[image: kimiraikkonencin11.jpg] o diretor de engenharia da lotus, alan permane, diz que seu time terá uma briga acirrada contra ferrari e mercedes no final da atual temporada. o dirigente destaca as corridas feitas por kimi räikkönen e romain grosjean em marina bay e que o desempenho em cingapura é indicativo do que mais virá pela frente. nossos dois pilotos nos deixaram orgulhosos em cingapura. romain foi muito bem na classificação e na corrida, apesar do pouco tempo de pista nos treinos livres, enquanto que kimi teve que superar as dores nas costas para conquistar um pódio impressionante, disse. como a maioria das equipes, nós já estamos focados na temporada de 2014, então não esperamos uma mudança drástica na ordem do grid até o final da temporada. isso nos deixa com uma performance muito semelhante a ferrari e a mercedes, e com nossos pilotos em ótima fase, acho que podemos esperar um bom final de ano, comentou. para o engenheiro, as características da pista de yeongam devem favorecer o conjunto da lotus. tem uma longa reta que beneficia o uso do drs, o que deve aumentar as chances de ultrapassagem durante a corrida. apesar disso, a quantidade de curvas de alta e média pressão aerodinâmica deve ser benéfica para nós, concluiu.

[image: sebastianvettelcin21.jpg] o austríaco gerhard berger avalia ser possível que sebastian vettel alcance e derrube os recordes obtidos por michael schumacher na fórmula 1. o ex-piloto e chefe de equipe de vettel quando da primeira vitória do alemão, no gp da itália de 2008, julgava que as marcas de schumacher jamais seriam alcançadas, mas ao que tudo indica, mudou de pensamento. sebastian pode quebrar os recordes de michael schumacher. ele já está claramente indo nessa direção, e acho que vai conseguir. ele nem chegou aos 30 anos e já é tetracampeão mundial, declarou. michael schumacher tem sete títulos mundiais, 91 vitórias, 68 poles entre outros feitos obtidos em sua primeira passagem na categoria, entre 1991 e 2006 por jordan, benetton e ferrari. já a sua segunda passagem, de 2010 a 2012, com a mercedes, deixou poucas boas lembranças.

[image: sergeysirotkin2.jpg] sergey sirotkin fará dois dias de testes na pista de fiorano com um carro da ferrari, visando com isso obter a superlicença que o permita disputar a fórmula 1, em 2014. o piloto, que fez uma exibição em sóchi (rússia) com um carro da sauber, mostra confiança em obter a permissão que dá direito ao piloto competir na categoria. “os primeiros testes serão em fiorano. levo o teste muito a sério, mas não tenho medo dele. acredito que posso fazer isso, disse o russo que atua na world series by renault, em sua versão 3.5. na verdade, é só uma formalidade. teremos dois dias para mostrar ritmo de corrida em mais de 300 quilômetros, concluiu.

[image: bahreinprotestos.jpg] o candidato de oposição à presidência da fia, david ward, propõe uma reavaliação da situação política do bahrein, uma das sedes de provas do mundial de fórmula 1 e de outras categorias antes de manter o país no calendário. desde 2011, com o surgimento da primavera árabe, levante que gerou protestos por democracia e queda de regimes absolutistas como na tunísia e no egito que a ilha localizada na costa da arábia saudita é alvo de protestos da maioria xiita contra o governo da minoria sunita, a qual pertence a família al-khalifa, que governa o país. o evento chegou a ser cancelado em 2011, mas aconteceu nos anos seguintes mesmo com muitos protestos da população local e a situação política do país está longe de caminhar para um consenso satisfatório. para dar uma resposta ao mundo do esporte a motor, ward defende que a entidade faça visitas investigativas e que ela adote um processo padrão para lidar com esse tipo de situação como a verificada no país. o importante é ser neutro. o que é necessário é uma visita investigativa, olhar a situação no local, conversar com todos os lados e fazer um julgamento baseado nisso, da forma como for possível, disse à bbc.

