[image: alemanha20131.jpg] a fia (federação internacional do automóvel) comunicou nesta sexta-feira (20) que o gp da alemanha está fora do calendário 2015 da fórmula 1. com isso, a temporada passa a ter apenas 19 provas em disputa. esta será a primeira vez desde 1960 que os alemães não terão um evento na agenda da competição. “o gp da alemanha foi retirado do calendário 2015 da f1, depois que a fom, dona dos direitos comerciais, e os organizadores não entraram em acordo”, declarou a fia em nota divulgada. a situação estava bastante complicada desde o final do ano passado, quando nurburgring já indicava que só receberia a corrida caso os valores das taxas a serem pagas à fom fossem revistos. foi solicitado a pista de hockenheim que ela assumisse a corrida, pois os dois traçados revezam a sede do gp desde 2007. no entanto, hockenheim disse que não poderia fazer duas corridas seguidas também por conta das taxas cobradas pela empresa de bernie ecclestone.

[image: christianhorner21.jpg] o chefe de equipe da red bull, christian horner, acredita que seu time nunca chegou a dominar a fórmula 1 de forma tão clara como a mercedes tem feito. em conversa com a imprensa europeia, o inglês foi perguntado se apreciava a ironia de ter sido um time dominante e agora estar buscando igualdade. “posso entender, mas quando estávamos na frente, nunca tivemos o nível de domínio que estamos vendo. em qualquer ponto que mostramos um pouco de forma, as regras mudaram e tivemos de nos adaptar”, falou. “nos adaptamos à proibição do reabastecimento, mudanças na carenagem, difusor duplo, difusor soprado, alterações no mapeamento do motor no meio da temporada… a menos que haja uma intervenção da fia, teremos uma temporada com diferenças enormes”, explicou. o dirigente destaca o desempenho apresentado pelos motores mercedes, embora esteja pedindo restrições ao propulsor. “creio que é o pacote inteiro. como acontece com todas essas coisas, nunca há um único segredo. é a integração da unidade de combustão, do turbo, da recuperação de energia e do consumo de combustível, e como tudo isso funciona com a dirigibilidade que eles têm”, concluiu.

[image: valtteribottas1.jpg] a diretora da williams, clarie williams, acredita que valtteri bottas tenha um algo mais em seu talento para pilotar. o finlandês chegou ao time em 2010 como piloto de desenvolvimento em 2013 assumiu a condição de titular ao lado do então piloto da equipe, pastor maldonado. em 2014, bottas passou a ter um novo colega de time, felipe massa. “trouxemos valtteri para a equipe em 2010 e vimos seu progresso através das fórmulas juniores e sabíamos que ele tinha algo de especial, por isso não foi uma grande surpresa o que ele fez no ano passado”, disse. “eu acho que a melhor coisa que ele conseguiu no ano passado foi nunca repetir erros. se ele cometia um erro, ele aprendia, e isso para um piloto de corridas jovem é um talento real. ele é uma ótima pessoa para ter na equipe, ele é um grande faz-tudo”, destacou. a dirigente ainda falou sobre o surpreendente ano de 2014, quando o time subiu de um modesto nono lugar para o terceiro entre os construtores. a meta esperada era apenas a sexta posição, mas pódios e classificações entre os primeiros colocados em treinos e corridas viraram este jogo. “surpreendeu um pouco ser terceiro. não acho que nós estávamos esperando, necessariamente, este nível de transformação. nós sabíamos que o trabalho que tínhamos feito no estava efetuando a mudança, mas eu não acho que nenhum de nós antecipou fazer o salto de nono para terceiro. sexto era o que antecipávamos. foi muito bom resultado, mas não foi mero acaso. foi o resultado de muito trabalho de todos na equipe, que mereceu”, concluiu.

[image: helmutmarko1.jpg] na opinião do diretor da red bull, helmut marko, a vantagem da mercedes em relação aos demais times vai continuar grande por muito tempo ainda. segundo declarações dadas à revista speed week, nem mesmo o relaxamento da regra que congela o desenvolvimento vai ajudar os times que são adversários da marca alemã a descontar essa diferença. “esqueça as fichas. o ponto crucial de todo este problema das unidades de potência é que foi decidido congelar o desenvolvimento. quem ficou para trás na preparação para o conceito do v6 turbo não tem mais chance de se recuperar”, declarou. o austríaco não vê possibilidade de mudanças, nem imediatas ou mesmo num longo prazo para esta situação. “para mudanças rápidas, a unanimidade é exigida, e as propostas para 2017 precisam ser aprovadas pela maioria. a mercedes tem quatro equipes, o maior número, portanto nenhuma decisão de maioria pode ser alcançada contra eles”, comentou. “nós da red bull não acreditamos que, com as restrições neste formato, alguma outra fabricante vai alcançar a mercedes. se você não possui aquele motor, não tem nenhuma chance no momento. não consigo imaginar que a honda vai alcançá-los a médio prazo. a performance da ferrari também precisa ser vista de modo relativo: eles não estão mais próximos, simplesmente melhoraram em relação ao ano passado”, concluiu.

