fotos: divulgação

acaba de chegar ao mercado o fiat weekend 2015. o modelo ganhou mais equipamentos, novos detalhes internos e um kit exclusivo, que o deixam mais completo, confortável, elegante, e ainda mais competitivo. líder em seu segmento desde novembro de 2013, o modelo recebe em sua linha 2015 uma nova identidade estampada na tampa traseira de todas as suas versões: o nome weekend.

as três versões do fiat weekend - attractive, trekking e adventure – também trazem de série novos itens que aumentam o conforto, valorizam o acabamento e o prazer de dirigir.

são eles:

¢ novo volante;
¢ novas cores que garantem uma maior harmonização interna, que estão presentes em detalhes como acabamento do pomo do freio de mão; comandos do painel e maçanetas das portas;
¢ a versão adventure do fiat weekend 2015 também recebe de série rodas em liga leve de 16 polegadas e nova grafia para o quadro de instrumentos.

como equipamentos opcionais, a versão attractive recebe sensor de estacionamento e tanto a versão adventure como a versão trekking ganham o novo kit locker, composto pelo bloqueio do diferencial (locker), rodas de liga leve com pintura exclusiva (16 para a adventure e 14 para a trekking), faróis biparábola com máscara negra e rede porta-objetos  no porta-malas do carro.

outra novidade na linha 2015 é o kit urban para a versão adventure. esse novo kit conta com:
¢ pintura exclusiva nas rodas em liga leve 16 (incluindo o estepe);
¢ pneus de uso urbano 205/60 r16 (incluindo o estepe);
¢ faróis com máscara negra;
¢ rede porta-objetos no porta-malas.

com três opções de motorização - 1.4, 1.6 e 1.8 -, o palio weekend possui propriedades e características para atender as várias necessidades do consumidor, inclusive a de seu bolso.

confira abaixo o preço da gama 2015 do modelo:
weekend attractive 1.4 flex - r$ 45.550.
weekend trekking 1.6 flex - r$ 47.600.
weekend adventure 1.8 flex - r$ 56.560.

fonte: fiat press

foto: divulgação

a honda automóveis do brasil, pautada por seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários dos automóveis civic e cr-v relacionados a seguir a comparecerem a uma das concessionárias autorizadas da marca a partir de 02 de julho de 2014. o motivo da convocação é a extensão da campanha de recall iniciada em abril de 2013 para a substituição gratuita do insuflador de airbag dianteiro do passageiro.

os veículos afetados estão compreendidos nos intervalos de chassi mencionados abaixo. ressaltamos que os proprietários dos automóveis reparados em campanhas anteriores não precisam retornar à concessionária para o mesmo procedimento.

em algumas unidades poderá ocorrer a ruptura da estrutura do insuflador caso o mesmo seja acionado em colisão frontal moderada ou severa, possibilitando a projeção de fragmentos na região interna do veículo e, em casos remotos, incêndio. o defeito ainda pode causar, em situações extremas, danos materiais e lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes e/ou terceiros.

para o conforto dos proprietários, a honda recomenda o agendamento no site honda.com.br/recall/autos ou pela central de atendimento no telefone 0800-7013432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 18h - horário de brasília).

fonte: s2publicom

fotos: divulgação

uma concessionária bmw em abu dhabi vem exibindo orgulhosamente um série 3 gt com pacote m performance, que traz belas rodas aro 20, pintura branca e saias laterais nas cores das faixas m ornamentando sua carroceria indecisa entre suv, coupé ou sedã.

o modelo traz ainda escapes duplos cromados, difusor em preto brilhante, capas de retrovisor imitando carbono e grade dianteira escurecida. para os atentos aos detalhes, há um filete vermelho e outro azul na grade, remetendo às cores da m performance. o resultado final ficou bem interessante.

fotos: divulgação

a bentley acaba de revelar seu modelo de série limitada continental gt3-r, desenvolvido com base no continental gt3, cujas principais modificações são os 100 kg emagrecidos e os 52 cv gerados no motor v8 4.0 turbinado. o resultado são 0,7 segundos a menos na aceleração de 0-100 km/h, prova essa cumprida em 3,8 segundos pelo esportivo inglês.

para perder peso, o banco traseiro foi descartado, enquanto um escapamento de titânio foi adotado e belas rodas forjadas de aro 21 e material levíssimo foram adotadas, e estão calçadas por pneus pirelli pzero de alta performance.

quanto ao aumento de força, o motor bi-turbo passa a contar com mais pressão nos caracóis do poder, bem como uma nova ecu foi adotada. a potência pulou dos 528 cv originais para 580 cv no gt3-r, e o torque de 69,3 kgfm passou para 71,5 kgfm entregues a míseros 1.700 rpm. imagine o coice!

mas enquanto perder peso e aumentar a força pode lhe dar um maior sprint, a velocidade máxima que passou de 309 para 273 km/h (por causa do câmbio mais curto) prova que, na longa distância, o cardio continua sendo mais importante. ah, ficou interessado? saiba que apenas 300 modelos serão produzidos.

