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Últimas notícias automotivas do Brasil e do mundo, além de lançamentos, novidades, testes, acessórios, segredos e documentação.
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  • Família ducati hypermotard será produzida em manaus

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    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/image003.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/image003.jpg</a> "image003")

    foto: divulgação

    a ducati conclui o plano de expansão de sua linha de produção no país com o anúncio da nacionalização dos modelos hypermotard e hyperstrada. os modelos são reconhecidos mundialmente por suas capacidades de agregar o que há de melhor de uma motard e todo seu dinamismo com altos níveis de segurança e tecnologiadescrição: descrição:

    a partir de agora, a hypermotard e a hyperstrada se unem a monster 796, diavel, multistrada 1200 e 1199 panigale, e também passam a ser montadas na fábrica de manaus. a ação amplia ainda mais a capacidade produtiva da empresa no brasil, que conta agora com seis modelos montados no país.

    a nacionalização da hypermotard favorece o consumidor. o preço se torna mais atraente pela montagem nacional, lembrando que o motor continua sendo genuinamente italiano. os modelos hypermotard, ofertada por r$ 44.900,00 e hyperstrada, disponível por r$ 49.900,00, contam ainda com a taxa zero para compras com entrada de 50% e parcelamento em 24 vezes sem juros.

    os modelos são dinâmicos, divertidos e de alta performance no asfalto, aventura de média distância ou na pista. contam com o motor testastretta 11° (821 cc e 110 cv) e quadro trellis. toda a potência e desempenho estão combinados com o ducati safety pack, que inclui o abs de última geração com 2 níveis, controle de tração ducati de 8 níveis e modos de pilotagem integrados.  com o objetivo de deixar os modelos mais acessíveis para motociclistas de qualquer nível, foi instalado um sistema para alterar o mapeamento do motor. desta forma, para a hypermotard e hyperstrada existem três ajustes sport, touring e urban. no primeiro, os 110 cv de potência estão disponíveis sem muita interferência do pacote de segurança. no segundo, com o mesmo patamar, os controles se fazem mais presentes. no último há um bloqueio na potência e apenas 75 cv são liberados e controle máximo dos componentes de segurança.

    hypermotard oferece toda a potência de uma nova geração do motor testatretta 11° de 110 cv, desmodrômico e refrigerado à água com a avançada tecnologia modos de pilotagem, modos de potência, pacote de segurança ducati (abs regulável mais controle de tração ducati), ride by wire, chassi de treliça de aço tubular, câmbio de seis velocidades, sistema de última geração dos freios brembo abs e painel digital multifuncional com iluminação de fundo branca, composto por segmentos de lcd para contador de rotações.

    hyperstrada o modelo promove uma nova experiência de pilotagem para todas as pessoas que amam curvas, por meio de uma ergonomia dedicada e uma série de recursos touring. a hyperstrada possui três modos de pilotagem (sport, touring e urban), pacote de segurança ducati (abs regulável mais controle de tração ducati), ride by wire, bolha frontal, malas laterais de 50 litros semirrígidas, alça do garupa, cavalete central, paralamas dianteiro e traseiro maiores, protetor de cárter e duas entradas 12v.

    fonte: cdn comunicação corporativa

  • Carro autônomo da volvo cars é testado no brasil

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    quanto tempo você fica parado no transito todos os diasó já pensou se você pudesse aproveitar este tempo fazendo outra coisa a caminho do trabalho ou de casa?

    a volvo cars está testando, pela primeira vez no brasil, um veículo com condução autônoma. ele permite que o motorista decida como melhor utilizar seu tempo ao volante, afinal, ele pode se concentrar em outra atividade, ler seus emails e mensagens recebidas, se conectar às redes sociais ou ainda relaxar com toda segurança, enquanto o veículo dirige sozinho.

    veja como funciona:

    um dos objetivos é tornar a marca líder em condução autônoma, como pioneira na produção de veículos com essa tecnologia. o modelo é parte do programa driveme que prevê 100 veículos autônomos rodando com consumidores em gotemburgo, na suécia, em 2017.

    com o projeto, a volvo cars quer entender as vantagens para a sociedade, os hábitos e necessidades dos clientes e as possibilidades técnicas de adoção da tecnologia de condução autônoma.

    a meta para 2017 é que consumidores dirijam 100 carros em condições reais de uso, por cerca de 50 km em vias selecionadas no entorno de gotemburgo, na suécia.

  • Jeep renegade autografado pelos rollings stones é leiloado

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    a  jeep e os rolling stones realizaram uma ação onde o capô de um jeep<sub>®</sub> renegade foi assinado por mick jagger, keith richards, ronnie wood e charlie watts e foi leiloado pelo site de leilões beneficentes charitybuzz, por um comprador anônimo, que deu um lance de us$ 46 mil. as ofertas foram feitas entre 5 e 23 de dezembro. a receita do leilão será doada à community links, uma organização baseada em londres que promove a inclusão social.

    o exemplar vendido no leilão foi autografado em 22 de junho em roma, a única data italiana da turnê, tendo como cenário o espetacular circo massimo um estádio da época do império romano.

  • Day by day volkswagen move up 2 portas 2015

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    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1712141.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1712141.jpg</a> "171214 (1)")

    fotos: marcus lauria

    fui retirar o up! duas portas da concessionária, que fica na barra da tijuca, na zona oeste do rio de janeiro. como moro no bairro do maracanã, o trajeto tornase longo e bem diversificado. saindo da loja, arrumei os espelhos, bancos, liguei o arcondicionado, e tratei de pisar no acelerador para chegar na redação e continuar os trabalhos.

    entre muito trânsito e subidas e descidas de serra (alto da boa vista) e mais trânsito na tijuca em direção ao maracanã, o up! duas portas fez uma média de 6,5 km/l, ruim para um primeiro contato. foram exatos 45,8 km rodados da saída da concessionária, até a redação.

    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1712143.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1712143.jpg</a> "171214 (3)")

    a noite, saindo para uma confraternização entre os jornalistas automotivos do rio de janeiro, na lapa, foram rodados mais alguns quilômetros e o consumo deu uma melhorada, passando para 7,5 km/l, sempre com gasolina. no primeiro dia foi um total de 58,5 km rodados.

    km total: 58,5 km

    consumo médio: 7,5 km/l

  • Conheça tudo sobre a linha esportiva da audi

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    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_1.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_1.jpg</a>)

    fotos: renato pereira

    as séries s e rs são as versões de alto desempenho de alguns modelos da audi ag, cujo foco está na mais avançada tecnologia de performance com muito luxo e conforto. são desenvolvidos única e exclusivamente para disputar mercado com os bmw série m e mercedes-benz série amg. o primeiro audi a ganhar um “s” foi o modelo s2 coupé, em 1990, enquanto o primeiro rs surgiu em 1994 com o modelo avant rs2. todos os modelos audi atuais são nomeados com a letra a e o número correspondente à seus segmento, como a1, a3, a4 (antigamente 80 e 90), a6 (anteriormente 100 e 200) etc. em suas versões de alto desempenho, a letra a é substituída pelo s ou rs, tornando-se s3, s6, rs4, rs7 etc.

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_2.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_2.jpg</a>)

    a alemã audi ag ([aktiengesellschaft](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://pt.wikipedia.org/wiki/aktiengesellschaft'>http://pt.wikipedia.org/wiki/aktiengesellschaft</a> "aktiengesellschaft"), sociedade por ações) foi fundada por august horch na cidade de zwickau, próxima a chemnitz, em 1899, e a empresa chamava-se a. horch & co. em 1909, devido a divergências com outros sócios, horch desligou-se da empresa e imediatamente criou outra fábrica, mas como havia perdido os direitos ao nome durante as negociações de sua saída, contornou com inteligência e elegância o problema, batizando sua nova fábrica de automóveis novamente com seu próprio, porém traduzindo o alemão horch para o latim audi.

    o engenheiro dinamarquês jørgen rasmussen era proprietário da dkw (dampf-kraft-wagen, carro de força a vapor), que fabricava pequenos motores a vapor. em 1928, comprou a norte-americana rickenbacker motor company, que fabricava automóveis com motores v8 a gasolina. em 1932, por sugestão do [saxon national bank](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://pt.wikipedia.org/w/index.phpotitle=saxon_national_bank&action=edit&redlink=1'>http://pt.wikipedia.org/w/index.phpotitle=saxon_national_bank&action=edit&redlink=1</a> "saxon national bank (página não existe)"), adquiriu também a audi, a wanderer e, irônicamente, a a. horch & co. e fundou, então, a auto union, cujo símbolo são as conhecidas quatro argolas. finda a 2ª guerra mundial, criou-se a alemanha oriental comunista e a alemanha ocidental capitalista e duas auto union divididas por um muro.

    do lado comunista criou-se a veb (volkseigener betrieb, empresa do povo) cuidada pelo estado e, por azar, onde ficava a planta da audi e da horch, que foram extintas e se transformaram na ifa (industrieverband fahrzeugbau, associação industrial de construção de veículos_,_ que fabricava os modelos f8 e f9 com motores de 2 cilindros, 2 tempos e 684cc.

    do lado capitalista ficaram a dkw, que produzia os mesmos f8 e f9, com o mesmo motor, só que com 900cc, e a wanderer, que passou a fabricar geladeiras. em 1964 a daimler-benz, então dona da auto union gmbh (gesellschaft mit beschränkter haftung,  s[ociedade com responsabilidade limitada](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://pt.wikipedia.org/wiki/sociedade_limitada'>http://pt.wikipedia.org/wiki/sociedade_limitada</a> "sociedade limitada")), vendeu as ações da dkw para a volkswagen, já proprietária da nsu (neckarsulm strickmaschinen union, união de fabricantes de máquinas de tricô de neckarsulm ) motoren werke (fábrica de motores) ag que, sabendo do domínio da nova empresa adquirida e renomeada em 1969 audi nsu auto union ag sobre os motores de dois cilindros, criou e lançou o dkw f103, batizado simplesmente como audi!

    após o sucesso do nsuk70, a volkswagen enterrou seu novo projeto e focou-se no desenvolvimento dos novos motores refrigerados a água (ap) que equiparam o modelo audi 100, primeiro sucesso mundial da marca que, a partir de então, tornou-se a divisão de carros de luxo e esportivos da volkswagen com sua planta na cidade de ingolstadt. este é um resumo da história da audi que, como podemos ver, não teve uma vida fácil e, se hoje atingiu o topo dos melhores carros da europa, também não o fez sozinha. a âajudinhaâ extra para transformar seus já excepcionais modelos em verdadeiros mísseis terrestres, com todo conforto, luxo e elegância possíveis, veio através de uma parceria com a porsche, que ensinou a quattro gmbh a criar e desenvolver as linhas s e rs que encantam os aficionados por modelos espetaculares de alta performance.

