[image: austin.jpg] de acordo com reportagem do jornal texano american-statesman, o circuito das américas alega problemas financeiros desde que foi construído há mais três anos. a pista localizada na cidade de austin receberá, no próximo fim de semana, a fórmula 1 pela terceira vez na história. o autódromo, um dos mais modernos do mundo, está em uma área de 1.500 acres e custou cerca de us$ 414 milhões (ou seja, mais de 1 bilhão de reais). “muitos pensam que somos a f1. mas, de fato, somos apenas um local de entretenimento”, declarou bobby epstein – administrador do circuito. “as pessoas que ganham dinheiro são aqueles que dão o espetáculo, incluindo a fórmula 1, e as pessoas que trabalham no negócio da hospitalidade de austin”, falou. epstein reclama também do valor de impostos cobrado pelo governo do texas. no último período fiscal, o circuito das américas recebeu uma conta com us$ 4 milhões a mais para pagar. “a pista não tem como pagar esse tipo de imposto”, falou o dirigente. e foi além afirmando que não fossem os contratos já firmados com algumas categorias, incluindo a f1, seria melhor colocar a propriedade à venda. lado b – mas um relatório elaborado pela empresa greyhill advisors of new york city indica um impacto significativamente positivo do autódromo na economia de austin. em termos monetários, esse impacto chega a us$ 897 milhões por ano (mais de 2,2 bilhões de reais). o levantamento mostra que, por temporada, 9.100 empregos diretos e indiretos são gerados com us$ 306 milhões de salários pagos; outros us$ 423 milhões são investidos por empresas; e todos os eventos que acontecem no circuito das américas recebem cerca de 1,1 milhões de visitantes a cada ano. em que pese a boa venda de ingressos para o gp dos eua de f1 nesse fim de semana, o jornal american-statesman também aponta uma preocupação dos administradores da pista com o retorno do méxico ao calendário da categoria no ano que vem (uma concorrência direta até em termos geográficos) e a possibilidade da cidade de las vegas, também próxima de austin, receber uma corrida de rua a partir de 2016.

[image: julesbianchi4.jpg] o francês jules bianchi pode ser transferido para a europa em breve. o piloto da marussia, que sofreu um terrível acidente nas voltas finais do gp do japão, no início de outubro, segue internado na uti do hospital geral de mie – nas proximidades do autódromo de suzuka. de acordo com a imprensa da itália, os médicos responsáveis pelo tratamento de bianchi já teriam conseguido uma estabilização da condição do piloto em termos cardiovascular e respiratório. a ideia, agora, seria uma transferência para lausaunne (suíça) – no mesmo hospital que recebeu o heptacampeão michael schumacher. todavia, essa possibilidade ainda não está confirmada oficialmente. a situação clínica de bianchi continua delicada. com a terrível batida em suzuka (em um guindaste na área de escape), o francês sofreu uma lesão axonal difusa séria — que acontece quando o cérebro se move violentamente no crânio. a lad é uma lesão grave e, de acordo com histórico de tratamento no mundo, mais de 90% das pessoas ficam em estado de coma definitivo. em caso de recuperação, as sequelas são como demência e ataxia, transtorno neurológico caracterizado pela falta de coordenação de movimentos musculares voluntários. a taxa de sobrevida nesses casos é relativamente alta e em torno dos 66%.

[image: ferrari1.jpg] o diretor de engenharia da ferrari, pat fry, entende que o time precisa ter uma melhoria geral para o ano de 2015. a atual temporada não foi das melhores para a escuderia de maranello. em 2014, dois pódios foram o destaque num ano em que a equipe está brigando com a williams pelo terceiro lugar entre os construtores. a equipe italiana tem 188 pontos, com atraso de 28 para o time de grove, o terceiro colocado no certame. 'certamente, nosso conhecimento e entendimento foi muito grande. só que também ficou claro, comparando com os nossos concorrentes, exatamente onde precisamos melhorar. temos de trabalhar em todas as áreas do carro e nós estabelecemos algumas metas exigentes para unidade de potência e desenvolvimento aerodinâmico, sendo que ambos são fundamentais', disse. temos que chegar a essas metas para sermos competitivos e é o foco principal na fábrica agora, como será para os próximos cinco meses', acrescentou. 'depois das corridas seguidas no japão e sochi, tivemos três semanas para preparar para outra sequência de corridas nos eua e brasil. a semana extra nos deu mais tempo para nos aprontar e também para preparar alguns itens de testes específicos', explicou. 'eles são todos destinados a aprender sobre o desempenho do carro e tentar melhorar, mas nesta fase do ano, é mais com um olho em 2015³, concluiu.