[image: marcmarquez.1.jpg] o atual bicampeão mundial de motogp, marc márquez, disse nesta sexta-feira (20) que acredita no sucesso da honda em sua volta à fórmula 1. a marca que é defendida pelo espanhol no mundial de motos é a nova fornecedora da mclaren, retomando uma união encerrada há 23 anos e que vem tendo alguns problemas nesta fase inicial. “eu confio neles. honda é honda, e, logicamente, um novo projeto como aquele tem um processo de ajuste”, disse o espanhol, que não teve uma eventual saída de shuhei nakamoto das motos para a f1, como forma de tentar intervir no projeto do motor que tem dado muitas dores de cabeça. “acho que não. creio que a fórmula 1 é um projeto que pode até mesmo ser bom para nós. talvez algum dia possamos utilizar a tecnologia da categoria na motogp”, comentou márquez, que não se vê como futuro piloto de fórmula 1. “não. eu até gostaria de experimentar, mas seriam apenas algumas voltas e nada mais”, concluiu.

[image: massa-300x2001.jpg] a análise dos dados do grande prêmio da austrália demonstrou que os carros foram cerca de 2 segundos mais rápidos por volta em todas as sessões, em comparação com os tempos cronometrados em 2014. essa tendência deve se manter pelo restante da temporada. durante o gp da austrália do ano passado, que aconteceu em condições de pista semelhantes, o melhor tempo do fim de semana foi 1min29s375, registrado na terceira sessão de treinos livres, com pneus macios. esta marca quase foi quebrada já na primeira sessão de treinos livres deste ano, com os carros recém saídos dos boxes. o tempo mais rápido registrado no último fim de semana foi 1min26s327 no treino de classificação, com pneus macios, 3 segundos mais rápido que a melhor marca de 2014. neste ano, o melhor tempo registrado durante a corrida foi 1min30s945, cravado pelo piloto lewis hamilton, da mercedes, com pneus médios. essa marca é 1s5 mais rápida que o melhor tempo registrado na corrida do ano passado, 1min32s478, por nico rosberg, também da mercedes, com pneus macios. com a diferença entre os compostos médios e macios na austrália este ano tendo sido de cerca de 1s4, é fácil perceber o salto de performance graças às últimas evoluções nos motores e aos aprimoramentos dos pneus. paul hembery, diretor de motorsport da pirelli, comentou: “esses números confirmam o que esperávamos após os testes da pré-temporada: uma diminuição significativa nos tempos de volta, com carros que ficarão cada vez mais rápidos ao longo do ano. nós poderemos ver até mesmo novos recordes em alguns circuitos. tendo isso em mente, introduzimos evoluções na estrutura de todos os pneus traseiros de 2015, de maneira a permitir que eles tenham mais capacidade de lidar com as demandas extremas que sofrem.”

[image: alonso-300x200.jpg] de acordo com informações apuradas pelo jornal italiano la gazzetta dello sport, a ausência do bicampeão mundial fernando alonso (da equipe mclaren) no gp da austrália – abertura do mundial 2015 de f1 realizado no dia 15 de março em melbourne – teria custado uma fortuna aos agentes de seguros. a gazzetta afirma que o afastamento de alonso significou o pagamento de um sinistro de 1,8 milhões de euros pelas companhias seguradoras. ou seja, nada menos do que r$ 6.380.000,00 pela etapa perdida. de acordo com o jornal italiano, nesses casos os pilotos têm uma apólice pessoal e outra paga pela equipe. as últimas informações sugerem que fernando alonso voltará às pistas já na próxima etapa do mundial – que acontecerá na malásia no dia 29 de março. todavia, antes de embarcar para o circuito de sepang, o espanhol passará obrigatoriamente por exames da fia nos próximos dias.