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_3.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/000_capa_3.jpg</a>)

    para que esta matéria não se transforme num batuque do afro-descendente mentalmente desfavorecido, é necessário que se explique, antes a existência da denominação quattro que sempre acompanha os modelos especiais da montadora alemã. a quattro gmbh (gesellschaft mit beschränkter haftung, [sociedade com responsabilidade limitada](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://pt.wikipedia.org/wiki/sociedade_limitada'>http://pt.wikipedia.org/wiki/sociedade_limitada</a> "sociedade limitada")) é uma subsidiária privada integral da audi ag, desde outubro de 1983, sob o comando de stephan reil. seu objetivo não era outro senão âapimentarâ os modelos de série da montadora, com body-kits e componentes mecânicos diferenciados ao gosto dos clientes, mas foi com a criação do imbatível e até hoje inimitável sistema de tração integral nas 4 rodas que a quattro tornou-se o braço esportivo oficial da audi, com sede neckarsulm, próxima a stuttgart, em baden-württemnberg. lembram-se da nsu? É lá mesmo, em uma área de 3.500 m² dentro dos 10.700m² da atual usina e estamparia de alumínio da audi. e foi para o grupo da divisão quattro que a porsche ensinou o caminho das pedras tecnológicas que levou à criação de jóias como o rs4, rs6 e r8. pronto, agora com tudo organizado, vamos ao assunto:

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/a_logo_chamada_s.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/a_logo_chamada_s.jpg</a>)

    a maioria dos modelos produzidos pela audi tiveram sua versão s ao longo dos anos. essas versões são facilmente identificáveis pela adição da legenda s em suas grades dianteiras. seus motores são mantidos originais, porém todos os carros são equipados com a tração integral exclusiva da quattro, freios redimensionados, suspensões recalibradas, acabamentos em fibra de carbono e diversos itens que diferencia das versões de série, e os cuidados com luxo, requinte e acabamento são ilimitados. em um passado não muito distante, alguns modelos audi s competiram diretamente contra seus rivais alemães, como ocorreu entre o audi s4 4.2 fsi, o bmw m3 e o mercedes-benz c32 amg. desde 2010, no entanto, os modelos audi s foram posicionados na faixa de versões também com motorizações diferentes. por exemplo, o motor básico do a4 é o 2.0 tfsi turbo de quatro cilindros, e pode-se optar pelo motor 3.0 tsfi v6 para o audi s4, que concorre com o bmw 335i.

    algumas das principais versões já produzidas e em produção da divisão s são:

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/001_audi_s2_1990.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/001_audi_s2_1990.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s2-tabela.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s2-tabela.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/002_audi_s3_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/002_audi_s3_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s3-tabela.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s3-tabela.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/003_audi_s4_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/003_audi_s4_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s4-tabela.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s4-tabela.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/004_audi_s5_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/004_audi_s5_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s5.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s5.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/005_audi_s6_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/005_audi_s6_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s6.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s6.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/006_audi_s7_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/006_audi_s7_2015.jpg</a>)

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    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/007_audi_s8_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/007_audi_s8_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s8.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/s8.jpg</a>)

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    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/008_audi_tts_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/008_audi_tts_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/stt.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/stt.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/b_logo_chamada_rs.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/b_logo_chamada_rs.jpg</a>)

    como mencionado, a porsche meteu sua colher tecnologica aparentemente alienígena no desenvolvimento das versões esportivas da nada rival â não competem em nenhum segmento â conterrânea audi ag e é a única montadora de carros top que não tem divisão esportiva pelo simples fato de que a porsche é específicamente esportiva até em suv â e mostrou uma ou outra coisinha para o pessoal da quattro gmbh sobre como melhorar algo que já é muito bom. e o pessoal aprendeu direitinho, potencializando a suave divisão s com a criação da divisão rs (rennsport, esportivos de corrida, mas para andar na rua).

    alterando profundamente os modelos de série da montadora, as versões rs são os automóveis repaginados mais tecnologicamente avançados e poderosos produzidos em série em todo o mundo. a versão rs tfsi quattro do já excelente a6, por exemplo, com seu motor v8 5,0 litros turbocharger e 578 cv de potência, deixa no chinelo o impressionante s8 v8 5.2 litros turbocharger e 520 cv, e briga diretamente com a mais potente versão do bmw m6. o a8 de série, por sinal, nem vai ganhar versão rs quattro, provavelmente porque chegaram à conclusão de que não tem mais o que fazer além da versão s do modelo.

    não é que alegria de pobre dura pouco; no caso das versões rs quattro, alegria de pobre simplesmente não existe. seus modelos são disponibilizaos em volume e tempo limitado, e comercializados em mercados selecionados, ou seja, quem comprou, comprou e pagou caro. quem não comprou, vai ter de esperar algum proprietário querer vender e comprará um carro usado, caro do mesmo jeito, e isso apenas em alguns países do mundo. ao contrário dos modelos da divisão s, a turma da divisão rs não dá a menor bola para acabamento interior, requinte, luxo e conforto. o negócio, aqui, é potência e desempenho. seu maior expoente é o absurdo r8, desde o mais básico até o mais entupido de tecnologia, lançado em 2010 e até hoje sem concorrência entre os veículos com produção em série. até recentemente, apenas um modelo de série era escolhido e reconstruído pela rs, mas devido à demanda crescente e o boom do mercado dos supercarros de série, a audi ag reviu sua política e decidiu fornecer o que os clientes procuram, produzindo diversos modelos simultaneamente.

    as das principais versões já produzidas e em produção da divisão rs são:

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/009_audi_rs2_1994.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/009_audi_rs2_1994.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs2.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs2.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/010_audi_rs3_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/010_audi_rs3_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs3.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs3.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/011_audi_rs4_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/011_audi_rs4_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs4.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs4.jpg</a>)

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    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs5.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs5.jpg</a>)

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    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs6.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs6.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/014_audi_rs7_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/014_audi_rs7_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs7.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rs7.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/015_audi_rsq3_2015.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/015_audi_rsq3_2015.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rsq3.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rsq3.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/016_audi_ttrs_2014.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/016_audi_ttrs_2014.jpg</a>)

    [](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rstt.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2015/01/rstt.jpg</a>)

    os modelos disponiveis audi s e rs quattro no brasil em 2015 são: s3 sedan, s3 sportback, s4 sedan, s5 coupé, s5 sportback, s7 sportback, s8 sedan, s q5 suv. rs4 avant, rs6 avant, rs7 sportback, rs q3 suv, r8 v10 plus e r8 spyder.

  • Ducati comemora sucesso de vendas no brasil

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    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1199panigale.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/1199panigale.jpg</a> "1199 panigale")

    foto: divulgação

    a ducati do brasil comemora o sucesso de um dos modelos mais cobiçados de seu portfólio. a 1199 panigale, moto do ano – categoria sport 2014, respondeu bem à estratégia de nacionalização da produção e despontou em vendas nos meses de novembro e dezembro de 2014. só no mês de dezembro, foram 45 unidades emplacadas. no acumulado do ano, superou a marca de mais de 200 unidades registradas, juntandose ao bom desempenho de vendas da marca.

    o premiado modelo também conquistou o primeiro lugar entre as motocicletas mais vendidas no segmento supersport esportiva acima de 1.000 cilindradas – durante o mês de dezembro, após bom resultado registrado também no mês anterior, de acordo com dados da fenabrave. isso reflete o perfil de usuários que buscam na 1199 panigale uma motocicleta para passeio em ruas e/ou estradas, testando o limite no ambiente controlado de pista.

    desde 2013, a ducati tem olhado de maneira especial para o brasil e a produção de seu modelo top de linha no país agosto de 2014 – mostra o comprometimento da companhia com esse mercado, incluindo a montagem da edição limitada 1199 panigale s senna. tratase de um dos cinco maiores mercados do mundo para os nossos negócios. por isso, não poupamos esforços para a produção local da 1199 panigale, um verdadeiro ícone em alta tecnologia e design. temos orgulho de produzir aqui uma motocicleta tão avançada e tão premiada, afirma ricardo susini, diretor geral da ducati no brasil.

    atualmente, a 1199 panigale corresponde a 20% das vendas da ducati no brasil. a monster continua liderando as vendas. todo esse movimento mostra a força da ducati no segmento premium e consolida a 1199 panigale como uma das motocicletas mais desejadas entre os fãs brasileiros, finaliza o executivo.

    fonte: cdn comunicação corporativa

  • Concessionárias honda recebem linha 2015 de capacetes

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    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/capacetefechadosharppretocomvermelho.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/capacetefechadosharppretocomvermelho.jpg</a> "capacete fechado sharp preto com vermelho")

    fotos: divulgação

    a honda lança no mercado a linha 2015 de seus capacetes, que traz 17 novas opções com visuais arrojados e modernos. divididos em cinco estilos, os acessórios são disponibilizados nos tamanhos 56 a 61 e já podem ser adquiridos em toda a rede de concessionárias honda do país.

    com modernos sistemas de articulação e ventilação, viseira antirrisco, cinta jugular com fecho de engate rápido, anel antifurto e forração antialérgica, lavável e removível, os capacetes da linha 2015 são práticos e oferecem excelente custobenefício. entre as novidades estão os óculos que acompanham os capacetes abertos da linha classic e os novos modelos force, que chegam com preços bastante competitivos. todos os acessórios são produzidos em material de alta qualidade (abs plástico injetado) e foram desenvolvidos em conformidade às resoluções do conselho nacional de trânsito (contran).

    ![](<a data-ipb='nomediaparse' href='http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/capaceteabertopcxbranco.jpg'>http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/capaceteabertopcxbranco.jpg</a> "capacete aberto pcx branco")

    na linha de capacetes fechados, os modelos estão divididos em 3 categorias: a hypersport, que conta com as opções de cores branco/azul, branco/vermelho, preto/azul e branco/grafite; a sharp, voltada para o on/off road, com  as cores branco/vermelho, preto/laranja, preto/vermelho e preto/grafite; e a force, que oferece as cores vermelho, branco e preto. já os capacetes abertos são disponibilizados na linha pcx, nas opções branco e preto, e na classic, nas cores branco, preto, preto fosco e rosa metálico.

    os novos acessórios têm preços públicos sugeridos que vão de r$ 126,33 a r$ 353,99. os valores têm como base o estado de são paulo e incluem ipi e frete rodoviário.

    fonte: linkpress assessoria e comunicação

  • Caderno day by day

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    dbd.jpg

    imagem: renato pereira

    testes a avaliações de veículos, em revistas, jornais e websites são, no mais das vezes, absolutamente iguais. É bastante difícil criarse uma fórmula que saia do lugarcomum e mostre o produto de forma menos impessoal e distante.

    foi pensando em tudo isso que o carpoint news criou o caderno day by day, onde procuraremos mostrar constantemente, com textos claros, curtos, objetivos e fotos, o uso do veículo no dia a dia, em trânsito urbano e em viagens, na chuva, no sol, no asfalto, na terra, enfim… traremos a realidade do que o veículo oferece ao consumidor.

    o início deste novo sistema de noticiar os produtos da indústria automobilística será amanhã (06/10), quando um vw move up! 2 portas que vai mostrar o desempenho o carro em várias situações, ele será a estrela da estreia do caderno day by day.

