action folding, onde os bancos são rebatíveis e ficam embutidos no assoalho, deixando um espaço livre ainda maior para o porta-malas. quando utilizados, oferecem total conforto aos passageiros, inclusive com comando de ar-condicionado independente. a capacidade do porta-malas pode chegar a 1.627 litros.

para o conforto ainda maior do motorista e passageiros, o pajero tem 24 porta-objetos distribuídos pelo veículo, duas tomadas 12v e 12 luzes de cortesia que garantem melhor visibilidade no interior.

a frente frontside tem desenho arrojado e harmônico, grade off-road integrada ao conjunto óptico que recebe faróis de xênon hid com regulagem automática de altura e lavador. além disso, o pajero hpe-s é equipado com o moderno drl com lâmpadas de led, que deixam o visual ainda mais arrojado e garantem a segurança para rodar durante o dia. os faróis de neblina estão integrados ao para-choque e as rodas power design são de liga leve de 17′.

o veículo é equipado com sistema multimídia power touch, gps, cd, dvd e mp3 player e bluetooth com viva-voz, câmera de ré com as imagens sendo exibidas na tela de 7′ e sensor de estacionamento.

robusto por fora e dócil ao volante. o pajero hpe-s é equipado com motor diesel de quatro cilindros em linha, com 3,2 litros e 16 válvulas, injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler, desenvolvendo potência de 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm.

a tecnologia do mitsubishi pajero permite até 20 combinações de marcha, o que torna este suv um veículo perfeito para rodar nas grandes cidades e nos mais diversos tipos de terreno. o câmbio automático tem cinco velocidades e é equipado com sports mode e invecs-ii (intelligent & innovative vehicles electronic control system), que reúne as informações do modo de dirigir do motorista, incluindo a forma de acelerar e frear, e se adapta automaticamente, tornando ainda mais agradável a condução do veículo em qualquer situação.

o motorista pode optar pelo modo sequencial sports mode, onde a troca de marchas é feita de forma manual tanto na alavanca no console, como nos paddle shifters localizados estrategicamente atrás do volante.

a vocação off-road é item de série neste suv graças ao moderno sistema de tração super select 4wd com quatro modos distintos de seleção: 4×2 (2h), 4×4 (4h), 4×4 bloqueado (4hlc) e 4×4 bloqueado com reduzida (4llc).

no modo 2h, o suv opera somente com a tração traseira, sendo recomendado para uso urbano e em rodovias, onde não é necessário a força nas quatro rodas e privilegia a economia de combustível. o modo 4h faz com que o veículo distribua eletronicamente a força de tração nas quatro rodas, atuando quando necessário e ideal para estradas e pisos molhados com baixa aderência.

já no modo 4hlc, a tração estará atuando o tempo todo nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e é recomendado para situações off-road. o modo 4llc também terá a tração nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e reduzido, onde se faz necessária força total, como a transposição de obstáculos.

os ângulos de entrada e saída mostram toda sua vocação off-road. o ângulo para subida é de 36º, de saída de 25º, com possibilidade de inclinação lateral que chega a até 45°, além de capacidade máxima de subida de 35º. a altura livre do solo é de 215 mm, o que deixa o motorista e passageiros com uma visão completa de dentro do veículo.

o mitsubishi pajero é construído no conceito cab on chassi, e tem 20 pontos reforçados em sua estrutura, resultando em viagens mais prazerosas, tranquilas e confortáveis. o chassi é constituído por longarinas do tipo box type com alta resistência a torção e flexão, capaz de enfrentar os maiores desafios off-road. a suspensão ryde dynamics.é resistente e confortável em todas as situações.

o pajero é equipado com o que há de mais moderno em segurança. a cabine conta com o sistema rise de deformação programada. a coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno são colapsáveis e este suv conta ainda com barras de proteção lateral e sistema full airbag, com oito airbags: dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

o sistema de freios tem a tecnologia 4-abs com ebd e bas, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.

o estilo e a beleza estão presentes em cada detalhe do pajero hpe-s. para o acesso ao veículo, o sistema keyless facilita o travamento e destravamento das portas. o modelo possui conjunto óptico integrado ao para-choque, luzes de neblina com moldura na cor grafite e contorno cromado, além de grade frontal com moldura cromada. para-barro nos para-lamas dianteiro e traseiro preserva a carroceria e a pintura em situações extremas.

com dois amortecedores a gás, a abertura da tampa traseira é feita sem dificuldades. os espelhos retrovisores são rebatíveis eletronicamente e as maçanetas das portas recebem acabamento cromado. estribos posicionados estrategicamente facilitam o acesso ao veículo. completando a parte externa.

