[image: classe-s-coupe.jpg] foto: divulgação uma foto divulgada antes do previsto mostrou em alta qualidade como é mercedes classe s coupe duas portas. o carro de luxo deve trazer também em sua versão quatro portas as seguintes configurações: 3.5 v6 de 306 cavalos de potência e 3.0 v6 biturbo para as versões híbridas; 4.7 v8 de 455 cavalos de potência para o s 500; 5.5 v8 biturbo de 585 cavalos de potência no s 63 amg; e 6.0 v12 biturbo para o s65 amg 4matic.

[image: audi-s3-sportback-2014.jpg] fotos: divulgação depois de lançar no mercado  brasileiro  toda a gama da família a3 a audi traz mais uma novidade o s3 sportback,  versão esportiva do hatch na configuração de cinco portas. [image: audi-s3-sportback-2014-3.jpg] o modelo vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema de som da marca bang & olufsen, central multimídia com gps, conectividade bluetooth, bancos revestidos em couro “ os dianteiros possuem regulagem elétrica “ ar-condicionado automático digital de duas zonas, teto solar panorâmico, sete airbags, faróis bi-xenônio, sensor de estacionamento traseiro e suspensão 25 mm mais baixa que a do a3 mais manso. [image: audi-s3-sportback-2014-2.jpg] a versão traz bloco de quatro cilindros a gasolina de 2.0 litros turbo, com injeções direta e multiponto de combustível, capaz de desenvolver 280 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. o propulsor trabalha em conjunto com a transmissão automatizada s tronic de seis velocidades e dupla embreagem. o s3 acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). o preço fica em torno de r$ 205.500.

[image: 911-turbo-customizado.jpg] fotos: divulgação a porsche apresentou seu programa de customização para a linha 2014 do mítico 911 e, para ilustrar esse programa, a opção escolhida foi um modelo pintado na cor dourada, equipado também com rodas escurecidas de aro 20, lanternas transparentes e interior revestido em couro marrom. [image: 911-turbo-customizado-6.jpg] várias combinações estão disponíveis ao cliente, que tem seus pedidos enviados diretamente para uma equipe especializada na alemanha. entre os itens de customização figuram ainda sistemas de escape redimensionados, bem como detalhes internos disponíveis em vários materiais. [image: 911-turbo-customizado-2.jpg]

[image: chevrolet-adra-concept-2014-2.jpg] fotos: divulgação a chevrolet levou para o auto expo em nova déli um conceito de suv compacto, totalmente desenvolvido pelo braço indiano da marca e batizado como adra. o modelo foi desenvolvido na plataforma gamma 2 (cobalt, spin e onix) e tem na mira concorrentes como ford ecosport e renault duster. [image: chevrolet-adra-concept-2014-4.jpg] seu visual traz mesma identidade vista no novo impala, antecipando linhas que deverão ser seguidas pelo resto da marca no futuro. e apesar do concorrente natural do ecosport ser o tracker, também oferecido no mercado indiano, há uma legislação na india que favorece carros menores, na qual o adra se encaixa perfeitamente. [image: chevrolet-adra-concept-2014-1.jpg]

[image: dc-design-tia.jpg] fotos: divulgação a montadora indiana dc design revelou seu modelo de dois lugares batizado como tia no auto expo em nova déli, na india. o pequeno modelo possui 2,55 m de comprimento, 1,69 m de largura e 1,41 m de altura, enquanto sua distância entre-eixos é de 1,62 m. [image: dc-design-tia-5.jpg] pesando 950 kg, o carro é impulsionado por um motor 1.2 turbo a gasolina, com potência de 122 cv e 19,4 kgfm de torque despejados nas rodas traseiras. seu câmbio automático de 4 velocidades tira um pouco de sua veia esportiva, mas permite uma aceleração de 0-100 km/h em bons 9 segundos. sua velocidade máxima é limitada a 160 km/h. [image: dc-design-tia-2.jpg] o pequeno tia traz chassi em composto de carbono da avanti, além de suspensões independentes nas quatro rodas. discos de freios estão guardados por quatro conjuntos de rodas aro 18 e pneus bem largos. sem capota, o modelo traz apenas um defletor de ar na dianteira que atua como vidro dianteiro. com produção prevista para iniciar até o final do ano, o carro custará o equivalente a 28.700 usd. [image: dc-design-tia-3.jpg]