  • Honda termina primeira etapa do dakar 2015 com dois pilotos no top 5 das motos

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    o dakar 2015 começou para valer no domingo (4). os pilotos percorreram 838 quilômetros, sendo 175 de trechos cronometrados entre as cidades de buenos aires e villa carlos paz, na argentina. os pilotos honda paulo gonçalves (por) e joan barreda (esp), da team hrc, fecharam o primeiro dia no top 5, com o segundo e quarto lugares, respectivamente.
    honda15dakarjean_gustavoepifanio_04012015002

    bom resultado também para o chileno jeremías israel, que ficou em sexto. quem venceu a abertura da 37ª edição do principal rali do planeta foi sam sunderland, da grãbretanha, com o tempo de 1h18min57s, apenas cinco segundos à frente de gonçalves.

    único brasileiro nas motos, jean azevedo, da honda south america rally team, terminou o dia na 28ª posição. o argentino javier pizzolito concluiu em 16º. “foi uma etapa curta, porém de muita cautela, com trechos rápidos e sem dificuldades”, conta jean.

    nesta segundafeira (5), os competidores deixam a villa carlos paz e partem rumo a san juan. serão 625 quilômetros, sendo 518 de especiais (trechos cronometrados).

    resultados (extraoficiais) – 1ª etapa dakar 2015 motos

    1º sam sunderland (gbr) #6 – 1h18min57s
    2º paulo gonçalves (por) #7 +5s
    3º marc coma (esp) #1 +1min12s
    4º joan barreda (esp) #2 +1min41s
    5º alain duclos (fra) #14 +2min08s
    6º jeremías israel (chi) #12 +2min16s
    12º helder rodrigues (por) #5 +3min32s
    16º javier pizzolito (arg) #22 +4min32s
    17º laia sanz (esp) #29 +4min46s
    28º jean azevedo (bra) #24 (honda) +6min36s

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    o dakar 2015 será, uma disputa emocionante que percorrerá mais de nove mil quilômetros nos caminhos mais pesados da argentina, chile e bolívia, entre os dias 4 e 17 de janeiro.

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    o centro de exposições de tecnópolis abriga o dakar village, é o ponto chave das verificações técnicas e administrativas, em que cada um dos participantes deverá superar os exames prévios ao dakar. os powerstar e o trakker evolution ii da iveco estarão prontos para passar pela rampa de saída, localizada na tradicional praça de maio, no centro de buenos aires.

    no domingo (4), os participantes da iveco iniciaram a aventura com um dos três dias mais longos da competição. a primeira etapa unirá as cidades de buenos aires e villa carlos paz, na província argentina de córdoba. serão 838 quilômetros, dos quais somente 175 serão cronometrados e contarão para os tempos finais da disputa.

    gerard de rooy, hans stacey e pep vila estão confiantes que vão realizar um bom dakar e colocar a frota iveco entre os dez melhores, com dois deles, pelo menos, no pódio, ao final da competição. de rooy e stacey têm experiências vitoriosas, gerard ganhou para a iveco em 2012 e hans se consagrou como o último ganhador do dakar em terras africanas, na edição 2007 além de uma segunda colocação escoltando o seu compatriota em 2012.

    os veículos iveco powerstar de gerard de rooy e hans stacey contam com um motor cursor 13/ euro 6 de 900 cavalos de potência e um torque máximo de 3800 nm a 1100 rotações por minuto. pep vila comanda o iveco trakker evolution ii, com um motor cursor 13 e 840 cavalos de força. ambos gigantes darão aos pilotos a segurança e confiabilidade de poder ir fundo pelos caminhos mais difíceis da américa do sul, em busca de uma conquista muito esperada pela iveco.

  • Volkswagen saveiro agora tem 3 anos de garantia

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    a volkswagen saveiro é a primeira picape compacta do brasil a contar com garantia total de três anos. com o utilitário, toda a linha de veículos da volkswagen passa a  contar com garantia total de 36 meses. os planos de manutenção e os prazos de revisão a cada 10.000 quilômetros, ou 6 meses.

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    a volkswagen saveiro conta com sete configurações, entre cabine simples, cabine estendida e cabine dupla, com motorização 1.6l msi com potência de 104 cv e 120 cv (etanol). a saveiro é oferecida nas versões startline (cabine simples), trendline (cabines simples, estendida ou dupla), highline (cabine dupla) e cross (cabines estendida ou dupla).

    a versão cross está equipada com o novo motor 1.6l msi, da família ea211, de até 120 cv. o restante da linha traz o consagrado motor 1.6 msi, de até 104 cv. combinado a ambos os motores está o câmbio manual de cinco marchas mq2005f, reconhecido por sua precisão de funcionamento.

    o utilitário oferece freios a disco nas quatro rodas com 280 mm de diâmetro na dianteira e 232 mm de diâmetro na traseira.

  • Nova bmw x4 e x6 chega as concessionárias

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    a bmw do brasil apresentou dois novos modelos na sua rede de concessionárias, o bmw x4 e o novo bmw x6 trazem novo design e motorizações turbo de alto desempenho. o bmw x4 xdrive28i x line está disponível por r$264.950, enquanto a versão  x4 xdrive35i m sport é comercializada por r$314.950. já o novo bmw x6 xdrive50i m sport chega por r$459.950.

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    o bmw x4 é o primeiro sport activity coupé no segmento crossover médio, uma combinação de esportividade e alto desempenho, sem abrir mão da versatilidade de um suv 4×4. as duas versões tem motores bmw twinpower turbo com injeção direta de combustível, e câmbio automático de 8 velocidades com troca de marchas no volante.

    a motorização 28i é de quatro cilindros em linha, 2.0l e gera 245hp de potência, com torque de 350nm. com essa potência, o modelo alcança de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. a motorização 35i é de seis cilindros em linha, e gera 306hp de potência. o torque de 400nm, torna as arrancadas empolgantes e vigorosas. os 100 km/h chegam em 5,5 segundos.  o bmw x4 xdrive28i vem com elementos em alumínio satinado e black highgloss shadow line, com rodas de liga leve aro 19 e faróis bi xenon, teto solar, sistema de navegação, câmera de ré, sistema de destravamento de portas comfort access. o modelo traz acabamento interno em alumínio e piano black. os bancos, revestidos em couro nevada, possuem ajustes elétricos e função de memória.

    já o bmw x4 xdrive35i m sport traz design m sport e rodas aro 20. o pacote m sport inclui parachoques e saias laterais m sport, soleiras e pedaleiras em alumínio, volante esportivo m em couro e bancos esportivos. o modelo conta com direção esportiva variável, controle eletrônico dos amortecedores, headup display, câmera de ré com função top view, tv digital, som harman kardon e faróis xenon adaptativos com assistente de farol alto.

    image006

    o novo bmw x6 xdrive50i chega às concessionárias em sua segunda geração, com performance superior e mais tecnologia embarcada. potência e esportividade são atributos essenciais do bmw x6 e nortearam a evolução técnica da nova geração. o motor v8 4.4l bmw twinpower turbo, aliado à transmissão automática de 8 velocidades, gera uma potência de 450hp, o que representa um ganho de 43hp em relação à sua antecessora. com torque de 650nm, um ganho de 50nm, o modelo acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos, 0,6 segundos mais rápido do que a geração anterior. a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250km/h.  o modelo conta com pacote visual m sport, acabamento bmw individual em highgloss shadow line, teto solar elétrico e rodas forjadas m de 20 polegadas. por dentro, conta com bancos esportivos em couro dakota, pedaleiras e soleira m, volante m em couro, revestimento de teto bmw individual e acabamento em alumínio hexagon.

    o bmw x6 traz uma série de equipamentos que melhoram o desempenho e a segurança do veículo: direção ativa, chassis m adaptável, faróis adaptativos em led, bmw headup display, driving assistant, bmw night vision e active protection. sistema de navegação professional, display multifuncional, tv digital com 2 telas de lcd no banco traseiro, som bang&olufsen com 20gb para armazenamento de músicas e gerenciamento de playlists, ar condicionado de quadrante que proporcionam o mais alto prazer de dirigir para os entusiastas desse ícone da marca bmw.

  • Fake in china

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    fotos: divulgação

    república popular da china. o maior país da Ásia oriental, terceiro maior do mundo  e o mais populoso, abrigando mais de 1,36 bilhões de pessoas (quase 1/5 da população do planeta), governado pelo maior partido comunista do globo terrestre, sediado em pequim. faz fronteira com a coréia do norte, vietnam, laos, burma, butão, nepal, pakistão, tajiquistão, kyrgystan, casaquistão, mongólia e Índia. entre todos os seus vizinhos, os únicos que os tolera são os indianos; os demais variam entre detestar e odiar os chineses. sua topografia contém todos os elementos possíveis, como florestas, desertos, estepes, montanhas, planícies, pântanos e o oceano pacífico. logo, seu clima varia entre o calor desértico, chuvas torrenciais e o frio congelante, com direito a uma fusão disso tudo em algumas regiões.

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    com tudo isso de bocas para alimentar, as pessoas tem de se virar e ganhar algum yuan (algo em torno de u$ 0,1611) de algum jeito. quem pôde, abandonou as regiões agrícolas e os territórios inóspitos e migrou para as cidades mais industrializadas. só que com uma mão de obra de baixíssimo nível e cultura beirando o zero, aprendeu um novo ofício: a falsificação. devido a uma combinação de baixo custo de produção, mãodeobra barata e razoável infraestrutura, o sucesso comercial e industrial da china, com sua alta produtividade, sua economia hoje é a segunda maior do mundo e continua crescendo, onde a cada dia descobrese mais alguma coisa para se falsificar, vender aos milhares e abarrotar os bancos com dinheiro muitas vezes falso também.

    só que todo esse mar de rosas tem um oceano de espinhos por onde navegam os industriais, comerciantes e funcionários menos honestos, que com suas técnicas ilegais e sonegação de pagamentos de licenças industriais e comerciais, transformaram a china na capital mundial da falsificação em geral. não fosse a china, o paraguai e os muambeiros brasileiros não existiriam. perfumes, relógios, baterias, eletroeletrônicos, roupas, calçados, ferramentas, peças de reposição de aviões (!), de automóveis e carros inteiros são falsificados na cara mais do que dura, vendidas aos quatro cantos do mundo na cara mais dura ainda e o world trade organization (omc organização mundial do comércio) não mexe uma palha para impedir essa pirataria descarada e, por vezes, assassina. parece que o presidente xi jinping é mais aterrorizante do que gengis khan o fora. seu país faz o que acha mais bonito e fica tudo por isso mesmo.

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    lógico que existem empresas sérias e honestas em todos os setores na china, e o setor automobilístico está presente nesse rol. tem coisas que, para nós ocidentais, são meio embananadas de se entender, como a indústria automobilística nacional chinesa, que sofre grande interferência do governo e as fusões entre montadoras é uma constante, além de incontáveis joint ventures entre montadoras nativas e de outros países, que começam e acabam num espaço de tempo mínimo. com a chegada de montadoras como bmw, mercedesbenz, land rover, volkswagen, general motors e tantas outras no país, os falsificadores ficaram em estado de graça. afinal, basta comprarem um modelo original, desmontar tudo, copiar tudo, produzir igualzinho mas com matériaprima ridiculamente inferior e vender o carro por menos da metade do preço. bom negócio, não?