[image: stock-300x199.jpg] a quinta-feira (19) em goiânia foi de adaptação aos pilotos convidados para a corrida de duplas da stock car, prova que abre a temporada 2015 da maior categoria do automobilismo brasileiro. em dia em que os titulares ficaram nos boxes só olhando e auxiliando os “co-pilotos”, a sessão reuniu condições mistas. na primeira hora de treino, o grupo inicial andou com pista seca; já o segundo grupo saiu para o traçado debaixo de chuva – e o asfalto foi secando no decorrer da prática. as equipes colocam um carro em cada grupo. por causa destas condições, naturalmente quem andou no primeiro grupo marcou os melhores tempos da sessão. e o mais rápido foi o argentino nestor girolami, parceiro de ricardo maurício na eurofarma-rc, com 1min24s555; nelsinho piquet, de volta à corrida de duplas ao lado de átila abreu na amg, veio logo em seguida com um tempo 0s301 mais alto que o do atual campeão do super tc 2000. “o carro é muito diferente do que estou acostumado na argentina. o stock car tem um ajuste mais refinado, e também é mais rápido. os freios são parecidos, e isso ajudou na adaptação. o ricardinho me auxiliou muito, deu dicas sobre o carro e sobre a pista”, disse girolami. maurício completou. “foi um ótimo começo, e vi que ele já estava seguro no carro, tanto que já passamos pneus novos”, destacou. confira os tempos do treino desta quinta-feira (19): 1. #90 ricardo maurício/nestor girolami – eurofarma rc – 1min24s555 2. #51 átila abreu/nelson piquet jr – amg motorsport – 1min24s856 3. #0 cacá bueno/pechito lopes – red bull racing – 1min24s998 4. #28 galid osman/beto monteiro – ipiranga-rcm – 1min25s124 5. #77 valdeno brito/laurence vanthoor – shell racing – 1min25s133 6. #80 marcos gomes/mark winterbottom – voxx racing team – 1min25s206 7. #14 luciano burti/jaime alguersuari – rz motorsport – 1min25s481 8. #4 julio campos/nicolas prost – prati-donaduzzi – 1min25s589 9. #74 popó bueno/guilherme salas – cavaleiro racing sports – 1min25s741 10. #5 denis navarro/felipe giaffone – vogel motorsport – 1min25s901 11. #6 alceu feldmann/ezequiel raul bosio – boettger competições – 1min26062 12. #3 bia figueiredo/matias milla – rc3 bassani – 1min26s062 13. #83 gabriel casagrande/enrique bernoldi – c2 team – 1min26s123 14. #111 rubens barrichello/ingo hoffman – full time competições – 1min26s152 15. #72 fabio fogaça/leandro totti – hot car competições – 1min26s235 16. #110 felipe lapenna/vitantonio liuzzi – schin racing team – 1min26s333 17. #18 allam khodair/antonio felix da costa – full time competições – 1min28s845 18. #65 max wilson/vitor meira – eurofarma rc – 1min29s591 19. #11 cesar ramos/frederic vervish – cavaleiro racins sports – 1min29s669 20. #88 felipe fraga/alvaro parente – voxx racing – 1min29s979 21. #73 sergio jimenez/fabio carbone – c2 team – 1min30s308 22. #12 lucas foresti/luiz razia – amg motorsport – 1min30s547 23. #1 antonio pizzonia/bruno senna – prati donaduzzi – 1min30s579 24. #29 daniel serra/chico serra – red bull racing – 1min30s728 25. #46 vitor genz/matheus stumpf – boettger competições – 1min31s000 26. #26 raphael abbate/nicolas costa – hot car competições – 1min31s068 27. #21 thiago camilo/lucas di grassi – ipiranga-rcm – 1min31s118 28. #25 tuka rocha/chris van drer drift – rc3 bassani – 1min31s215 29. #2 raphael mattos/david mufatto – schin racing team – 1min31s267 30. #8 rafael suzuki/antonio perez – rz motorsports – 1min31s643 31. #70 diego nunes/ricardo rosset – vogel motorsport – 1min31s863 32. #33 felipe maluhy/xandynho negrão – progp – 1min32s343 33. #10 ricardo zonta/jacques villeneuve – shell racing – 1min33s489