[image: alainprost11.jpg] o francês alain prost conversou com a autosport e avalia que os novos motores turbo, que voltam à fórmula 1 em 2014, irão apresentar vários problemas de confiabilidade ao longo do próximo campeonato. posso dizer que nós certamente teremos alguns problemas de confiabilidade, principalmente no início, disse. vamos ver se será só nos testes privados no inverno, mas ninguém sabe no momento. de certa maneira, é bom, porque estamos começando com esta tecnologia, como ocorreu com os turbos. todos nós precisamos aceitar que haverá problemas algumas vezes, comentou o atual embaixador da renault. o quatro vezes campeão do mundo diz que a confiabilidade, tão elevada nos últimos anos será uma fonte de preocupações. a confiabilidade sempre é um problema, porque você tem o motor e o turbo, mas há partes elétricas, fiação, diferentes sistemas. mesmo se tudo estiver bem, você tem a integração com o carro e diferentes aspectos, como temperatura e vibração, concluiu.

[image: jensonbutton3.jpg] jenson button garante que precisa acertar pendências com a pista de yeongam, na coreia do sul, palco da próxima etapa da fórmula 1. se há um circuito no calendário da fórmula 1 que não foi particularmente bom comigo é essa pista da coreia. tive uma corrida muito dura em 2010 e outra mais ou menos em 2011, e nem corri lá ano passado, pois alguém me acertou na primeira volta, disse. o campeão mundial de 2009 quer melhorar a posição do time na tabela do campeonato de construtores em que o time está 14 pontos na frente da force india, ocupando a quinta colocação na tábua de classificação. viajo para lá mais determinado do que o normal para reverter essa tendência até porque é importante consolidar nossa posição no campeonato, falou o piloto.

[image: felipemassaale1.jpg] mesmo já tendo anunciado que não contará com os serviços de felipe massa para 2014, a ferrari enche a bola de seu ainda piloto e diz que ele seria um ótimo reforço para qualquer equipe da fórmula 1. para o projetista chefe do time de maranello, simone resta, o brasileiro é capaz de entregar o trabalho que for solicitado pela equipe para qual massa defender no próximo ano. eu acho que sim, felipe seria uma boa opção para 2014. é um cara bastante experiente, que tem pilotado em alto nível para nós desde 2006, falou. felipe também tem demonstrado grande espírito de equipe. podemos considerar seus esforços no simulador, seu apoio no desenvolvimento dos itens de atualização ao longo do fim de semana, questões relativas a testes¦ e, quando o time lhe pediu coisas, ele sempre se mostrou aberto a apoiar seu companheiro, em diversas ocasiões, por diversas razões, ressaltou.

[image: farfus1.jpg] augusto farfus jr escreveu mais um página em sua curta, mas já brilhante trajetória no dtm, um dos campeonatos de turismo mais importantes do automobilismo mundial. neste domingo (29), em zandvoort, na holanda, o piloto do bmw team rbm conquistou sua terceira vitória na temporada 2013. farfus largou em segundo, ganhou a posição de marco wittmann [pole] nos metros iniciais e, desde então, só foi superado mesmo durante as janelas para trocas de pneus. o triunfo dominante, entretanto, não foi suficiente para ajudá-lo a adiar a decisão do título para hockenheim, em 20 de outubro. isso porque mike rockenfeller cumpriu bem seu papel, terminou em segundo lugar e garantiu a taça de maneira antecipada. o alemão da audi tirou proveito de sua regularidade e também do fato de ter sido o único dentre todos os pilotos do grid a pontuar nas nove etapas do ano até agora para conquistar o título. temporada fantástica – “fiz o melhor que pude dentro da pista, a estratégia era ganhar a corrida, e assim aconteceu. fiz meu trabalho e venci a prova. infelizmente não foi o suficiente para continuar na briga pelo título até hockenheim”, disse farfus. “mas, de qualquer maneira, foi uma grande vitória. tenho de ressaltar o brilhante trabalho feito por toda a equipe no fim de semana. também preciso reconhecer que o rockenfeller fez uma excelente temporada, tiro o chapéu para ele, mas também estou muito satisfeito com o que fizemos durante o ano”. “conquistar três vitórias numa temporada tão difícil é para se comemorar. infelizmente perdemos alguns pontos e zeramos três vezes ao longo do ano, e isso nos custou uma melhor posição no campeonato. mas o sentimento é de dever cumprido”. “foi uma temporada fantástica, considerando que é só meu segundo ano no dtm. agora é partir para hockenheim, onde quero me divertir e fazer meu melhor, como sempre”.