[image: gerardlopez.jpg] o chefe de equipe da lotus, gerard lopez, entende que a decisão de deixar de usar os motores renault e assinar com a mercedes para 2015 foi a atitude mais acertada. o time era parceiro da marca francesa desde 1995, chegando a ser até 2011 o time oficial da fábrica. de 2012 para cá, o genii group adotou o nome lotus, mas ainda tinha na renault uma parceira. com o insucesso dos propulsores gauleses em 2014, ano em que apesar de terem vencido três corridas com a red bull, estiveram longe de sua melhor forma, o time decidiu buscar uma alternativa para recuperar sua competitividade e a aposta foi a mercedes, que perdeu a mclaren para a honda. 'é evidente que a mercedes tem o melhor motor, esperamos que continuem tendo, eles fizeram um trabalho melhor. nós fomos uma das raras equipes independentes que terão acesso a esse motor', disse.

[image: marioandretti.jpg] o campeão mundial de 1978, mario andretti, conversou com o jornal the guardian e acha que a fórmula 1 precisa rever seus meios de promoção para atrair novos torcedores para a categoria. a competição passa por momentos preocupantes, após as anunciadas ausências de caterham e marussia das duas próximas corridas (estados unidos e brasil), reduzindo o grid para 18 carros. além disso, notícias sobre o futuro de force india e sauber tem deixado a categoria inquieta. para o ítalo-americano, a f1 precisa analisar algumas regras implantadas por ela, que engessaram o espetáculo e buscar a criatividade perdida. 'a f1 deve relaxar um pouco. acho que foram um pouco exagerados com o lado técnico do motor. e vimos isto em sochi, com equipes ficando para trás por motivos de economia de combustível apenas para chegar até o fim', disse. o ex-piloto acha que se um time tivesse levado um carro extra e convidado um piloto local para a disputa, renderia mais atenção dos norte-americanos para o evento. 'eu adoraria ver uma equipe ter um terceiro carro para um evento especial. para o gp dos estados unidos, por exemplo, a mercedes poderia ter um terceiro carro, depois de preparar algum piloto americano bem conhecido nos treinos, para participar como concorrente convidado. você pode imaginar o que faria para a promoção do evento? todos os jornais do país iriam escrever sobre isso', analisou. 'há maneiras de usar um pouco de criatividade para melhorar e aumentar o interesse. está tudo lá para ser aproveitado. é só uma questão de analisar algumas das regras mais estranhas que eles têm na f1. algumas pessoas podem rir com isso, mas o que estou dizendo é muito válido. e na medida em que o tempo passar, eles podem ter de olhar para coisas como esta. a f1 deve explorar todos os ângulos', concluiu.

[image: lewishamiltonchn3.jpg] lewis hamilton vai para austin onde travará com seu companheiro de equipe na mercedes, nico rosberg, um duelo 'ao por do sol' quase decisivo na briga pelo título. o inglês lidera a temporada com 291 pontos, com 17 de vantagem sobre o alemão e ele quer tirar proveito de seu bom desempenho nos estados unidos para ampliar a vantagem. o campeão mundial de 2008 emendou uma sequencia de quatro triunfos e ainda tem no cartel a primeira vitória no circuito das américas, no ano de 2012. 'austin é um dos melhores finais de semana do ano. muitos americanos da minha família vêm para a corrida, e além disso eu venci o primeiro gp lá em 2012, então é uma prova especial para mim', declarou.