fotos: reprodução da internet

jay kay, vocalista da banda inglesa jamiroquai, acaba de comprar uma laferrari. até aí, nada de anormal, afinal sua banda já vendeu mais de 40 milhões de discos desde 1992, e sua conta bancária não deve ser tão limitada quanto à deste que vos escreve. mas, para jay kay, o verde é o novo vermelho, em se tratando de ferrari.

você não leu errado, a laferrari de jay kay recebeu uma pintura kermit green, não apenas no lado de fora, mas também no interior do bólido. achou extravagante? então saiba que kay tem em sua garagem uma ferrari enzo preta com interior verde, e uma histórica 330 gt by vignale, também verde.

fotos: divulgação

ele ainda não chegou por aqui (nem sabemos se irá algum dia chegar), mas os gringos já desfrutam do fusca conversível (vw beetle cabriolet por lá) há algum tempo e, para reforçar a diversão à bordo do modelo, a preparadora abt criou pacotes de performance específicos para o besouro.

do lado de fora, o carro recebeu spoiler dianteiro modificado, capas estilo sobrancelha na cor da carroceria para os faróis, e novo para-choque na traseira. há ainda rodas que variam do aro 18 ao 20, molas esportivas, freios redimensionados e abafador escape revisto.

mas vamos ao que importa: o motor. a versão mais desanimada, 1.2 tsi, pula de 105 cv de potência para 140 cv, e seu torque passa de 17,8 kgfm para 22,4 kgfm. já a versão 1.4 tsi salta de 160 cv originais para 210 cv, enquanto o torque pula de 24,5 kgfm para 28,7 kgfm.

assim como no jetta por aqui, há duas versões de motor ea-888 2.0 tfsi na gringolândia: uma concepção mais antiga, com 200 cv, e uma edição revista e ampliada, com 211 cv. o torque, nos dois casos, é de 28,7 kgfm. quer saber como ficam depois de passar pelo tratamento da abtá 240 cv e 35 kgfm na versão antiga, e 260 cv com 36,2 kgfm na versão nova.  nada mal.

fotos: divulgação

a divisão australiana de alta performance da ford, que atende pela sigla fpv (ford performance vehicles), divulgou seu modelo gt f, que será produzido em escala bem limitada: serão apenas 550 modelos falcon totalmente modificados, e que deverão marcar o fim da fpv, que já anunciou o encerramento de suas atividades de produção para 2016.

o modelo traz um parrudo v8 5.0 com supercharger sob o capô, capaz de gerar 477 cv de potência e 58,4 kgfm de torque. não ficou satisfeito? a fpv colocou também um sistema de overboost que pode aumentar sua força para até 549 cv. e para evitar barbeiragens, duendes eletrônicos impedem que o overboost seja acionado em primeira marcha.

a suspensão do gt f veio diretamente do gt rspec, modelo ainda mais selvagem, além de contar com calçados dunlop sport maxx 275/35, que envolvem belas rodas aro 19. com 5 cores disponíveis, o modelo pode ainda contar com faixas pintadas na carroceria, para realçar sua esportividade.

fotos: divulgação

um empresário multimilionário encomendou uma ferrari exclusiva, que foi desenvolvida pela divisão de projetos especiais da marca, trata-se do modelo conversível f12 trs, como foi chamado pela montadora italiana.

o modelo único não teve seu preço oficial revelado. mas especula-se que o valor estimado seja de cerca de us$ 4,2, o equivalente a r$ 9,3 milhões. o conversível usa como base a já conhecida ferrari f12 berlinetta, com influências estéticas da mítica 250 testa rossa de 1957.

as formas agressivas e esportivas do modelo é vista logo no para-brisa escurecido, que se une aos vidros laterais criando a impressão de ser uma peça só. destacam-se a fenda de vidro que permite ver parte do v12 e os faróis que rasgam a carroceria. além dos spoilers dianteiros para melhorar a aerodinâmica do esportivo.  sob o capô traseiro está um potente motor de  6.2 litros, que entrega 740 cavalos de potência e 70,3 kgfm de torque.

fotos: divulgação

foi revelado durante o salão de pequim, na china, a nova carroceria do novo chevrolet cruze 2015 ao público presente, porém, a marca da gravatinha dourada ficou devendo imagens do interior. com a parte externa renovada era de se acreditar que o habitáculo também tivesse sofrido alterações profundas. pois foi isso mesmo que aconteceu.

a general motors acaba de divulgar em detalhes o novo interior do sedan da marca. o modelo começa a ser vendido no próximo ano e a marca espera que o cruze mantenha o mesmo desempenho comercial do antecessor.

pelas imagens é possível notar que o interior mantém o mesmo estilo dual cockpit , só que agora com linhas mais agressivas e buscando sempre o bom acabamento. a marca destaca os detalhes aplicados na parte interna e a qualidade dos materiais utilizados. nas imagens é possível notar que se trata da versão topo de linha, e nela foram usados os melhores materiais como revestimento em couro e aplicações de aço escovado e black piano nas superfícies.