[image: rockenfeller.jpg] o campeão do dtm (campeonato alemão de turismo) neste ano pilota um audi. na penúltima etapa da temporada, mike rockenfeller assegurou, por antecipação, o título de pilotos a bordo do audi rs 5 dtm que leva as cores da schaeffler. além disso, diante dos 41 mil espectadores que passaram pelo autódromo de zandvoort, na holanda, durante o fim de semana, o audi sport team phoenix assumiu a liderança no campeonato de equipes. “a audi ‘faz’ um campeão do dtm pela nona vez na história, e pela quinta vez nos últimos sete anos. isso prova novamente nosso lema “vorsprung durch technik” (liderança através da tecnologia) e o desempenho impressionante dos nossos modelos rs”, comentou o presidente mundial da audi ag, rupert stadler. no próximo dia 20 de outubro, quando o dtm encerra sua temporada com a corrida em hockenheim, na alemanha, mike rockenfeller chegará para a disputa com 26 pontos de vantagem – e não pode mais ser alcançado na tabela de pontos. “garantir o título com uma corrida de antecipação é fantástico. acho que ainda vai levar um tempo para ‘cair a ficha’ que conseguimos”, disse o novo campeão do dtm, logo após a prova. “parabéns e um sincero ‘obrigado’ ao mike (rockenfeller), a audi sport team phoenix e a todo o time da audi”, disse dieter gass, que assumiu a chefia da marca das quatro argolas no dtm em 2013. “mike já campeão e nosso time está liderando as tabelas de fabricantes e de equipes. acho que não podíamos desejar mais que isso”.

[image: fittipaldi1.jpg] o brasileiro christian fittipaldi encerrou no último sábado (28) em lime rock park, sua participação na grand-am – um dos principais campeonatos de carros turismo dos estados unidos. a bordo do modelo corvette dp # 5, da action express, o qual dividia a condução com o português joão barbosa, o piloto paulista terminou a temporada 2013 na quarta colocação, com 308 pontos. o companheiro joão barbosa terminou em sexto, com 306. “o carro estava mais difícil de guiar [na corrida], mesmo assim a gente queria ganhar, porque nossa única chance de tentar o título era vencer de qualquer jeito. mas de uma volta para outra o motor quebrou, e não teve jeito, tivemos que abandonar a disputa. uma pena. mas estou feliz mesmo assim”, comentou fittipaldi. “estou contente com o ano que fizemos. ganhamos duas corridas, fomos ao pódio em quatro oportunidades. uma pena foi termos começado a pontuar efetivamente, somente na quinta etapa. ou seja, já tinha passado mais de 40% do campeonato”, disse. “mas foi um ano bom, sem dúvida. já estou animado para a próxima temporada”, disse o brasileiro.

[image: fernandoalonso7.jpg] a ferrari não espera problemas com sua nova dupla de pilotos para a temporada 2014 de f1. o time italiano acredita que fernando alonso e kimi räikkönen terão um bom relacionamento. mas do que isso, a escuderia não prevê preferência no ano que vem. os dois pilotos estarão aptos para vencer e brigar pelo título. a prioridade é ter um carro bom, disse o chefão stefano domenicali em reportagem do jornal alemão bild. se for rápido [carro], eu não espero problemas. caso contrário, teríamos grandes problemas de qualquer jeito. ambos terão as mesmas condições, e o desempenho deles é que vai decidir quem vai terminar na frente, afirmou. hülkenberg – a escuderia italiana, de acordo com domenicali, considerou a contratação do alemão nico hülkenberg [atualmente na sauber] para a substituição de felipe massa. todavia, a condição do veterano kimi räikkönen pesou na decisão. ele foi um dos candidatos que consideramos até o fim. mas a experiência de räikkönen foi o fator decisivo. além disso, ele conhece a equipe, é muito rápido, não comete erros e não é político”, declarou domenicali sobre kimi. “mas acho que no futuro nico ainda tem uma chance muito boa, falou o dirigente.