[image: jensonbuttonhun14.1.jpg] a mclaren ainda segue brigando com a force india pela quinta posição no mundial de construtores no ano de 2014. as duas equipes disputam um premio de us$ 62 milhões. para chegar a este posto, a equipe tem como desafio sair-se bem no circuito das américas, palco da prova do próximo domingo (2) em austin, no gp dos estados unidos. de acordo com jenson button, a pista localizada na capital do estado norte-americano do texas não é das mais propicias para o time de woking. “a pista é um bom mix de curvas rápidas e retas. é um dos poucos lugares em que vamos na direção anti-horária, um desafio. apesar de ser a terceira prova aqui, parece que temos vindo há mais tempo. é uma pista popular', disse. já tive bons resultados aqui, e nossas performances recentes indicam que podemos melhorar nosso ritmo. não é uma pista tão boa para nós quanto sochi, mas é similar quanto ao acerto. como sempre, vamos tirar o máximo”, comentou.

[image: nicohulkenbergbah14.1.jpg] a force india esteve perto de ser a terceira equipe a ausentar-se do gp dos estados unidos, o que poderia deixar o grid com minguados 16 carros. a situação da fórmula 1, que vem perdendo equipes, tem preocupado o diretor do time bob fernley, pois de acordo com o dirigente, apenas os grandes times estão no grupo de estratégia, tirando a voz dos menores. 'vamos perder mais equipes se continuarmos assim', avisou o dirigente da organização sediada nas proximidades do circuito de silverstone. no entanto, a revista alemã auto motor und sport, relata que o time de vijay mallya 'tirou a corda do pescoço' ao fazer um importante pagamento à mercedes, sua fornecedora de motores. a force india segue brigando com a mclaren pela quinta posição no mundial de construtores, numa disputa que pode render us$ 3 milhões, já que o quinto lugar paga us$ 62 ao time que obtiver este posto. o sexto lugar rende us$ 59 milhões.

[image: maxmosley.jpg] o ex-presidente da fia, max mosley, voltou a alertar os riscos que a fórmula 1 corre de perder mais equipes casos os custos se mantenham elevados como estão atualmente. nos últimos dias, caterham e marussia anunciaram que não viajariam para os estados unidos e brasil por conta de complicações financeiras. além disso, force india e sauber também não tem um futuro promissor em termos financeiros. para o antigo mandatário da entidade que rege o destino do mundo motor, a competição deixou há muito tempo de ser justa. 'não é mais uma competição justa. o maior problema é que as equipes grandes têm muito mais dinheiro. no final, equipes como caterham e marussia sairiam de qualquer jeito e talvez não sejam os últimos', falou. para o inglês, o dinheiro dos direitos comerciais da categoria deveria ser dividido de forma mais justa entre os times. 'do ponto de vista esportivo, o dinheiro deveria ser dividido de maneira igual e os times conseguiriam o tanto que patrocínio que conseguirem. uma equipe como a ferrari sempre terá mais patrocínio do que uma marussia, mas se todos tiverem a mesma quantia básica, iniciam de um patamar parecido, particularmente se houver um teto orçamentário', explicou. para encerrar, mosley acha que os motores atuais estão com um custo exageradamente elevado e ele defende propulsores com mais tecnologia ecológica embarcada. 'sou a favor dos motores mais verdes. o erro foi não dizer que as montadoras podem gastar o que quiserem na pesquisa, mas o máximo que podem cobrar por temporada é algo em torno de 6-7 milhões de dólares', concluiu.