já o quadro de instrumentos tem iluminação diferenciada e o volante três raios agrupa o comando de diversas funções, como rádio, telefone e outros. além do sistema de entretenimento mylink ii. na mercado externo, o sedan vai contar com uma vasta opção de motores, entre eles o ecotec 1.5 de 114 cv e 14,8 kgfm de torque (associado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades) e um 1.4 turbo com 150 cv e 23,9 kgfm de torque (câmbio manual de seis marchas ou automatizado de sete velocidades e dupla embreagem).

fotos: victor circelli

o nosso leitor victor circelli, flagrou neste final de semana, o novo jac t6 (ou s5), na marginal pinheiros, sentido interlagos, por volta das 13h da tarde, próximo a ponte cidade jardim. segundo circelli, eram dois modelos, um com emblemas da marca chinesa e outros sem, com placa verde de salvador.

o visual externo lembra um pouco o hyundai ix35, o novo crossover chinês tem linhas atuais e agradáveis. o pequeno suv mede 4,45 metros e vem bem completo, como em todos os modelos da marca. entre eles destacam-se controle de estabilidade, seis airbags, hill holder, controle de descida e faróis com leds diurnos entre outros equipamentos.

além de um interior mais moderno e caprichado, o t6 virá com ar-condicionado digital, bancos dianteiros e traseiros com aquecimento, controle de cruzeiro, conectividade bluetooth e usb, bancos revestidos de couro, acesso e partida sem chave, sensor de pressão dos pneus, câmera auxiliar traseira e iluminação interna por leds.

o modelo foi lançado no chile esse ano, lá ele é chamado de s5 e custa 8.990.000 pesos, o equivalente a r$ 36 mil na cotação atual. no país andino ele será oferecido em uma única versão, equipada com câmbio manual de seis velocidades e motor 2.0 turbo a gasolina de 174 cv de tração dianteira. logo em seguida chega a versão mais simples, com motor 2.0 de 134 cv.

o t6 foi avaliado em cinco estrelas no crash test realizado pela c-ncap, entidade chinesa de testes em automóveis nacionais. o modelo chega ao brasil em outubro e será revelado com maiores detalhes no salão do automóvel de são paulo e chegará às concessionárias em seguida. aqui ele vai usar o motor 2.0 aspirado flex vvt de 156 cv.

fotos: marcus lauria

qual a semelhança entre neymar, pelé, zico e o gol seleção? a camisa 10, e como diz aquela música chiclete, o centroavante é o mais importante , e definitivamente não há hoje carro mais importante do que o gol na linha da vw. artilheiro em vendas, o gol foi o escalado para usar a camisa 10 na seleção da vw (qua traz ainda voyage e fox), e é a esperança da marca alemã para vencer a italiana fiat, que pode não ter o melhor dos atacantes, mas traz um time bem equilibrado.

acostumada a lançar um gol copa a cada edição do mundial da fifa, este ano a vw se viu obrigada a ousar em uma estratégia diferente, visto que a coréia emplacou seu artilheiro hyundai hb20 com a edição copa do mundo, valendo-se do posto de patrocinadora oficial do mundial. mas artilheiro por artilheiro, os brasileiros continuam preferindo o gol, a julgar pelos números de vendas do hatch coreano, que não mostram mais o fôlego inicial, embora se mantenha forte.

a concentração para o mundial não trouxe benefícios ao físico do camisa 10, que manteve o mesmo (bom) físico de seu motor 1.6 ea-111, que rende 104 cv @ 5.250 rpm de potência e 15,6 kgfm @ 2.500 rpm de torque, que aliado ao baixo peso de 971 kg permite arrancadas convincentes, suficiente para escapar da marcação dos zagueiros. não se pode esquecer o delicioso ajuste de direção, suspensão e freios, que permite dribles rápidos e precisos, sem risco de tropeçar na pelota.

já o visual do craque recebeu leves retoques, mais prováveis de serem adotados por fãs do que o moicano de neymar. do lado de fora, grade dianteira e retrovisores são pintados em preto brilhante, enquanto adesivos fazem alusão à série especial, com destaque para o escudo da cbf (e as 5 estrelas do penta) nos para-lamas dianteiros. por dentro, graças ao pacote brasil (que custa r$ 2.293), os bancos recebem estampa especial, com tecido que remete à costura típica das bolas de futebol de antigamente, além de detalhes amarelos em volta das saídas de ar.

ah, não podemos nos esquecer das chuteiras do craque, que por sinal são belíssimas peças que combinam acabamento em preto e cromado, de aro 15, cujo desenho também visa lembrar os gomos de uma bola de futebol. as travas da chuteira são de ótima qualidade, pirelli p7 195/55 r15, excelentes em qualquer tipo de gramado. e, além disso, há também uma pequena plaquinha verde e amarela na traseira, para lembrar as cores originais da seleção, pois além do uniforme canarinho visto no nosso gol, há também opções de uniforme branco ou prateado.

com boa visibilidade, diâmetro de giro razoável e sensores de estacionamento (opcional de r$ 593), manobrar o gol é garantia de bola dentro, para a alegria da torcida. em compensação, o craque fica impedido por conta dos bancos pouco confortáveis e da posição de dirigir não tão agradável, visto que o pacote seleção não inclui coluna de direção regulável em altura e profundidade. o acabamento é justo, porém espartano e insosso como um jogo que termina no zero a zero.