<iframe width="500" height="375" src="//www.youtube.com/embed/lvbrvk1d93o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: os-desafios-da-agroenergia-para-o-autom%C3%B3vel-1.jpg] fotos: divulgação qual fonte de energia escolher para que o automóvel conquiste sua melhor eficiência energética? responder essa pergunta não é uma tarefa fácil. é preciso compreender que a engenharia muito tem trabalhado nas inovações tecnológicas em motores convencionais do ciclo otto / diesel buscando o justo equilíbrio entre três pilares fundamentais: emissões (contexto social e normativo), economia (combustível e custos) e desempenho (fun-to-drive). no momento atual que vivemos, a agroenergia surge como forte e importante alternativa ao combinar esses três fundamentos com as novas tecnologias. e a boa notícia é que o brasil é referência na produção de agroenergia, onde assumiu a liderança mundial na geração e na implantação de modernas tecnologias para sua produção. programas como os do etanol e do biodiesel atraem a atenção do mundo por ofertar alternativas econômica e ecologicamente viáveis à substituição dos combustíveis fósseis. menos poluente e mais barata, esse meio de geração de energia representa a segunda principal fonte de energia primária do país. quando nos referimos ao automóvel, verificamos sua rápida evolução tecnológica no melhor aproveitamento energético, desde os motores com utilização de combustível derivado do petróleo, os sistemas de injeção eletrônica, common rail, drive-by-wire, gnv, variador de fases, flex fuel, tetrafuel, multiair, downsizing, injeção direta, turbo, multijet e já como visão de futuro temos as tecnologias híbridas, elétricas, plug-in e híbridos plug-in. em comum todas essas tecnologias necessitam de energia, que pode ser conquistada por várias fontes, entre elas a cana-de-açúcar. desde 1925, quando os primeiros testes utilizando etanol como combustível veicular começaram a acontecer no brasil, observamos uma evolução constante na aplicação dessa fonte energética, conforme a linha do tempo abaixo: ·         1931 “ etanol começa a ser misturado na gasolina brasileira (3 a 5%); ·         1975 “ governo lança o programa proálcool; ·         1979 “ início da produção de veículos movidos exclusivamente a etanol; ·         1985 “ veículos a etanol atingem 95% das vendas de veículos leves; ·         2003 “ início da produção de veículos flex fuel; ·         2013 “ produção brasileira de flex fuel alcança o recorde anual de 2,45 milhões de veículos produzidos e ultrapassa a marca de 17,5 milhões de veículos produzidos desde seu lançamento. temos assim a energia natural, limpa, e sustentável como alternativa aos combustíveis fósseis. comparado com a gasolina, o etanol reduz em mais de 80% a emissão de gases de efeito estufa em todo o ciclo de produção e consumo. no brasil temos uma média de emissão de co2 de 80 g/km rodado, enquanto na europa esse valor é 60% superior. realizando uma comparação mais direta, 1.000 litros de etanol consumidos geram 309 kg de co2. o mesmo volume de gasolina produz 3.368 kg de co2. dessa forma a agroenergia derivada da cana-de-açúcar atinge o pilar das emissões. ao considerarmos seu efeito na economia, novos fatores passam a desempenhar um papel importante. apesar da área plantada consumir apenas 10% da área agricultável atual no brasil, sem haver conflitos com a produção de alimentos ou com áreas de proteção ambiental, pesquisas recentes destacam o etanol de segunda geração. o etanol de segunda geração pode ser feito a partir de um processo que transforma a celulose em glicose, usando enzimas especiais, seguidas por um processo de fermentação. a nova tecnologia viabiliza no brasil a produção de etanol de bagaço e palha de cana-de-açúcar, aproveitando resíduos das usinas que hoje fazem o etanol de primeira geração. hoje, um canavial muito bom produz 8.000 litros de etanol por hectare. com o etanol de segunda geração, o objetivo é aumentar a produção em até 50% sem plantar um único pé a mais. atualmente, o bagaço e a palha são usados para a geração de vapor e eletricidade nas usinas, tornando-as autossuficientes em energia. algumas usinas também exportam a energia excedente para a rede elétrica. a tecnologia, que até o momento é realidade no brasil apenas em projetos experimentais, é a grande aposta das gigantes raízen, joint venture entre shell e cosan, e a granbio, para ampliar a produção de etanol. as fábricas das duas empresas já estão em construção e a previsão é que comecem a produzir o combustível em escala comercial ainda em 2014. a produção de energia elétrica com o bagaço de cana de uma safra daria para iluminar o rio de janeiro durante 1 ano. a produção de etanol de segunda geração com o bagaço de cana daria para abastecer a frota de são paulo durante 1 ano. para fechar o terceiro e último pilar devemos considerar o desempenho do veículo, onde a engenharia procura uma convergência de inovações. com a aplicação do gerenciamento eletrônico das válvulas de admissão verificamos uma redução de 10% no consumo e também na emissão de co2. já o downsizing radical com turbo e gerenciamento eletrônico das válvulas de admissão permite uma redução de 25% no consumo e emissões de co2. a alternativa mais eficiente consiste na utilização de uma transmissão com dupla embreagem (dual clutch híbrida), downsizing radical com turbo e gerenciamento eletrônico das válvulas de admissão, que permitem um ganho de 40% na redução do consumo do etanol e emissões de co2. surge dessa forma uma alternativa aos combustíveis fósseis. limpa, sustentável e eficiente – a agroenergia trata do conjunto de produtos derivados da biomassa, que podem ser transformados em fontes energéticas para usos humanos distintos “ eletricidade, calor e transporte. o brasil por suas características de país tropical e extenso território apresenta condições inigualáveis para ocupar um importante papel no mundo contemporâneo neste segmento. o crescente aumento do preço do petróleo, a possível instabilidade de suprimento dado que as maiores reservas estão em áreas de conflito, o risco das alterações climáticas derivadas da liberação excessiva de gases de efeito estufa pelo elevado consumo de combustíveis fósseis, recomendam a busca de alternativas energéticas menos poluentes e com perspectivas de renovação continuada. [image: os-desafios-da-agroenergia-para-o-autom%C3%B3vel-9.jpg] mecânica online news downsizing “ termo cada vez mais comum usado pelas fabricantes de veículos significa em português, redução de dimensões, onde temos veículos com motores menores, mas mantendo a potência equivalente ou superior à de seus antecessores. essa nova tendência faz com que a escolha por um carro novo seja mais baseada na potência e no torque do motor, e não mais pela cilindrada. roubo “ a cada 100 carros no brasil, pelo menos um será roubado, alerta levantamento realizado pelo grupo bb e mapfre. conforme o índice de roubo e furto ocorridos entre os meses de outubro de 2012 a setembro de 2013 em todo o brasil, a região sudeste, com maior frota segurada, lidera o ranking. nesse período, quase 15 mil automóveis foram levados, uma relação de 1,24 veículos roubado ou furtado a cada 100. em segundo lugar está a região nordeste, com o registro de 2,7 mil sinistros. up! “ o hatch compacto da volkswagen que teve seu lançamento no início desse mês de fevereiro, conforme adiantou a coluna, vai além do design inovador. ele utiliza o moderno motor 1.0 de três cilindros com potência máxima de 82 cv com etanol, recebeu classificação a no programa brasileiro de etiquetagem veicular do inmetro, entre os veículos equipados com ar-condicionado e direção assistida (referência janeiro/2014), também possui menor custo de reparabilidade e surge como o mais seguro da categoria: cinco estrelas na proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças no latin ncap. [image: mecanica_online1.jpg] tarcisio dias “ profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader coluna mecânica online® – menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.