[image: felix.jpg] de acordo com as informações que circulam pelo paddock da f1, está cada vez mais próximo o anúncio do português antônio félix da costa como piloto titular da equipe toro rosso, no ano que vem, no lugar do australiano daniel ricciardo – que estará na red bull. “está faltando apenas o anúncio oficial”, publicou o jornalista brasileiro lívio oricchio do jornal paulista o estado de s. paulo. “mas isso deve acontecer nos próximos dias”, avaliou. da costa, nesta temporada, disputa o campeonato da f-renault 3.5 e está em terceiro lugar no campeonato. mesmo com uma queda de rendimento nas últimas provas, o piloto continua em alta pelos lados da red bull. “a decisão final, provavelmente, será de helmut marko da red bull. acho que ele ficaria satisfeito em me ver correndo na f1. mas, segundo o contrato assinado, a decisão é deles”, disse félix da costa.

[image: sebastianvettel7.jpg] o ex-dirigente de f1 giancarlo minardi colocou em dúvida a legitimidade da vitória de sebastian vettel no gp de cingapura – 13ª etapa da temporada 2013 realizada no circuito urbano marina bay no dia 22 de setembro. minardi, mesmo sem ter prova alguma, sugere que a equipe red bull trapaceou na prova. “não é minha intenção desvalorizar a vitória de vettel, que sempre pilota seu carro da melhor maneira. eu só quero contar o que eu pessoalmente vi e escutei durante os três dias de evento”, falou o dirigente que esteve em cingapura. o empresário, 66, venceu a extinta equipe minardi – que hoje compete como toro rosso. minardi entende que a razão do domínio de sebastian vettel não ficou “muito clara”, sobretudo quando seu desempenho é comparado com o do seu companheiro mark webber. “seu tempo de volta no 3º treino livre foi notável, no setor onde há a maior concentração de curvas”. “nesse mesmo trecho, sebastian foi capaz de acelerar 50 metros antes de qualquer outro piloto, incluindo webber”. “mas a coisa que mais me surpreendeu foi o som do motor”, disse ele. “não parecia nenhum dos outros motores renault na pista, incluindo o de mark [webber]. parecia semelhante aos motores de temporadas passadas, quando o controle de tração entrou em ação”. na itália – a revista italiana autosprint, há quase duas semanas, também sugeriu em uma das suas reportagens que a red bull poderia utilizar uma espécie de sistema de tração. a publicação inclusive mostra uma foto do gp do canadá onde as marcas de pneus do carro – neste caso de mark webber – seriam ‘suspeitas’. você nota de imediato as marcas na pista, aquelas que não são contínuas (normalmente mais negras no início e gradualmente se suavizando)”, escreve a revista. “é o comportamento típico de um carro de rua que se desestabiliza com o controle de tração ligado, relatou a autosprint. [image: webber.jpg]