os trancos da transmissão i-motion são como as entradas mais fortes da zaga adversária, e refreiam o ímpeto do craque da vw, mas quando se ajuda o câmbio, seja por meio de trocas manuais ou com o alívio da carga no acelerador nas trocas ascendentes, os dribles ocorrem naturalmente. quer arrancar decidido na pequena área, jogue a alavanca para o modo manual combinado à tecla s, e as trocas de marcha rápidas extraem o melhor do motor 1.6. só convém aliviar o pé nas reduções, para evitar um tranco tão desagradável como perder aquele gol feito.

rodando na cidade, a suspensão se mostra agradável, filtrando todas as imperfeições. já na estrada, a estabilidade se mostra impecável, com comportamento quase neutro nas curvas, mostrando a qualidade do esquema tático da volks. freios atuam bem, sem fading, com entrada segura do abs, bem como os cortes dos melhores zagueiros.

o motor 1.6 8v já tem um belo substituto, com o dobro de válvulas, projeto moderno, potência e torque superiores e consumo mais comedido, mas como em time que está ganhando não se mexe, a vw justifica a escalação desse craque mais idoso com os seus bons resultados: consumo médio de 9,5 km/l após circuito misto de 400 km rodados e desempenho agradável em qualquer situação.

a única bola murcha do craque é o preço. escalar o craque para o seu time custa r$ 44.390, sem ar-condicionado, que soma mais r$ 3.020 ao valor do contrato. adicione volante multifuncional (r$ 300), borboletas para troca de marcha (r$ 505), faróis de neblina (r$ 474), além da cor amarela (r$ 1.040) e o pacote brasil do nosso gol seleção, e o valor do passe fica em injustificáveis r$ 52.615, tão desagradáveis quanto ajeitar o meião enquanto o adversário faz o gol na sua frente. cartão vermelho para a volkswagen, já para o chuveiro!

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fotos: divulgação

a peugeot divulgou detalhes da nova linha do 508 antes da estreia oficial do carro que acontece em agosto, na rússia e, logo depois, no início de outubro, no salão de paris (frança). as novidades são: frente reestilizada, faróis com leds no lugar de lâmpadas e elementos mais verticais que os da versão anterior.  grade frontal e capô também sofreram alterações, deixando o veículo com um estilo moderno e sofisticado, e ao mesmo tempo esportivo.

no interior do carro um  sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas. a versão ainda conta com um porta-objetos no console central, um novo padrão de acabamento e um “head-up display” (projeta as principais informações do cluster no para-brisa) que exibe dados a cores, inclusive do sistema de navegação por satélite (gps).

o 508 é o modelo topo de linha da peugeot e possui itens como sensores de detectam pontos cegos, câmera de ré, som de alta-fidelidade, entre outros. a linha 2015 começa a ser vendida na europa em setembro. no brasil, a sua chegada está prevista para o salão do automóvel, em são paulo, entre 30 de outubro e 9 de novembro. o preço fica em torno de r$ 112.990.

foto: divulgação

uma das mais importantes suspeitas a respeito do novo ford ka acaba de ser revelada pela ford: o compacto terá controles de tração e estabilidade. ainda que o importantíssimo item de segurança esteja disponível apenas nas versões mais caras, este será o primeiro compacto de entrada a contar com o equipamento.

responsável por frear uma ou mais rodas em situações aonde os limites do carro são ultrapassados, o controle de estabilidade pode fazer a diferença entre um ligeiro susto e um grave acidente, principalmente em condições de baixa aderência. infelizmente tal item (também chamado de esp) foi negligenciado por várias montadoras aqui no brasil, sendo que até mesmo modelos como nissan sentra e toyota corolla não o trazem sequer em suas versões mais caras.

o novo ford ka deverá ser lançado logo após o término da copa do mundo, e trará duas opções de motor: 1.0 tricilíndrico de 85 cv e o 1.5 16v de 111 cv. o modelo será vendido ainda em carrocerias hatch e sedã, com preço inicial na casa dos r$ 33.000.

foto: divulgação

a jeep anuncia um recall do suv grand cherokee no brasil. o motivo é uma falha no airbag que pode fazer com que o componente não seja acionado de maneira correta. o defeito atinge 221 modelos, todos produzidos entre 07 de novembro de 2001 e 23 de maio de 2003.

o problema será sanado com a instalação de um novo componente no circuito do módulo da bolsa de ar para a resolução do problema. todas as concessionárias do país estão aptas a realizar o conserto dos veículos. outras informações podem ser obtidas pelo seguinte telefone 0800-703-715.