[image: 2014-bmw-x3-facelift-7.jpg] fotos: divulgação não, a bmw não está lançando uma nova geração do utilitário x3. trata-se de uma atualização de estilo do modelo que está no mercado desde 2010. para a versão 2015 foram acrescentados novos faróis, para-choques, grade, rodas e retrovisores, o que o deixa com aparência próxima ao do x5, lançamento de 2013. [image: 2014-bmw-x3-facelift-4.jpg] a novidade do interior é um sistema idrive, com painel tátil, que realiza o controle das funções.  as mãos ficam livres da função de abrir a tampa traseira, que passa a responder quando se passa o pé sob o para-choque. [image: 2014-bmw-x3-facelift-11.jpg] confira o que cada pacote oferece: m sport “ anexos aerodinâmicos, rodas de 20 polegadas, suspensão calibrada e bancos esportivos; xline “ rodas de 18 ou 19 polegadas e elementos que simulam proteções na parte inferior; x3 xdrive 20d  – motor turbodiesel de 2,0 litros e quatro cilindros no, com 190 cavalos de potência e 40,8 m.kgf que o fazem acelerar de 0 a 100km/h em 8,1 segundos; sdrive 18d “ possui 150 cavalos de potência e 36,7 m.kgf. o modelo xdrive terá tração nas quatro rodas, o sdrive receberá tração traseira. [image: 2014-bmw-x3-facelift-3.jpg] [image: 2014-bmw-x3-facelift-2.jpg]

[image: dsc07122.jpg] foto: marcus lauria um erro na aplicação do cubo de rodas traseiras provocada por excesso de torque, que pode provocar superaquecimento do rolamento, fez com que a general motors convocasse o recall dos carros chevrolet classic e agile, ano 2014. gm informou que a falha pode ocasionar travamento ou soltura da roda traseira, perda de controle, risco de colisão ou capotamento, além de ferimentos leves ou fatais a ocupantes e terceiros. o modelo agile precisará recolher 2.405 unidades fabricadas entre 11 de outubro e 20 de novembro de 2013. o classic terá 2.920 unidades fabricadas entre 11 de outubro e 15 novembro do mesmo ano recolhidas. totalizando o número de 5.325 carros precisam passar pelo recall. segundo orientação da gm, os clientes proprietários dos veículos envolvidos devem agendar atendimento em uma concessionária autorizada chevrolet para troca do rolamento e aplicação correta do torque. o atendimento e serviço são gratuitos. vejam os chassis das unidades afetadas: chevrolet agile 2014 – de er140857 a er156901 chevrolet classic 2014 – de er142768 a er154752 os clientes também podem entrar em contato pelo telefone: 0880- 402-4200 ou saber mais informações pelo site: www.chevrolet.com.br

[image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-2.jpg] fotos: divulgação entre as novidades da kia no salão de chicago (eua) está a versão elétrica do soul. visualmente o modelo vem com pintura de dois tons, com três combinações: branco com teto azul, cinza com teto branco e azul com teto branco. ainda conta com rodas de aro 16 montadas em pneus verdes, que oferecem menor resistência ao rolamento. [image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-8.jpg] sob o capô motor elétrico de 109 cv, tração dianteira e câmbio de marcha única com opção de reduzida. de acordo com a kia o soul ev pode ir de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atingir 145 km/h. o carro tem autonomia aproximada entre 128 e 161 quilômetros e que as baterias podem ser 80% recarregadas em apenas 33 minutos em tomada de 240 volts. [image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-11.jpg] entre as diferenças em relação ao soul com motor a combustão, o elétrico conta apenas com detalhes como a grade dianteira fechada escamoteável que protege os pontos de recarga e uma maior dose de leds no grupo ótico. [image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-6.jpg] o modelo começa a ser vendido no mercado norte-americano a partir do terceiro quadrimestre do ano, somente em lugares com melhor estrutura para carros do gênero, como nos estados da califórnia, oregon, nova york e nova jersey. não existem inforamções sobre o preço do veículo. [image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-5.jpg] [image: kia-soul-el%C3%A9trico-2014-3.jpg]