e deu jimmie johnson neste domingo em dover. o piloto da hendrick venceu depois de liderar o maior número de voltas, de forma convincente. apesar de matt kenseth terminar apenas na sétima colocação, ele ainda se mantém na ponta da tabela. a diferença entre os dois agora é de apenas oito pontos. kyle busch, o quinto colocado, caiu para terceira colocação no campeonato, 12 pontos atrás de matt kenseth. vamos ao relato da prova… na largada, dale earnhardt jr. manteve a ponta seguido de matt kenseth e carl edwards. ele permaneceu por lá até a volta 27, quando foi ultrapassado por matt kenseth. quatro voltas depois, no entanto, dale jr. conseguiu dar o troco e recuperar a liderança. na 36 aconteceu a primeira bandeira amarela da corrida devido a detritos. os pilotos foram todos para os pits e na saída a ordem era: kyle busch, só com dois pneus, jamie mcmurray e martin truex jr. a prova recomeçou na 43 e kyle busch manteve a liderança seguido de juan pablo montoya. o colombiano acabou perdendo várias posições e ryan newman assumiu a segunda colocação. na 71, newman alcançou kyle busch e assumiu a primeira colocação da corrida. dale earnhardt jr. também passou pelo #18. algumas voltas depois, dale jr. passou newman e voltou para a liderança da corrida. jimmie johnson também passou o #39 e pulou para segunda colocação. na volta 111 os pilotos começaram a parar nos pits com bandeira verde. dale jr. se aproximou rápido demais para parada e acabou não conseguindo entrar. teve que dar mais uma volta e perdeu muito tempo. depois que todos pararam, jimmie johnson voltou na liderança da corrida seguido de matt kenseth. na 159, kurt busch fez uma parada não programada em bandeira verde por não estar sentindo o carro muito bem. na 164, detritos causaram mais uma bandeira amarela. lá foram novamente todos os pilotos para os pits e na saída a ordem era: matt kenseth, jimmie johnson, ryan newman e dale earnhardt jr. os pilotos voltaram a ação na 171 e matt kenseth sustentou a primeira colocação. dale earnhardt jr. pulou bem para a terceira colocação. na 199, jimmie johnson assumiu a liderança da corrida. na 228, brad keselowski foi para a garagem com problemas no carro. na mesma volta, outra bandeira amarela foi acionada por detritos na pista. lá foram os pilotos para os pits e jimmie johnson voltou na frente com matt kenseth em segundo e kyle busch em terceiro. na relargada, jimmie johnson manteve a ponta e dale earnhardt jr. pulou bem de quarto para segundo. mas kenseth deu o troco nele logo em seguida. kyle busch e jeff gordon chegaram para a briga. kenseth e gordon se atrapalharam e dale jr. pulou para segundo com kyle busch em terceiro. na 264, kyle busch foi superado tanto por matt kenseth quanto por jeff gordon e caiu para a quinta colocação. logo gordon passou também kenseth, garantindo a trinca da equipe hendrick. a situação do balanço do carro de kyle busch piorou bastante após a 280 e ele quase perdeu o carro algumas vezes e foi superado por logano e clint bowyer. e faltando 90 voltas para o fim, os pilotos começaram a parar em bandeira verde. kyle busch puxou a fila. depois que todos pararam, jimmie johnson voltou na ponta com matt kenseth na segunda colocação. na 369, bandeira amarela devido a detritos na pista. lá foram os pilotos todos para o pits e na saída, jimmie johnson, que trocou só dois pneus, voltou na frente seguido de jeff gordon e matt kenseth. bandeira verde faltando 26 voltas para o fim e jimmie johnson manteve a ponta seguido de dale earnhardt jr. carl edwards, com problemas, foi para a garagem. kyle busch passou matt kenseth pela quinta colocação faltando 13 voltas. no fim, jimmie johnson confirmou a vitória seguido de dale earnhardt jr. na sétima colocação, matt kenseth manteve a liderança do campeonato. confira abaixo o resultado final da corrida: [image: cupdover.png]