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a chevrolet divulgou a potência do propulsor da sétima geração do corvette z06. o modelo é equipado com um motor v8 lt4 de 6.2 litros com compressor mecânico de 1.7 litro e possui 658 cv.

o corvette z06 se torna assim o chevrolet mais potente de todos da história, antes esse título era do corvette zr1 e seus 638 cv. comparando com outros veículos, ele está a frente da lamborghini huracán, de 610 cv, e da mclaren 650s, de exatos 650 cv. o propulsor também fornece 89,8 kgfm de torque a 3.600 rpm.

foto: divulgação

essa verdadeira novela em que se transformaram os acordos automobilísticos entre brasil e argentina dentro do mercosul completou mais um capítulo. agora, outra solução-tampão, por um ano, até julho de 2015. foi renovado o estranho regime chamado de flex , imposto pelos argentinos, que condiciona os volumes de exportação e importação, em dólares, na proporção de 1,5 para 1, para ambos os lados. antes era de 1,95 para 1, mais favorável ao brasil pelo próprio mercado.

nos últimos anos, os carros brasileiros ocuparam de 45% a 50% do mercado argentino e os veículos provenientes de lá ficaram com algo entre 10% e 15% das vendas aqui. se houvesse livre comércio, conforme previsto desde o início do mercosul, há 23 anos, muitos desgastes de parte a parte teriam sido evitados. já existe uma razoável complementação industrial, pois modelos compactos concentram-se no brasil e os médios na argentina, com raras exceções.

desequilíbrio existe na indústria de autopeças, mas isso tem a ver com as escalas de produção muito maiores no nosso caso. tal cenário não vai mudar, apesar de todas as pressões do país vizinho. deve-se notar que o brasil também pratica, em menor escala, protecionismo regional: programa de isenção de impostos para taxistas começou em 1995 (mercosul, 1991), porém sempre foi e continua vedado aos veículos da argentina. só recentemente pessoas com necessidades especiais, igualmente isentas de impostos, tiveram acesso a modelos argentinos.

no entanto, abrem-se janelas oportunas. neste segundo semestre o mercosul deve, finalmente, assinar acordo com a união europeia e estabelecer um prazo de 15 anos para eliminação gradual de todas as barreiras de cotas e impostos sobre veículos. realmente uma grande notícia porque consolidará, em nossa região, o processo corrente de atualização tecnológica dos produtos. segunda janela: encerra-se, em março de 2015, o período de três anos de cotas de importação do méxico, restabelecendo o livre comércio interrompido em 2012.

assim, ficaria insustentável tentar um novo adiamento de abertura incondicional das fronteiras de brasil e argentina, no próximo ano. existe até possibilidade de estabelecer um regime industrial conjunto que tentaria melhorar as condições de exportação de ambos. esse colunista acredita que dependerá de resultado das eleições, aqui e lá, pois caso as oposições vençam há visões diferentes sobre intervenções em excesso na economia.

interessante observar a convergência de preços dos veículos nos dois países. historicamente os impostos eram mais baixos na argentina, porém um tarifaço recente (concentrado em modelos caros) acabou por contaminar todos os produtos. basta ver que o vw up!, lançado esta semana na argentina, parte do equivalente a r$ 30.900 contra r$ 27.000 aqui. mesmo com ipi cheio, previsto só para o final do ano, ainda assim sairá mais caro lá porque motores de um litro têm imposto menor no brasil.

já modelos com motores acima de um litro apresentam preços, hoje, praticamente alinhados. dessa forma, conjugam-se os astros para que brasil e argentina parem de se desentender e façam funcionar, depois de mais de duas décadas, o almejado livre comércio sem desconfianças e rusgas.

roda viva

tese exposta em entrevista recente de carlos ghosn: abrir fábricas focadas em exportação é coisa do passado. para o executivo-chefe da aliança renault-nissan, disputar participação nos países de mercado promissor, como os brics (brasil, rússia, índia, china e áfrica do sul), torna mandatório produzir localmente. explica, de fato, o porquê de tantas fábricas aqui.

avaliação simultânea das duas versões do audi a3 sedã (1,8 l/180 cv e 1,4 l/122 cv) convence: versão de motor menor apresenta ótimo equilíbrio entre preço (r$ 94.900), desempenho (torque elevado proporcionado pela combinação turbo/injeção direta) e nível de equipamentos de série. espaço no banco traseiro é ponto fraco, mas prazer ao dirigir compensa.

programa brasileiro de etiquetagem veicular tem pormenor importante. à medida que os carros melhoram consumo de combustível, em determinada classe de nota, é difícil não ficar para trás, se o fabricante deixar de agir. assim, médias móveis impõem competição constante. no final do ano, novas exigências de emissões também poderão mudar classificações atuais.

depois de três anos, chevrolet camaro conversível estreia por r$ 239.900. mercado é pequeno: cerca de 10% das vendas de 100 unidades/mês do cupê. capota aberta o deixa atraente, próximo do modelo original de 1996. motor v-8/406 cv lida bem com 126 kg de reforços. faltam bom isolamento térmico do console central e ar-condicionado digital.

previsões apontam 300 milhões de carros compartilhados no mundo em 15 anos. algo em torno de 15% a 20% da frota global. ao entusiasmo atual, porém, se somam tropeços que atrapalhariam as projeções. na inglaterra, por exemplo, o programa car2go, do pequeno smart, não deu certo e se encerrou.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

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diversos mitos rondam os carros 1.0, quase sempre atrelados a economia no consumo de combustível, dificuldades para lidar com mais peso ou até mesmo para subir uma ladeira muito ingreme. o fato é que os carros com essa cilindrada melhoraram e muito. além disso, os ditos populares agora contam com acessórios de primeira linha (que os deixam mais caros na hora da compra mas servem para valorização no momento da venda).  claro que é importante respeitar a capacidade de peso, não maltratar nenhum pneu com excesso, além de prestar atenção na calibragem e manutenção destes.