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    as falsificações chinesas de automóveis mostram que os fabricantes não têm medo de copiar o que quiserem. conseguiram copiar marcas como mercedes, bmw e, prêmio nobel da cara de pau, a haunghai automobile violou os direitos autorais da sulcoreana hyundai, criou um santa fe chinês chamado cuv e surpreendentemente apresentaduo no beijing auto show com o slogan custa metade do preço do original!

    mais caradura ainda é a geely holding group co. ltd, cujos designers chineses construíram uma réplica rolls royce phantom rebatizado como geely ge (general excelence) apresentado no shanghai motor show. pelo seu lado, a chongqing lifan industry não copiou apenas o nome do bmw série 3, mas sim o carro todo. para não deixar barato, clonou grotescamente o anglobritânico mini clubman, renomeado 320. e tem quem compre.

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    de cair o queixo é o cinismo da tsinchuan automobile company, controladora da byd auto co., ltd., que construiu seu próprio mercedesbenz clk coupé e é comercializado como byd f8.  mas esse exfabricante de baterias não se contenta com pouco, e também está clonando modelos da toyota, daihatsu, honda, buick, subaru e bmw!já a shijiazhuang shuanghuan automobile co, ltd. não tem a menor vergonha em anunciar que seu shughuan custa a  metade do preço do bmw x5 que fabrica na china. teve processo judicial, e o juiz decidiu que os dois carros não têm nada em comum. não deixa de ser uma meia verdade, porque enquanto o bmw x5 ptima pela excelência, o shughuan é a porcaria que seu valor determina. mas não parou por aí. a byd s6 suv é uma cópia descarada da última geração do suv lexus rx350.

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    a última afronta às leis mundiais de propriedade e registro de projetos foi promovida pela jiangling motors corporation, que apresentou seu landwind x7 no salão do automóvel de guangzhou, e o carro nada mais é (além da qualidade inferior onipresente nas cópias) um range rover evoque. outras aberrações de clnagem industriais que podem ser analisadas são o  daewoo matiz x chery qq, vauxhall frontera xs landwind x9, honda crv x laibao srv, mercedes c x geely merrie 300, rollsroyce phantom x hongqi hqd, smart x chinese smart, toyota prado x dadi shuttle, nissan xtrail xs greatwall sing e bmw 7 x byd f6.

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    para alguns, é pura falta de respeito pelas leis de comércio mundiais; para outros, é uma maneira de se trabalhar em alguma coisa que garanta um prato de comida. para a esmagadora maioria, no entanto, é o resultado do que décadas de comunismo extremo pode fazer com a criatividade. basta observar como união soviética, de quem a china plagiou seu regime, copiou quase tudo que havia de bom no ocidente. assim como os chineses, os russos clonaram de carros a aviões. mal feitos e mal acabados aos extremos, mas copiaram.

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    as limusines chaika utilizadas por membros do politburo soviético foram copiadas de um packard sedan de 1950. o avião tupolev tu154 é a versão soviética do boeing 727, assim como o illushyin il62 (com 4 motores a jato montados na parte de trás era uma imitação barata do britânico vickers vc10. tanto os tupolev quanto os illushyn caiam mais do que voavam. carros falsificados não voam, mas se destroem por completo ao mais leve toque, e o destino dos passageiros é o mesmo dos que estavam a bordo dos aviões falsificados. fique de olho!

  • O jipe russo niva é sua evolução

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    fotos: divulgação e renato pereira

    a história conta que, aofinal da segunda guerra mundial, a europa estava em ruínas e, em uma divisão de irmãos que se detestam, foi ocupada pelos exércitos dos estados unidos e rússia, cujos poderes sobre o restante do mundo eram tão abismais que se transformaram  em um sistema global centrado em suas decisões, sempre contraditórias. os norteamericanos bonzinhos insistiam na economia capitalista, argumentando era a representação da democracia e da liberdade. os russos malvados queriam o comunismo, jurando estar assim defendo o proletariado e a solução dos problemas sociais.

    desse jeito, influenciado por duas doutrinas totalmente díspares, o mundo foi dividido em dois blocos liderados cada um por uma das superpotências, ficando assim: europa ocidental, américa central e américa do sul nas mãos dos estados unidos; leste asiático, Ásia central e leste europeu sob a batuta da rússia. polarizaram o mundo em em duas ideologias opostas: o capitalismo e o comunismo.

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    estes casamento natimorto tanto não podia dar certo que criouse, então o que ficou conhecido como guerra fria, aquele longo período histórico de disputas estratégicas e conflitos indiretos entre os estados unidos e a união soviética. a designação fria é porque não houve de fato guerra nenhuma entre os países, tudo se resumiu a armações, mentiras, engambelações e ameaças infundadas. mas ambas as nações participaram (e criaram) ativamente de guerras entre diversos países sob suas proteções. durante este período, a disputa ideológica entre os dois blocos foi acirrada, e as duas superpotências fizeram grandes esforços de propaganda política no intuito de conquistar o apoio mundial, concentrando sua propaganda políticaideológica em duas frentes: desacreditar a ideologia e as ações do adversário e, ao mesmo tempo, convencer a opinião internacional de que seu sistema político, econômico e sóciocultural era o melhor.

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    mas o tempo passou, gastaramse himalaias de dólares e rublos, nada deu muito certo, o mundo ficou de saco cheio com esses caras e então, em 1989, mikhail gorbachev mandou as favas as idéias estapafúrdias de josef stálin e apertou a mão do não menos maluco ronald reagan, abriram a cortina de ferro e os dois países ficaram amiguinhos de infância. de mentirinha, claro, porque ambas as nações continuam se detestando. e lá vem a pergunta: e o que diabos tudo isso tem a ver com automóveis, uma vez que o car point news é um veículo de comunicação especializado nesse assunto? simples:

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    voltando no tempo 1: em 1908 william crapo durant fundou a general motors company em flint, michigan, empresa que em 1911 era dona das marcas cadillac, buick, pontiac, oldsmobile e da fábrica criada em conjunto com louis chevrolet. como todos os carros produzidos nos estados unidos, seus modelos eram enormes, confortáveis, luxuosos, com excelente acabamento, beberrões, excelentes no asfalto mas nem tanto na lama e na neve, os veículos norteamericanos sempre foram desejados em todo o mundo, inclusive pelos habitantes do bloco soviético.

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    voltando no tempo 2: em 1960, em colaboração com a italiana fiat, o governo da união das repúblicas soviéticas fundou a vaz volzhsky avtomobilny zavod que, dada a impossibilidade de se pronunciar esse nome, ficou comercialmente conhecida como lada. o mundo automobilístico se lembra bem dos lada. tanto que a empresa foi, novamente, rebatizada, agora como  avtovaz avtomobili volzhskogo avtomobilnogo zavoda, ou seja, complicou ainda mais do que antes. beleza, conforto, luxo e bom acabamento jamais fizeram parte do dicionário russo no que diz respeito à indústria dos transportes em geral. navios, aviões, tratores, caminhões e automóveis variam entre medonhos e horríveis, não estimulam o desejo de compra em ninguém, mas funcionam em qualquer condição.

    avançando no tempo: em 1998, aquela animosidade toda, aquela intolerância ampla, total e irrestrita entre os ianques e os ivans foi pras cucuias, e criouse a gmavtovaz, uma joint venture russanorte americana entre a avtovaz e a general motors, que produz o chevrolet niva (esqueça aquela tranqueira que importaram para o brasil, é outro carro, mas com o mesmo nome) na fábrica em tolyatti, divisão federal de samara, na margem esquerda do rio volga,distante pouco mais de 1.000 quilômetros de moscou. mas o que será que levou dois povos que se detestam e querem mais que o outro se dane a se juntarem em uma empreitada de milhões de dóaresó simples: os milhões de dólares!

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    o dinheiro aqui falou alto, muito alto, e aquela teoria leninista de que ser pobre e degradado é o ideal foi para o ralo. para que a gmavtovaz se tornasse realidade, a general motors e a avtovaz entraram com u$ 99.1 milhões de dólares cada uma, detendo respectivamente 41,61% das ações da companhia, enquanto o ebrd – european bank for reconstruction and development (banco europeu para a reconstrução e desenvolvimento) complementou o orçamento com u$ 40 milhões de dólares, detendo 16,78% das ações e liberando uma linha de crédito de u$ 100 milhões de dólares. assim, mais de 1.500 funcionários russos descobriram como é bom trabalhar e receber um salário digno que os permita viver como seres humanos civilizados.

    o primeiro produto saido das linhas de montagem da gmavtovaz foi o chevrolet viva, uma espécie de opel astra russilizado, que acabou não dando certo, vendeu menos de 5.000 unidades e chega, é hora de parar com o prejuízo. então, veio a acertada ideia de unir o útil ao necessário e agradável. na maior parte do leste europeu, quando não está chovendo está nevando. logo, nada melhor do que um modelo suv para encantar os consumidores ávidos por um veículo que consiga leválos de a a z sem surpresas desagradáveis. e o modelo escolhido foi o chevrolet niva, inicialmente batizado como vaz2123, pequeno utilitário esportivo muito conhecido aqui no brasil, primeiro como suzuki gran vitara e posteriormente como chevrolet tracker.

    desde seu lançamento, o chevrolet niva utiliza o antigo motor vaz 2121 4 cilindros em linha, 1,7 litros, aspirado, a gasolina, atualizado com a eliminação do carburador e a adição de injeção eletrônica de combustível. uma versão com motores opel ecotec 1,8 litros foi cogitada, mas parou por aí quando a linha de montagem dessas unidades, na hungria, foi desativada. a transmissão manual de 5 marchas, tração seletiva nas 4 rodas e demais conjuntos mecânicos do antigo niva permaneceram, o que acabou por conferir uma capacidade offroad exemplar, superior a muitos suv mais modernos e caros, por ter sido concebido para superar terrenos pouco recomendáveis para trafegar. vestido com a nova carroceria, o chevrolet niva agradou em cheio! em 2009, o modelo teve uma pequena atualização feita pelo estúdio bertone e algumas pequenas modificações técnicas, além de as versões gls e glc receberem melhorias na segurança, com a adição de freios abs e airbags dianteiros duplos. o chevrolet niva 5 portas, com 4,056mm de comprimento, 1,800mm de largura e 1,690mm de altura, com distância entreeixos de 2,450mm descrito permanece em produção, exatamente igual, até hoje.

    finalmente, uma segunda geração do modelo está em cogitação nas instalações da gmavtovaz. o chevrolet niva concept, desenhado por ondrei koromaz, traz o motor psa ec8, 4 cilindros em linha, aspirado, com 135 cv montado longitudinalmente na dianteira, tração nas quatro rodas em tempo integral, dupla embreagem (com duas transmissões parciais, manual com 5 marchas) e suspensão traseira de eixo rígido. o design é radical, lembrando os jipes lunares, o que é um assombro em se tratando de um veículo originado em um país que prima por criar alguns dos automóveis mais feios do planeta, e seu lançamento está previsto para o ano de 2016.