[image: final-seletiva-de-kart-petrobras-2013-fotos-fabio-oliveira-3-1024x682.jpg] nesta terça-feira, 28 de outubro, estarão na pista do kartódromo de guaratinguetá, no interior de são paulo, os 12 finalistas da seletiva de kart petrobras de 2014. selecionados ao longo do ano, nos principais campeonatos de kart nacionais e regionais, os pilotos iniciam a briga pelo título do evento, que distribui a maior premiação do kartismo nacional. patrocinada pela petrobras e petrobras distribuidora, a seletiva de kart petrobras chega a sua 16ª edição com um grid cheio de talentos que prometem uma disputa acirrada pela premiação principal. nessa segunda (27), foi definido pela organização o traçado que os pilotos enfrentarão nos próximos dois dias. “o traçado está próximo do que é utilizado normalmente em guaratinguetá, com exceção de duas curvas. pensamos em diferentes tipos, mas nem todos traziam um desafio técnico, então, para não prejudicar nenhum dos pilotos, o traçado será parecido com o que já estão acostumados”, explica binho carcasci, promotor e organizador do evento. os karts (que são iguais para todos os competidores) também foram testados na pista do kartódromo de guaratinguetá, para serem ajustados e equalizados de forma a oferecer uma corrida bastante justa aos pilotos. “os karts foram testados pelo paulo carcasci, heptacampeão brasileiro de kart, e estabelecemos uma boa qualidade para uma disputa justa. chegamos a um parâmetro que irá servir para os pilotos iniciarem seus trabalhos”, comenta binho. os pilotos também já estão preparados para umas das provas mais difíceis no ano e demostram confiança para a conquista do lugar mais alto no pódio. os jovens que estarão nesta briga vêm de várias partes do brasil: os paulistas vinicius papareli, vitor baptista, mauro auricchio, pietro rimbano, matheus iorio e yurik carvalho, os gaúchos victor matzenbacker, matheus leist e bruno bertoncello, os cariocas zaiya fontana e renato júnior e o goiano joaquim junqueira. “espero que a corrida seja muito boa, que tudo dê certo. são os 12 melhores do brasil, vai ser uma seletiva bastante acirrada pelo nível dos concorrentes. os pontos com certeza estarão parelhos e a decisão será só na bateria final. na última semana, fiz uma preparação psicológica, junto a parte física e acredito que estou em condições de ganhar”, afirma o confiante gaúcho bruno bertoncello. a seletiva de kart petrobras premia o campeão com 60 mil reais e dá aos quatro primeiros a participação no programa de orientação de pilotos – com teste em uma equipe de fórmula na europa, simulador de f-1, participação no mitsubishi driving experience com ingo hoffman, preparação física e mental com nuno cobra jr. os estreantes ainda disputarão o troféu lubrax, que premia o melhor classificado com uma quantia de 5 mil reais. confira a programação: terça, 28 8:30h – apresentação dos pilotos no kartódromo 9:45h – warm up 10:15h – início da 1ª. tomada de tempo 13:00h – início da 2ª. tomada de tempo 15:00h – início da 3ª. tomada de tempo quarta, 29 9:00h – warm up 10:00h – início das corridas 13:30h – reinício das corridas 17:00h – pódio

[image: truck1.jpg] já em sua reta decisiva, a temporada de 2014 do campeonato brasileiro de fórmula truck terá a nona e penúltima etapa na tarde deste domingo (2). o gp petrobras terá pilotos em ação no autódromo internacional ayrton senna, em londrina (pr). a cidade tem dois representantes no grid: joão maistro, da clay truck racing, e leandro totti, da rm competições, líder da competição, que pode conquistar seu segundo título por antecipação. a corrida será a 16ª da categoria no traçado paranaense, que na última década teve sua extensão original reduzida para 3.055 metros, com atenuação de sua segunda curva, um cotovelo lento contornado à esquerda logo após a veloz curva do estádio. é o segundo traçado mais curto do calendário da truck - a menor extensão é a do anel externo de brasília, onde aconteceu em junho a quarta etapa da temporada, com 2.919 metros. quatro das cinco últimas edições da etapa londrinense conduziram os pilotos vencedores ao título brasileiro da fórmula truck. foi assim em 2008, com wellington cirino, em 2009 e 2011, com felipe giaffone, e em 2010, com roberval andrade. cirino já havia vencido em londrina em 2003, ano em que obteve seu segundo título. o recordista de vitórias na pista paranaense é renato martins, primeiro colocado nas edições 1998, 2000, 2001 e 2002. nove pilotos já venceram corridas em londrina. martins lidera o ranking com quatro primeiros lugares. cirino, andrade e giaffone têm duas vitórias, cada. sérgio drugovich, osvaldo drugovich júnior, tiago grison e jonatas borlenghi, que não competem mais na f-truck, e paulo salustiano também ganharam corridas. o recorde de poles também é de martins, com três. sérgio drugovich, beto monteiro e felipe giaffone somam duas, cada.