e timothy peters conquistou mais uma vitória na truck series no último sábado em las vegas. ele largou na 12ª colocação e foi evoluindo com o decorrer da prova. na parte final, ele assumiu a ponta para não mais perder. grande corrida também do brasileiro miguel paludo, que provocou a primeira bandeira amarela da corrida, por rodar na pista, se recuperou e terminou a corrida na terceira colocação. na largada, ty dillon disparou na frente, não dando chances aos rivais. na volta 13, miguel paludo perdeu o carro durante uma disputa com james buescher e rodou, provocando a primeira bandeira amarela da corrida. os pilotos pararam nos pits para completar o combustível e matt crafton voltou na ponta com ross chastain em segundo e ty dillon em terceiro. brendan gaughan, que não parou, assumiu a ponta. a prova recomeçou na volta 19 e crafton deu o bote em gaughan, assumindo a liderança da corrida. a segunda amarela aconteceu depois que brennan newberry rodou na pista. a bandeira verde foi acionada novamente na 33 e brendan gaughan se mandou na primeira colocação seguido de chastain. johnny sauter relargou bem e ganhou rapidamente duas posições, de matt crafton e james buescher. brian silas também rodou e provocou a terceira bandeira amarela da corrida. os pilotos voltaram a ação na 52 e darrell wallace jr, que pulou na ponta na estratégia de pits, manteve a primeira colocação. na 60, newberry rodou novamente, bateu no muro e mais uma amarela foi acionada. mais um reinício na 65 com wallace levando a melhor para cima de joey coulter. ty dillon assumiu a ponta na 69, depois de superar os dois ponteiros. outra bandeira amarela na pista depois que chastain rodou e os pilotos foram para os pits para troca de pneus. ty dillon voltou na liderança dos que pararam. bandeira verde faltando 68 voltas para o fim e brendan gaughan, que não parou, manteve a ponta com miguel paludo na segunda colocação. três voltas depois, ryan blaney, que já havia passado o brasileiro, assumiu a liderança da corrida. a sexta amarela aconteceu depois que brian silas rodou. todos os pilotos foram para os pits, para a parada final da corrida, e matt crafton voltou na ponta seguido de ryan blaney. bandeira verde com 50 voltas faltando para o fim e brennan newberry bateu com matthew kurzejewski e a prova foi novamente paralisada. e faltando 45 voltas para o fim, a prova recomeçou e darrell wallace jr. pulou para primeira colocação. sete voltas depois, chad hackenbracht também rodou e a amarela foi novamente acionada. os pilotos voltaram a ação faltando 35 para o fim e matt crafton manteve a ponta com darrell wallace jr. bem do lado dele. mas logo o piloto do truck #54 foi ultrapassado por ron hornaday e timothy peters. crafton acabou perdendo a posição para hornaday, peters e paludo. faltando 10 voltas para o fim, peters começou a atacar hornaday pela primeira colocação. há oito voltas para o fim, jennifer jo cobb bateu no muro e provocou mais uma bandeira amarela. matt crafton parou nos pits. a prova recomeçou faltando duas voltas para o fim e timothy peters pulou na ponta e atrás dele, miguel paludo e ron hornaday duelavam pela primeira colocação. no fim, peters confirmou a vitória com johnny sauter em segundo e paludo, numa bela prova de recuperação, em terceiro. confira abaixo o resultado final da corrida: pos car # driver laps laps led 1 17 timothy peters 146 3 2 98 johnny sauter 146 0 3 32 miguel paludo 146 0 4 3 ty dillon 146 21 5 54 darrell wallace jr 146 23 6 9 ron hornaday jr 146 23 7 7 john wes townley 146 0 8 62 brendan gaughan 146 15 9 31 james buescher 146 0 10 8 max gresham 146 0 11 88 matt crafton 146 30 12 4 jeb burton 146 0 13 18 joey coulter 146 0 14 19 ross chastain 146 11 15 24 brennan newberry 146 0 16 60 dakoda armstrong 146 0 17 51 chad hackenbracht 146 0 18 6 justin lofton 146 9 19 39 ryan sieg 146 0 20 29 ryan blaney 146 11 21 77 german quiroga jr 146 0 22 99 bryan silas 145 0 23 10 jennifer jo cobb 136 0 24 81 matthew kurzejewski 96 0 25 84 mike harmon 77 0 26 57 norm benning 43 0 27 93 chris jones 7 0 28 07 caleb roark 4 0 29 0 chris lafferty 2 0

[image: sebastienloeb.jpg] sebastien loeb e álvaro parente (loeb mclaren) venceram a prova de fundo do fia gt, que fez sua rodada dupla em navarra, na espanha. o duo completou as 36 voltas da prova em 1h01min29s083, impondo uma diferença de 10s sobre mike parisy e andreas zuber. a dupla da audi formada por edward sandstrom/frank stippler foi ao pódio. entre os brasileiros, a melhor dupla foi a do carro 21, formada neste domingo por sérgio jimenez e átila abreu, que foi oitavo colocado no geral. cacá bueno e allam khodair (bmw) ficaram em 12º, enquanto que o ford de matheus strumpf e patrick cunha ficou em 16º. a prova final do fia gt aconetce em novembro, na cidade de baku, no arzeibaijão. confira o resultado final da prova: 1º. loeb (sébastien loeb/álvaro parente) – 1h01min29s083 2º. loeb (mike parisy/andreas zuber), a 21s087 3º. wrt (edward sandstrom/frank stippler), a 29s855 4º. gravity (sergey afanasyev/andreas simonsen), a 33s742 5º. wrt (nikolaus mayr-melnhof/oliver jarvis), a 40s601 6º. rjn (wolfgang reip/steve doherty), a 41s760 7º. gravity (maximilian buhk/alon day), a 50s599 8º. bmw (sérgio jimenez/átila abreu), a 52s220 9º. novadriver (césar campaniço/carlos vieira), a 1min03s264 10º. grosser (gerhard tweraser/hari proczyk), a 1min12s547 12º. bmw (cacá bueno/allam khodair), a 1min35s720 16º. rodrive (patrick cunha/matheus stumpf), a 7 voltas