  • Coluna de carro por aí por roberto nasser

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    fotos: divulgação

    **desejos para o seu 2015 **

    em desejos para o próximo ano, melhor começar entendendoo como um desafio, com a economia em dúvida entre ser corrigida pelo trio nomeado pela presidente, e se esta permitirá a aplicação corretiva ao descontrole do primeiro governo dilma. se as previsões são de contração e aumento de custos e impostos, cuidese com suas despesas. boa hora para investir por quem está entesourado. caso contrário, segurese com os financiamentos.

    2014 foi excelente para a coluna de carro por aí: praticamente dobrou o número de leitores: arranhamos os 10 milhões de acessos, pelos  06  jornais, e os 22 da mídia eletrônica que a veiculam.

    a eles a coluna agradece o interesse e, no melhor estilo de princípio de ano, deseja:

    oooo

    que você tenha a competência de observar os sinais à sua volta para perceber mudanças, como no caso dos peugeot, comprados mandatoriamente nas versões mais caras;

    oooo

    _que você adote, em caso de necessidade, a coragem desta marca, _em mudar de foco: privilegiar as versões mais caras, cortar a produção, optar por vender menos, com mais lucros;

    oooo

    _que você aja como a psa, holding da marca, _antecipandose aos problemas, favorecendo a união de suas marcas peugeot, citroën e ds num mesmo negócio. resumir vendas significa risco à rede e, para preservála, a concentração dos negócios;

    fotolegenda01coluna0115psapeugeotcitroen

    oooo

    _que você veja solução nos problemas. _com a projeção de falta de energia, a honda implantou parque de geração eólica para evitar reduzir produção;

    oooo

    que você troque de automóvel. em 2015, novidades nacionais atrativas: audi a3 sedan; vw jetta 1.4 tsi; golf 1.4 tsi; sav honda hrv; bmws;

    oooo

    _que você possa fazêlo sem recorrer a financiamentos, _atualmente com juros altos, consequência da inconsequência da gestão econômica do país;

    oooo

    que você defenda seus conceitos econômicos, comprando apenas o que pode, sem financiar ou considerar o cheque especial como renda;

    oooo

    _que você deixe a prática da criatividade contábil _restrita ao governo federal e sua maioria no congresso a eventualmente remanescente, pós denúncias no petroescândalo. não faça isto, pois o próprio governo, através da receita federal, irá pegálo;

    oooo

    que você poupe para conquistas e bons negócios. o encontro de economia em baixa com inflação em alta trarão negócios oferecidos pelos que não planejaram;

    oooo

    _que você não tenha entrado na_roubadaseria trocadilho, mas é verdade da petrobras, incentivada pelo governo federal em aplicar sua poupança em ações da petroleira. com valor da ação caindo 4/5 do pico de valorização, vender não é solução. melhor aguardar;

    oooo

    _que você dê parâmetro contábil aos seus problemas. _perdas e danos em 2014, devem ter sido escriturados como prejuízo no 31.dezembro.2014. dia seguinte é outro exercício, e não devem pesar em sua disposição de ano novo. tem a receber ou discutir ? passe o problema ao seu advogado e fique frio;

    oooo

    _que você se inspire no eduardo souza ramos e seu toque de midas. _apaixonado por corridas de automóveis não se resumiu fazendo pista particular. comprou uma fazenda e construiu circuito e infra estrutura, o _velo cittá. _homologouo na fia como autódromo internacional. e o aluga para lançamentos, testes, cursos, exposições. diversão com lucro.

    fotolegenda02coluna0115autodromovelocitt

    oooo

    que você tenha a objetividade do philipp schiemer, presidente da mercedes no brasil. nomeado para fazer a companhia crescer, mudou produtos, ampliou a gama, e re assumiu a liderança na venda de caminhões e manteve a de ônibus. no segmento foi a marca com menor perda em vendas;

    oooo

    _que você ouça o mercado, como o fez joachim meier, _ex vice presidente da mercedes no brasil, enviado para dirigir a filial argentina. em dois meses de gestão depurou e aplicou as sugestões dos concessionários. terminou o ano liderando em todos os segmentos onde participa, fato novo naquele mercado. a soma dos dois resultados significa liderar num continente no segmento comercial;

    fotolegenda04coluna0115a108berlineta.jpg

    _ oooo_

    _que você _cole _no planejamento de sergio marchionne, ceo da fiat em seu negócio de assumir a chrysler. _mudou a sede legal da fiat para a holanda, removeu luca de montezemolo, presidente da ferrari, para cortar laços de italianidade e lançou ações da ferrari para fazer caixa aos planos de expansão;

    oooo

    _que você se surpreenda como o thomas schmall, presidente da vw do brasil, _promovido à diretoria da matriz alemã, ao enfrentar sem número de recepções de despedida;

    oooo

    que para você o caminho do sonho não tenha retorno, como o faz o designer joão paulo melo, autor de um re creation do willys interlagos. tem olhar de simpatia da renault para a base mecânica, mas bate de porta em porta de investidores para produzir pequena série para uma categoria de competição. nada fático, mas não desiste. uma empresa de milão utilizou o mesmo conceito, e materializouo cometendo coisa sem atrativo.

    oooo

    que, se de oportunidade, pratique ou reverencie os que mantém palavra ou compromisso institucional, como o fizeram a mercedesbenz, a empresa alemã de investimentos deutsche vermögensberatung, a fábrica de capacetes schuberth e a de relógios audemars piguet. mantiveram o patrocínio ao hepta campeão de fórmula 1 michael schumacher, há um ano enfrentando a morte após um besta acidente ao esquiar;

    oooo

    _que, como a audi, você não se acomode com superar resultados e projeções. _a marca alemã ultrapassou suas previsões de vendas, e incrementou em quase 10% seu investimento: aplicará 24 bilhões de euros em tecnologia, eletricidade, conectividade e redução de peso. na prática a meta é outra: superar a bmw. a concorrente vendeu uns 45 mil veículos a mais uns 2,5% do total.

    oooo

    que você tenha foco e determinação como a matriz volkswagen, aplicandose para superar a toyota na liderança mundial. a alemã aplicará 85,6 bilhão de euros num projeto quinquenal em produtos e instalações.

    fotolegenda05coluna0115audi.jpg

    oooo

    que você poupe para conquistas e bons negócios. o encontro de economia em baixa com inflação em alta trarão negócios para quem tem meios de fazer o que não foi feito pelos sem planejamento;

    oooo

    que se você tiver que montar uma equipe para vencer, reúna os melhores e com foco no seu objetivo. fuja do exemplo da presidente dilma e seu novo  ministério, de nomes pífios, questionáveis, em grande maioria sem a experiência necessária à função.

    oooo

    que você insista e apoie as punições aos indiciados, presentes e futuros, no caso dos desvios de caixa da petrobrás, tanto pelos refinados bandidos, pelas importâncias surrupiadas e pela necessidade de sua devolução. os petropilantras envergonharam o brasil mundialmente;

    oooo

    _que o seu deus lhe seja generoso _dandolhe paciência para conviver com o período duro, sentido no bolso, e as explicações governamentais, que parecem dirigir outro país. e lhe insufle indignação para reagir.

  • Coluna alta roda extra futuro sem acidentes

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    fotos: divulgação

    embora o entusiasmo revelado por alguns fabricantes sobre a possibilidade de, a partir de 2020, ter início a era dos carros de direção autônoma, em que o motorista só vai dirigir se for seu desejo, ainda há vários obstáculos técnicos, de legislação e até de comportamento a superar. antes disso, há necessidade de regulamentar e implantar uma nova tecnologia essencial conhecida como v2v (sigla inglesa para veículo a veículo,) que permitirá uma verdadeira e extensa comunicação entre automóveis e destes com a via.

    o departamento de transportes (dot, em inglês) e a administração nacional de segurança de tráfego rodoviário (nhtsa, em inglês), ambos dos eua, acabam de se unir para propor uma legislação específica que entrará em vigor em 2016. sem uma série de protocolos, regulação do espectro de ondas magnéticas, confiabilidade, privacidade, custos e, principalmente, segurança nada poderá avançar. sem isso não existirá o veículo autônomo.

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    aspectos importantes de como evitar colisões e/ou atropelamentos estão mais próximos de alcançar em larga escala os carros comuns desde já. tecnologia v2v tem potencial de se fundir aos vários recursos hoje já existentes desde controle adaptativo de velocidade de cruzeiro até o alerta de mudança de faixa e proporcionar um grau de proteção quase absoluto envolvendo todos os carros em circulação. por isso, o potencial de chegar a praticamente zero em acidentes de trânsito há muito deixou de significar peça de ficção científica, apesar do longo tempo de desenvolvimento ainda necessário.

    haverá etapas a superar. segundo o dot e a nhtsa, apenas o assistente de conversão à esquerda (ace) e o assistente de movimentação em cruzamentos (amc) poderiam evitar quase 600.000 acidentes e poupar 1.100 vidas naquele país, anualmente. ace adverte o motorista que não avaliou bem distância e velocidade de um veículo em sentido contrário e o amc avisa que existe alta possibilidade de colisão com um ou mais veículos independentemente de semáforo.

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    a partir do momento que todo o parque circulante dispuser da tecnologia v2v, em vez de uma simples luz piscando no quadro de instrumentos ou sinal sonoro, o sistema poderá inibir o avanço do carro com potencial de causar acidente. informações trocadas entre veículos se limitarão a dados básicos de segurança, sem identificação que ameace a privacidade dos envolvidos.

    na europa trabalhase em projetos semelhantes entre eles o race, acrônimo em inglês para ambiente computacional automotivo robusto e confiável para o futuro eletrônico dos carros. hoje, um automóvel comum pode conter até 70 sistemas de controle, incluídos os de segurança, sem contar milhares de subfunções, tudo interagindo. intenção do race é criar uma única arquitetura computacional centralizada e padronizada.

    enfoque se aproxima dos sistemas sem fio e de outras tecnologias existentes nos aviões. permite designar rápido e facilmente novas funções, além de disponibilizar atualizações à semelhança dos telefones inteligentes. tratase de ferramenta de conectividade essencial para carros autônomos e segurança do tráfego.

    futuro sem acidentes será muito bem vindo.

    contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

  • Avaliação - volkswagen saveiro highline 1.6 msi flex cab. dupla 2015

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    fotos: marcus lauria

    então bate aquela vontade de comer um belo hambúrguer, e as opções de restaurante recaem sobre as hamburguerias gourmet, que estão na moda, ou o bom e velho fast-food. na primeira opção, a qualidade é garantida, mas a variedade de recheio do lanche fica aquém das opções disponíveis no fast-food, que pode não ter a mesma riqueza de sabor, mas cumpre bem a função de matar a fome.

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    assim é o cardápio para quem escolhe entre uma das duas picapes pequenas líderes de mercado. enquanto a saveiro preza pela dinâmica impecável e o câmbio delicioso, a strada sempre reagiu com ampla gama de opções: cabine simples, estendida ou dupla? motor 1.4, 1.6 ou 1.8? aventureira com ou sem bloqueio de diferencial? pois é, com tantas opções, a italiana fast-food vende mais do que a saveiro gourmet, embora possa custar mais em certas configurações.