o volante de três raios vem com piloto automático e comandos de áudio integrados, além de ajuste da coluna de direção. o pajero hpe-s tem 4.695 mm de comprimento, 1.815 mm de largura, 1.840 mm de altura com rack e entre-eixos de 2.800 mm.

produzido na fábrica mitsubishi motors em catalão, no interior de goiás, o mitsubishi pajero hpe-s têm três anos de garantia e está disponível em três cores: branco alpino, cinza londrino, e preto ônix. seu preço é de r$ 179.990.

fonte: assessoria de imprensa mitisubishi motors do brasil

fotos: divulgação

potência, robustez, tecnologia e, por que não, esportividade. a versão especial pajero hpe-s vem equipada com o dna 4×4 da mitsubishi motors e um toque especial no design. a série especial é numerada e conta com apenas 200 unidades.

por fora, os detalhes em grafite chamam a atenção e estão por toda a parte: maçanetas, retrovisores, rack de teto, skid plates e grade dianteira. as novas luzes de iluminação diurna (drl) em led completam o visual e dão ainda mais segurança. na parte interna, o conjunto de bancos na cor bright grey tem costura especial que realça o espaço interno e dá ainda mais requinte. o pajero hpe-s vem com novas rodas de liga aro 18′ e pneus pirelli scorpion verde all season 265/60 r18.

este suv leva confortavelmente toda a família com espaço de sobra para até sete ocupantes e é capaz de enfrentar as mais difíceis situações off-road, graças ao completo sistema de tração com reduzida.

o pajero hpe-s é um veículo completo e equipado com sistema multimídia, bancos com couro com regulagem elétrica nos dianteiros, direção hidráulica com paddle shifters em titanium style, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, ar condicionado automático, keyless para abertura e fechamento das portas, retrovisores com rebatimento elétrico, além do sistema full airbags, com oito airbags: dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

tecnologia e praticidade estão presentes em todos os detalhes do pajero hpe-s. além de todo o conforto, o veículo é ideal para as longas viagens, já que é equipado com tanque de combustível de 90 litros, proporcionando muito mais autonomia. com um raio de giro de 5,6 metros, o mitsubishi pajero é versátil em qualquer situação, permitindo curvas e manobras com facilidade.

o mitsubishi pajero hpe-s tem espaço de sobra para até sete ocupantes, graças à terceira fileira com o sistema double action folding, onde os bancos são rebatíveis e ficam embutidos no assoalho, deixando um espaço livre ainda maior para o porta-malas. quando utilizados, oferecem total conforto aos passageiros, inclusive com comando de ar-condicionado independente. a capacidade do porta-malas pode chegar a 1.627 litros.

para o conforto ainda maior do motorista e passageiros, o pajero tem 24 porta-objetos distribuídos pelo veículo, duas tomadas 12v e 12 luzes de cortesia que garantem melhor visibilidade no interior.

a frente frontside tem desenho arrojado e harmônico, grade off-road integrada ao conjunto óptico que recebe faróis de xênon hid com regulagem automática de altura e lavador. além disso, o pajero hpe-s é equipado com o moderno drl com lâmpadas de led, que deixam o visual ainda mais arrojado e garantem a segurança para rodar durante o dia. os faróis de neblina estão integrados ao para-choque e as rodas power design são de liga leve de 17′.

o veículo é equipado com sistema multimídia power touch, gps, cd, dvd e mp3 player e bluetooth com viva-voz, câmera de ré com as imagens sendo exibidas na tela de 7′ e sensor de estacionamento.

robusto por fora e dócil ao volante. o pajero hpe-s é equipado com motor diesel de quatro cilindros em linha, com 3,2 litros e 16 válvulas, injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler, desenvolvendo potência de 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm.

a tecnologia do mitsubishi pajero permite até 20 combinações de marcha, o que torna este suv um veículo perfeito para rodar nas grandes cidades e nos mais diversos tipos de terreno. o câmbio automático tem cinco velocidades e é equipado com sports mode e invecs-ii (intelligent & innovative vehicles electronic control system), que reúne as informações do modo de dirigir do motorista, incluindo a forma de acelerar e frear, e se adapta automaticamente, tornando ainda mais agradável a condução do veículo em qualquer situação.

o motorista pode optar pelo modo sequencial sports mode, onde a troca de marchas é feita de forma manual tanto na alavanca no console, como nos paddle shifters localizados estrategicamente atrás do volante.