[image: barrichello1-300x2001.jpg] rubens barrichello, atual campeão da stock car, em entrevista para a band, afirmou que michael schumacher deveria ser apenas hexacampeão mundial de f1 – não hepta. o brasileiro disse que um dos títulos do alemão seria seu. rubens voltou a criticar as ordens de equipe durante sua passagem pela ferrari a dupla competiu junta na escuderia rubra de maranello entre os anos de 2000 e 2005, período em que schumacher conquistou cinco campeonatos consecutivos. “dos sete títulos de schumacher, um deveria ser meu”, falou barrichello. e ele voltou a relembrar o episódio da áustria 2002, quando foi obrigado a dar passagem ao companheiro no final da corrida. “não estava deixando ele passar. mas recebi informações (via rádio) da ferrari que me fizeram pensar. então tirei o pé do acelerador”, falou.

com apenas quinze carros no grid de largada, uma disputa judicial rumorosa envolvendo a equipe sauber e o piloto holandês giedo van der garde e o domínio absoluto dos carros prateados da mercedes, o gp da austrália não foi nada positivo para a imagem da fórmula 1. a situação, na próximas etapas da temporada, especificamente com relação à vantagem da mercedes sobre seus rivais e mesmo o grid menor, não deverá mudar. foto: [image: lewishamiltonaus15.1-300x204.jpg]

[image: maxverstappen2-300x196.jpg] a red bull está aberta a vender a toro rosso para a renault. helmut marko, consultor da equipe austríaca, deixou claro que se a montadora tiver interesse ficará contente em cooperar. a renault, segundo consta nos bastidores da f1, está procurando uma melhor exposição na categoria mais expressiva do automobilismo. em entrevista à revista speed week, marko revelou que a empresa francesa já falou com outras equipes. mas a red bull pode ajudar nesse sentido através da toro rosso. “se isso melhorar a cooperação. se a renault ficar contente com a solução, então nós ficaremos contentes em negociar com eles”. na frança – só que o que a renault, ao que se sabe, pretende ter uma “verdadeira” equipe oficial e não “pintar os carros de amarelo” como sugeriu marko. para a renault comprar a toro rosso seria assumir o controle de uma equipe sem dívidas e com uma estrutura renovada, mas ainda longe de ter as condições necessários para lutar por vitórias. seria também uma maneira de manter um bom relacionamento com o grupo red bull.

[image: vettel2-300x200.jpg] o tetracampeão sebastian vettel (ferrari) entende que é difícil, porém não impossível, alcançar o desempenho da equipe mercedes na temporada 2015. na austrália, a escuderia rubra ficou em torno de 35s atrás do time das flechas prateadas. vettel aceita o fato de que – atualmente – a mercedes está bastante distante. “estiveram com tudo nas mãos e fizeram um grande trabalho”, falou vettel. “não só a equipe, mas também os pilotos que conduziram até ao limite. têm um conjunto ótimo neste momento, um ótimo carro e pilotos muito bons e difíceis de serem batidos. precisamos acabar com um desvantagem de mais de meio minuto”, seguiu o alemão. diante disso, vettel dá o favoritismo à mercedes neste momento e lembra que “no ano passado tiveram uma grande vantagem e realizaram um grande trabalho para a aumentar ao longo do ano. acredito que será difícil alcançá-los, para nós e para o restante do grid. mas não é impossível”. a próxima etapa da temporada 2015 de f1 acontecerá no circuito de sepang, na malásia, no dia 29 de março.

[image: valtteribottas21.jpg] a williams comunicou que o finlandês valtteri bottas foi para a indonésia tratar da lesão nas suas costas que o tirou do gp da austrália, disputado no último domingo (15). o nórdico sofreu uma fissura em um dos discos da coluna durante a sessão de classificação e que apesar do exame feito pelos médicos da fia indicar que ele poderia atuar na corrida, houve uma recomendação para que ele não participasse da prova. segundo o periódico turun sanomat, bottas está tratando do problema com seu preparador físico antti vierula e um fisioterapeuta. “estamos fazendo tudo que podemos para ajudar o processo de recuperação à boa forma”, comentou um porta-voz.