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    mas assim como a hamburgueria gourmet que permitiu aos clientes escolher uma ou duas carnes, a vw reagiu - tardiamente, diga-se de passagem - e passou a oferecer configuração de cabine dupla para a saveiro. trata-se de uma considerável modificação, especialmente na altura da carroceria, que precisou de um espaço extra para abrigar a cabeça dos passageiros do banco de trás. além disso, a saveiro traz espaço para cinco passageiros, enquanto a strada se limita a quatro.

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    na prática, os três passageiros do banco de trás sofrem, a menos que tenham porte de ginasta. tanto o acesso quanto o espaço na extensão da cabine é ruim, tão ruim quanto na concorrência italiana, que pelo menos facilita o acesso dos mini-passageiros por meio de uma porta extra, algo que talvez seja adotado na saveiro 2018. eu, com meu porte de rinoceronte, só consegui ocupar o banco traseiro por alguns segundos, antes de ser acometido por uma cruel crise de claustrofobia.

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    ocupando o banco do motorista, não pude deixar de frustrar-me com a falta da regulagem em altura e profundidade do volante, denotando que a saveiro highline, que deveria ser a mais completa da gama (junto com a cross e não abaixo desta) deriva das versões intermediárias do gol, com aletas mais simples dos comandos de seta/limpador e acionamento dos faróis por comandos giratórios na haste e não no painel, como no resto da linha vw. pelo menos o volante é aquele (bom) multifuncional de sempre, mas sem acabamento em couro.

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    a posição de dirigir é um pouco mais alta do que se observa nas versões com cabine estendida, e o trilho do banco parece ser mais curto, atrapalhando a vida de quem tem pernas mais compridas. outro fator negativo é que o cinto de segurança passa a incomodar, assim como ocorre na strada. precisava ser tão fiel ao copiar a rival? em contrapartida o espaço para a cabeça é bom, enquanto os bancos continuam apoiando bem as costas e as coxas.

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    ajustar os retrovisores externos é fácil, e logo se encontra uma posição agradável de forma que eles possam compensar a péssima visibilidade através do retrovisor central, por culpa da caçamba arrebitada. para manobrar, o sensor de estacionamento (opcional) com indicação gráfica no rádio supre a falta de visibilidade com louvor. com tudo isso, somado à direção hidráulica sem peso excessivo, manobrar a saveiro em vagas apertadas é uma tarefa tranquila.

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    em percurso urbano, o primeiro ponto positivo a ser notado é que o câmbio mq 200 de engates precisos e eficientes continua a mesma maravilha. a suspensão também continua trabalhando com louvor, sem deixar a picape chacoalhar muito com a caçamba vazia. seu motor 1.6 8v da família ea-111 também não mudou, e continua eficiente ao entregar 15,6 kgfm @ 2.500 rpm, ofertando torque suficiente desde as baixas rotações. uma pena que a vw tenha deixado apenas a saveiro cross com opção do belíssimo bloco 1.6 16v da família ea-211.

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    passando para o comportamento em rodovias, nota-se que os 104 cv @ 5.250 rpm do 1.6 são apenas cumpridores, ofertando boa dose de força em todas as situações, gozando do excelente casamento com o câmbio bem escalonado. porém, em ultrapassagens aonde eleva-se o giro do motor, nota-se que falta tempero acima das 4.500 rpm, situação em que o carro pouco desenvolve, mas o ruído do motor invade o habitáculo sem dó. em velocidades mais altas, os ruídos aerodinâmicos e de rolagem dos pneus se juntam ao concerto, maltratando um pouco os ouvidos.

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    falando sobre o comportamento dinâmico, as pinças mordem os discos nos quatro eixos, a saveiro aponta para a curva com atitude e a tendência é completamente neutra, sem qualquer demonstração de instabilidade em qualquer um dos eixos. a carroceria rola bem pouco e os pneus pirelli p3000 de medida 205/60 r15 grudam no solo e são bem comedidos na cantoria. e tal comportamento exemplar em curvas deve ser a explicação da vw para não trazer o controle de estabilidade da cross para o restante da linha, o que é uma pena.

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    a idade do motor pesa no consumo de combustível, que ficou em 6,3 km/l com etanol na cidade e 9,3 km/l na estrada, uma marca apenas razoável para uma picape com pouco mais de 1.100 kg. e quanto ao preço, a vw mostra que aprendeu com a fiat, cobrando a partir de caros r$ 54.380, que podem aumentar para r$ 57.300 quando equipada com sensor de estacionamento traseiro, roda de liga leve, bancos em couro e capota marítima. como comparação, a fiat strada trekking 1.6 16v cabine dupla parte de r$ 53.950 e pode chegar a r$ 57.830 equipada de forma similar, ou a caríssimos r$ 62.294 quando completamente equipada.

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    em suma, a vw conseguiu equiparar a saveiro cabine dupla à sua rival, e embora de não trazer a praticidade da porta extra, consegue levar uma mini-pessoa a mais. e mesmo a saveiro adquirindo pontos negativos da strada cabine dupla como o preço elevado e a posição de dirigir pouco confortável, sua dinâmica continua superior à da rival, abrindo um sorriso no rosto de quem dirige por gostar do que faz. assim como na comparação com os hambúrgueres, apesar das semelhanças, o hambúrguer gourmet satisfaz mais quem realmente gosta de hambúrguer.

    continua na pÁgina 2

  • Saiba como funciona o turbo

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    fotos: divulgação

    conforme prometido na matéria sobre o supercharger, o carpointnews agora vai explicar o funcionamento dos turbocompressores, buscando assim demonstrar as diferenças dos dois sistemas de indução de pressão que, embora mecânicos, são absolutamente distintos!

    os nomes técnicos são parecidos, já que um é compressor, ou charger, e outro é turbocompressor. tanto um sistema quanto outro são apêndices de sobre-alimentação, ou indução forçada de ar para o motor. suas funções não são outras senão comprimir o fluxo de ar para o motor. ar? não era combustível que fazia o motor funcionar? sim, é combustível, mas sem o ar, na medida exata, o combustível não explode e o motor não funciona. mais para frente chegamos nesse assunto.

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    o objetivo de comprimir o ar é empurrá-lo com mais força e volume dentro dos cilindros do motor, muito além do que no sistema naturalmente aspirado - como são todos os motores antes de receberem esses apêndices. com um ou outro, mais ar com mais força entram e obtém-se mais potência de explosão em cada cilindro, uma vez que um turbocompressor ou um supercharger proporciona entre 6 a 8 libras/pol² (psi) ou 0,41 a 0,55 bar de pressão sobre os 14,7 lb/pol<sup>2</sup> ao nível do mar (1,01 bar de pressão atmosférica normal), o que dá aproximadamente 50% a mais de ar no motor, o que deveria proporcionar 50% a mais de energia, só que nenhum dos dois sistemas, isolados, são perfeitos, e o máximo a que se pode chegar é uma melhora de aproximadamente 30% a 40%.

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    as diferenças entre um turbocompressor e um supercharger é a fonte de energia, já que alguma coisa tem de mover esses compressores. o supercharger, como vimos na outra matéria, é acionado por uma correia ou engrenagens, pelo próprio virabrequim. o turbocompressor é um compressor centrífugo, acionado pelo fluxo de gases do escapamento, que passa pelo rotor da turbina e aciona o rotor do compressor - um rotor de cada lado, acionados por um eixo único. teoricamente, o turbocompressor é mais eficiente por utilizar a energia cinética dos gases queimados pela explosão para funcionar, e não âpesa no motor como o supercharger, mas essa eficiência é relativa, ao se observar que o turbocompressor cria contrapressão no sistema de escape, e só funciona bem em rotações elevadas… exatamente o contrário do supercharger, que só atua bem em baixas e médias rotações. adiante, você entenderá porque volta e meia eu friso essa diferença.

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    muito bem, com o aumento da densidade do ar causado pela compressão forçada pelo turbocompressor, tem-se de adicionar mais combustível para equilibrar a mistura que será empurrada para a câmara de combustão, que produzirá mais energia a cada ciclo. isso porque, com 1 kg/cm² de sobre pressão, o motor estaria trabalhando com 2 atmosferas, que é o dobro de ar que estaria no mesmo espaço físico, porém sem alterar as dimensões do cilindro. então, a matemática elementar nos diz que devemos dobrar a quantidade de combustível nesse ar comprimido, para que a mistura permaneça estequiométrica - equação química, usada em termodinâmica em referencia a mistura perfeita de ar e combustível - mas não é o que acontece, e não se consegue dobrar a potência do motor assim porque o excesso de compressão e a velocidade da turbina, que chega a 150 mil rpm, 30 vezes mais do que no motor naturalmente aspirado, aquece demais o ar, reduzindo sua densidade, e se não for empregado um intercooler - trocador de calor - a perda causada por esse efeito é muito grande, e a energia extra fica, mesmo, na casa dos 30% a 40% e só. e em giros altos. frisei de novo.

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    sabendo de tudo isso que já sabemos, então é só ir ali na lojinha, comprar um turbocompressor e colocar no carro, né? não. nos carros mais velhos, com carburadores, é muito mais fácil aumentar a entrada de combustível, trocando giclês, injetores e arrombando venturis e janelas, para se ajustar ao novo fluxo de ar que entrará nos cilindros. nos carros atuais, com injeção eletrônica ou direta de combustível, as coisas se complicam, e não é mais na âoficina do azeitonaâ que consegue-se instalar e acertar adequadamente um turbocompressor.  isso porque qualquer um dos sistemas de injeção depende de sensores de oxigênio no coletor de escapamento, que lêem se a relação ar-combustível está correta, e quando a leitura mostrar que está faltando combustível, os módulos tentarão corrigir a falha automaticamente, tentando enviar mais combustível para a mistura. se os cálculos não forem corretos, esse sistema vai falhar e não fornecerá combustível suficiente, porque o software do módulo de injeção não permitirá que isso ocorra, já que nem a bomba, tampouco os bicos injetores serão capazes de acompanhar o fluxo necessário. aí, outras modificações terão que ser feitas, e, como eu disse, não adianta mais ir em qualquer oficina, sem recursos computadorizados. então, cuidado; de professores pardais o mundo está cheio e o brasil mais ainda.

    bom, eu frisei várias vezes que ambos os sistemas de sobrealimentação do motor são ineficientes. as montadoras sabem disso, e o custo de um supercharger ainda é bastante alto, por conta de sua usinagem. o turbocompressor é bem mais barato, mas também é um componente dispendioso. lembre-se que qualquer montadora sangra literalmente quando tem de acrescentar um dólar que seja em sua linha de montagem. dessa forma, entendem que é mais negócio aumentar a compressão interna do motor, reduzindo sua durabilidade e escondendo a ineficiência da aspiração natural do que dotar o motor com compressores para resolver de vez o problema.