[image: vw-beetle-rallycross-12.jpg] fotos: divulgação o grc beetle, a versão de competição do novo fusca, foi apresentada pela volkswagen andretti no  salão de chicago, nos estados unidos. o modelo foi preparado para  participar da temporada 2014 do red bull global rallycross. os pilotos desta temporada serão tanner foust, bicampeão da categoria e um dos apresentadores da edição norte-americana do programa top gear, e o ex-piloto da nascar scott speed. [image: vw-beetle-rallycross-32.jpg] segundo michael horn, ceo da volkswagen da américa do norte: o red bull global rallycross é a forma perfeita de esporte a motor para divulgar uma marca jovem, exuberante e em crescimento no mercado norte-americano como é a volkswagen [image: vw-beetle-rallycross-22.jpg] o carro é fruto de uma parceria entre  a volkswagen e a andretti sports marketing. o fusca é equipado com sistema de tração nas quatro rodas e motor turbo capaz de desenvolver 560 cv de potência. outros detalhes técnicos ainda não foram divulgados pela  volkswagen andretti.

[image: fiat-avventura-33.jpg] fotos: divulgação a fiat mostrou  no salão de nova déli (índia) o conceito punto avventura. o modelo traz várias novidades: para-choques redesenhados, molduras nos para-lamas e estepe pendurado na tampa traseira. [image: fiat-avventura-43.jpg] a versão conta ainda com suspensão elevada e  instrumentos de navegação (inclinômetros e bússola) no painel de instrumentos. detalhes como motorização e comercialização do produto não foram divulgados pela montadora. [image: fiat-avventura-83.jpg] [image: fiat-avventura-53.jpg]

[image: renault_kwid_concept_1-620x465.jpg] fotos: divulgação a renault aproveitou o salão de nova déli, índia, para divulgar seu concept, o renault kwid. a responsável pelo conceito e design do carro é uma equipe da própria montadora. [image: renault_kwid_concept_11-620x465.jpg] a aparência robusta chama a atenção e fica evidenciada pelos detalhes amarelos sobre a pintura cinza. a altura e o tamanho das rodas foram pensados para que o modelo se pareça com um buggy. através do recuso flying companion é possível que o motorista possa remover partes traseiras do teto, proporcionando mais contato com o ambiente externo e melhorando a ventilação do veículo. [image: renault_kwid_concept_3-620x465.jpg] o motor é um 1.2 turbo a gasolina, com câmbio edc de dupla embreagem. a renault ressalta que projeção do kwid foi pensada para que ele possa receber motores dos modelos elétricos  ze, sem que precise passar por adaptação.