[image: nico1.jpg] o piloto nico rosberg deixou claro que o “campeonato de pilotos ainda não está decidido” na f1. o alemão da equipe mercedes está na vice-liderança do mundial e a 17 pontos o primeiro colocado – seu companheiro lewis hamilton. ainda restam três etapas na temporada (eua, brasil e abu dhabi) e 100 pontos estarão em jogo — já que a corrida final de 2014 terá a distribuição dobrada de pontos. “meu objetivo é ter um grande final de temporada nas três últimas provas”, declarou rosberg. “ainda nada está decidido no campeonato de pilotos e não vou desistir até a bandeirada final em abu dhabi. espero manter essa indefinição até o fim para que os fãs curtam bastante”, seguiu. o alemão está consciente de que “o primeiro passo vem em austin” com o gp dos estados unidos. rosberg, após duas participações em austin, não tem bons resultados na etapa americana. “mas eu estou determinado a mudar essa tendência”, falou o piloto — dono de quatro vitórias em 2014. os primeiros treinos no texas estão programados para sexta-feira (31), com sessões às 13h00 e 17h00. o treino de classificação, que definirá o grid de largada nos eua, acontecerá nos sábado às 16h00. a prova está programada para domingo, dia 2, a partir das 18h00*. *fuso horário de brasília

[image: austinclas.jpg] o circuito das américas, no texas (eua), é um dos mais novos no calendário da f1, inaugurado apenas em 2012. os compostos de pneus médios e macios foram os escolhidos aqui pela primeira vez para a corrida (ao contrário do que ocorreu nos últimos dois anos, quando a opção foi pelos compostos duro e médio). essa seleção em 2014 foi projetada para atender demandas muito diferentes, como a de austin, com três longas retas e várias curvas bastante técnicas. com 20 curvas e diferenças significativas de elevação da pista, austin mantém os pilotos ocupados na maior parte do tempo e é desafiadora a cada volta, como na curva logo após a largada que, por ser em ladeira acima, tem um ponto de freada 'cego' e difícil de acertar. por esta combinação de dificuldades e desafios, a corrida norte-americana é bastante interessante, tanto para pilotos quanto para a plateia. o gp dos estados unidos marca o início da fase final da temporada, com os pilotos acelerando com os mesmos pneus, médios e macios, que usarão na próxima etapa, no brasil, em interlagos. paul hembery, diretor de motorsport da pirelli, afirma que, 'exatamente como ocorre com qualquer fabricante do setor automotivo, os eua também são um mercado-chave para a pirelli. por isso, estamos muito satisfeitos por voltar a austin, que possui uma cidade fantástica e é um lugar deveras interessante para correr. como o asfalto agora já possui ˜três anos de vida , ele está mais maduro e, teoricamente, oferece um grip melhor do que nos anos anteriores”. “nossa expectativa é de que os compostos médios e macios devem proporcionar duas paradas; mas só teremos certeza disso após a análise dos dados obtidos durante os treinos livres de sexta-feira. muita coisa também irá depender do clima. mesmo considerando que a corrida ocorre em novembro, o calor e também as alterações frequentes de condições climáticas devem ser consideradas e, principalmente, a degradação térmica dos pneus”. “o quanto o clima influenciará na degradação dos pneus - e consequentemente nas estratégias das equipes “, ainda mais porque os carros sofreram importantes alterações de projeto este ano, nós só vamos descobrir quando estivermos lá. nas duas edições anteriores desta corrida, as estratégias vencedoras tiveram apenas uma parada de pit-stop. provavelmente, porque as provas sempre foram disputadas na parte final da temporada, quando os times já possuíam um melhor entendimento do desempenho dos pneus e de como extrair o melhor resultado deles.'