    interessante que a indústria de motores aeronáuticos não pensa assim, e desde a ii guerra mundial os motores a hélice são turbocomprimidos. no entanto, parece que uma luz anda brilhando no fim desse túnel, e essa luz é proveniente da alemanha. me é absolutamente impossível acreditar que apenas as montadoras de ingolstadt, bavária e stuttgart tenham descoberto o sistema que vem empregando atualmente, porque todos os fabricantes do mundo forneceram motores aeronáuticos, mas parece que só os alemães conheciam os efeitos do ar rarefeito. vamos dar uma rápida olhada nessa luz, que de nova não tem nada, mas virou coqueluche:

    como sabemos agora, o motores com supercharger, por serem mecânicos, não apresentam o chamado turbo-lag, que é essa ausência de atuação do turbocompressor em giros mais baixos, por serem acoplados diretamente ao virabrequim, o que consume parte da energia extra que geram. sua construção, embora mais simples por não serem necessárias coisas como válvula de alívio de pressão (wastegate, popoff ou blowoff), que é regulada pela relação dos diâmetros das polias, o que limita sua eficiência em giros altos, e como já mencionado, sua usinagem é bastante cara. o turbocompressor, por seu lado, aproveita a energia que seria jogada fora pelo escapamento, para aumentar a massa de ar para o motor, em giros mais altos, e sua construção é bem mais em conta. a esmagadora maioria dos motores dos modelos de médio porte para cima tem configuração em v, ou mesmo vr, como gosta muito a volkswagen (é em v, bem estreito, com apenas um cabeçote).

    a instalação de um turbocompressor em motores em v são complexas, geralmente com uma unidade em cada lado, a conhecida configuração twin-turbo, enquanto o supercharger tem encaixe natural e só se usa um. então, como um supre a deficiência do outro e, juntos, produzem um motor fenomenal, a audi por exemplo está equipando todos os seus modelos com motores - em linha e em v - batizados como tfsi - turbo-charged fuel stratified injection - que, como você já deve ter deduzido, trata-se da união das duas tecnologias, ainda mais desenvolvidas, por empregar um supercharger tipo root já na versão tvr, que âempurraâ o motor das baixas até as altas rotações onde seu funcionamento âapagaâ, momento esse em que entra em ação o turbocompressor, com resfriador do ar de admissão, para completar o serviço de aumentar cada vez mais a potência, apoiados pela injeção direta estratificada de combustível (é injetada diretamente na câmara de combustão, e não no coletor de admissão). assim, seu motor de 4 cilindros em linha, 2,0 litros de volume tem 200 cv de potência. seu v10, 5,2 litros de volume, tem 550 cv. viu como se aproxima muito a relação volume x potência? bom, o fato é que finalmente encontraram a fórmula de se arrancar o máximo possível de potência de um motor sem mexer dentro dele. o fato de que metade dessa potência continua sendo jogada fora, é outra conversa!

  • Fiat automóveis no 28° salão internacional do automóvel de são paulo

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    clique no link abaixo e confira todas as fotos:

    http://bit.ly/1te9gri

    em todas as edições do salão internacional do automóvel, a fiat leva para seu estande um conceito que demonstre a imagem da marca: da empresa jovem, inovadora, pioneira e democrática. agora em 2014 não foi diferente.

    líder de vendas há 12 anos no mercado brasileiro, a fiat assumiu a rua como território de comunicação. e esse será o conceito chave do salão do automóvel este ano.

    com a chamada evolução da visão da rua ” que é meio e não fim, e também catalisadora da conexão com as pessoas ”, será possível passear por linhas, inclinações e ângulos impactantes, com uso de luzes e painéis de led, em forma e interatividade inusitadas. tudo planejado para demonstrar os produtos que fazem da fiat um sucesso de mercado.

    como avant premier o visitante conhecerá no salão duas grandes novidades que a fiat lançará nos próximos meses, o 500 abarth e o novo bravo 2015. também será destaque o novo concept car fcc4, que explora uma nova linguagem de design. da charmosa família 500 também estará presente no estande da fiat o 500e, que revela toda tecnologia de um citycar elétrico. e ainda, toda a gama de produtos fiat, como por exemplo, o novo uno 2015 que acabou de chegar ao mercado trazendo novas e inéditas tecnologias, como o start&stop, um recurso de última geração que desliga e religa o motor automaticamente durante paradas no trânsito, que passa a ser referência nacional em economia de combustível e de baixas emissões de co2.

    o estande também traz uma área exclusiva para exposição de duas supermáquinas, desejo dos apaixonados por carro e por velocidade, a ferrari 458 speciale e a maserati quattroporte, marcas pertencentes ao mesmo grupo da fiat, que se encontram no cenário do automobilismo de alto desempenho e luxo.

    a mopar, empresa do grupo fiat chrysler que desenvolve e comercializa uma ampla gama de acessórios para toda a linha de modelos da marca no brasil, também tem um espaço dedicado à exposição e interação com o público de seus produtos, com destaque para os exclusivos acessórios do novo uno 2015, como a central multimídia e o easy 4 u.

    entre as atrações, a live store . com uma atividade 100% interativa, serão feitas demonstrações ao vivo da loja virtual fiat, onde os atendentes apresentarão aos visitantes do salão do automóvel detalhe a detalhe dos modelos especialmente selecionados. a live store é uma plataforma digital criada com objetivo de oferecer o atendimento personalizado e individualizado de um consultor para qualquer cliente, através da internet, onde mais que conteúdo é possível ver detalhes do veículo e orientações de funcionamento. essa plataforma, inclusive, rendeu no festival de cannes de 2014, um leão de bronze em mídia e o prêmio inédito em inovação, o 1º innovation lions do brasil.

    ao final da experiência, um quiz será feito sobre o que foi apresentado e os vencedores ganharão um brinde da fiat.

    ainda para interagir, a estação bravorama , um game para quatro jogadores que se desafiarão numa divertida pista virtual. a vacilândia é outro game com o conceito da campanha fiat por uma rua melhor “ vacilão na rua não, que alerta sobre os pontos de atenção para todos que estão nas ruas, do pedestre ao condutor. tudo isso com o som da rádio fiat jovem pan, que terá um estúdio no local com transmissão ao vivo e participação de personalidades.

    o visitante também encontrará no estante a loja exclusiva do fiat fashion innovation attitude, onde os produtos que trazem a ousadia presente no dna da fiat estarão à venda. clientes fiat itaucard contarão com desconto de 50% em qualquer  produto da loja durante o evento.

    também foi desenvolvido o aplicativo quero meu fiat, possibilitando ao público presente a solicitação de uma proposta de qualquer carro da fiat. para isso os modelos expostos no salão estão etiquetados com qr codes para leitura e, feito o reconhecimento a partir do smartphone, o aplicativo possibilita o conhecimento detalhado de cada modelo. é como se o estande da fiat pudesse estar no bolso de cada visitante.

    além disso, o lado social estará presente com a mostra de materiais sobre o trabalho realizado pelo programa árvore da vida, que comemora 10 anos e já beneficiou mais de 20 mil pessoas através de atividades socioeducativas, de geração de trabalho e renda e de fortalecimento da comunidade do entorno da fábrica em betim (mg).

    **o novo concept car da fiat “ explorando uma linguagem de design **

    a fiat apresentará neste salão do automóvel seu mais novo laboratório de design, o fcc4 (fiat concept car) que traz conceitos e elementos inovadores, com novos volumes e proporções surpreendentes.

    o fcc4 é um exercício de design desenvolvido pelo fiat design center latam e, mais do que adotar uma tipologia específica para um carro, ele trilha caminhos híbridos, traz dimensões generosas e altura do solo elevada, posicionando-se imediatamente em um novo universo.  o dna adventure da marca se une com o luxo e o espaço interno de um grande sedan. um verdadeiro four door coupe com  alma aventureira.

    a lateral de proporções inéditas e surpreendentes, com linhas dinâmicas, superfícies musculosas e reduzida área envidraçada, reafirma o sentimento de força, proteção e privacidade. o conceito wrap around que une para-brisa, área envidraçada lateral e o vidro traseiro  reforça o caráter extremamente dinâmico do concept. a diversidade de highlights cria layers de reflexos ao longo da carroceria, enfatizando a dualidade luz e sombra, aliviando massas e deixando o visual do carro mais leve.

    no frontal foram adotados novos posicionamentos para os grupos óticos, emprestando ao fcc4 um olhar forte e determinado, marcado principalmente pela adoção da faixa superior composta de drl´s, ou seja, led´s de posição que ficam acesos mesmo durante o dia. logo abaixo, dando suporte e completando o conjunto principal  ficam os demais grupos óticos. o logo fiat aparece na parte superior, protegido por superfícies refinadas e emoldurado pelos led´s das extremidades.

    a traseira, com seu característico vidro fastback e suas portas assimétricas, surge provocativa, adotando uma nova tipologia de abertura e uso. as lanternas de led´s remetem ao conjunto dianteiro e, como ele, carregadas de tecnologia e refinamento. destaca-se ainda a força visual da parte inferior com seus escapes nas extremidades do para-choque e a proteção central em alumínio.

    cada acabamento do  fcc4 e seu conjunto de detalhes foram pensados na ferocidade das formas, exigindo sobriedade e elegância.

    superfícies foscas, sobrepostas em detalhes em alumínio, mesclam tecnologia e inovação. o corpo possui a presença marcante da inédita cor azul metalizada: nobre e luminosa, com nuances de luz e sombra,  realça ainda mais os volumes e superfícies do fcc4.

    dimensões: comprimento:5.000 mm. largura:1.940 mm (sem espelhos). altura:1.600 mm.

    em primeira mão no salão, dois novos modelos: 500 abarth e fiat bravo

    abarth, uma marca reconhecida mundialmente por projetar veículos de alta performance destinados aos apaixonados por carros e por velocidade. o novo fiat 500 abarth tem a tradição da marca na íntegra: um estilo agressivo, com detalhes projetados para melhorar o desempenho do carro, mas mantendo, ao mesmo tempo, a linguagem do desenho consagrado do cinquecento.

    fiel ao espírito pocket rocket (o famoso foguetinho), o fiat 500 abarth chega aqui com o desempenho, a alta performance e a excelente relação peso/potência que fizeram dele o sucesso nas pistas de corrida na europa e também sucesso nas ruas dos eua.

    com estilo bastante esportivo, o fiat 500 abarth traz duplo escapamento cromado, faróis exclusivos, rodas de liga leve exclusivas de 16, com pneus 195/45 r16, faixas laterais disponíveis nas cores vermelho, branco e preto, e traz a capa dos retrovisores externos acompanhando a mesma  cor da faixa.

    internamente, seu diferencial está nos bancos esportivos em formato de concha em couro preto ou em couro vermelho e preto. o interno também acompanha as cores dos bancos. e para se sentir ainda mais dentro de um carro de corrida, o painel vem com medidor de pressão do turbo, enquanto o volante, o comando do câmbio e o painel são revestidos em couro com costura vermelha, além do volante com base achatada.

    por baixo do capô, o grande atrativo do fiat 500 abarth: o motor 1.4 16v multiair turbo de 167 cv de potência e 23kgfm de torque, capaz de levar o esportivo 500 aos 100km/h em apenas 6,9 segundos, algo bem acima da média dos veículos compactos.

    a segurança também é digna dos carros esportivos. o fiat 500 abarth chega com sete air bags - 2 frontais, 2 side bags, 2 window bags e knee bag. além de abs, ebd (electronic brake-force distribution), ess (emergency stop signal), esc (electronic stability control), tcs (traction control system), ttc (torque transfer control).