[image: marcmarquezind1.jpg] marc márquez (honda) superou um problema e conseguiu mais uma vitória em sua temporada de estreia na motogp, em prova disputada na pista de aragão, na espanha. ao seu lado no pódio, o espanhol teve dois pilotos da yamaha, jorge lorenzo e valentino rossi. na largada, marc não conseguiu manter a ponta e foi superado por lorenzo. as honda de márquez e daniel pedrosa estavam reduzindo a diferença até que na volta seis um toque entre elas levou pedrosa a uma queda e abandono. com isso, lorenzo aumentou a diferença para quase dois segundos, mas que foi logo descontada por marc, que passou por lorenzo e ampliou a corrente diferença para 39 pontos. outro destaque da prova foi a briga intensa pelo terceiro posto entre rossi, álvaro bautista (honda gresini), stefan bradl (lcr honda) e cal crutchlow (yamaha tech 3) com triunfo final de rossi. confira o resultado final em aragão: 1. marc marquez (honda) – 23 voltas in 42min03s459 2. jorge lorenzo (yamaha) – 1s356 3. valentino rossi (yamaha) – 12s927 4. alvaro bautista (honda) – 13s787 5. stefan bradl (honda) – 13s973 6. cal crutchlow (yamaha) – 14s662 7. bradley smith (yamaha) – 31s220 8. andrea dovizioso (ducati) – 40s671 9. nicky hayden (ducati) – 53s413 10. andrea iannone (ducati) – 55s067 11. aleix espargaro (art-aprilia) – 58s001 12. yonny hernandez (art-aprilia) – 1min05s513 13. randy de puniet (art-aprilia) – 1min06s589 14. hiroshi aoyama (ftr-kawasaki) – 1min08s674 15. claudio corti (ftr-kawasaki) – 1min09s130 16. colin edwards (ftr-kawasaki) – 1min12s041 17. luca scassa (art-aprilia) – 1min45s152 18. bryan staring (ftr-honda) – 1min45s228 19. lukas pesek (suter-bmw) – 1min45s583 o campeonato: 1. marquez 278, 2. lorenzo 239, 3. pedrosa 219, 4. rossi 185, 5. crutchlow 156, 6. bradl 135, 7. bautista 125, 8. dovizioso 112, 9. hayden 102, 10. smith 80.

[image: mikerockenfeller1.jpg] a temporada 2013 da dtm conheceu neste domingo o seu campeão. mike rockenfeller (audi) precisou apenas de um segundo lugar na prova de zandvoort, na holanda, que foi vencida por augusto farfus jr (bmw). timo scheider (audi) completou o pódio. na largada, farfus fez valer uma melhor largada e pulou na ponta superando o pole, marco wittman, mas tinha rockenfeller no seu encalço, tanto que no primeiro trecho de corrida até a promeira parada de box, rockenfeller andou junto do brasileiro. após as paradas de box, farfus voltou à ponta e impôs um melhor ritmo com os pneus mais duros, a ponto de o piloto da bmw ir para sua segunda parada e voltar na liderança. a seis voltas do fim, jaime green perdeu o controle de seu carro e mandou dirk werner para a caixa de brita, o que forçou a entrada do safety car, cuja duração foi de cinco voltas. na passagem final, farfus garantiu a vitória, mas o resultado não foi suficiente para manter a briga pelo título aberta, uma vez que rockenfeller abriu 26 pontos de diferença e na última corrida do ano, em hockenheim, apenas 25 estarão em jogo. augusto teve no traçado holandês sua terceira vitória no ano, enquanto que mike apostou na consistência, com duas vitórias, quatro segundos lugares e apenas um sétimo lugar como pior resultado.