[image: triumph-bonneville-t100-2.jpg] fotos: eduardo azeredo à primeira vista muitos acham que se trata de uma moto antiga e muito bem conservada, quando na realidade estamos falando de uma moto atual e um dos grandes ícones da montadora inglesa no mercado. lançada em 1959 e sempre mantida na linha de produção da triumph, a bonneville vem evoluindo bastante com o passar dos seus longos anos de existência, mas sempre mantendo o estilo das motos clássicas de sua época. [image: triumph-bonneville-t100-3.jpg] sua mecânica foge um pouco dos tradicionais motores de 3 cilindros, um padrão da marca, e é dotada de um bicilíndrico com cilindrada de 865 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica, gerando 68 cv de potência a 7500 rpm e 6,93 kgf.m de torque a 5.800 rpm. um motor com comportamento surpreendente, oferecendo uma entrega de potência de forma suave e gradativa, mas com respostas rápidas e praticamente sem vibração. [image: triumph-bonneville-t100-4.jpg] o câmbio é de 5 marchas, com trocas precisas apesar da embreagem um pouquinho dura, mas bastante alongado, e permite trabalhar bem o giro do motor. o desempenho é impressionante, permitindo superar com facilidade os 160 km/h e atingir velocidades próximas dos 200 km/h. mas a frenagem fica garantida, com precisão e equilíbrio, pelo sistema de freios é nissin, com disco único na dianteira e na traseira. [image: triumph-bonneville-t100-10.jpg] no uso urbano apresentou bom consumo, com média de 16,6 km/l. na estrada, andando forte fez 13,1 km/l, mas em velocidade cruzeiro, chegou a render 21,2 km/l, que associados aos 16 litros de capacidade do tanque proporcionam boa autonomia em viagens. falando em uso urbano, a moto se saiu muito bem no trânsito da cidade, mesmo pesando 230 quilos, graças a sua ciclística refinada e precisa, que a torna muito fácil de pilotar e surpreendentemente ágil. [image: triumph-bonneville-t100-7.jpg] a ergonomia é fantástica, proporcionando ótima posição e muito conforto pra piloto e garupa. dependendo do perfil do piloto, o banco, apesar de grande, pode incomodar um pouco por ser totalmente plano. o painel de instrumentos segue o estilo “retrô”, é simples, com velocímetro e conta-giros analógicos, contando apenas um display digital que alterna hodômetro total e parcial, e relógio, mas o velocímetro enfatiza a marcação em milhas por hora, e a leitura em quilômetros por hora fica dificultada, pelas letras muito pequenas, o que para nós no brasil é um fator muito ruim. [image: triumph-bonneville-t100-15.jpg] a performance em curvas foi um fator que sinceramente me pegou de surpresa, pois não esperava um rendimento tão bom, tolerando um limite de inclinação bem avançado, e isso se deve também ao bom conjunto de suspensão que oferece bastante precisão e conforto. confesso que sou um grande admirador das motos clássicas das décadas de 60/70 e pilotar a triumph bonneville me proporcionou uma experiência incrível, uma viagem no tempo, oferecendo total conforto e segurança. [image: triumph-bonneville-t100-1.jpg] o preço sugerido é de r$ 29.900,00 e o feliz proprietário pode escolher entre as cores branca com vermelha e preta com grafite. a moto é uma delícia de pilotar e um convite requintado a curtir, sem pressa, os prazeres de uma boa estrada. confira a avaliação no programa duas rodas news: https://www.youtube.com/watch?v=71qsfpr_9xi fonte: duas rodas news “ www.duasrodasnews.com.br [image: triumph-bonneville-t100-12.jpg] ficha técnica: motor e transmissão tipo: air-cooled, dohc, parallel-twin, 360º firing interval capacidade: 865cc diâmetro: 90mm golpe: 68mm sistema: multipoint sequential electronic fuel injection with sai escape: stainless steel headers, twin chromed silencers. transmissão final: x ring chain embreagem: wet, multi-plate caixa de câmbio: 5-speed capacidade de óleo: 4.5l sistema de transmissão e painéis do chassi quadro: tubular steel cradle braço oscilante: twin-sided, tubular steel rodas dianteiras: 36-spoke 19 x 2.5in rodas traseiras: 40-spoke 17 x 3.5in pneus dianteiros: 100/90 r19 pneus traseiros: 130/80 r17 suspensão dianteira: kyb 41mm forks, 120mm travel suspensão traseira: kyb chromed spring twin shocks with adjustable preload, 106mm rear wheel travel freios, dianteiros: single 310mm disc, nissin 2-piston floating caliper freios, traseiros: single 255mm disc, nissin 2-piston floating caliper dimensões e capacidades comprimento: 2230mm largura do guidão: 740mm altura sem espelho: 1100mm altura do assento: 775mm distância entre eixos: 1500mm ancinho: 28º trilha: 110mm capacidade do tanque:16l peso líquido: 230 kilos performance potência máx. ec: 68 cv @ 7500 rpm torque máx.: 6,93 kgf.m @ 5800 rpm *dados do fabricante