[image: f1bahrein2013.jpg] com a desistência das equipes caterham e marussia, por conta de graves problemas financeiros, o gp dos estados unidos 2014 terá o menor grid de largada na f1 desde a etapa de mônaco em 2005. apenas 18 carros alinharão para a prova em austin (texas) no próximo fim de semana. em monte carlo, há nove anos, a extinta bar honda não formou o grid porque cumpria punição. a equipe foi suspensa por duas provas por ter uma carro abaixo do peso na prova de san marino. marussia e caterham são escuderias novas no grid da f1 (iniciaram operações em 2012), mas antes já competiram com os nomes de virgin e lotus, que não tiveram êxito em garantir sua sustentabilidade econômica. as especulações pelo paddock da fórmula 1 sugerem que os dois times também não conseguirão participar das etapas que encerram o campeonato 2014. a saber: gp do brasil (em interlagos) no dia 9 de novembro; e gp de abu dhabi (yas marina) programado para o dia 23 de novembro.

[image: marussia.jpg] como já era esperado, assim como a caterham, a equipe marussia não participará do gp dos estados unidos – 17ª etapa do mundial 2014 programada para o próximo domingo, 2, no circuito das américas em austin (texas). o time declarou-se insolvente, diante de sua situação financeira, e deverá ficar de fora das provas no brasil e abu dhabi também. marussia e caterham são escuderias novas no grid da f1 – iniciaram operações em 2012 -, mas que não tiveram êxito em garantir sua sustentabilidade econômica. e assim como aconteceu com a extinta equipe hispania (depois hrt) estão agora muito próximas do fracasso e da falência. a situação coloca em risco o emprego de 200 profissionais. desde sua estreia na categoria, a marussia disputou 55 gps e conseguiu somar apenas dois pontos no mundial com o francês jules bianchi, nesse ano, no grande prêmio de mônaco. no gp dos estados unidos, a escuderia correria com max chilton e alexander rossi – já que bianchi ainda está internado em estado grave, no japão, após grave acidente em suzuka. com os problemas do time e, também, da caterham, a etapa norte-americana terá somente 18 carros no grid.

[image: kamuikobayashi1.jpg] o japonês kamui kobayashi é um dos pilotos que não estará presente ao gp dos estados unidos, em austin, neste final de semana. a razão é que sua equipe em 2014, a caterham, já comunicou ao chefão da f1, bernie ecclestone, sua ausência deste evento e do gp do brasil, daqui a uma semana. o japonês emitiu uma mensagem em sua conta pessoal no facebook onde externava sua tristeza junto aos fãs, por não poder acelerar no circuito das américas. 'lamento pelos meus fãs, ansiosos por estas provas. enquanto observo essa situação atual, vou avaliar possibilidades e fazer a melhor escolha possível para meu futuro', disse.

[image: sebastianvettelaut14.1.jpg] a fia poderá mexer no treino de classificação para o gp dos estados unidos, que acontecerá neste sábado, às 17h (horário brasileiro de verão) com transmissão ao vivo do canal por assinatura sportv. como espera-se que teremos apenas 18 carros disputando a prova, graças às ausências de caterham e marussia, o q1 teria quatro eliminados, ao invés dos habituais seis, e o q2 também teria mais quatro pilotos fora ao fim de sua disputa. essa modificação se deve ao regulamento esportivo da entidade que dá margem a eliminações na classificação. num grid cheio, com 26 carros, seriam oito os retidos a cada sessão e assim indo de acordo com a quantidade de monopostos. a classificação de austin deverá ter efetivamente 17 carros, uma vez que sebastian vettel já anunciou sua ausência, pois terá que cumprir uma punição de dez posições por troca de motor e ele já declarou que não vai colocar seu red bull na ista, optando por largar do pitlane.