a dita baixa potencia do motor, entretanto, não deve servir de parâmetro para dispensar ou não um modelo. e é justamente aí que pode cair o primeiro mito: os carros 1.0 são realmente mais econômicosó de acordo com especialistas, a resposta é positiva uma vez que o carro em questão irá ser usado quase que todo o tempo em perímetro urbano.

no entanto, para pegar a estrada diariamente, é melhor ter um carro com uma potência de motor superior. tudo porque ao atingir os 100 km/h, o veículo 1000 cm³ exige mais combustível, da mesma forma que o de mais alta cilindrada perde desempenho e gasta mais com o eterno anda e para da cidade.

mas não desanime: bons costumes ao volante podem fazer milagres e conservar o seu 1.0 até fazer com que ele se torne o ideal dos ideais, mesmo para a estrada de vez em quando. a arrancada, por exemplo, não deve ser feita com o pé todo, até o fundo do acelerador. ao fazer isso, o sistema de injeção eletrônica presente nos carros atualmente compreende que o motor vai precisar de toda a sua força para simplesmente sair do lugar. além do gasto desnecessário de combustível, o possante fica mais fraquinho a cada arrancada (veja aqui as diferenças entre os combustíveis e aprenda a economizar).

a troca de marcha também deve ser avaliada. nada de ficar dando esticadas com o seu pequeno carro. quanto mais você fizer isso, mais gastará o motor e, claro, combustível. pensar que o carro em ponto morto também não gasta combustível é outro mito que deve ser derrubado, pois o motor continua funcionando.  além disso, não é somente a rotação do motor que deve ser considerada. o rpm serve de balizador para a troca. no entanto, avalie a situação: se estiver numa estrada, por exemplo, em que a velocidade será mais contínua, opte por manter o carro em uma só posição, nem que seja na quinta marcha, por exemplo.

com esses cuidados seu veículo 1.0 vai te surpreender até em subidas. basta ter cuidado com ele.

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araxá, a hora da elegância

pico do antigomobilismo brasileiro, o encontro de araxá, formalmente dito brazil s classic fiat show - referência ao patrocinador maior -, reúne no largo final de semana o topo da qualidade e das novidades do setor. nesta 21ª. edição, dentre os 300 veículos admitidos, destaque maior será um ferrari 212 export barchetta de 1952. no caudal, um bugatti tipo 57, atlantic, de 1937, um dos mais marcantes. representantes pontuais, dois packards dos anos 20, nunca restaurados; hispano-suiza 1911, pioneiro na pioneira coleção roberto lee; alfa romeo 2300 de 1974 nas comemorações dos 40 anos de início de produção deste modelo; e uma treliça da fórmula brasil, construção pela indústria brasil de automóveis, acreditada como única remanescente.

aval de relêvo, terá a presença de acervo representando quatro museus.

um dos pontos elevados da programação, fruto da visão de internacionalização dos dirigentes do antigo veteran car club de mg, agora um instituto cultural, será o leilão de veículos antigos, único no segmento.

festa séria, instrutiva, divertida, outros pontos de destaque são os automóveis ali nunca expostos, a feira de peças, acessórios, serviços e artes ligadas aos automóveis, atraindo vendedores argentinos. haverá, ainda, lançamento de livro do ex presidente e jornalista boris feldman.

o organização, capitaneada pelo experimentado otávio pinto de carvalho - dr otávio fora de araxá -, bem se adequou à redução do patrocínio pela fiat automóveis - o fabricante convive com a queda de vendas e o cronograma de investimentos para implantação de grande fábrica, geradora de polo automobilístico a partir de goiana, pe, contendo gastos não produtivos. diz carvalho a redução do orçamento determinou o corte de supérfluos não antigomobilísticos, como o baile, porém mantida a essência, como o sedimentado leilão, e a criação de condições para atrair o acervo dos museus.

de rodas

o ferrari 212, visto como o veículo de maior projeção é modelo importado para as corridas da época, quando a ferrari era apenas um artesanal produtor de carros de competição. encerrou seu ciclo e foi encontrado no rio de janeiro pelo colecionador paulistano flávio marx, o primeiro a ter foco preciso em veículos com histórias, corridas ou conversíveis. no período a parte mecânica foi vendida a colecionador interessado em criar documentação para outro ferrari; marx passou; seus herdeiros resolveram vender parte da grande coleção para restaurar o restante.

alberto pamos, chegado ao movimento, comprou-o e acabou cedendo-o ao corajoso antônio beira: mandou-o ao ferrari classiche, departamento da fábrica, especializado em peças e serviços, refez motor, câmbio e o automóvel. apenas 28 foram construídos e, quando lançado, seu motor v 12, 2,6 litros, 150 hp permitiram vencer o giro di sicilia, e o giro di toscana. é visto como dos mais desejáveis - e valorizados - dos vintage ferrari.