[image: alainprost2.jpg] para o tetracampeão mundial, alain prost, a fórmula 1 precisa se reinventar para manter seus atuais fãs e conseguir novos seguidores. a categoria enfrenta um problema de queda de popularidade e uma solução parece estar longe de ser encontrada pelos atuais comandantes. “eu não sou a favor de ideias encontradas apenas como um ângulo de uma mesa. houve muito disso nos últimos anos e acho que tem muito a ver com o fato de que a f-1 não está mais tão popular. veja as ajudas de pilotagem, por exemplo. eu também tiraria bastante downforce para fazer carros talvez mais difíceis de conduzir. com certeza, um pouco de potência extra não seria ruim. mas isso é tudo. há muitas ao lado, como as comunicações de rádio e etc. você tem que dar de volta uma imagem, uma credibilidade à f-1 para atrair os fãs mais jovens”, disse ao site motorsport “estamos com um público que não se renova de fãs de f-1. isso é também um problema porque eles tendem a ficar entediado. são as mesmas pessoas. as pessoas gostam de barulho? não há mais. eles são nostálgicos quando falamos da década de 80 e etc. temos que atrair as pessoas, para que vejam novidades”, acrescentou. “esta tecnologia de motores é fantástica e não foi conversada o suficiente, ou talvez não foi explicada corretamente. temos que colocar as coisas em ordem e entender por que chegamos a este ponto”, contou segundo prost, as unidades de potencia dotadas de turbo são a principal razão de ainda termos as grandes montadoras na categoria. “os motores agora têm um papel importante e nós falamos mais sobre isso, pois é uma tecnologia nova. isso é o que todos queriam, o que os fabricantes queriam. a prova é que, se não tivesse se não fossem essas as regras, acho que a renault teria parado, a mercedes não teria entrado e a honda também não, com certeza”, concluiu.

[image: sebastianvettelaus15.2.jpg] a williams avalia que a ferrari conseguiu um grande progresso na performance de seus motores neste começo de campeonato, quando viu sebastian vettel ir ao pódio e ainda teve os dois carros da sauber na zona de pontos. para o diretor de desempenho da equipe sediada em grove, o motor explica a melhora verificada nos dois times. “se você olhar as duas equipes que tiveram uma grande melhoria, são ferrari e sauber. e o que elas têm em comum? está bem claro que a unidade de potência da ferrari deu um passo à frente enorme”, disse. a opinião de smedley foi confirmada por felipe massa, piloto da equipe, que chegou na quarta posição em melbourne. “sim, 100 por cento. quem terminou em quinto? a sauber. onde eles estavam no ano passado? é uma equipe que não faz muitos investimentos e melhorou bastante”, falou. “olhando onde nós terminamos a temporada e onde estamos agora, o motor ferrari deu um grande passo. veja os tempos de volta. no final do ano, estávamos 12-15 km/h mais velozes do que a ferrari. agora, eles estão no mesmo nível, talvez um pouco mais rápidos do que nós”, concluiu.

[image: maxverstappenaus15.1.jpg] o diretor da renault, cyril abiteboul, revelou nesta quinta-feira (19) que a marca francesa adotou uma estratégia bastante agressiva para o começo desta temporada a pedido de sua parceria, a red bull. no entanto, os resultados na primeira corrida ficaram aquém do esperado. na equipe principal da marca de bebidas energéticas, daniel ricciardo ficou em sexto, a uma volta de lewis hamilton e daniil kvyat sequer largou. já na toro rosso, enquanto carlos sainz jr foi o oitavo colocado e max verstappen abandonou. “tivemos um desenvolvimento de último minuto para o motor no qual evitamos nossos processos de validação normais de qualidade e bancada de testes. foram essas mudanças que causaram os problemas em melbourne, e é nisso que estamos nos concentrando agora na fábrica antes de sepang”, disse o dirigente ao l’equipe. “fomos muito agressivos porque a red bull queria um desenvolvimento mais intenso de nossa parte. agora, precisamos nos perguntar como pudemos esquecer nossos métodos tradicionais. nós fabricamos motores de fórmula 1 há 37 anos. sabemos o que temos de fazer”, acrescentou ele. apesar da red bull estar prevendo uma temporada “tediosa” de domínio absoluto da mercedes, abiteboul disse que a renault não pode ser tão facilmente descartada. “se tivéssemos dito antes da temporada 2014 que venceríamos três gps, vocês teriam rido de nós. lutaremos por vitórias a curto prazo? não. mas vamos nos recuperar. para brigar em condições de igualdade com a mercedes, precisamos de mais algum tempo”, acrescentou. o momento entre as partes ainda não é dos melhores, a ponto de cyril pedir um tempo para que as falhas sejam sanadas. “nós vencemos juntos por anos, e atualmente temos problemas juntos. até agora, nós escutamos e seguimos as instruções da red bull, mas claramente o chassi e o motor são dois universos diferentes. todos deveriam poder fazer seu trabalho em paz”, comentou.