[image: audi.jpg] a audi teve seu nome ligado no final da semana passada com a fórmula 1, num projeto que teria à frente o ex-ferrari, stefano domenicali. no entanto, a marca dos quatro anéis, que venceu 13 das últimas 16 edições das 24 horas de le mans, rechaçou em comentários na sua conta no facebook qualquer intenção de ir para a maior competição mundial de monopostos. 'a audi na fórmula 1?. esses rumores continuam aparecendo com regularidade há anos. é pura especulação novamente e sem qualquer fundamento', disse a marca em uma postagem no facebook. 'estamos comprometidos com a fia wec, dtm e gt. em 2015, vamos adicionar o audi sport tt cup em nosso programa', completou.

[image: f1.jpg] as ausências de caterham e marussia das provas nos estados unidos e brasil deixa escancarada uma crise financeira na fórmula 1, com contornos jamais vistos. os dois times, que ao lado da hrt foram escolhidos por max mosley (o ex-presidente da fia) entraram na categoria em 2010 após um processo seletivo que barrou organizações como prodrive, euskadi e n technology, pois estas não queriam usar motores cosworth, como era o desejo do ex-mandatário da fia. ao longo deste período nunca mostraram competitividade o suficiente para estar no grid da f1. destas escuderias, a primeira a deixar a categoria foi a hrt, no fim de 2012. caterham e marussia seguiram e a segunda foi a primeira a somar pontos, ao conseguir o nono lugar no gp de mônaco, com jules bianchi. no entanto, os custos cresceram e isso culminou em discussões e nomeações de administradores nos dois times. o fato é que os equipamentos dos dois times não vão ser embarcados para os eua e brasil. a situação chega a um nível de preocupação tal que um dos ex-dirigentes da caterham, tony fernandes, clama por uma mudança na categoria. 'bernie ecclestone realizou um trabalho excepcional na f1, mas chega um momento em que se faz necessária uma reflexão', disse. queixas também partiram de um dos pilotos que esteve ligado à essas equipes 'nanicas', o indiano narain karthikeyan, que defendeu a hrt. 'a fórmula 1 é cara demais e completamente insustentável para as equipes menores'. o diretor da force india, bob fernley, é outro que reclama da concentração de poder nas mãos de bernie ecclestone e dos times grandes. 'só cinco equipes tem a palavra da administração da f1, e por causa disso poderemos perder mais times se continuarmos a agir dessa maneira', comentou. a solução no curto prazo é fazer com que as outras oito equipes coloquem um terceiro carro na pista. ferrari e red bull já teriam dado o aval para isso. a mclaren ainda reflete sobre o assunto e isso, na opinião de helmut marko, resolveria outro problema da f1. 'temos os meios para resolver essa situação, e isso nos daria uma solução para o fato de termos muitos bons pilotos no mercado e poucos carros para eles', concluiu.

[image: tonyfernandes.jpg] o proprietário da caterham, tony fernandes, recebeu muitas criticas do grupo engavest (que tinha como representante o romeno colin kolles) em relação ao insucesso da venda do time de fórmula 1. no entanto, o malaio cansou de ouvir criticas e fez uso de sua conta no twitter para defender-se destes comentários sobre o fracasso do negócio. 'a engavest fez uma avaliação completa da empresa e realizou uma oferta baseada nas finanças. aceitamos a proposta, mas nunca recebemos um centavo da engavest. nós vimos nossos ativos serem tomados. tive de parar', chiou. fernandes alegou que preferiu abrir mão da f1 e mudar o foco de suas atividades esportivas para o futebol, onde é dono do queen s park rangers, time da premiere league (primeira divisão do futebol inglês) e ele pediu por uma reformulação na categoria comandada por bernie ecclestone. 'bernie ecclestone faz um trabalho incrível, mas é preciso também reformular esse esporte, que é fantástico. um bom líder sabe a hora de partir. e, por isso, preferi deixar a caterham. amo o qpr e a air asia, mas o mesmo deve acontecer com o tempo', falou.