[image: volkswagen-up-2014-oficial-brasil-01.jpg] foto: divulgação pouco mais de dois anos depois da apresentação no salão de frankfurt alemanha, o volkswagen up! chega às lojas no final deste mês. trata-se do automóvel mais importante que a marca já lançou no país, depois do fusca e do gol. e tratou de quebrar alguns paradigmas em modelos pequenos ao obter notas máximas em testes de colisões e segurança infantil do latin ncap, além do menor consumo de combustível pelo inmetro, quando equipado com ar-condicionado e direção assistida. à exceção do gurgel br 800, o vw up! é o carro de menor comprimento (3,60 m) já produzido em série no brasil. ainda assim, o espaço interno é razoável para a proposta do modelo, graças ao entre-eixos de 2,42 metros (6 cm a mais que o uno, por exemplo). largura para ombros no banco traseiro equivale ao polo, o que garante conforto para dois adultos apenas. atrás, espaço para joelhos fica a dever; para a cabeça, bom. a vw modificou vários características do modelo alemão: seção inferior da tampa do porta-malas em aço (original em vidro), janelas traseiras de descer (basculantes na europa) e mais 6,5 cm no comprimento para garantir um porta-malas de 285 litros com estepe convencional (29% mais em comparação equivalente) e 50 litros no tanque (volume 43% maior). assim, o carro se adequou às condições de uso brasileiras, incluindo sistema de ar-condicionado e altura de rodagem elevada em 2,6 cm, o que sempre piora o coeficiente aerodinâmico (cx de 0,32 para 0,36). ergonomia para o motorista é muito boa com regulagem de altura do banco (todas as versões) e do volante (a partir da intermediária). assistência elétrica de direção se destaca pela maciez e rapidez, embora a versão de entrada não a ofereça. a saída de ar central direciona todo o fluxo para a vertical, o que pode parecer estranho, porém é mais eficiente para o ar-condicionado. motor de 3 cilindros/1 litro/82 cv (etanol) tem sonoridade e aspereza típicas, sem ser desagradável. na primeira avaliação, em circuito fechado e baixa quilometragem no odômetro, o desempenho não empolgou. deve-se esperar, no entanto, uma melhora ao se rodar mais, pois os dados de fábrica apontam 0 a 100 km/h em bons 12,4 s. engates de câmbio perfeitos, acerto de suspensões no melhor compromisso maciez/estabilidade, freios bem dimensionados e dirigibilidade em ótimo nível fazem do up! uma referência dentro de seu posicionamento de mercado. alguns pormenores desagradam: conta-giros pequeno, ausência de faixa degradê no para-brisa e de opção de vidros elétricos traseiros. em compensação há uma prática prateleira divisória escamoteável no porta-malas e interessantíssimo aparelho multimídia removível, sem fios, tela tátil, navegador gps, computador de bordo, pareamento funcional simultâneo para dois celulares. um dos aspectos mais importantes estudados pela vw foi a faixa de preço do up!. objetivo, conforme previsto pela coluna, alcançado: custar menos que o descontinuado gol g4, se este estivesse equipado com airbags e freios abs. versão de quatro portas, r$ 28.900; a de duas portas, que chega em dois ou três meses, por r$ 26.900. nesse patamar concorre, com novo uno, march e poucos outros abaixo da barreira psicológica próxima dos r$ 30.000. roda viva ford decidiu lançar o novo ka nas versões hatch e sedã simultaneamente. em razão do atraso no início da produção, as vendas só começarão em julho próximo. ambos com motor de 3 cilindros/1 litro. haverá ainda o 4-cilindros/1,5 l. a empresa procura um nome “ a ser acrescentado ao ka “ na versão de 4 portas, cujo desenho final já se conhece. este será um ano de novidades para a honda. além da reestilização do fit, no fim de abril, sua versão sedã city receberá retoques em seguida. depois vem o cupê importado civic si (motor de 2,4 l/205 cv). e mais no final do ano, o civic receberá as pequenas atualizações já presentes no mesmo sedã vendido nos eua. toyota precisa mesmo mudar certas características de projeto do etios. recente versão cross tem exageros quanto a apetrechos e apêndices para tentar entrar na onda aventureira. apliques generosos em preto piano no painel, por exemplo, deixam uniformidade pouco atrativa. retrovisores com comando elétrico melhoram a experiência ao volante. consultoria inglesa jato informa os dez modelos mais vendidos na europa, em 2013: golf, fiesta, clio, polo, corsa, 208, focus, nissan qashqai, bmw série 3 e astra. destaques: golf vendeu 60% mais que o segundo colocado (situação rara por lá); suv crossover da nissan continua com desempenho de vendas notável; pelo preço e por ser o único sedã, o série 3 surpreende. leitor eugênio chiti lembra um automóvel ainda em produção mais antigo que o uno mille, que saiu de linha e passou o troféu ao mexicano nissan tsuru (primeiro sentra). é o indiano hindustan ambassador classic (morris oxford iii), fabricado desde 1958 quase sem mudanças. só a versão modernizada ambassador avigo parou em 2010. o velhinho continua firme. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: vw-taigun-concept-2014-1.jpg] fotos: divulgação a volkswagen apresenta o seu concept vw taigun reestilizado no salão de nova déli. a primeira versão foi exposta no salão de são paulo, em 2012. a montadora adiante que não falta muito para que o carro conceito ganhe uma versão de produção. [image: vw-taigun-concept-2014-2.jpeg] a principal diferença entre modelo atual e o apresentado no brasil é o estepe na porta do porta-malas. mudança que possibilitou ao carro um porta-malas de 280 litros, podendo ficar com 996 litros com os bancos traseiros rebatidos, que é um tamanho acima da média para um compacto.suas dimensões ficam em 2,86 metros de comprimento, 1,73 metro de largura e 1,57 metro de altura. entre-eixo a distância é de 2,47m. [image: vw-taigun-concept-2014-1.jpeg] o motor é 1.0 tsi e gera 110 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque. o que permite que sua aceleração vá de 0 a 100km/h em 9,2 segundos e alcance velocidade de 186km/h.

[image: mercedes-benz-a45-amg-petronas-green-edition-2.jpg] fotos: divulgação a mercedes-benz lança a série limitada “petronas green edition” da versão esportiva a45 amg exclusivamente para o japão. o modelo foi criado para comemorar a equipe mercedes amg de fórmula 1. serão fabricadas apenas 30 unidades da série limitada para serem vendidas no mercado japonês. [image: mercedes-benz-a45-amg-petronas-green-edition-6.jpg] baseado na série edition 1, a versão traz  rodas de aro 19,volante, bancos, soleiras das portas, alavanca de câmbio e  saídas de ar do painel com detalhes verdes. [image: mercedes-benz-a45-amg-petronas-green-edition-3.jpg] sob o capô, motor 2.0, de quatro cilindros, turno, de 360 cv e 45,9 kgfm de torque, números paa acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e atingir 250 km/h.