[image: farfus-300x200.jpg] fazer aniversário é sempre especial. e comemorar 40 anos de uma vitória histórica é o que a bmw fará neste fim de semana. em 1975, a fábrica de munique alcançou sua primeira conquista nos estados unidos ao vencer as 12 horas de sebring com um modelo bmw 3.0 csl guiado por hans-joachim stuck, brian redman, allan moffat e sam posey. quatro décadas depois, a bmw, por meio de sua equipe oficial na américa do norte, o team rahal letterman lanigan vai colocar duas z4 gtlm e terá como um dos seus pilotos o brasileiro augusto farfus na 63ª edição das 12 horas de sebring, segunda etapa da temporada da united sportscar championship, que será disputada neste sábado . antes de abrir os testes de pré-temporada do dtm, no fim do mês, em portugal, farfus cruza o atlântico para disputar sua segunda corrida de endurance nos estados unidos em dois meses. em janeiro, correndo nas 24 horas de daytona, na sua estreia pelo team rll, augusto guiou a bmw z4 gtlm #25 ao lado de bill auberlen, dirk werner e bruno spengler e ajudou o conjunto a terminar a prova na segunda colocação na classe gt le mans. para a disputa deste fim de semana na flórida, o team rll terá três pilotos por carro. sendo assim, augusto dividirá a condução da bmw z4 #25 com auberlen e werner. o brasileiro volta a disputar as 12 horas de sebring após 4 anos. “estou muito feliz por fazer parte deste momento especial da bmw e também por voltar a disputar as 12 horas de sebring. trata-se de um circuito muito técnico devido às suas características, que se encaixam muito bem ao nosso carro. nossa equipe fez um belo trabalho neste ano em daytona, ficamos a menos de 0s5 do primeiro lugar. seria muito especial alcançar uma vitória neste 40º aniversário de uma conquista tão importante na história da bmw.”

[image: senna-prost1-300x199.jpg] na apresentação do quarteto que defenderá a equipe prati-donaduzi na abertura da temporada no fim de semana em goiânia, o francês nicolas prost elogiou a stock car e deixou claro que, se depender dele, a antiga rivalidade nas pistas de dois dos maiores nomes do automobilismo mundial será mantida. “já conhecia a categoria porque gosto e acompanho tudo o que se relaciona a corridas. a stock car é uma categoria supercompetitiva, com os carros andando próximos e com ótimos pilotos. sou amigo do bruno senna, ele será meu companheiro de equipe, mas lá dentro será um adversário a mais”, afirmou. a prati-donaduzzi aproveitou a única prova em duplas do calendário para reunir novamente um senna e um prost depois de 26 anos. o filho do tetracampeão da fórmula 1 será parceiro do paranaense júlio campos e se interessou em vir ao brasil logo que recebeu o convite, ainda no final do ano passado. nicolas nunca correu com carros de turismo, à exceção de uma breve experiência na dtm alemã. “mas o carro é muito diferente da stock car”, observou. nesta quinta-feira, bruno e nicolas participarão dos treinos exclusivos aos convidados. “estamos levando todo o material das corridas do ano passado, inclusive as imagens das câmeras onboard e os dados da telemetria”, disse campos. “tudo isso vai ajudá-los bastante, porque ainda não conhecem a pista.”

nos últimos, no barber motorsports park, em birmingham (eua), a fórmula indy testou uma tecnologia que promete ajudar o público que vai aos circuitos assistir às corridas e mesmo as transmissões de tv. trata-se de um display de led que mostra a posição dos pilotos nas corridas e – também – o exato momento de acionamento do botão de ultrapassagem. veja a foto: [image: indy-300x200.jpg]

[image: dracone-300x200.jpg] na última segunda-feira, dia 16, a equipe dale coyne divulgou os seus pilotos para a temporada 2015 da fórmula indy e surpreendeu ao anunciar o nome do italiano francesco dracone, que teve uma passagem discreta pela indy, para as quatro primeiras provas do ano. em 2010, dracone disputou duas corridas pela equipe conquest e teve como melhor resultado o 22º lugar da etapa de mid ohio. o italiano também disputou a prova de sonoma, mas não completou a corrida. “eu esperava por esta oportunidade desde que deixei a conquest”, disse dracone, que em 2013 chegou a testar pela dale coyne. o outro piloto da equipe será o colombiano carlos huertas, que assinou com a dale coyne para toda a temporada 2015. em 2014, huertas conquistou a vitória da etapa de houston. a temporada da fórmula indy começará oficialmente no dia 29 de março com o gp de st. petersburg (flórida).