a vocação off-road é item de série neste suv graças ao moderno sistema de tração super select 4wd com quatro modos distintos de seleção: 4×2 (2h), 4×4 (4h), 4×4 bloqueado (4hlc) e 4×4 bloqueado com reduzida (4llc).

no modo 2h, o suv opera somente com a tração traseira, sendo recomendado para uso urbano e em rodovias, onde não é necessário a força nas quatro rodas e privilegia a economia de combustível. o modo 4h faz com que o veículo distribua eletronicamente a força de tração nas quatro rodas, atuando quando necessário e ideal para estradas e pisos molhados com baixa aderência.

já no modo 4hlc, a tração estará atuando o tempo todo nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e é recomendado para situações off-road. o modo 4llc também terá a tração nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e reduzido, onde se faz necessária força total, como a transposição de obstáculos.

os ângulos de entrada e saída mostram toda sua vocação off-road. o ângulo para subida é de 36º, de saída de 25º, com possibilidade de inclinação lateral que chega a até 45°, além de capacidade máxima de subida de 35º. a altura livre do solo é de 215 mm, o que deixa o motorista e passageiros com uma visão completa de dentro do veículo.

o mitsubishi pajero é construído no conceito cab on chassi, e tem 20 pontos reforçados em sua estrutura, resultando em viagens mais prazerosas, tranquilas e confortáveis. o chassi é constituído por longarinas do tipo box type com alta resistência a torção e flexão, capaz de enfrentar os maiores desafios off-road. a suspensão ryde dynamics.é resistente e confortável em todas as situações.

o pajero é equipado com o que há de mais moderno em segurança. a cabine conta com o sistema rise de deformação programada. a coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno são colapsáveis e este suv conta ainda com barras de proteção lateral e sistema full airbag, com oito airbags: dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

o sistema de freios tem a tecnologia 4-abs com ebd e bas, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.

o estilo e a beleza estão presentes em cada detalhe do pajero hpe-s. para o acesso ao veículo, o sistema keyless facilita o travamento e destravamento das portas. o modelo possui conjunto óptico integrado ao para-choque, luzes de neblina com moldura na cor grafite e contorno cromado, além de grade frontal com moldura cromada. para-barro nos para-lamas dianteiro e traseiro preserva a carroceria e a pintura em situações extremas.

com dois amortecedores a gás, a abertura da tampa traseira é feita sem dificuldades. os espelhos retrovisores são rebatíveis eletronicamente e as maçanetas das portas recebem acabamento cromado. estribos posicionados estrategicamente facilitam o acesso ao veículo. completando a parte externa.

o volante de três raios vem com piloto automático e comandos de áudio integrados, além de ajuste da coluna de direção. o pajero hpe-s tem 4.695 mm de comprimento, 1.815 mm de largura, 1.840 mm de altura com rack e entre-eixos de 2.800 mm.

produzido na fábrica mitsubishi motors em catalão, no interior de goiás, o mitsubishi pajero hpe-s têm três anos de garantia e está disponível em três cores: branco alpino, cinza londrino, e preto ônix. seu preço é de r$ 179.990.

fonte: assessoria de imprensa mitisubishi motors do brasil

foto: divulgação

a localiza, uma das locadoras de veículos mais renomadas do brasil, lançou recentemente uma campanha para estimular o aluguel de carros durante as férias escolares. a campanha “férias animadas”, vigente até o dia 30 de julho, utiliza os personagens do filme minions com o objetivo de dar mais visibilidade à marca da locadora, ainda que indiretamente.

“os personagens têm grande afinidade com o público e o lançamento nacional do filme minions apoia e reforça a nossa campanha. por meio de uma parceria com a universal, usamos os personagens da animação para ampliar a penetração da localiza e do serviço de aluguel de carros”, comenta em nota o diretor de marketing da empresa hebert viana andrade.

a campanha foi lançada nos cinemas do rio e de são paulo durante a estreia do filme minions no final do mês de junho. visualizada por mais de 2 mil pessoas, contou com display de personagens e flyers promocionais. os minions também “invadiram” algumas das agências da localiza nos aeroportos de guarulhos (sp) e santos dumont (rj). a associação dos personagens com a marca pretende demonstrar que “alugar um carro nas férias pode ser uma experiência inesquecível”, conclui andrade.

a campanha “férias animadas” oferece descontos aos clientes da localiza rent a car. é possível encontrar preços promocionais para pacotes a partir de três diárias, com seguro e quilometragem livres incluídos. os modelos de veículos disponíveis contam com direção e ar condicionado.