[image: jeep-grand-cherokee-2014-3.jpg] foto: divulgação o jeep grand cherokee  passou por modificações na linha 2014 e já é vendido no brasil desde o final do ano passado com diversas novidades visuais e mecânicas. é oferecido em duas configurações: laredo (r$ 185.900) e limited (r$ 214.900). [image: jeep-grand-cherokee-2014-1.jpg] a principal novidade a caixa automática de oito velocidades produzida pela alemã zf, que também fornece transmissões para a land rover, volkswagen e etc. o propulsor pentastar de 3.6 litros v6 a gasolina – que entrega 286 cv de potência e 35,4 kgfm de torque a elevados 4.300 rpm – possui um novo recurso o eco mode, que atua em conjunto com o novo câmbio, priorizando sempre as marchas mais altas, e na calibração do acelerador visando a economia de combustível. visualmente falando o modelo vem  mais moderno com a adoção de novos faróis de led, enquanto a tampa traseira (com acionamento de subida e descida automático) ficou bastante parecida com a do crossover durango. as rodas de liga leve “ de 18 polegadas na laredo e 20 na limited “ também foram remodeladas. [image: jeep-grand-cherokee-2014-2.jpg] na cabine, a versão traz um novo quadro de instrumentos dotado de uma tela de sete polegadas com imagens fixas do velocímetro, conta-giros, marcador de combustível e de temperatura do motor, além de informações do sistema de tração, computador de bordo e do gps. na versão topo de gama limited, o painel ainda é mais sofisticado com uma tela de 8,4 polegadas que exibe informações do sistema de entretenimento (gps, som, comandos de telefonia por bluetooth, ajustes do ar-condicionado, entre outras funções). o jeep grand cherokee  está pronto para andar sobre terrenos acidentados e subidas íngremes com desenvoltura. a chrysler pretende vender cerca de 2 mil unidades do grand cherokee no brasil em 2014. as vendas deverão continuar sendo dominadas pela versão a diesel (50% do mix), seguida pela limited (30%) e laredo (20%), ambas com a motorização a gasolina.

[image: rs4140001_small.jpg] fotos: divulgação após 20 anos da primeira apresentação do audi avant rs2, a montadora alemã lança uma edição especial, o rs 4 avant nogaro.  sua estreia deve acontecer em março no salão do automóvel de genebra. [image: rs4140006_small.jpg] o modelo vem com motor v8 aspirado de alta rotação, com 4.163 cm³ de cilindrada. o 4.2 fsi entrega 456 cv a 8.250 rpm e seu torque máximo de 43,8 kgfm está disponível entre 4 mil e 6 mil rpm. [image: rs4140004_small.jpg] o rs 4 avant nogaro consegue atingir 100 km/h em apenas 4,7 segundos, com velocidade máxima de 280 km/h. o que garante um consumo baixo “ em relação à força do motor “ é a transmissão de série s tronic de sete marchas de dupla embreagem, que podem ser operadas manualmente através da alavanca ou das borboletas junto ao volante. [image: rs4140003_small.jpg] com  rodas de liga leve de 20 polegadas com 265/30 pneus e pinças de freio vermelhas , enquanto , por um custo adicional, o cliente pode optar por fibra de carbono discos de cerâmica da frente. o interior adota um tema preto e azul com alcantara e valcona compromissos de couro com aplicações  de carbono e distintivos especiais sobre a alavanca de câmbio e soleiras laterais . programado para chegar nas concessionárias em um futuro próximo , a seleção audi rs4 avant nogaro tem um preço inicial de 87.300 euros. (com flavio luppi)