o bugatti tipo 57 atlantic é um dos mitos do mítico fabricante francês. elegante, como todo o entorno da família bugatti, foi projetado por jean, filho e teoricamente o sucessor do gênio ettore. construção mecânica primorosa, carroceria em electron, liga leve de alumínio e magnésio, moldada à mão em duas metades espelhadas, emendadas em longa aleta percorrendo o teto até o arremate traseiro. é referência mundial de refinamento construtivo, design com foco aerodinâmico, redução de peso, distinção.

o hispano-suiza 1911 carroceria alfonso iii, homenagem ao rei de espanha, foi das primeiras e mais importantes aquisições da nascente coleção roberto lee, e logo base do acervo de seu museu paulista de antiguidades mecânicas, então o sexto museu em expressão internacional.

o dr lee se foi, o museu fechado, e o automóvel dado como exportado, como o foi a parte mais expressiva de seu acervo. há alguns anos a herdeira mariângela matarazzo lee, transferiu o remanescente à prefeitura de caçapava, que adotou cuidados invulgares. tantos, a herdeira doou à municipalidade o hispano insuspeitamente guardado.

o alfa romeo 2300 de 1974 representa o início da produção deste automóvel nacional, há 40 anos. no caso a unidade mostrada pelo alfa romeo club/mg tem o motor no. 1, primeira vendida no país, no caso pela revenda cascão, em brasília.

quanto à treliça, estrutura metálica onde se agrupam mecânica e órgãos funcionais de um carro de competição, é a única sobrevivente de pequena série da nacional indústria brasil de automóveis, pequeno empreendimento de produção artesanal, instalado por francisco - chico - landi, ídolo brasileiro das corridas, toni bianco, mago construtor, e eugênio martins, engenheiro visionário. pretendiam criar categoria nacional, com monopostos utilizando motores brasileiros, substituindo as antigas baratinhas de corrida, desgastadas, perigosas por manutenção restrita pela falta de componentes.

não deu certo e a iniciativa se encerrou em cinco unidades. a exposta, reconhecida pelo icônico toni bianco, teria utilizado motor de alfa romeo/jk de acordo com a sequência de proprietários.

como o alfa 2300 integra o acervo do museu nacional do automóvel, focado em resgatar marcos da história do automóvel no brasil, tidos como desaparecidos, como o fez com o ibap democrata, o fnm onça, os willys gávea e capeta.

momento

o movimento colecionista brasileiro passa por período novidadoso: às mesmas datas, em paralelo ao evento de araxá, chancelado pela federação brasileira de veículos antigos, promove-se outro, em águas de lindóia, sp. efeito prático, dividem a oportunidade, o mesmo público interno e externo, se enfraquecem.

as mazelas exibem a fraqueza ou a omissão da entidade criada para coordenar - e, pela prestação de serviços, fazer-se respeitar pelos órgãos públicos envolvidos, pelos clubes e colecionadores, a federação brasileira de veículos antigos. entretanto tais objetivos já não são alcançados, e a entidade permite a dúvida do porquê de sua pomposa e ineficaz existência.

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** roda a roda**

câmera - para proteger crianças governo dos eua tornou obrigatório uso de câmeras de ré a automóveis, utilitários esportivos e picapes em 2018. há pressões para liberar o número e seu posicionamento, previsto a velocidade tecnológica superior aos parâmetros do regulamento.

kamaradas - crise na marca lada - queda de 15% quando o mercado russo perdeu 4% -, fez a direção renault-nissan, sócia dirigente da autovaz, cortar 13.000 trabalhadores - os cálculos iniciais eram de 7.500.

**enfim **- mmc/mitsubishi iniciará produzir o sedã 4 portas lancer em catalão, go. agosto. grande mudança. a empresa se marcou por utilitários 4×4, tornou-se emblema de tais habilidades, agora se amplia e inicia o caminho dos sedãs. sinal de crescimento, deixa de ser concorrente pontual e entra na arena geral.

mais um - ajustes para produção da van vito na argentina, incluem conclusão dos estudos para lá fazer picape mercedes, informação antecipada pela coluna.

leque - audi incluiu mais um produto em sua grade, o rs q3. é a combinação do utilitário esportivo q3 com motor de cinco cilindros, 2,5 litro, 310 cv de potência e aproximados 42 quilos de torque, permitindo ir da imobilidade aos 100 km/h e pelas sete marchas da transmissão chegar a cortados 250 km/h.

re call - chrysler chama cherokees de distante produção, 2002 a 2004 para intervenção no módulo do air bag, para evitar acionamento não desejado. para conferir chassis, 0800 703 7150 e www.jeep.com.br

+ - suzuki também alerta usuários de jimny fabricados entre 26/12/2012 e 27/05/2014. parafuso do tirante auxiliar da suspensão. para informações, 0800 770 2280 e www.suzukiveiculos.com.br

mais - levantamento sobre compra de taxistas no primeiro quadrimestre indica o vw voyage como o preferido, vendendo 2.786 unidades, volume em 6% superior ao período em 2013. no geral o voyage tem 16% das vendas.

expansão - mesma vw iniciou exportar o up! para abastecer o mercado argentino. depois, américa latina.