batalha de estratégias foi o que deu o tom a corrida de dover da nascar nationwide series. joey logano e kyle busch partiram para estratégias diferentes com relação aos pitstops e a falta de amarelas no fim acabou por premiar as escolhas da equipe penske e joey logano confirmou a vitória. no campeonato, austin dillon reduziu a diferença para sam hornish para apenas quatro pontos. na largada, joey logano manteve a ponta, mas bastante pressionado por sam hornish jr. austin dillon perdeu a terceira posição para alex bowman na largada e na volta seguinte perdeu a quarta colocação para kyle busch. logo bowman perdeu a posição para kyle busch, que assumiu o terceiro posto. algumas voltas depois, kyle busch também superou hornish e logano e assumiu a primeira colocação. brian scott perdeu o carro na volta 24 e provocou a primeira bandeira amarela da corrida. os ponteiros ficaram na pista e os pilotos do pelotão intermediário pararam na pista. relargada na volta 30 e kyle busch manteve a primeira colocação seguido de joey logano. não demorou muito para a segunda bandeira amarela ser acionada depois que donnie neuenberger bateu no muro na volta 36. kyle busch não entrou de novo nos pits e atrás dele, todos os outros pilotos pararam. brian vickers saiu na frente dos pits seguido de hornish e allgaier. bandeira verde novamente na 41 e kyle busch sustentou a ponta. lá atrás, travis pastrana tocou no muro e na volta a pista, em brian scott. na briga pela segunda colocação, regan smith acabou levando a melhor seguido de kevin harvick e kyle larson. na 63, no entanto, harvick passou smith e ficou com a posição. na 85, joey logano passou harvick pela segunda colocação da corrida. kyle busch teve que parar nos pits na 87 com bandeira verde e perdeu uma volta com relação aos líderes. com isto, logano assumiu a ponta com kyle larson em segundo e harvick em terceiro. nelsinho piquet não fazia uma boa prova e na 100ª volta estava apenas na 25ª colocação. na 112, os pilotos da ponta também tiveram que começar a parar em bandeira verde e com isto, kyle busch voltou para a liderança da corrida. sam hornish jr. foi punido por excesso de velocidade e teve que passar pelos pits. logano, com pneus mais novos, foi para cima de kyle busch e na 142, conseguiu a ultrapassagem e voltou a primeira colocação. com a corrida prosseguiu sem amarelas, kyle busch teve que voltar aos pits em bandeira verde faltando 25 voltas para o fim. e com a melhor estratégia de corrida, joey logano confirmou a vitória com kyle larson em segundo e kevin harvick na terceira colocação. kyle busch terminou apenas na oitava colocação e nelsinho piquet na 24ª. confira abaixo o resultado final da corrida: pos car # driver laps 1 22 joey logano 200 2 32 kyle larson 200 3 33 kevin harvick 200 4 20 brian vickers 200 5 11 elliott sadler 199 6 3 austin dillon 199 7 77 parker kligerman 199 8 54 kyle busch 199 9 6 trevor bayne 199 10 19 mike bliss 199 11 2 brian scott 199 12 31 justin allgaier 199 13 5 brad sweet 198 14 43 michael annett 198 15 7 regan smith 198 16 44 cole whitt 198 17 12 sam hornish jr 198 18 99 alex bowman 197 19 4 landon cassill 197 20 51 jeremy clements 197 21 01 mike wallace 196 22 60 travis pastrana 196 23 87 joe nemechek 196 24 30 nelson piquet jr 194 25 79 tj duke iii 191 26 14 eric mcclure 189 27 89 morgan shepherd 177 28 40 t.j. bell 162 29 52 joey gase 107 30 00 blake koch 85 31 74 carl long 74 32 24 ryan ellis 60 33 70 brad teague 58 34 23 donnie neuenberger 33 35 10 jeff green 13 36 46 j.j. yeley 9 37 15 chase miller 8 38 42 josh wise 7 39 50 danny efland 4

[image: baltimore20131.jpg] a fórmula indy e a marca de roupas izod anunciaram o fim da parceria entre as partes que batizava a categoria desde a temporada 2010. o acordo que duraria seis temporadas foi encerrado de forma amigável e segundo mark miles – diretor da hulman & co, administradora da competição – , ele atingiu seus objetivos esperados. estamos orgulhosos da nossa parceria com a izod ao longo dos últimos seis anos e estamos gratos à pvh corp, dona da marca izod, por seu apoio, criatividade e visão, declarou. mas as circunstâncias mudam e agora buscamos novas parcerias com marcas que possam se alinhar com a forma mais rápida e versátil de automobilismo. estamos combinando e fortalecendo nossas funções comerciais na indycar e no indianapolis motor speedway, o que nos permitirá perseguir de forma mais agressiva novas oportunidades para o nosso esporte, concluiu.