[image: img_8310.jpg] fotos: marcus lauria a volkswagen, enfim, deu início as vendas do novo up!, o modelo compacto que promete revolucionar o mercado nacional e se tornar o mais novo líder de vendas da marca. de acordo com a marca, esse lançamento marca o início de uma nova era para a empresa no país. o lançamento pomposo foi feito em gramado (rs), onde os jornalistas puderam experimentar todas as peripécias desse novo compacto global da marca. durante a apresentação do modelo, a volkswagem deu destaque para a segurança do simpático carrinho. o up! é o primeiro automóvel compacto a obter 5 estrelas na proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças no latin ncap, organização que avalia a segurança dos veículos. seguindo o mesmo desempenho em segurança do modelo europeu. [image: img_8316.jpg] de acordo com a marca, combinação de baixo peso e segurança elevada só é possível com a adoção de tecnologias inovadoras de fabricação. além disso, por meio da combinação do uso de aço de alta resistência, motor leve e compacto e a busca por remover cada grama supérfluo, a empresa atingiu o excelente peso total do novo up!. o que não falta é prêmio para o up!, o modelo ainda levou o melhor índice geral no car group 2014, ranking que avalia o custo e o tempo de reparo dos veículos vendidos no brasil após uma colisão. o up! obteve índice car group 11, o melhor entre todos os veículos participantes do estudo “ é também o melhor da história do levantamento, que é realizado pelo cesvi brasil (centro de experimentação e segurança viária). [image: img_8331.jpg] com linhas marcantes, o up! se destaca no meio dos outros modelos, ele não segue o padrão atual dos carros do segmento e mostra um desenho inovador. de acordo com a vw, o . desenho do modelo foi elaborado pelo brasileiro marco antonio pavone e oferece linhas limpas, com poucas curvas e muitas formas geométricas. [image: img_8275.jpg] o up! inaugura para a marca a nova plataforma pq12. o modelo mede 3,60 metros de comprimento (ganho de 6,5 centímetros sobre o modelo europeu), 1,64 metro de largura (sem retrovisores) e 1,50 metro de altura (acréscimo de 2 centímetros). seu entre-eixos tem 2,42 metros de comprimento. o peso total do modelo é de 910 kg, o que representa um grande avanço no segmento de veículos no qual o novo volkswagen atuará. [image: img_8278.jpg] o porta-malas tem capacidade para 285 litros, o que representa ganho de 64 litros sobre o do modelo europeu (221 litros). além disso, o porta-malas pode receber o sistema de ajuste variável de espaço s.a.v.e., que altera o seu tamanho e permite acomodar bagagens de tamanhos variados de forma simples e prática. [image: img_8258.jpg] o up! será oferecido inicialmente na versão de quatro portas, como linha 2015 em seis versões: take up!, move up!, high up!, black up!, red up! e white up!. em maio chega a versão duas portas, mais ainda sem informações de preços e versões disponíveis. desde a versão take up! o modelo oferece extensa lista de equipamentos, entre os quais destacam-se freios abs com ebd, air bag duplo, limpador, lavador e desembaçador do vigia traseiro; banco do motorista com regulagem de altura; espelho no para-sol do passageiro; cintos traseiros laterais retráteis e palhetas aerowischer. para ajudar nas manobras, o up! oferece o sistema de direção eletromecânica easy drive é item de série nas versões de topo de linha high up!, black up!, white up! e red up! e equipamento opcional para as versões take up! e move up!. [image: img_8330.jpg] por dentro, o up! repete as formas limpas e sólidas encontradas em sua carroceria. em seu painel os elementos centrais formam um contraponto. o quadro de instrumentos consiste em um ou três (a partir da versão move up!) instrumentos analógicos com um visor digital. a inovação também está no interior do up!, com diferentes acabamentos para o painel (disponíveis a partir da versão move up!) e combinações de ambientação. inspirado no volante do fusca, o do up! possui a base reta. na versão high up! o volante possui apliques na cor preto brilhante. nas versões black up!, red up! e white up! há apliques em chrome effect, com o nome do modelo. ainda por dentro, o modelo tem bancos dianteiros no formato one shape, tipo daqueles chevettes dos anos 80. eles são de série para todas as versões e possuem regulagem milimétrica de altura. os revestimentos dos bancos são diferentes a cada versão, com oferta do revestimento em couro sintético native como opcional a partir da versão move up!. são dez opções de cores para a carroceria e sete rodas ou calotas diferentes, que variam conforme a versão. [image: img_8314.jpg] o up! oferece como opcional, a partir da versão move up!, o maps & more “ sistema de infotainment e navegação. esse recurso de tecnologia é oferecido pela primeira vez no mercado brasileiro pela volkswagen. trata-se de um dispositivo com tela sensível ao toque (touchscreen) que funciona como extensão do rádio e do computador de bordo do veículo, oferecendo também conectividade multimídia e sistema de navegação (gps), já com mapas brasileiros e com antena interna de gps, dispensando conexão com aparelhos adicionais. [image: img_8328.jpg] sob o capô, o mesmo motor utilizado no fox bluemotion, ou seja, um propulsor de 3 cilindros total flex de 1.0 litro. ele rende 75 cv (55 kw) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kw) à mesma rotação, com etanol. o torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3.000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações. já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. ele é equipado com sistema e-flex de partida a frio, que dispensa o tanque auxiliar para gasolina. em conjunto está a nova versão da transmissão mq200. as relações são longas, permitindo ao motor trabalhar em rotações mais baixas, resultando em menor consumo de combustível e redução nas emissões. [image: img_8305.jpg] com esse novo motor, o carro se torna o modelo mercado com a melhor classificação no pbe (programa brasileiro de etiquetagem) do inmetro (instituto nacional de metrologia, qualidade e tecnologia). o modelo obteve a classificação a no programa brasileiro de etiquetagem veicular do inmetro, entre os veículos equipados com ar-condicionado e direção assistida (referência janeiro/2014). o up! tem três anos de garantia total de fábrica [image: img_8297.jpg] comparado com o modelo europeu, o up! brasileiro recebeu algumas modificações para se adaptar ao nosso mercado, entre elas a tampa do porta-malas, que combina metal e vidro. essa solução melhora as proporções do carro e colabora para reduzir o custo de reparabilidade. o tanque de combustível no modelo brasileiro teve sua capacidade ampliada para 50 litros (15 litros a mais que no modelo europeu). além das nas janelas traseiras, cujos vidros podem ser abertos verticalmente. [image: img_8324.jpg] confira o preço de cada versão: take up! 2 portas: r$ 26.900 take up! 4 portas: r$ 28.900 move up! 2 portas: r$ 28.300 move up! 4 portas: r$ 30.300 high up! 4 portas: r$ 34.990 black/white/red up! 4 portas: r$ 39.390 *evento a convite da volkswagen do brasil