    muito bem equipado, o 500 abarth traz entre os seus equipamentos de série ar-condicionado automático, banco com easy-entry e memória, blue&me, comando de rádio no volante, direção elétrica, faróis dianteiros com projetor e regulagem elétrica de altura, hill holder, isofix, pinças de freio em vermelho, alpine premium audio package, rádio/cd com mp3, aux e usb. ele ainda pode ser equipado com teto solar elétrico sky wind e sistema de audio beats, que oferece aos passageiros um som de alta definição. o sistema inclui seis alto-falantes premium mais um sub-woofer de 8 polegadas montado no porta malas e amplificador de 368 watts.

    o novo fiat 500 abarth chega à rede de concessionárias fiat ainda este ano.

    novo fiat bravo. referência em segurança, conforto e qualidade, o fiat bravo modelo 2015 chega com novidades que reforçam ainda mais essas características. como o 500 abarth, ele será apresentado no salão internacional do automóvel, mas só será lançado no mercado nos próximos meses.

    considerado um dos mais importantes fatores de compra, o design do novo fiat bravo 2015 ficou com um visual ainda mais marcante e moderno.

    o novo design frontal incorpora elementos que acentuam a esportividade, além de passar um maior size impression ao modelo. a nova grade de ar agora é reforçada por uma barra cromada com o logotipo fiat localizado no centro, que, em conjunto com o novo para-choque e com a nova moldura dos faróis de neblina, revitaliza o design com linhas mais elegantes, passando mais modernidade ao modelo.

    em harmonia com o novo desenho dianteiro, a traseira do novo fiat bravo também apresenta mudanças. novas lanternas, para-choque remodelado e logotipia na parte superior atualizam as linhas do bravo 2015 que, para completar, ganha novas rodas em todas as suas versões.

    desde seu lançamento o bravo se destacou não só pelo alto padrão de acabamento, mas também pela tecnologia embarcada. agora o novo bravo 2015 dá mais um passo em relação à conectividade. desde de sua versão de entrada (essence 1.8), o novo bravo traz entre sua vasta lista de conteúdos um novo sistema multimídia com tela de lcd touchscreen com comandos de mídia e telefone pelo volante multifuncional revestido em couro. este sistema ainda pode trazer câmera de ré integrada e sistema de navegação por gps.

    sempre em sintonia com as necessidades do consumidor, a fiat também renovou a gama do novo bravo 2015. agora ela será composta pelas versões essence 1.8 16v, sporting 1.8 16v, t-jet 1.4 16v, e a série especial blackmotion 1.8 16v. os modelos com motorização 1.8 16v podem ser equipados com câmbio dualogic plus, enquanto a esportiva top de linha t-jet vem de série com câmbio manual de seis marchas.

    um salão com destaques para as novas tecnologias

    a praticidade dos smartphones se transforma agora na extensão do seu próprio veículo. assim é ouconnect mobile, um moderno conceito tecnológico que a fiat está desenvolvendo e apresentará no salão do automóvel. ele integra o smartphone ao carro e possibilita que o aparelho do cliente seja um meio de interação com o seu automóvel. nada melhor que escolher o novo uno para mostrar esse conceito tecnológico, ainda sem data de lançamento.

    com uma aplicação prática, segura e conectada, o objetivo do uconnect mobile é possibilitar ao usuário trazer o seu mundo ao carro e oferecer comodidade na utilização das funcionalidades do smartphone e do rádio. a fixação do smartphone é feita através de um mecanismo que se ajusta ao tamanho do aparelho, otimizando a ergonomia, a visibilidade e o conforto. com o uconnect mobile o cliente não precisa mais pendurar vários equipamentos no interior do carro, já que seu smartphone vai comandar agora o sistema de som, gps, telefone, contatos pessoais e mais uma série de comodidades, como por exemplo o eco:drive.

    o uconnect mobile foi desenvolvido para as plataformas ios e android, adotadas pela grande maioria dos smartphones atuais. a comunicação do uconnect mobile com o veículo é total. o sistema tem acesso a informações das centrais do veículo e, com isso, possibilita a avaliação em tempo real da condução. trata-se do eco:drive live, onde o motorista pode avaliar seu desempenho em relação ao consumo de combustível, já que o sistema pode monitorar as acelerações, freadas, velocidade e até as trocas de marchas, buscando uma maior eficiência no modo de conduzir.

    fiat 500e. o mais charmoso e ecológico modelo da família 500 também será destaque no estande da fiat no salão do automóvel. comercializado no estado norte-americano da califórnia, o fiat 500e, um veículo 100% elétrico, revela toda tecnologia de um citycar, não só pelo tamanho e agilidade, como pela facilidade de uso, segurança e performance. seu abastecimento, ou seja, o carregamento de suas baterias, pode ser realizado em aproximadamente quatro horas. só na califórnia, mais de 1.000 estações de carregamento público estão disponíveis nos locais, como de trabalho e cafés, viabilizando o uso dos veículos elétricos.

    o fiat 500e é composto por três componentes principais: avançadas baterias de ions de lítio, um motor elétrico de alta potência e módulos eletrônicos de  gerenciamento do fluxo de energia. em desacelerações, por exemplo, o sistema é capaz de regenerar uma parte da energia, ampliando ainda mais seu uso sem reabastecer.  ele é capaz de chegar aos 160 km de autonomia.

    mesmo sendo um modelo completamente elétrico, o fiat 500e traz itens só encontrados em carros com motor a combustão e de alto padrão. vale destacar a direção com acionamento elétrico, ar condicionado, controle de tração e de estabilidade, freios abs, entre outros.  trata-se, na prática, de um moderno city car com emissão zero.

    tudo nele remete à modernidade e ao uso cotidiano, como suas linhas, suas pequenas dimensões, a praticidade, o conforto ao dirigir e até a diversão. seu motor elétrico, capaz de gerar um elevado torque de 20,4 kgfm, impulsiona o 500e aos 100 km/h em apenas 9 segundos. e, com 113 cv de potência máxima, ele pode chegar à velocidade final de 140 km/h, mais do que suficiente para um modelo urbano.

    sem previsão de vendas no  brasil, o 500e reforça a posição de vanguarda da fiat em desenvolver projetos inovadores, inteligentes e funcionais. e ainda extremamente charmoso.

    **acessórios e exclusividade na marca mopar **

    uma das grandes vantagens da mopar é exatamente o fato de desenvolver, em conjunto com a engenharia da fiat/chrysler, equipamentos e acessórios exclusivos que garantam não só o perfeito funcionamento de todos os componentes do veículo, mas também segurança e confiabilidade. é a melhor maneira do cliente personalizar seu carro, com garantia, segurança e conforto.

    presente em mais de 10.000 concessionárias espalhadas em 130 países a mopar marcará presença no salão com várias novidades como, por exemplo, o exclusivo rádio easy 4 u.

    a mopar mostrará ainda seus itens de sucesso, como o extensor de caçamba para a picape strada, câmeras de ré, centrais multimídia, além de uma infinidade de acessórios dos mais variados tipos, que visam conforto, segurança, personalização e esportividade.

    o novo uno 2015 é um bom exemplo. mesmo trazendo muitas inovações, tecnologias de ponta e requinte, o consumidor poderá deixá-lo ainda mais completo e sofisticado. são mais de 120 itens de personalização para o novo uno, entre eles, uma central multimídia, uma câmera de ré com imagem em tela de lcd acoplada ao retrovisor interno e o novíssimo rádio easy 4 u com interatividade inédita com smartphones.

    a câmera de ré conta com uma tela de lcd 3,2 integrada ao retrovisor central do veículo, transmitindo imagens em tempo real da parte traseira do carro, quando acionada a marcha ré, o que facilita e muito a vida do motorista nas manobras.

    a mopar também apresentou ao mercado brasileiro o inédito e exclusivo conceito do rádio easy 4 u. este aparelho traz suporte ajustável, que permite a integração com vários smartphones, inclusive com iphone. o easy 4 u faz conexão via bluetooth e permite reproduzir em seu carro diversos conteúdos de seu celular através de um app (desenvolvido exclusivamente para o easy 4 u) como arquivos de áudio, realização de chamadas telefônicas através do sistema de áudio do carro, memória de rádios, acesso a internet radio, entre outros. além disso, tem entrada usb que funciona também como carregador de bateria para o celular.

    a completa central multimídia, chega totalmente integrada ao painel no caso do novo uno. com tela de lcd 6,2 touchscreen, ela oferece diversas funções como gps, tv digital, dvd player, entrada usb, bluetooth, câmera de ré, tudo isso podendo ser controlado pelos comandos do volante do novo uno, trazendo mais conforto e segurança ao consumidor. ela possui um moderno e robusto processador que permite a sua conexão com hd´s externos de grande capacidade. a central multimídia mopar combina sofisticação e tecnologia em um único aparelho. ela reúne diversas funções, garantindo conforto, segurança, facilidade de operação e possibilidades variadas de interação entre o motorista e o veículo.

    os produtos mopar são únicos porque são desenvolvidos em conjunto com as plataformas que projetam e definem as especificações técnicas dos veículos. durante todos esses anos, a mopar tem se adiantado com o lançamento de novas tecnologias, entendendo os clientes mais exigentes que não abrem mão de produtos de qualidade, funcionalidade e segurança.

  • Uno vivace 2015 chega com nova série especial itália

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    sucesso de vendas em diversos modelos da fiat, a série especial itália vem se mostrando um grande atrativo aos consumidores, e agora chega novamente ao uno vivace 2015. esta nova série oferece ao modelo um visual mais ousado, um interno ainda mais exclusivo e um excelente contra valor ao cliente.

    interna e externamente, a série especial itália do uno vivace 4 portas é composta por vários itens que valorizam ainda mais o modelo. confira abaixo:

    itens de conforto: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros com one-touch (subida e descida) para motorista, travas elétricas, desembaçador do vidro traseiro, limpador e lavador do vidro traseiro (limpador traseiro com acionamento automático à ré), console porta-objetos no teto, quadro de instrumentos com econômetro e conta giros, predisposição para rádio, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, cintos de segurança laterais traseiros retráteis de 3 pontos, apoia pé para o motorista, alças de segurança traseiras, console central com porta-objetos e porta-copos, espelho no para-sol lado motorista, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico e pneus aro 14.

    características externas: anéis estéticos na grade dianteira com tema itália, faróis com máscara negra, lanternas traseiras fumê, badge itália na coluna traseira, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, revestimento externo nas colunas das portas, sigla uno na tampa traseira nas cores itália e spoiler na tampa traseira na cor do veículo.

    acabamento interno: novo tecido exclusivo com bordado itália nos bancos dianteiros, moldura central do painel de instrumentos exclusiva, painéis de porta revestidos parcialmente em tecido, volante bi textura, revestimento interno da soleira das portas e do montante central em 2 peças.

    limitada em mil unidades, a série especial itália no uno vivace 1.0 4 portas está disponível em cinco cores: prata bari, preto vulcano, vermelho alpine, branco banchisa e cinza scandium.