negócio - a fim de ser revendedor citroën e peugeot? habilite-se. duas marcas revisam com lupa a operação de seus representantes. querem qualidade, vendas, lucros. daí, mudanças e oportunidades.

não - dafra, empresa manauara especializada em vender serviços para a montagem de motocicletas a diversas marcas - bmw, ducati, – desmente informação do mercado, de ter cliente adicional, a estadunidense pioneira, centenária indian, para a polaris de quadriciclos.

ecologia - nestes tempos tristes, prévios de eleição, onde em s paulo o psdb e o pt fogem da responsabilidade quanto a preparar-se para enfrentar o desabastecimento d água, e deixando a questão para solução celeste, notícia para melhores tempos no futuro.

parte - não é boa como político comprometido com a população, mas o varejo do menor consumo de àgua: nissan dispõe de tinta auto limpante, hidrofóbica e oleofóbica, impedindo aderência de sujeira. redução do icms pela economia de água pode justificar lançamento.

gente - psa, holding de peugeot e citroën, completa o time. oooo mudanças dividem mundo por áreas, acúmulo de funções. oooo luso carlos gomes dirigente do grupo no mercosul, assume américa latina**. **oooo psa está em catarse para fazer caixa positivo, afastar maus espíritos, ter futuro. oooo michael schumaker, hepta campeão, de volta. oooo saiu do longo coma e inicia recuperação. oooo quem é vencedor, o é. oooo

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quase pronta a fábrica fiat em pernambuco

menos de quatro meses faltam para a fiat acionar as máquinas, fazer vibrar o solo,  iniciar a cadência dos passos da manufatura, começando produzir veículos em pernambuco. precisamente na cidade de goiana, perto do porto de suape, facilitador para o trânsito do recebimento e entrega de peças e carros completos.

não é apenas mais uma fábrica, reunião de galpões para construir um veículo, vende-lo, entregá-lo. operação maior, inclui-se em projeto de política pública de distribuição de atividades e renda para o nordeste. e, no caso, a fiat aplica o vitorioso projeto implantado em sua fábrica em betim, mg, a mineiração dos fornecedores. ante a evidência que maioria esmagadora dos fornecedores estavam fora do estado, e que o fornecimento de auto peças demandavam logística, incrementavam os custos de produção e o valor final do produto, foi a campo e conseguiu atrair às suas cercanias tais indústrias, tornando-as mineiras.

repete o feito em goiana. hoje o grande espaço pós terraplanagem tem erigido 85% do formato final, com 12 galpões destinados a 17 fornecedores aplicados a abastecer diretamente a linha de montagem. não será filial de minas, mas operação autônoma, iniciando com um produto jeep - agora sua controlada -, o renegade, utilitário esportivo, o menor da linha jeep. motor próprio, o 1.8 16v etorq, e opção com diesel importado.

a parte fabril terá independência industrial. prensas para moldar as partes da carroceria, linha de solda, pintura, montagem, e o controle de exatidão em dimensões e pesos, a metrologia. a capacidade industrial é de máximos 250 mil veículos ano.

fotos: luciano canadas / fernando a. de gennaro

a equipe do carpoint news este presente em mais uma etapa da lancer cup, realizada no autódromo velo città em mogi-guaçu-sp. um dos autódromos mais bonitos e bem organizados que já estivemos presentes.

realmente poder participar e fazer a cobertura deste espetáculo é sempre um prazer enorme.  para começar bem o dia, o piloto bruno mesquita venceu de ponta a ponta a primeira prova.  mas, na segunda prova, largando em oitavo por conta do grid invertido, bruno não teve a mesma sorte. após um toque em sergio alves, o piloto acabou penalizado com um drive through, fez uma prova de recuperação e terminou na sexta colocação. já na categoria lancer r, fernando ewerton lidera com folga após vencer as duas provas deste sábado.

posso dizer que a cada etapa a lancer cup está mais competitiva e cheia de emoção, trazendo resultamos incríveis e proporcionando o maximo de adrenalina tanto para os pilotos como para os telespectadores. fora a lancer cup, foi realizado também o fun day para clientes mitsubishi e a evo day para os proprietários de lancer evolution. a quarta etapa da mitsubishi lancer cup, fun day e do lancer evo day será realizada no dia 19 de julho, no autódromo velo città, em mogi guaçu (sp).

*evento a convite da mmc motors do brasil

fotos: divulgação

a  mitsubishi lança a linha 2015 do sedã lancer nos estados unidos. a versão es vem com novo câmbio automático, do tipo cvt, grafismo renovado no quadro de instrumentos, bluetooth e maçanetas internas das portas cromadas. ainda conta com freios a disco no eixo traseiro e novo conjunto de rodas de aro 16.

já a versão se traz faróis auxiliares de neblina, novas rodas de aro 16 e sistema de som com nove alto-falantes. o lancer gt ganhou portas e bancos com filete branco,teto solar e som  fosgate.

no  lancer ralliart as novidades são: sensor de chuva, espelho interno eletrocrômico e novas rodas de aro 18 com acabamento escuro. sobre a possível fim da produção do evo x , constam informações de que o modelo continuará sendo fabricado até 2016. aqui no brasil a linha 2015 ainda não foi apresentada.